Kommentek

• 2010.02.09 12:18:02gumitamin

  Egy próbát mindenképpen megérne.
  De inkább japán mocival.

• 2010.02.09 12:22:25Swarci

  A papír mindent elbír! De szép is volna.

• 2010.02.09 12:34:00nitrobi

  Persze, hogy megpróbálnám. Olasz moci nem lehet jó? A Dakaron is milyen gyengék voltak az apriliák :)

• 2010.02.09 12:36:27janoszeged

  Ha nem lenne ilyen horror ára! Teljes felszereléssel 4 M.

• 2010.02.09 12:40:35nitrobi

  szerintem is az ára a legnagyobb problémája.

• 2010.02.09 12:50:01gareet

  Olasz motor lehet jó, sőt, a probléma, hogy a Ducatti sajnos eddig nem tartozott a megbízható gépek közé. Arról nem is beszélve, hogy a karbantartás egy vicc pl: a monster fékjéhez nem lehet javító szettet kapni, ha tré van szaladhatsz új fékért :(

• 2010.02.09 13:07:33Italian beauty

  Gábor Uram !
  
  Remélem ez a kérdés a cikk végén vicc, mert ha nem akkor sértés.Most komolyan , hogy lehet ilyent kérdezni ? Ne értsen félre a nicknevem miatt senki, mert nem csak olasz motorom van és szeretek más márkákat is, de egy ilyen blokkal felszerelt gépről ilyent nem szabad kérdezni.(hogy elér-e a Balatonig)
  Szóltam !

• 2010.02.09 13:09:02Psziho

  naja ha valaki próbált már beverly 500-on hátsó fékbetétet cserélni tudja miért tartanak páran az olasz gépektől
  
  azért szépek mert itt a dizájner rajzol valamit és abba belerakják a technikát
  
  a japánoknál elkészül a technika és a dizájner dolga szebbé tenni azt
  
  csak később a használat közben derül ki a különbség

• 2010.02.09 13:12:50bonabear

  Lehet, hogy a motor bírja, de a többi kis elektromos szar miatt úgyis rendszeresen kell látogatni a szervizt. Nem egy barátomnak van új/alig használt olasz gépe, folyamatosan szopnak a kis hülyeségek miatt (akksi kifolyt, oldaltámasz mikrokapcsoló, tükör leesett, indításgátló, stb.) Nekem egy 5 éves japánom van (újan vásárolt), de eddig csak 1 kis hülyesége volt (benzinszint visszajelzés középen nem pontos).

• 2010.02.09 14:01:02okta

  Megbízhatóság nem egyenlő a szervízintervallummal szerintem...

• 2010.02.09 14:06:01zschopau

  Error! Az eredeti információ úgy szól, hogy a szelephézag ellenőrzés periódusát duplázták meg a szokásos 12000-ről, 24000 kilométerre. Mint nyilván mindenki tisztában van vele, a Ducatiknak ún. dezmodromikus szelepvezérlésük van, ahol a szelepek nyitásáról és zárásáról is a vezérműtengely bütykei és himbák gondoskodnak. Na most, Mulitstada 1200 blokkján a felsoroltakon kívül még a szelepösszenyitási időt is rövidítették (11 fokra, innen az elnevezés), így hosszabb ideig megmaradnak a nyitó és záróhézagok (igen, nem tévedés ezeket külön állítják). Tehát a szervizperiódusok továbbra is 12ezresek (ilyenkor olaj szűrők és diagnosztika) 24ezrenként szelephézag ell. és állítás is, majd 36ezrenként jön a Desmo szerviz amikor a vezérlés szíjjait is cserélik a felsoroltakon kívül. :)

• 2010.02.09 14:06:25piszike

  Hi ! Nem tudom mi a bajotok az olasz gépekkel de nekem van ilyen motorom csak még a 2006 os és elmentem vele már 24 e km és még annyit sem mondott hogy bakfity ! Szerintem olyanok vagytok mint a többi "japós" IRIGY VAZE !! A szervízköltség semmivel sem drágább mint a többi motoré ! Mindent megkapsz az ebay-on ha veszed a fáradságot !Nekem ez az új strada nem tetszik !

