Légzsákot tennének az Uralra?
Az orosz gyár sikerei Amerikában
A megváltást azok jelentették, akikre a legkevésbé számítottak: idősebb amerikai motorosok, akik a hasznosságot többre tartják a száguldás izgalmánál; nekik köszönhető, hogy az idejétmúltnak tűnő oldalkocsi új életre kelt. Az 1990-es évek végén a cég az értékesítési stratégiájának fő célpontjává az Egyesült Államokat tette annak ellenére, hogy az orosz hadsereg beszállítójaként múltjuk mélyen az eurázsiai valóságban gyökerezik. Termelésük 60 százalékát ma már az USA-ban értékesítik. Sikerük titka? A célközönségnek számító férfivásárlóknál a hátsó ülésen kapaszkodó motoros feleség ideálját felváltotta az oldalkocsiban helyet foglaló, ölében a kutyát vagy a frissen vásárolt élelmiszert tartó asszony.
Az irbiti gyár kereskedői szerint az oldalkocsis motor egyre jobban tetszik a retro iránt fogékony fiataloknak is. „A Szovjetunióban igáslónak számított a gépünk, most viszont drága játék” – mondta Vlagyimir Kurmacsev, az Irbiti Motorgyár igazgatója a The New York Timesnak.
David Reich 65 éves nyugdíjas ács az oregoni Salemből tavaly vásárolt egy fehér Ural Patrolt. „A feleségemmel együtt élvezzük” - büszkélkedett. Először két motort akartak venni, végül az oldalkocsis mellett döntöttek, mert így a feleségének, Jeanne-nek nem kell megszereznie a vezetői engedélyt. Ennek a megoldásnak előnye is van, útközben nyugodtan tudnak beszélgetni. „Szeretem, hogy pár tenyérnyire vagyok csak az úttól, és nincs más dolgom, mint élvezni a tájat” - festette le oldalkocsis élményét Mrs. Reich.
Peter Horst, az Amerikai Motoros Szövetség szóvivője szerint a szervezet 230 ezer tagjának átlagéletkora 48 év. Szerinte, ahogy fogy az erő és gyengül a mozgáskoordináció, sokan úgy váltanak át oldalkocsisra. Az IMZ néven is ismert Irbiti Motorgyár az egyetlen a világon, amely szériában és komoly mennyiségben gyárt fogatokat.
„Bármennyire romantikusak is, az oldalkocsiknak még igen kicsi a részesedésük az amerikai piacon” - közölte Ty van Hooydonk, a Motorkerékpár-ipari Tanács nevű kereskedelmi csoport szóvivője.
Az Ural az Egyesült Államok mind az ötven szövetségi államában elfogadott jármű. Mivel a háromkerekű, kétkerékhajtásos oldalkocsis összeállítás is motorkerékpárnak minősül, nem kötelező hozzá a biztonsági öv, nem is gyártják. Az amerikai eladások gyarapodása láttán azonban az IMZ bejelentette, hogy vizsgálja a légzsák beszerelésének lehetőségét.
Az irbiti üzem a düledező faépületekből álló, az Urál szibériai oldalán lévő város szélén található. Erősen visszafogott kapacitással termel, bár fénykorában, az 1970-es években évente 130 ezer járművet állított elő. A gyártósorok már leálltak, a motorkerékpárokat kézzel szerelik össze.
Az Ural Patrol nehéz, 40 lóerős gép, bokszer, amelynek két hengere oldalra kiáll. Őse a BMW R71-es, amelyet a náci Németország a Szovjetunió rendelkezésére bocsátott, miután a két ország 1939-ben megnemtámadási szerződést írt alá. Amikor a nácik a Molotov–Ribbentrop-paktumot megszegve lerohanták a Szovjetuniót, az oroszok a motorkerékpárt is bevetették az ellenük vívott harcba.
Amint vége lett a tervutasításos gazdaságnak, megszűnt az államilag dotált acél és az olcsó munkaerő utánpótlása. A gyárnak növelnie kellett termékei árát, és az hazai eladások jelentősen visszaestek. Ugyan még mindig látni régi oldalkocsis Uralokat, amint szénát, fejes salátát vagy deszkát szállítanak, de az IMZ tavaly már csak 20 motorkerékpárt adott el Oroszországban. Vlagyimir Kurmacsev igazgató szerint a gyárat már régen be kellett volna zárni, ha nincsenek az amerikaiak.
A válság előtt az IMZ évente 650 Uralt adott el az Egyesült Államokban, és becslésük szerint jó úton haladnak afelé, hogy – a márkát forgalmazó 48 kereskedőn keresztül – az idén ismét annyit értékesítsen. A legolcsóbb oldalkocsis Ural mintegy 10 ezer dollárba kerül. Összességében a gyár 1100 fogat előállítását tervezi 2011-ben.
