Kommentek

• 2010.09.08 11:34:02laverdasfc

  "Miután a GP-ből kivonultak, a pénzt átcsoportosították a superbike csapatba. Terveik szerint ebből jobban profitálhatnak az utcai fejlesztéseiknél, és a vásárlók is könnyebben elfogadják a majdani utcai géppel rokonságot mutató zöld sportmotort."
  
  Ezeknek sokkal több eszük van, mint az olaszoknak! Azok (Ducati) kiszállnak a Superbike-ból, hogy a MotoGP-re koncentráljanak. Csak 3 dolgot feljtenek el: A MotoGP és az utcai gépek közötti különbség óriási, ergo a reklámérték is. A MotoGP egy unalmas szar (mint az F1, csak ezt is majmolják) a Superbike viszont fasza. Végül pedig 20 éve Ducati = Superbike. Roche, Fogarty, Corser, Bayliss.
  
  Az új Kawa pedig gyönyörű. Remélem az utcai változat is hasonlóan állat lesz.

• 2010.09.08 11:35:28debrejo

  ha lehetek "csajos", most nedves lett a bugyim :D Rremélem a pályán is odabasz majd

• 2010.09.08 11:41:16Linux-power

  A moci jól néz ki, jó lenne valami eredményt is produkálni. A Ducátiról meg annyit, hogy jövőre lesz egy Rossi nevű pilótájuk, szóval hülyék lennének kivonulni a GP-ből.

• 2010.09.08 11:51:41laverdasfc

  Linux:
  Nem lennének hülyék. Már most azok, nem kicsit. Olyan lesz, mint a Schumacher-Ferrari páros. Az olaszok persze majd örülnek neki, de ugyanilyen fos unalmas lesz a GP, mint most. A gp2 betétfutama.
  Miközben a Ducati a WSBK-ban lett híres. A 916/999/1098 modelleket azok a győzelmek adták el. Stoner világbajnoki címe pedig nem hiszem, hogy sok utcai motort adott el. A GP túl steril.

• 2010.09.08 11:59:26Linux-power

  Szerintem badarságokat beszélsz. Schumahernek is jobban menne egy rendes géppel. Nem a tudás hiányzik. Rossi meg sokszoros világbajnok, nem egyszer hozott már fel gyártót vb címre. Most olasz pilóta olasz motoron a király kategóriában. Ennél jobb reklám nem kell. :)

• 2010.09.08 12:16:32laverdasfc

  Nem mondtam semmit Rossi motorozási tudásáról. Az tény, hogy zseniális. Nem vele van a baj, hanem azzal, hogy hiába lesz ismét világbajnok a Ducati a GP-ben, akkor sincs nagy reklámértéke. 2 év múlva nem adhatnak el egy 1198R-t, hogy versenypályán bizonyított.
  Eddig meg pont ez volt a legnagyobb vonzerő, hogy elhitted, ha veszel 5-6+ milláért egy Dukit, azzal egy kicsit Fogarty versenygépét veszed meg.
  A Honda RC45 is azért akkora kultuszmotor, mert a versenysportból jött.
  
  Schumacherrel nincs bajom, de ha 20 év múlva könyvet írnak az F1-ről, lehet, hogy a 2000-2005 közötti korszak a legunalmasabb jelzőt kapja. Olyan szar, unalmas versenyeket! Mondjuk most is unalmas. Kb. mint a Motogp...

• 2010.09.08 13:52:37Linux-power

  Látom te nem szívleled a GP-t. :) Engem minden esetre nem tudtál meggyőzni, hogy a Ducatinak nem lesz Rossival reklém értéke. + szerintem aki Ducátit választ az biztos, hogy elfogult. Hiszen körbe nézve a piacon a kapsz olyan jó motort mint egy Duci más gyártótól is csak olcsóbban esetleg megbízhatóbbat. :)

• 2010.09.08 16:00:35esimov

  Annyiban egyetértek, hogy a motoGP manapság nem arról híres, hogy szórakoztató, izgalmas versenyeket szolgáltat, ráadásul a mezőny is bizony eléggé foghíjjas. De merem hinni, hogy a Ducati ezt a döntést nem fejetlenül hozta meg, hanem a jövőre nézve.
  Ha megnézzük mi zajlik manapság a supersport kategóriában, akkor egyértelmű hogy a jövő az a motogp. A supersport a moto2 előretörésével eléggé árnyékba került. Nos mi a kettő közötti analógia? A motogp ugye 2012-től újból 1000 köbcentis motorokat fog alkalmazni, a superbike-ban versenyző motorgyártók többsége pedig jelenleg 1000-es motrokat használ. Tehát arra lehet számítani, hogy a sbk előbb utóbb nagyon a motoGp árnyékába fog szorulni (aminek én személy szerint nem örülnék). Nem hiába a BMW-ről is azt rebesgették, hogy a jelenlegi motrukat kívánják használni a motogp-ben. Az Aprilia úgyszíntén be akar szállni.
  Konklúzió: szerintem a Ducati marketing és gazdasági szempontból jól cselekedett. Az más kérdés, hogy ez által a sbk bajnokság lesz szegényebb.

