A KTM és a Continental a 890 Duke-nál is folytatta a közös munkát
A KTM januárban leplezte le a 790 Duke utódját és a 890 Duke R alapváltozatát, a 890 Duke-ot. Az új modell közelebb fog állni a 790-hez, mint az R-hez, hiszen lényegében ugyanazt az alapcsomagot adja, csak nagyobb blokkal - és az alap 890 kapcsán szorosabbra vették az együttműködést a Continentallal.
Nagyon hisznek az aerodinamikában az MV Agustánál
Az MV Agusta új Moto2-es versenygépe rengeteg időt töltött szélcsatornában, hogy a lehető legjobban ki tudják használni a levegő áramlását. Mivel a Moto2-ben egyen blokkal, egyforma elektronikával és egyforma gumikkal mennek, Brian Gillen, az MV kutatási-fejlesztési igazgatója szerint az egyetlen terület, ahol előnyre tudnak szert tenni, az az aerodinamika.
Feledtetheti-e a Sportsterek hiányát a Harley-Davidson 1250 Custom?
Az elmúlt hónap legnagyobb dobása volt a Harley-Davidson Pan America bemutatása, amely egyben némi támpontot is ad azt illetően, hogy mire számíthatunk a Harley következő nagy dobásával, a Custom 1250-nel kapcsolatban.
A nap vétele: patent állapotú, 1989-es Honda GB500
A Honda az elmúlt hónapokban újra feltalálta azt, amit már 30 éve tökéletesen megcsinált: a Honda CB350 H'Ness, egy léghűtéses, egyhengeres retró motor, és hopp, volt már ilyen korábban is: a GB500 TT.
Az Indiannál belátták, hogy mindenki utcán használja az FTR1200-at
A vízhűtéses Indian FTR merész húzás volt, és bár a gyár flat track replikaként kommunikálta, igazából egy szokatlan stílusú streetfightert dobtak piacra - most, két évvel a bemutató után pedig frissítik is a típust. A legfontosabb újítás, hogy az FTR1200, az FTR1200 S és az FTR1200 R Carbon egyaránt 17-es kerekeket kap a korábbi 19-es első és 18-as hátsó helyett (a scrambleres stílusú FTR Rally megmarad a 19-es és 18-as kerekeknél). Emellett sokkal meredekebb lesz a motor geometriája, a villaszöget 26,3-ról 25,3-ra csökkentik, az utánfutás pedig 130-ról 100 mm-re megy össze.
Közös akkuszabványon dolgozik a Honda, a Yamaha, a KTM és a Piaggio
A világ négy legnagyobb motorkerékpár-gyártója, a Honda, a Yamaha, KTM és a Piaggio Group szándéknyilatkoztat írtak alá arról, hogy közösen fejlesztenek cserélhető akkumulátorrendszert motorkerékpárokhoz és robogókhoz - vagyis egy szabványos akku- és töltőrendszeren dolgoznak.
Európába jöhet a Honda CB350
A Honda indiai értékesítési vezetője megerősítette, már folynak a tárgyalások arról, hogy a CB350-et további piacokon is bevezessék. A Honda H'Ness CB350 és a CB350 RS így idővel európai modellek lehetnek, már csak a japán vezetőség zöld jelzésére várnak.
Titán váz, szénszál idomok: Brough Superior Lawrence
A Brough Superior bejelentett egy új modellt, mellyel a márkát annak idején híressé tevő Thomas Edward (ismertebb nevén Arábiai) Lawrence előtt tisztelegnek, ennek megfelelően Brough Superior Lawrence-nek keresztelték.
Vezérhipszter retrósisak négy kilóért
A francia Naca retró bukósisakokat gyárt, a szintén francia Blitz-nél pedig vintage motorokat építenek - a két márka pedig összefogott, és készítettek egy hipszter csúcssisakot Naca X Blitz néven.
Már tesztelik a radarral felszerelt Kawasaki H2 SX-et
2021 slágere a radaros tempomat, mely először a BMW R 1200 RT-n jelent meg, aztán a Ducati Multistrada V4 és KTM 1290 Adventure S követte, és hamarosan jön a többi gyártó is - a legújabb kémfotó alapján a Kawasaki a Ninja H2 SX-en fogja bevetni a Bosch radaros egységét.
Ázsia igazi igáslova
Mifelénk az olcsó igásló egyet jelent a használt motorral, az újakból leginkább a nagyok és drágák fogynak, így a gyártók az igazi filléres munkagépeket el sem hozzák Európába. De Dél-Kelet-Ázsiában ezek fogynak millió számra, és úgy tűnik, a malajziai Aveta VS110 maga az ultimate filléres igásló.
Nagyon úgy tűnik, hogy vissza fog térni a Honda Transalp
Évek óta hallani arról pletykákat, hogy a Honda vissza fogja hozni a Transalp nevet, újabban pedig már nyíltan arról van szó, hogy a Ténéré 700 ellenfeléhez porolnák le. Ezek a pletykák most bizonyosságot nyertek, ugyanis a Honda kérvényezte az USA-ban a Transalp név újbóli levédését - mégpedig "motorkerékpárokhoz és motorkerékpár szerkezeti részeihez".
A Triumph lecserélte mind az öt Bonneville modellt
A Triumph leleplezte a Bonneville sorozat frissítését, amelyben öt modell is érintett, így egyszerre mutatták be a 2021-es a T100-at, a T120-at, a Street Twint, a Bobbert és a Speedmastert.
