Motorosbarát szalagkorlátokat helyez ki a Közút és a HUMDA
Bajna és Héreg között helyezték ki az első motorosbarát szalagkorlátokat, a Magyar Közút és a Magyar Autó-Motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség (HUMDA) együttműködésével.
A Honda, amit még Rossi sem kaphat meg
Amikor Valentino Rossi élete utolsó MotoGP-futamát teljesítette Valenciában, hatalmas showműsor kerekedett a búcsú köré. Többek közt láthattuk a Doktort annak a kilenc motornak a gyűrűjében, amelyekkel kilenc világbajnoki címét szerezte. Volt ezek között egy olyan gép, amely egészen különleges Rossi számára, mégsem kaphatja meg.
A Legót is megihlette a legdurvább BMW
A BMW tavaly ősszel készítette el az S 1000 RR még inkább pályaorientált változatát. Az M 1000 RR ugyan alapjaiban megegyezik az alapmodellel, de persze rengeteget finomítottak rajta, hogy igazán ütőképes legyen. A Superbike-vébére célozták, de túl sok babér nem termett a bajoroknak a futamgyőzelmeket illetően. A legdurvább BMW sportgép viszont megihlette a Legót.
Elektromos felsőbbrendűséget hirdet a Stark Varg
A Stark Future nevű cégről aligha hallottak sokan idehaza. 2019-ben alapították, és bár svéd gyökerekkel rendelkezik, a székhelye Barcelonában van. Most viszont mutattak valamit, ami elég nagyot szól, de persze kérdés, hogy a Stark Varg elektromos krosszmotor inkább a hangzatos ígéretekről szól, vagy valóban azt adja, amit hirdet.
Az MXGP-t célozza meg a Fantic
Igazán jó éve volt idén a Fanticnak a motokrossz-versenyzés világában. Ez főleg Nicholas Lapuccinak köszönhető, aki versenyt nyert az Internazionali d'Italia di Motocross MX2-es kategóriájában, megnyerte az Italian Prestige sorozatot, és az EMX250 Európa-bajnoki címét. Nem csoda, hogy hosszabbítottak vele, ráadásul jövőre már a szakág királykategóriájában, az MXGP-ben indulnak.
A Voge is mutatott egy kis túraendurót
A túraenduró-szegmens mára elképesztő méretűre növekedett, és nemcsak azok a nagy hengerűrtartalmú gépek népszerűek, amelyek valóban alkalmasak az igazán hosszú utazásokra. Valahol ugyanis el kell kezdeni, 300 köbcenti körül pedig azért kezd értelmezhető erő lenni ahhoz, hogy belekóstoljunk a műfajba. Most egy ilyen gépet mutatott a Voge is.
Turbinás rettenetnek néz ki a Curtiss villanymotorja
Bizonyára sokan emlékeznek a Confederate Motorsra, amely gyártó nem éppen a szokványos és olcsó motorkerékpárjairól ismert. Jó pár éve már annak, hogy az újjászületés jegyében létrehozták a Curtiss márkát, belső égésről villanyra váltva. Azóta mutattak pár elég meredek tervet és koncepciót, idén év elején pedig e lkészült első modelljük, a turbinás rettenetnek kinéző, de valójában teljesen elektromos powercruiser, a The One.
Mókásnak tűnik, és máris elfogyott a Tesla Cyberquad
Az eredeti tervekhez képest jócskán megcsúszott a Tesla a Cybertruck gyártásával, de az érdeklődők és potenciális vevők figyelmét a várakozás ideje alatt is fenn kell tartani valamivel. Így lett például a nagy batár formatervével – vagyis izé, szóval szögletességével – ellátott Szájbersíp, és Cyberquad is, utóbbi leginkább gyerekeknek címezve.
Guy Martin segítségével tér vissza a Dot Motorcycles
A Dot Cycle and Motor Manufacturing Company igen komoly múltra tekint vissza, 1903-ban alapították, az első motorkerékpárjuk 1906-ban készült el Peugeot-blokkal. Jó ideje azonban már nem is igazán nekik volt múltjuk, hanem ők maguk voltak a múlt, 1984 óta semmiféle aktivitást nem mutattak – oké, néhány második világháború utáni típushoz még készítettek alkatrészeket.
DesertX: a legjobbat a végére hagyták
Nem tegnap volt már, hogy a Ducati először megvillantotta a DesertX tanulmányt: a 2019-es milánói motorszalonon mutattak egy vagány túraendurót, méghozzá léghűtéses blokkal. Idén ősszel aztán szépen elosztva, kétheti gyakorisággal mutatták be újdonságaikat, a sorban a legnagyobb durranást, a DesertX sorozatgyártású változatát hagyták a legvégére.
Mókus lett a Freestyle Európa-bajnok
Herczeg Balázs, vagyis Mókus nyerte az idei FIM Street Freestyle Európa-bajnokságot. A magyar versenyző közösségi oldalán úgy fogalmazott, ez élete egyik legnagyszerűbb érzése. A tervek szerint jövőre is ott lesz az immár háromfordulósra bővülő bajnokság minden állomásán, és megpróbál újra a dobogó legfelső fokára állni.
Csodás retró-versenygép lett a Guzzi V7-ből
Majdnem pontosan egy éve mutatta be a Moto Guzzi a nagyobb, erősebb és betyárabb V7-et. Most pedig egy igazán dögös retró-versenygépet is faragtak belőle, amely jövőre a Fast Endurance Trophy versenysorozatban megy. Tulajdonképpen nevezhetjük márkakupának a kiírást, minden versenyző ilyen Guzzinak keni.
