Jövő héten debütálhat az elektromos KTM
2010.03.19. 06:30 - Ender Gábor
Már 2008. október óta pedzeget valamit a KTM: enduróról, meg szupermotóról beszélnek, néha saját maguk szivárogtatnak ki egy-két képet, esetleg videót. Fenn akarják tartani a pezsgést az elektromos motorok állóvizében, pedig igencsak pezseg az a víz magától is: hetente jönnek jelentések és tanulmányok a legújabb fejlesztésű villanymotoros gépekről, igaz, a nagy motor gyártók közül hivatalosan, kézzel fogható termékkel még senki nem szállt be a buliba.
Tehát a KTM egy bizonyos Freeride projektről beszél már hónapok óta, melynek gyártását 2011-re, majd a gazdasági világválság kibontakozásával mégis inkább 2012-re ütemezték. A jelenlegi állás szerint az eredeti 2011-es terv sem kizárt, ugyanis a gyár szerint a motorok szériaérett állapotban vannak.
Két szabadidőmotort, egy endurót és egy szupermotót rejtegetnek a KTM sötétített képei. Teljesen pontos adatokat csak a jövő héten megrendezésre kerülő Tokyo-i motorkiállításon közölnek majd, annyit azonban tudni lehet, hogy a két, nagyon kompakt gépet negyven newtonméteres maximális forgatónyomatékra képes elektromos motor hajtja. A mindössze kilencven kilogrammot nyomó off-road KTM-ekre White Power rugóstagokat szerelnek; a szupermotót 17 colos, az endurót elöl 21, hátul 18 colos kerekekkel szerelik majd.
Az árán kívül egy valami ölheti meg a KTM Freeride projektet: a korábbi prototípusok alapján olyan Li-ion akkumulátort használt a gyár, mely ugyan egy óra alatt feltölthető, de nagy terhelés mellett, azaz verseny körülmények között negyven perc alatt le is merül. Ha ez a szériaérett, a 2011-es évben esetleg gyártásba kerülő motoroknál is így lesz, jókora szegmenst, a hobbimotorosokat veszítheti el a KTM elektromos bokorugrója.
Kommentek
2010.03.19 07:20:37Swarci
Photoshppal szépen ki lehet világosítani, és akkor egyből több minden látszik.
2010.03.19 08:59:45konti10
Erzberg-et neki...
2010.03.19 09:20:09nagyo78
Nem lehet Photoshopban láthatóvá tenni a részleteket. Kipróbáltam, máskor előbb te is tegyél így.
2010.03.19 09:47:49Szsrobert
Minek négerek az alagútban stílusú képet feltenni a netre? Nem művészi fotókiállítás érdekel, hanem a motor felépítése.
2010.03.19 11:24:53frankofery RO
"Az árán kívül egy valami ölheti meg a KTM Freeride projektet: a korábbi prototípusok alapján olyan Li-ion akkumulátort használt a gyár, mely ugyan egy óra alatt feltölthető, de nagy terhelés mellett, azaz verseny körülmények között negyven perc alatt le is merül." Li-ion akkumulátorokal egyelore nem lehet megoldani azt a hatotavolsagot mint belsoegesuvel egyelore mert nem is tesznek nagyobb akku telepet mert az tul kolcseges,+noveli onsulyt.ezt elobb v utobb kikuszobolik a gyartok ha igenyt latnak az elekromosan hajtot masinakra(gep).aki kitud fejleszteni egy olyan akkumulator telepet(egyseget),ami kisebb a maiaknal vagy legalabb aramtarolokepesegben jobban teljasit mint a jelen csucsakunak nevezet Li-ion akkuk az lesz e szazad koolajmagnasnak a megfeleloje.egyelore a jovo az a akufejlesztesben van mert ugyebar mindenki tud egy szar villanymotort gyartani
2010.03.19 11:39:54odb
frankofery RO: sajnos az akkuknál a töltés sebessége is releváns adat, nagyon nem mindegy, hogy másfél órán át kell tankolni a gépet, vagy három perc alatt megvagy.
