Formatervezők: az új generáció
2010.07.29. 14:48 - Hírszerkesztő
A Moto Guzzi jelenleg kényszerpályán támolyog valamerre. A Piaggio ugyan nem rossz gazdája a legendás olasz márkának, de igazi innovatív technikai és formai fejlesztések elmaradtak az utóbbi évtizedben. Változást csak a tavalyi milánói kiállításon bemutatott prototípusok jelenthetnek – ha tervezőjükön, Terblanche-on múlik, ki is rángatják a V2-esekkel foglalkozó gyárat a punnyadásból.
Úgy tűnik, nem csak a legendás formatervező agyal a jövőn: az IAD Torino diákjait is foglalkoztatja a Mandello del Lariói gyár sorsa. A hivatalosan felvázolt sportos café racer irány helyett ők az izomcirkálós kontúrban gondolkodtak: a karakteres ívekből és hangsúlyos élekből álló motor kifejezetten gusztusos.
Tanulmányuk alapja a sikeres Griso. Az elmaszkírozott első futómű trapézvilla látszatát adja, de sajnos kamu, pedig a Confederate óta tudjuk, hogy a régies megoldás működőképes és vezethető. A fiatalok csoportja egy Hypermotardot is áttervezett: a Ducati kanyarvadásza még agilisebbnek tűnik a felfrissített idomok alatt.
Képek: Motoblog.it
Kommentek
2010.07.29 15:02:01ugree
Fehér imádkozósáska. Amúgy szép darab.
2010.07.29 15:11:09HondaXX
A burkolat szép a telókon, sőt funkcióját tekintve se rossz. Védi a kosztól, bár kicsit méretes...:)
2010.07.29 15:59:22-phaidros-
Szépek, bár a Grison kicsit túlzott az első teleszkóp borítás. Nélküle sokkal szebb lenne.
2010.07.29 16:07:57BocaNegra
A nagy formatervezésben tervezhettek volna egy szép felnit is. Ettől a 3 küllőtől már 20 éve sem esett hasra senki.
2010.07.29 16:45:58- hormota -
Én kimondottan rondának látom azt a két lelógó elefántfület.
2010.07.29 19:02:46tibita
Az járműiparra jellemző, hogy a dizájnnak többnyire van némi funkcionális feladata vagy kapcsolata is.
A grisonál az első futóműig semmi gond, de az a borítás a telókon erősen magyarázatra szorul....
Mégha valóban, egy kevésbé látványos futóműelemet takarna el azt még megérteném, de itt erről szó sincs.
Így viszont csak egy öncélú, talán némi figyelem felkeltő célzattal kreált, funkciótlan, ezért értelmetlen "torzszülött".
Arról nem is beszélve, hogy kiváncsi lennék, mondjuk viharos, egyenetlen oldalszélben, vagy éppen nagyobb járművek mellett elhaladva, ekkora felületbe bele-bele kapó lökések, mennyire tesznek jót az egyenesfutásnak????
Miért nem szerelnek mindjárt árbócot a kormányra és húznak fel rá vitorlát???
Annak se lenne semmi értelme.....
2010.07.29 21:45:07pescador
tibita: Ö T L E T T E L E N S É G!!! Csak ezt valahogyan palástolni kell, így találnak ki ilyen használhatatlan megoldásokat, mint az első futómű borítása.
2010.07.30 08:09:56E28 524TD
a legrondább az egészen mégis csak az a csontkollekció (nő?!?)
2010.07.31 04:00:32Imperial 1969
En elhagynak minden felesleges reszletet. Magyarra forditva a funkcionalitas adna meg a format. Igy minden egyes reszletrol a puszta letisztult format kaphatnank. Akkor nem ugy nezne ki a motor mint egy eroltetve masnak latszani akaro giccs.
2010.08.01 22:54:14cintu
Akkor elmagyarázom: A formatervezők megrajzolnak valamit, aztán jönnek a mérnökök, kitalálják, hogy a mi nem jó, aztán jönnek a marketingesek, piackutatók, menedzserek és tovább finomítják, hogy nagyobb piaci szegmensben tudják értékesíteni. Ezen a motoron látszik, hogy minimális átalakítással sikerült egy elég egyedi formát készíteni, hisz a Griso már adott volt. Aki az izgalommentes funkcionalitásra vágyik, vegyen Banditot.
2010.08.02 01:34:27tibita
cintu@:
Látom értesz hozzá, hisz laikus vagy......
Csak itt nem az a kérdés , hogyan lesz sorozatgyártásra érett egy tipus, hanem az, hogy pont az olaszok, akik verhetetlenek a funkcionális formatervezésben, miképp tudtak egy ennyire értelmetlen és egyértelműen ötlettelenségből fakadó "dizájngegget" összehozni?!
A tetejébe, müszakilag meg életveszélyes......180-nál fordítsd el 1-2 fokkal bármelyik irányba!
Ekkora szárnyfelület hatása az irányított tengelyen, egyszerűen kontrolálhatatlanná tenné a kormányzást.
Na, de majd jönnek a mérnök bácsik és elmagyarázzák az ötlettelenségüktől "befeszült" formatervező zseniknek, hogy ez közútra lesz és nem köztérre szobornak.
Ha meg ezután is hasonlóan "életképes" ötleteket álmodnak meg, akkor hipp-hopp dugóhúzók és tejesdobozok dizájnát tervezhetik majd és nem járművekét.
Akkor lesznek a Guzzin ilyen szárnyak, amikor a cabrió Ferrarit dízelmotor hajtja és lesz rajta vonóhorog!!!!
2010.08.02 01:49:51vtx18
Hat a griso az egy kibaszott szep motor, volt.
Mi ez az aranytalan ktm-re hajazo borzadaly?
Modern dizajn he? Inkabb baszakodnak meg egymast a tervezoasztalukon. Meg jo,hogy ez csak projekt
2010.08.02 09:52:43cintu
Tök jó, hogy ugyanarról beszélünk, úgy látom, nem volt egyértelmű
2010.08.03 14:59:17Beast80
Érdekes, de a cikben is említett Confederate-en egész jól müködött egy ekkora "vitorla" mint első futómű. Bár az is igaz, hogy ott a motor legalább kétszer ennyit nyom.
2010.08.04 07:56:11Imperial 1969
#cintu
Azt hiszem ertem amit irtal, van benne igazsag. Van egy masik cikk "Egy japán is lehet izgalmas" cimmel, valami hasonlorol beszelek.
2010.08.04 09:36:24szg307
A 4-es képen úgy látom, hogy csak oda van biggyesztve az a két szárny az első villához. A szél simán letépi. Amennyiben mégsem, akkor is rezonálni fog. Vele együtt a futómű is. Tibitával teljesen egyetértek: nagy sebességnél kormányozhatatlanná válik a gép. Semmilyen funkcionalitást nem tudok ennek a vitorlának elképzelni.
2010.08.04 09:37:45szg307
A kipufogó meg leégeti az ember lábaszáráról a szőrt. Lehet, hogy a csizmát is :-)
2010.08.04 10:30:08Beast80
Sőt, ha rá mersz ülni akkor lecsap a kénköves ménkű, oszt porrá égsz mielőtt kettőt pisloghatnál:)