Honda GP motor bemutató
A Honda Racing Corporation (HRC) a múlt heti
Catalunya GP-n mutatta be a nagyközönségnek az újonnan fejlesztett
négy ütemű motorját, amelyet a 2002-es GP szabályok szerint
építettek és már jövőre használni kívánják a GP futamokon. A
bemutatót a Honda
ötszázadik GP győzelmére rendezett ünnepségén tartották a
Katalán pályán a múlt és a jelen legnagyobb Honda bajnokainak és a
sajtónak a jelenlétében. Amint a Hondának megszületett az 500.
győzelme idén Suzukában, még Valentino Rossi által, a vezetők
elhatározták, hogy az erre rendezett ünnepség alkalmából hozzák
nyilvánosságra az új GP motor részleteit, egy nappal azelőtt,
mielőtt a Yamaha bemutatná a saját négyütemű GP motorját.
A blokk rengeteg részletében tér el a jelenleg használt kétütemű motortól, de ez az eltérő technika miatt természetes. Az új masina neve RCV211 lett, amint az a korábbi hírekből már sejthető volt. Az RC a Hondánál hagyományosan a versenygépek jelőlése, a V a V5-ös henger elrendezésre utal, míg a 211 azt jelenti, hogy ez az első versenygép generáció a 21. században a legnagyobb japán motorkerékpár gyártónál.
A V5-ös motor kör alakú dugattyúkat kapott mégiscsak, három elöl, kettő hátul elrendezésben, annak ellenére, hogy sokan az ovál dugattyúkra spekuláltak. Négy szelep található hengerenként és PGM benzinbefecskendezés pumpálja az üzemanyagot. A súlya elég kedvezőre sikeredett, mindössze 10 százalékkal nehezebb mint az NSR500 V4-es motorja. A hengerűrtartalom 990 köbcenti.
A Honda utolsó győzelme négyütemű motorkerékpárral még 1967-ben volt, amikor is Mike Hailwood győzött a kanadai Mosport-ban a három hengeres RC181-el. Freddie Spencer volt az, aki utóljára ment négyütemű Honda géppel GP versenyen, méghozzá az NR500-al az 1981-es Angol Nagydíjon. Ez a fejlesztés akkor még technikai zsákutcának bizonyult, és abszolút nem volt versenyképes az azonos lökettérfogatú kétütemű motorokkal szemben. Jövőre kiderül, hogy az új szabályok adta lehetőségekkel hogyan tudnak majd élni a gyárak.