Razgatlioglu-replika készül az R1-esből
A végletekig kiélezett csatában a török Toprak Razgatlioglu nyerte a Superbike idei világbajnokságát, letaszítva a trónról a hosszú évek óta egyeduralkodó Jonathan Rea-t. A Yamaha pedig ezt a hírnevet kihasználva, valamint a friss bajnok előtt tisztelegve elkészítette az R1 sportmotor Toprak Razgatlioglu-WSBK-replikát.
Megérkezett az új Triumph Tiger 1200
Ahogyan arra számítani lehetett, elkészült a Triumph Tiger 1200. A britek már egy ideje tesztelték a sorozatgyártásra érett változatot, az álcázott gépről gyári képeket is kiadtak, a hivatalos bemutatóra viszont mostanáig várni kellett. Megérte, hiszen a korábbinál erősebb, könnyebb és még túraképesebb túraendurót kaptunk.
Előkerült a legelső Triumph prototípus
A Triumph történetének nagyon érdekes és értékes darabkája került most elő. Egy 1901-es motorizált kétkerekű, a márka legelső ilyen prototípusa. A különlegességre a veterán Triumph-okat gyűjtő Dick Shepherd bukkant rá, ő is újította fel. December közepén menet közben is megcsodálhatják a gyári múzeum látogatói.
Kezdő kalandorok, szevasztok!
Amikor túraenduróról beszélünk, elsőre olyan komoly gépek jutnak az eszünkbe, mint mondjuk az R 1200 GS, vagy a KTM 1290 Super Adventure R, de legalábbis a nagy gyártók közepes kalandmotorjai. Nyilván ebben a műfajban sem hátrány, ha van erőtartalék, de a kezdő vagy fiatal motorosokat sem kell azért megfosztani a lehetőségtől, hogy túraenduróra üljenek.
Motoros rendőrök három keréken
A White Motorcycle Concepts nevével nem olyan régen találkoztunk először. A WMC250EV nevű elektromos gépük meglehetősen szokatlan formájú, és technikája sem mindennapi. Igaz, nem is sorozatgyártásra szánják, hanem a villanyhajtású motorkerékpárok sebességrekordjára törnek. Azt azonban már annak leleplezésekor sem titkolták, hogy hamarosan valami mással is előrukkolnak.
Brixton: miért ne lehetne ezerkettes?
Az osztrák KSR Grouphoz tartozó Brixton márkát eddig főleg kis köbcentis gépeiről ismerhettük. Többnyire jól kinéző neo-retró motorkerékpárokban utaznak, amelyeknek nem mellesleg az olcsóság az egyik nagy vonzereje. Ott van például a Felsberg, amelyből a 125-öst próbáltuk, és motorozni is elég jó volt vele. Van persze nagyobb blokkjuk is, mint a legnagyobb Crossfire 500-asa, de e fölé eddig nem mentek.
Belépőszint helyett a csúcsot célozza meg a Lycan
A Fülöp-szigeteken sok nagyobb motorgyártó érzi magát otthonosan, részben az olcsó helyi munkaerő miatt, de ezek mellett számos helyi vállalkozás is működik. Közülük többen az elérhető árú, belépőszintű gépekre koncentrálnak, és például kínai márkák modelljeit gyártják átcímkézve. Nem úgy a Lycan nevű startup – ők mindjárt a felsőbb kategóriákra lőnének.
Túrásabb Tesi készül a Bimotánál
A Bimota két újdonságot is bemutatott a milánói motorszalonon, hiszen a régóta várt KB4 sportmotor mellett rögtön a csupasz KB4 RC-t is leleplezték. A vállalat vezére azonban máris a következő modelljükről beszélt: a Tesiből készül egy túraorientáltabb változat.
Dögös café racert mutatott a Norton
Rengeteg találgatás után ősszel mutatta be a teljesen újjáalakuló Norton a borzasztó hírű V4 SS áttervezett, hibamentesített változatát, a V4 SV-t. Most pedig elkészült egy café racer is a sportgéppel közös alapokon. Lényegében ez a TVS felügyelete alatt újraszerveződő Norton első teljesen új modellje. Az első, amelynek minden elemét az új központban tervezték és gyártják.
Máris itt az új BSA, és nem is lett rossz
Pár napja még csak arról írtunk, hogy nem kell sokat várni a Mahindra – azon belül is a Classic Legends – fennhatósága alatt feltámadó BSA első friss modelljére. Azóta meg is érkezett, és a brit márka eredeti, klasszikus vonalvezetéséből táplálkozó, egész szép retrógép lett. Nevét is a múltból meríti: Gold Star.
Scrambleres beütésű csupasz a Zontestől
A kínai Zontesről legutóbb akkor írtunk, amikor nyáron bejelentették, hogy az 500 köbcentis kategóriát kihagyva ugranak egy nagyot, és 650-es, valamint literes blokkokat is készítenek. Most még nem ez a törekvés érett be, viszont mutattak egy kissé scrambleres beütésű naked bike-ot, a kezdőkre célozva.
Megújult a KTM legkisebb kalandora
Legkisebb túraenduróját, a 390 Adventure-t is felfrissítette a KTM a 2022-es modellévre. A terepezésre nemcsak prospektusban alkalmas 373 köbcentis blokk természetesen Euro 5-ös, és továbbra is 43 lóerőt, valamint 37 newtonmétert tud. Egy 14,5 literes tankból szipkázza az üzemanyagot, és akár 400 kilométeres hatótávra képes – nyilván nem a legkeményebb nyektetés mellett.
Két limitált gép a 120 éves Royal Enfieldtől
Idén ünnepli fennállása százhuszadik évfordulóját a Royal Enfield, ebből az alkalomból pedig már el is kezdtek készülődni egy izgalmas projektre: a Déli-sarkot veszik célba két Himalayannal. De van azért itt más is.