• 2010.02.09 14:19:37Psziho

  piszike
  
  és mi is a tipusa?

• 2010.02.09 14:24:58Zsoli

  piszike: Nem irigység az, csak nem tudják mi a jó.

• 2010.02.09 14:29:34piszike

  psziho! Ducati Multistrada

• 2010.02.09 14:30:46piszike

  Zsoli ! Akkor Gáborunk sem tudja mi a jó!!

• 2010.02.09 14:44:29konti10

  Divatmotor ez, nem földkerülgetős. Miért lett ez 150 lóerős?

• 2010.02.09 14:49:53Oldm4n

  Ha valaki hozzámvágná (bátor-dukattis-gyerek-szmájli) elindulnék a világ köré, de csak egy nagyon feltöltött bankkártyával. :) Sokba kerülhet egy soron kívüli szerviz, ha nem válogathatsz.

• 2010.02.09 15:19:37AtiCapo

  Komolyan nem értem ezt az olasz motor fóbiát. Miért ne lehetne ezzel földet kerülni? Az én Caponordom semmivel nem megbízhatatlanabb mint a világjárónak kikiálltott BMW GS. Eddig kb. 45e km-t mentem velük (ez a második Capom) és semmi hiba nem volt velük, se elektromos, se motorikus.
  Szerencse hogy ennyi motorgyártó van és mindenki megtalálhatja a neki tetsző gépet. De azért az is érdekes hogy az olasz gépek tulajaitól nem hallani hogy leszólnák a japán gépeket pedig van egy-két dolog bennük amit a japánok nem adnak.

• 2010.02.09 15:28:49M.A..T. Tibor

  Sz.. olasz betegágy! Meg kell tőle szabadulni minél hamarabb! Mindegy, mennyiért, csak vigyék! Én például 1000-es Multistradat keresek, szívesen megszabaditok bárkit a vacak olasz motorjától! :-)

• 2010.02.09 16:03:56Detox

  AtiCapo!
  
  "Eddig kb. 45e km-t mentem velük".
  Azt ugye tudod, hogy 2 motorra ez egy nagy semmi táv!? Most nem akarok ellentéteket szítani, meg nem akarok irígynek sem tűnni, de feltalálták, hogy 24 ezer km-enként kell szelepet állítani? Egy túra motoron? Ez a hír? A többi gyártónál ez elég régóta működik. Csak hogy egy kicsit hazabeszéljek, a Vfr 800 V-tec (2002 ben kezdték el gyártani) annak is 24 ezrenként van előírva. (más hogy a legrosszabb esetben is csak 48 nál kell rajta állítani). És erre akkor lehet mondani irónikusan, hogy "Ezek az olaszok aztán tudnak". Én meg csak irígykedem a japán vasammal. Bazz...
  
  És még vissza kicsit a 45e km-es Caponordhoz, hogy miért nem táv. Megint csak Vfr: nézz be a Vfr fórumra. Van ott olyan ami már 130ezer km-nél tart. Ja és nem 5 motor együtt. Egyetlen egy. És nem sok gond volt vele eddig.
  
  Megyek és irígykedem is egy kicsit a csattogó Ducatikra.

• 2010.02.09 16:08:48Psziho

  a desmo-t egyébként nem tudom minek erőltetik
  
  előnye az lenne hogy magas fordulaton nem késik a szelepzárás
  
  erre létezik hagyományos rugósban 22000-et forgó is /zxr 250/ mégsem késik
  a ducati meg fele fordulatnál erőlteti a desmót
  
  a yamahák gyári szelepállítása 20 éve 45000 kilóméter
  
  a ducati most emeli 12-ről 24-re
  
  de azért erőltetik

• 2010.02.09 16:19:10Cs.

  Ott a bibi, hogy az Egyenlítő mentén biztos lenne olyan ország, ahol a kakas az ördög jelképe.
  És ott aztán egy ilyen kakasmaszkos motorral az ég kegyelmezzen...:)
  
  (De tényleg, a 4-es képen a fehér nem tök olyan, mint egy kakas?)