Frissült a hardcore terepes KTM 1290 Adventure R
A KTM tegnap leleplezte a 2021-es 1290 Super Adventure R-t, vagyis a nagy túraendurójuk hardcore terepváltozatát. Az R-es Adventure ugyanis hiába 1300 köbcentis, terepen bámulatos - már a négy évvel ezelőtti változat is lenyűgöző volt, ahogyan átrombolt bármilyen akadályon.
Európai minőségre húzták fel a TVS Apache RR-t
Míg Európában a BMW G 310 csak két változatban kapható, nakedként és túraenduróként, addig Indiában a TVS emblémájával sportmotorként is létezik, Apache RR310 néven, és mostanra igen tisztességes motor lett belőle.
Nagyon furcsa háromkerekűt szabadalmaztatott a Kawasaki
A Kawasaki 2013 óta dédelgeti a háromkerekű motor ötletét, és azóta időről időre előállnak valamivel, ami jelzi, hogy nem küldték le a terveket az iratmegsemmisítőn. Az eddig csak Concept-J néven emlegetett háromkerekű most már szabadalmi rajzokon is megjelent.
Itt a Harley 150 lóerős túraendurója, a Pan America
Talán még soha nem voltam annyira lelkes Harley-Davidson miatt, mint most - bemutatták a Pan Americát, illetve a jobban felszerelt Pan America Specialt, az első modelleket, melyek a Harley 1252 köbcentis, Revolution Max blokkja köré épülnek.
A hét vétele: Bimota YB10 Dieci, nulla kilométerrel
A Yamaha FZR1000 Exup blokkja köré épített Bimota YB10 Dieciből mindössze 224 darab készült 1991 és 1994 között, tehát még a Bimota mércéjével sem számít tömegmodellnek - bár ez viszonylagos, hiszen sok típusokból 100 darab sem készült, és az 1000 darabos határt csak egy modelljük, az SB6 lépte át. Ami miatt a YB10 Dieci most érdekes lett, hogy felbukkant belőle egy 0 kilométeres darab, mely nem hogy nem ment, de be sem üzemelték, vagyis sem olajjal, sem fékfolyadékkal, sem hűtőfolyadékkal nem töltötték fel.
185 lóerős túraendurót ígér a Buell
Mint írtuk a Buell bejelentette a visszatérését, mi több, 2024-ig 10 új modellt ígérnek. Jelenleg három szériamodell van a honlapjukon, egy sportmotor, egy sportos naked és a túraenduró, illetve ott van még a 1190HCR, ami egy hill climb prototípus, mellyel 2020-ban Logan Cipala indult az amerikai hill climb bajnokságban.
A BMW R 18 után jöhetnek kisebb cruiserek
Amikor a BMW tavaly bemutatta az R 18 cruisert, egyből jelezték, hogy további változatok is fognak érkezni, és tartják is a szavukat, sorban leplezik le az újabb kiviteleket. A pletykák szerint viszont egy kisebb cruiseren is dolgoznak, legalábbis a BMW Motorrad élén álló Dr. Markus Schramm erre utalt a francia Le Repaire des Motards-nak adott interjúban. Úgy fogalmazott, hogy az R 18 után egy kisebb modell logikus lépés lenne.
A KTM és a Krämer közösen dolgoznak valamin
Egyre inkább úgy tűnik, hogy a KTM egy 890 alapú sportmotoron dolgozik, mostanra pedig biztosabbak lehetünk benne, hogy mindezt a KTM alapú sportmotorokat gyártó Krämer közreműködésével teszik.
Isten tudja, hanyadjára támad fel a Buell
A Buell sajtóközleményt adott ki arról, hogy újraindítják a gyártást, és 2024-ig tíz új modellt mutatnak be - ráadásul nem holmi robogókat vagy villanybicikliket, hanem olyanokat, melyek megfelelnek a márkával szemben támasztott elvárásoknak, mind teljesítmény mind kezelhetőség szempontjából. Ezen kívül amerikai gyártást és kézi összeszerelést ígérnek.
Olcsó retró Kawa, kizárólag Ázsiának
A Kawasaki érzi a retró vonalat, még ha Európában már csak a Z900RS maradt az egyetlen a kínálatban. A W800 -at viszont Európán kívül még kapni, ráadásul a Meguro nevet is leporolták. Ázsiában pedig ugyanezt megcsinálták kevés köbcentiből is, ott ugyanis létezik W175.
Egyszerre három zsír új Bimota Tesi 3D is eladó
Ha nulla kilométeres, függőcsapszeges kormányzású Bimotát vásárolnál, nem a Kawasaki Ninja H2 blokkos Tesi H2 az egyetlen opció, ugyanis egy norwichi kereskedésben meghirdettek három darab Bimota Tesi 3D Naked Edizione Finales-t, egyenként 14 millió forintos áron. Az utolsó, Ducati blokkos Tesi kiadásból mindössze 45 darab készült, melyből a 34. tavaly Magyarországon is felbukkant.
A vártnál előbb jöhet az MT-07 sportváltozata
Már írtunk róla, hogy a Yamaha a pletykák szerint egy idomos MT-07-en dolgozik, amire viszont nem számítottunk, hogy a legfrissebb szóbeszéd szerint még idén tavasszal be is mutatják, hogy még ebben a szezonban piacra lehessen dobni.