Az amerikai népszerűséghez nagy mértékben hozzájárultak az ország csendes-óceáni partvidékének északi részén élő bevándorlók, akik 1993-ban az első vásárlók voltak. Sokakat megigézett az Uralok régimódi külseje, de akadtak, akiket az Amerikába exportált modelleken lévő géppuskaállvány fogott meg, ami a hazai lakossági fogyasztásra szánt modellekről már régen hiányzik. „Voltak olyan vásárlóink, akik játékgéppuskát szereltek rá” - árulta el Jim Petitti, az oregoni Salemben működő, Uralokkal kereskedő Raceway Services tulajdonosa. - „Aztán leszoktak róla, mert a rendőrök nagy hűhót csaptak miatta.”
Az eladások meglódultak, mikor a kereskedők rájöttek, hogy az idősebb párok már nem örülnek annak, ha egy gépen kell ülniük. „Férj és feleség éveken át együtt motorozik, aztán eljön a pillanat, amikor az öreg szólómotor már nem felel meg nekik. A feleség nem akar a férje mögött ülni, mert onnan nem lát jól. Kapjon saját, külön helyet – abban a pillanatban boldogan vállalja a további kalandozást” - fejtette ki az amerikai vásárlók lélektanát Petitti.
Az irbiti üzem vezetői szerint bár a gyárat az idősebb motorosok segítették át a legnehezebb időszakon, a fiatal amerikai párok is érdeklődnek a modellek iránt. „Kétségkívül jó kinézetű gépek” - vélekedett Elena Gonzalez 24 éves miami ápolónő, aki tűzoltó férjével, Johnnal Uralon ment az esküvőre.
Kommentek
2011.06.23 13:21:54Házas motoros
Mint tudjuk szépségről nem érdemes vitát nyitni. Használhatóságról már annál inkább. Viszont amire igazán kíváncsi lennék az a minőség. Az, hogy kézzel szerelik össze még nem egyenlő a jó mínőségű, ne adj isten exklúziv jelzővel. Sosem ültem még ilyen, de még hasonló "fogaton" sem, nagyon kipróbálnám. Az árát elfeljtve tényleg kiváncsi lennék, hogy meddig megy el egy ilyen meghibásodás nélkül.
2011.06.23 13:32:57Charlie100
A siker másik alapja lehet, hogy az USA-ban nem divat az autó sorok között motorral előre menni a piros lámpáknál. Szépen végigállják a sort, így az oldalkocsisnál sem hiányzik nekik ez az előny.
2011.06.23 13:37:25Remol
alapjában véve a mostani Ural még mindig ugyanaz a régi Ural.
Amit modernizáltak rajta:
elektromos rendszer
fékek
önindító
de mechanikailag gyakorlatilag nem változott.
(minőségibb anyagokból, de a régi konstrukció)
2011.06.23 13:42:31bagoly3
Meg ebben az is jó ,hogy ha pl megáll motor a lámpánál,ez nem dűl el,nem kell lábat letenni,stb.
2011.06.23 13:45:58Remol
mint annó piroslámpánál az öreg előttünk...
MZ Trophyval megáll, majd bamm , oldalra el.
fölsegítettük a motorjával együtt, aztán ott szitkozódott magában, hogy elfelejtette, hogy lecsatolta reggel az oldalast róla...
2011.06.23 13:54:25Herman
Ha abból indulunk ki, hogy anno a szovjet ipar termékei milyen minőséget képviseltek, akkor azt mondanám, hogy kétes.
De azt figyelembe kell venni, hogy ezek a gépek a katonai kivitel továbbfejlesztett változatai, és tudjuk, hogy a ruszkik katonai célra szánt gépei elnyűhetetlenek, van bennük anyag...
Ha ehhez hozzávesszük, hogy igényes piacra készülnek, Usában szart nem lehet eladni! Szerintem adnak a ruszkik a minőségre, már csak amiatt is, hogy túlélésük a nyugattól függ.
Ezek kézzel összeszerelt, kisszériás modellek, ha a ruskik ebből akarnak megélni, akkor nem adhatnak ki a kezükből selejtet.
(mint anno a CCCP idején, a kgst piacra)
2011.06.23 13:56:18Herman
Én bátran bevállalnék egy ilyent, ha lenne rá zseton :D
AK47-est a gondolára, és hajrá:D
2011.06.23 15:22:19'saztán?
az a cseresznyepiros egyszerűen gyönyörű.
2011.06.23 15:58:30torokszultan
Nem high-tech az tény, az is lehet, hogy egy vödör szar, de hogy vonzó látvány, az biztos. Betolnék egy ilyet a garázsba, hogy nem tudom mikor pöfögjek vele egy kicsit.
2011.06.23 16:13:03SevenHorse
Igen valóban gyönyörűek ezek a járművek és szerintem az amerikai piacra szart sem lehet gyártani. Biztos hogy szigorúbb minőségi probáknak vetik alá mielött ki adják a kezükből.Nem hibázhatnak nem engedhetik meg maguknak ezt a luxust.Csak igy tovább.