• 2010.02.09 16:27:56AtiCapo

  Detox!
  Akkor egy kicsit pontosítok. Az első Capoval 1,5 év alatt mentem 42e km-t, a másodikat tavaly november elején vettem. 24 éve motorozok nagy motorokkal (na jó ebben benne vannak a 250-es ETZ-k is :-) ). Amióta megtehettem hogy "nyugati" gépet vegyek azóta csak Hondáim voltak, eddig 9 db és volt közte VFR750 is, úgyhogy én legalább saját tapasztalat alapján tudok összehasonlítan. Szemben azokkal aki hallottak valamit valakitől aki látott már olyat aki látott már olasz motort. Ja, és a 130e-t futott VFR-hez, az utolsó Hondám egy Africa Twin volt amiben eladáskor 191e volt. És igazad van ez lóf..sz és nem hír hogy 24e-ként kell szelepet állítani, de szerintem inkább itt is ellenőrzésről lehet szó a valóságban és nem állításról.

• 2010.02.09 16:50:49laci998

  Keresztapám mz ts 125-ösébe több mint 100000km van és a blokk még nem volt széthúzva, igaz 80-nál többet sosem ment vele. Úgy hogy ez tényleg vicc.

• 2010.02.09 17:44:39v0id

  Az utolsó két (kommentgenerátor) mondat helyett őszintébb lett volna azt írni hogy: Srácok! Légyszives kommenteljetek, de nagyon, mert seggbe kú.. khmmm rúg Winkler, vagy Uj Péter, vagy mindkettő!

• 2010.02.09 18:43:21Szsrobert

  Laci, a 100ezres MZ-hez jó légszűrő, jó olaj, és nagy szerencse szükséges.

• 2010.02.09 18:45:38rokerzsolt

  Sziasztok!
  Végre 1 szép Multistrada,a régi hányinger volt!Kedves Ducati miért szüntetétek meg az S2R gyártását a világ egyik legszebb motorja(volt),pedig H-D hívő vagyok!

• 2010.02.09 18:45:41M.A..T. Tibor

  Ugy latom, a tobbseg nem motorozna korbe az Egyenlito menten a Foldet egy Ducatival... En igen!!!

• 2010.02.09 18:51:12Szsrobert

  A vizen is motoroztál? :-D

• 2010.02.09 19:56:31SGP

  Árak:
  
  Ducati Multisrda 1200 : 4.500.000 Ft
  ABS-el szerelt változat: 4.750.000 Ft
  Touring, Sport változat: 5.500.000 Ft
  
  Kissé húzós..nem?

• 2010.02.09 20:17:32Dr Genya

  "Kissé húzós..nem?"
  Mihez képest?
  Az R1200GS se olcsó,de a már emlegetett VFR legújabb kiadása is 4m-nál indul.

• 2010.02.09 20:27:31hdspori

  Vegyetek herlit,ott nem kell szelepet állítani,és még óccsóbb is!

• 2010.02.09 20:47:45szávó

  Nekem már volt olasz mocim,(CAGIVA)Nem igazán zártam a szívembe,nem sok jót mondhatok az olaszokról.Szegedről a Balcsira komplett szerszámosdobozzal indultam, de az ,hogy hazaértem csak a találékony magyar szakiknak köszönhetem.

• 2010.02.09 20:53:13szabi7

  Volt már csomó japán gépem, mind a 4 nagy gyártótól. Jók voltak, de az újonnan vásárolt Ducati 749-esemnek a nyomába sem értek. Azok csak hideg vasak voltak, a Ducatinak lelke van. Ráadásul tele vannak az olasz motorok olyan apró finom részletmegoldásokkal, amiket a nagy szériában gyártott gépeken nem látsz. A digók egy lengővillát, egy kormánykiflit, egy fékpedált, stb. úgy meg tudnak csinálni, hogy órákig lehet benne gyönyörködni. Ezt csak az érti, akinek volt már ilyen gépe. Persze nem egy olaszból behozott, leharcolt példányra gondolok, amit 3-ból raktak össze, és olajcserét sose látott. Nálunk sajnos ezekből sok van. A mai napig sajnálom, hogy eladtam a Ducit(építkezés miatt). Most egy 1000-es Varadero-m van. Megy, szeretem, de a szívem nem dobban meg tőle...
  A legfontosabb azonban:
  A DUCATI több versenyt nyert az évek folyamán versenymotorjaival, mint az összes többi gyártó együttvéve. Száraz tény, utána lehet nézni. Sz@r motorokkal nem hinném, hogy ez sikerült volna....

