A laikusok első kérdése egy bukósisak kapcsán, hogy mennyire biztonságos. A helyzet viszont az, hogy a biztonságosságot mára szinte kimaxolták a gyártók, a fejlesztések most szinte kivétel nélkül a komfortszint javítására vonatkoznak - tehát ha egy sisak drága, az nem feltétlenül a nagyobb biztonságot jelenti, hanem sokkal inkább valami más extrát. Ilyen a sisak tömegének csökkentése, a kényelme és a zajszintje.
Az első kettő valamennyire összefügg, hiszen ha könnyű a sisak, jobb viselni, kevésbé terheli meg a nyakat, a zajszint viszont kevésbé triviális. A bukókban ugyanis már közepes tempónál is hatalmas zaj lehet, amit a szélvédő által keltett turbulenciák akár elviselhetetlenné is tehetnek - ez hosszabb távon halláskárosodáshoz vezethet, de vannak egyéb kellemetlen mellékhatásai is: nap végére megfájdul a motoros feje, illetve a folyamatos zaj rendkívül fárasztó. Kinyírja a figyelmet.
A szélzaj csökkentését nem a belső rész zajszigetelésével szokták elérni, mert olyankor a hasznos környezeti zajok is elvesznének, ami pedig balesetveszélyes lenne, hanem aerodinamikai fejlesztésekkel viszik lejjebb a zajszintet. Ezen a nyomon indult el egy frissen diplomázott brit formatervező, Louie Amphlett, de egészen új oldalról közelítette meg a problémát. A golf felől.
A golflabda felszínén lévő apró gödrök nem véletlenül vannak ott: apró légörvényeket képeznek, amik felszínén elsiklik a levegő - ha nagyon alsótagozatosan akarjuk elmagyarázni, akkor képzeljük úgy, hogy a kis légörvények kerekek, amiken elcsúszik a közeg, amiben mozog. Ezt az elvet sokfelé hasznosítják, például már ezért nem szokás polírozni a motoroknál a szívócsatornákat, hanem éppen ellenkezőleg, érdesítik, de ugyanígy működött az úszók mára betiltott ruhája.
Ezt alkalmazza Amphlett sisakja a Lenza One is, bár még nem tudni, hogy mennyire működik a dolog a gyakorlatban: egy motoros sisakja ugyanis a golflabdánál változatosabb módon mozog, eddig ez így formai játéknak tűnik, az optimalizlásához valószínűleg rengeteg munka és szélcsatornában töltött idő szükséges még.