• 2010.09.08 16:24:48BocaNegra

  Hát nem is tudom, nekem tetszenek a Kawák (főleg ebben a lime árnyalatban), de amikor nekem volt, akkor nagyon sokáig tartott alkatrészt szerezni hozzá (való igaz, nem volt fiatal már), ami baromi drága is volt. Azóta inkább elkerülöm a Kawákat.

• 2010.09.08 20:47:50bsa

  Jó, hogy ott lesznek és ez a motor elképesztően jól néz ki.
  Egy kicsit mindíg is szurkoltam a Kawának (mindegy melyik bajnokságban mentek) és reméllem most az igazi siker sem marad el.

• 2010.09.09 10:54:03szityyyu

  Mindig megnevettet, mikor önjelölt marketing, meg reklám "szakemberek" vitatkoznak, mi jó, meg mi nem egy cégnek, amit nyilván "amatőrök" vezetnek. :D :D :D
  
  De ez a motor csodaszép.

• 2010.09.09 10:58:16nicknév

  Tudom, hogy a motorosok nem célcsoport erre és nem szeretem a nyelvtannácikat, de kiveri a szememet a címlapon a TITKOLÓDZIK basszus.

• 2010.09.09 12:49:09laverdasfc

  szittyu:
  Nem vagyunk reklámszakemberek, és őszintén szólva én magasról teszek arra, hogy egy adott cégnek pillanatnyilag mi a jó. Csak azt mondom, hogy a motogp jelenleg fos, élvezhetetlen. Az meg abszurdum, hogy a BMW az S1000RR-rel ott is elinduljon. Ha elolvassátok a két versenysorozat szabályzatát, ott világosan látszik, hogy a Superbike gyakorlatilag egy az egyben utcai motorokra épít, és nagyon meg van kötve, hogy mi az, ami eltérhet az utcai "homológ" modelltől. Ugyanez vonatkozik a Supersportra is.
  A motogp-t NEM köti ilyen, annak nincs legyártandó utcai mennyisége (lásd F1).
  Superbike alapú motorral esélytelen vagy a motogp-ben.
  Ez az 1 literes határ meg a legrosszabb, ami történhet, mert ezzel a v2-nek annyi. A duki meg arról szól, ugye. És a rajongóinak nem kell a sornégyes duki, sem a v4. Abban mások amúgy is profibbak.

• 2010.09.09 13:06:13KAWAszaki

  Kéretik a címben javítani a DZ-t, mielőtt itt is megindul a nyelvtanpárbaj...

• 2010.09.09 14:11:13baowah

  KAWAszaki, a dz helyes, ez tipikus affrikalodas
  
  [link]

• 2010.09.12 20:51:15atiz

  allat ez a gep. pont azokat a kulso stiluselemeket viszi tovabb, amitol mar az utolso R6 yami is nagyon tetszett.
  
  mondjuk ezt a bicajt a kepessegeinek megfeleloen vezetni nekem felejtos, de valami jelvenyt kiteszek rola a hatizsakomra.
  
  vagy egy posztert a kerti budiba :-)

• 2010.09.13 20:10:53for-avar

  Superbike gyakorlatilag egy az egyben utcai motorokra épít, és nagyon meg van kötve, hogy mi az, ami eltérhet az utcai "homológ" modelltől. Ugyanez vonatkozik a Supersportra is.
  A motogp-t NEM köti ilyen, annak nincs legyártandó utcai mennyisége...
  DE IGEN köti egy olyan szabály hogy TILOS(nem megengedett)a MotoGP 1 kategoriában UTCAI származékú blokk,fődarab(váz)...ergó ezért nincs homolog Ducati D16,mert akkor a Ducati nem mehetne ezzel a géppel :)
  A motoGP protótipus VB
  Az SBK utcai motorokból átalakított VB
  Egyébként a Honda hülyesége volt a MGP,mert egyébként 1.000.000$/év volt az NSR500(V4) licensze...az NSR500V2 ennek töredéke,ám nem akarták főméltóságú Doohannek konkurenciát.
  4henger 130kg(RGV,NSR,YZR,Cagiva,ELF-MZ,Paton)
  3henger 115kg(KR3V,BSL,RS)
  2henger 100kg(NSR-V,RSW,Tesi V2)
  1henger 85kg ilyen nem volt...
  Azzal magyarázták hogy senki sem csinál már utcára 2ütemet...
  De mivel a SBKban sehol nem voltak itt a hegemóniát meg lehetett őrizni.A Dornával megegyeztek így mindenkinél hamarabb elkeztrk fejleszteni(kb 1 év),rájuk igazították a szabályokat(henger/tömeg)szénné elektronizálták a bringákat,erre már seggdugasz törpe spanyolok is ráülhetek :(
  A GP500 az volt a kemény(meg annó a Formula-750)

• 2010.09.13 20:16:23for-avar

  A Ducati a SBK királyságát a 851 és a 888 tipussal kezdte...a 916-(956)-998-999-1098-1198 csak folytatás :)
  Azért egy széttuningolt 999 145kilóval mit tudna...vagy egy 600ccm-es Wankel Norton

Szóljon hozzá!