• 2010.02.09 21:10:59soleeroo

  privat velemenyem:
  
  lehet menni vele, csak megfontolando egy ev kivarasa. megvettem az uj 848-ast, mert egyreszt tudtam hogy nem megyek foldkoruli utra :-) ugyhogy ha valami konstrukcios baja van, akkor raerek szervizbejarogatni vele
  
  Masreszt meg (legfokeppen :-) ) szerelmes lettem, es nem volt turelmem kivarni az elso problemas evet.
  
  Es tenyleg: volt nehany apro de rohadtul bosszanto bajom, ami mondjuk a dempster highway-en tutira kicsapta volna a biztositekot (pedig szerelmes vagyok)
  
  szoval aki birja cernaval, az varja meg, amig a gyerekbetegsegeit korrigaljak a 2011-es gyartasi evre, aztan akkor hajra.

• 2010.02.09 21:44:20kakasz

  Nekem 1 évig (kb6000km)volt Ducati ST4-esem(2001-es),de alig vártam ,hogy megszabaduljak tőle.Túlárazott olasz fostalicska,még ha utánam dobnák sem kellene mégegyszer.állandóan volt valami baja,az alkatrész meg horror.Már 3 éve egy R1-est hajtok és csak megy és megy és megy...........

• 2010.02.09 22:01:49muz

  Szépek a Ducati-k,hogy jók e nem tudom,még nem volt.
  A japánokat szeretem,volt is pár suzukim,kawám.Most Gilera enduróm van (RC 600) nagyon jó,megbízható,jó fékekkel,futóművel.Igaz az elektronika és a karbi japán,nincs is semmi baja:-))

• 2010.02.09 23:59:18k0diak

  80-as koruli oktanszamu benzint birja?

• 2010.02.10 01:35:10pog ma thon

  Aki meg azt hiszi ,hogy irigyelem tölle az olasz gépét az egy idiota. A Japán gépek messze a leg jobbak hoszútávú és a mindenapi használatra.A ki meg csak hétvégén motorozik annak ott a többi szar.

• 2010.02.10 01:43:39pog ma thon

  Szabi7: igen kurva jó részlet megoldások pl. a 749 en az oldaltámasz a blokkba furva van felhelyezve ami ha kiszakad ( szokták a motort oldalsztenderen megforgatni kis helyen pl.)baszhatod az egészet. Nekem kellet már taknyolnom ilyet a mühelyben,nos az egy szar megoldás a sokk közül.

• 2010.02.10 08:28:04Pistabá

  Olasz és megbízható nálam egy mondatban nem szerepel. Vállalom a demagógia vádját is. Nesztek frissmeleg info, aprilia rsv4 visszahívás komplett motor cserére. Oldal közepén:
  
  http://www.motorcycle-usa.com/285/5728/Motorcycle-Article/Euro-Gossip-February-2010.aspx

• 2010.02.10 09:13:45Laciii

  "DUCATI több versenyt nyert az évek folyamán versenymotorjaival"
  és ebből a sok tudásból aztán rengeteget felhasználnak egy TÚRAgéphez :)

• 2010.02.10 10:56:13szabi7

  Nem, Laciii-kám, abszolút nem használnak fel semmit az utcai gépekhez, csak úgy brahiból versenyezgetnek, mert amúgy qrvára unatkoznának....Fejleszteni meg csak abból szoktak, amit éjszaka megálmodnak:-))))

• 2010.02.10 10:59:27szabi7

  pog ma thon: Goldwinget is oldaltámaszon forgatnád át?:-))
  Szerintem az oldaltámasz nem erre való, aki meg erre használja, az gányolgassa is....

• 2010.02.10 11:06:04Laciii

  szabi7: dedó?

• 2010.02.10 11:15:16Psziho

  Megbízható Ducati?
  
  -egy japánhoz képest semmiképp
  
  -amúgy nem rossz,karakteres szép motor akinek ez a fontos és hogy ne tucattal járjon az vállalja a több macerát
  
  így boldog lehet minkét oldal,nem kell minden döntésről kijelenteni hogy az minden szempontból a legjobb
  
  most így is bunkó voltam?