2010.03.19 12:50:14soproni1
A jövő a nano szénszálas elemeké. Szuperkönnyű, szupererős, egy 80 kg-os embert ne egy 200 kg-os gép repítse. Kis súly, kis fogyasztás. Oldalszélben meg plusz súlyokat rakunk majd a motorra.
2010.03.19 13:01:57dukeekud
Szerintem az akkumlator problema max 2-3 even belul megoldodik.Nagyon komoly fejlesztesek vannak,szinte nincs olyan het,hogy valamelyik ceg,kutatointezet ne jelentene be egy uj akkumlator technologiat.
lihiun-ken,lithium-levego,nanotechnologias akkuk,
es meg a tuzeloanyag cellak is versenyben vannak
2010.03.19 13:16:35Csumpi Hálidéj
Az akkumulátor miatt károgóknak csak annyit mondanék, hogy az akkuk fejlesztése rendesen folyik.
Én már forgalmazok olyan Lítium-Polimer akkukat, amelyeknek a töltési ideje a korábbi egy óráról mindössze 10 percre csökkent. És nem drágábbak.
[link]
2010.03.19 13:29:02Zsola777
Lehet, hogy lesz működő technológia 2-3 éven belül, de mint a LiPo is mutatja, jelenleg nagyon drága. Mire elterjed, az legalább 5-8 év. Vagy több.
2010.03.19 14:02:55GiXXXer
Én a versenyeket nem csak a látvány miatt látogatom, hanem a hangok miatt is. Zümmögés nélkül krosszverseny?
A rallyban már a diesel Astrát is sokkal lassabbnak látom, pedig gyors, viszont a nála sokkal lassabb R2-eseket meg gyorsabbnak, mert visítanak. Elektromos versenyautót/motort nem tudom, milyen szemmel néznék, szerintem a benzin elfogyásával a technikai sportoknak is vége lesz.
A motoGP első köre bárhol, bármelyik pályán felér egy orgazmussal, villany-motorokkal hogy nézne ki??? Vagy épp egy krosszverseny...
VÁÁÁÁÁÁ!
2010.03.19 14:05:37altgr
A lényeg, hogy már a komolyabb gyártók is komolyan számolnak ezzel a technológiával.
Most már tényleg csak az elemeken múlik minden.
A minap valamilyen kén alapú akkumlátorról volt szó, ami 4x annyi energiát képes tárolni. Na az talán már elegendő lenne, hogy a tudatos vásárlók számára bevezetést elkezdjék.
2010.03.19 19:22:17**ADAM**
Ezt feltenni egy motoros oldalra...
Olyan, mintha gasztronómiai oldalra mélyhűtött ételekről szóló híreket tennénk.
Biztos fantasztikus motorozás-élményt tud nyújtani egy elektromos motor, de azt hiszem, én akkor sem leszek rá kíváncsi, ha már minden póznán konnektor lesz a mezőn.
A garázsban legyen benzinszag. Punktum.
2010.03.19 19:48:23evsp
GiXXXer: Ha csak a hangra vágysz, van hangos elektomos járgány is:
[link]
"Igazi abszurd: hangos villanyautó."
2010.03.20 09:58:40Piaggiotto
hát ha a garázsban benzinszag van akkor ott folyik a benzin, valahol. egyébként nem tudom ki olvasta a múltkor a Motoczysz elektromos motorjáról a cikket engem meggyőzött simán ki próbálnám simán elfogadnám, ezt is azt is.
De mellette ha már a jövőről beszélünk. akkor lenne egy "Old timer" motorom is tisztességes belső égésű motorral. de csak a feeling miatt.
2010.03.21 11:31:03Szsrobert
"Én a versenyeket nem csak a látvány miatt látogatom, hanem a hangok miatt is. Zümmögés nélkül krosszverseny?"
Neked találták ki a tompítás nélküli rezonátorral felszerelt 50 köbcentis gépeket. :-)
Mi a jó abban, ha vakolatrepesztő hanggal vonulunk végig a városon mínusz 2km/h sebességgel? Szerintem semmi.
Sietős sportmotortulajoknak olyan kipufogóra van szükségük az életben maradáshoz, ami ELŐRE irányítja a hang nagy részét. Tölcséres kipufogó előre fordítva. :-)