• 2010.02.10 11:15:38soleeroo

  akinek naponta kell menni es/vagy ki van szamitva a zsebpenze annak semmilyen erv nem hasznal a Ducati (vagy altalaban az olasz) mellett.
  
  es valo igaz, a szervizintervallum felemelese nem egyenlo a megbizhatosaggal.
  
  az elso ev alatt kulonben 5x voltam vele muhelyben a nyavajakkal. az utolso latogatas ota eltelt 7000km, es mintha nem is ugyanaz a motor lenne. remelem mostmar nyugi lesz.
  a szabal az szabal: friss evjaratost aki teheti inkabb ne.
  
  oldaltamaszon megforditani ugyan nem szoktam, de lancot mar zsiroztam ugy a haverom segitsegevel (hatso kereket levegoben porgetve)

• 2010.02.10 11:16:29szabi7

  Egyébként még nem volt motorszállító állványom, az enyém kibírt 1200km-t oldaltámaszon egy Vito-ban, rázkódott rendesen, nem tört le, tehát annyira nem gyenge. Ahol letörik egy átforgatástól, volt ott esetleg egy előző perec is a dologban...

• 2010.02.10 11:18:22soleeroo

  Psziho: igy igaz. pl a japanok kozt most ha megolnenek se tudnek valasztani, egyszeruen egyik se tetszik, 2006-ban azert meg mas volt a helyzet.
  
  azota viszont szamomra eleg fura iranyba mentek el.

• 2010.02.10 13:45:12wellasatommy

  Előre is elnézést a Nőktől,de szerintem olyan,mint 1 jó nő! Azt is először amikor meglátod és beindítanak a vonalai formái azonnal kiakarod próbálni,de...csak késöbb jössz rá,hogy bár külsőre "tökéletes" VANNAK hibái,viszont,ha nem próbálod ki akkor lehet bánni fogod 1 életen át!!!

• 2010.02.11 07:17:45llegal

  Nekem Moto Guzzi chopperem van, 1992-es évjárat. Nagyon sokat szívtam vele mire jó lett (elektronika gyári hibás, küllők gyárilag törésre hajlamosak). 3 nagy túrából 2-ben vonattal jöttünk haza. Ugyanakkor mostanra már összeállt a kép, az anyagminőséggel sincs gondom, a henger fala pedig 26000 km után is olyan mint újkorában. Sokkal szebb mint egy japán chopper. Ami viszont fontos: mindent meg tudok otthon csinálni, eddig szerelő helyett szerszámra költöttem. Az én motorom így is 100.000,- km-eket szokott futni, látom a hirdetéseket. Szerintem ne ítéljük el az olasz motorokat, a Guzzi is nagyon jó motorokat gyártott régen, pl a legendás V7 világjáró motor volt és a maga korában nagyon ment. Sokat elmond, hogy Honda Úr mielőtt belekezdett volna a motorgyártásba, a Bianchi-nál járt tapasztalatgyűjtés érdekében. Az olasz design pedig páratlan. Valamiért engem is megragadott és most egy Benelli 900 Tornado-ra vágyom, pedig azt is szidják mint a lovat. Ha olaszt veszel, kompromisszumot kell kötnöd. Ja, és majd akkor szidjuk az olaszt, ha mi magyarok legalább 1 nomrális motort össze tudunk rakni:)

• 2010.02.11 13:06:08csuvel

  Ez mind jól hangzik, és ha biztosan tudnám hogy megbízható is lesz, akkor nekem kéne!
  
  
  Ó, mikor jön már el végre a TAVASZ első pillanata :))
  Zsong a vérem a motorozhatnékom miatt.

• 2010.02.14 12:17:46ludvig

  Lehet hogy jó,dedrága és csúnya!

• 2010.03.11 19:39:36zsen@k

  csak egy hülye kérdés, én kipróbáltam egy vadiúj 13000€ dukatit és az volt az érzésem amikor gázt attam hogy a két henger erőteljes rezonanciája nem eszi meg a kuplungot? nekem vfr800 v-tec em van de nem cserélném el.

Szóljon hozzá!