HAJRÁ URAL:DDDD
2011.06.23 16:33:43gpt32
Jól látom, hogy a hajtás az oldalkocsi kerekén is ott van?
2011.06.23 16:35:19'saztán?
gpt32: igen, azért van ráírva, hogy 2wd.
meg a cikk is írja...
2011.06.23 16:43:36Harami@
Azért a vörös gondola hátuljára rávarrták a Sarló-Kalapácsot. Van vér a pucában.
2011.06.23 16:56:31encore
Szerintem ezek is olyan motorok hogy nagy tudomány nem kell a szereléséhez.
Ha abból indulok ki hogy a tajgára készült, meg a ruszki üzemanyag minőséget is bírja a karbi akkor az amerikaival sem lesz baj.
Ha a gyújtás egy kicsit még jobb is akkor meg pláne.
2011.06.23 17:22:00Suraki
Uralra légzsákot, olyan mint szekérre mikroprocesszort? :-)
Itthon valahogy nem fogynak ezek a csoda masinák...talán a 2+ millió vételár lehet az oka? ;-) Ha meg valakinek van ennyije játszadozásra, annak akad 3-4 is. Abból meg már vehet akár egy Triumph-ot vagy BMW-t is oldalkocsival.
Persze aki ilyet akar venni, ne fogja vissza magát, üdítő színfolt látni ezeket az Orosz ipari "remekeket" az utakon.
2011.06.23 17:23:05GelandeundStrase
szúrnám a bordót
2011.06.23 17:51:20dextercapo
a sivatagi alcamintas egy zombi-apokalipszis esetere instant get :)
szepek es nagyon bejonnek a muszaki reszletek miatt is . lehet hogy szet kell szedni , ujra osszerakni - de ezzel korbe lehet motorozni a vilagot - nem fog tonkremenni az abs , CAN , befecsi :)
2011.06.23 18:11:10Reisezugwagen
Ennek a motornak az ősével tényleg lehetett szántani! Tőlünk két telekre a szomszédunk évekig egy Ural motorral szántotta fel a szőlőjét. Anyósát az oldalkocsiba ültette, felesége a motort vezette, ő maga meg az eke szarvát jól megmarkolta, azt gyerünk!
2011.06.23 18:47:47Lomha Joe
[link]
Nem olyan rossz ez.
2011.06.23 18:49:05Opel P1
baba verda
2011.06.23 18:57:12panza
Néhány éve nálunk is volt kirendeltség, kereskedés. Úgy tudom, hogy elég sok Volf típusút eladtak. Jó volna tudni róluk, hogy hogyan szuperálnak azóta. Nekem ezek és a szóló változatok is nagyon tetszenek.
2011.06.23 19:29:15LucziI
Az Wolf. nem Volf, az eredeti orosz neve a Volk! mindkettő farkast jelent.
A motorok új kibocsájtási szabványa miatt 2008tól nem lehet kapni újat Magyarországon.
2011.06.23 19:31:03LucziI
Nem ezeréves a technika, utoljára amiről tudok 2007-ben változtattak a blokkon.
90-es évek óta folyamatosan fejlesztenek rajta. lassan haladnak, hisz ruszkik. :D
2011.06.23 19:32:30LucziI
Nekem egy Red Star változat kellene, ami szóló.:PAz pöpec.
2011.06.23 19:47:42LucziI
Székesfehérváron voltak, majd Pesten. Én Miskolcon próbáltam ki a Wolfot, igaz csak statikusan, de jogsi nélkül nem adták. Akkor (2007.ben) még csak 1.4millió volt az ára. Annyit meg bőven megért volna. A pestieknél meg elszaladt a ló és lett belőle majd 2 millió.
2011.06.23 20:41:34'saztán?
mióta kell az oldalkocsira is rendszám?
(lásd hírdetés)
2011.06.23 20:52:42muz
Nagyon retro,nagyon tetszik és a videók alapján elég szar helyeken el is megy. Csak hát a minőség???!
Beszéltem már új Ural tulajával és az imádata ellenére azért elmondta,hogy nem egyszerű vele az élet.
Remol!
Ha annyi húszezresem lenne ahány "szemtanú"-tól már ezt a feldőlős sztorit hallottam........??!!:-))
2011.06.23 21:13:38mano67
Nem rossz gépek az Uralok anno a szovjet korszakban oldalkocsis krosszgépeket is gyártott a gyár ugyan ezzel a blokkal.Én is motoroztam olyannal igaz a futomü gagyi de a motor megölhetetlen.
2011.06.23 21:15:22SzJ1982
Oldalkocsi nélkül brutál lenne...
2011.06.23 21:21:141ns
Ez valamikor többet ért mint egy tank --Na jó ez már elég régen volt :)
amúgy a zamerikaiak véleménye, idézem:
'Ural miles' are kinda like 'dog years'...
2011.06.23 21:26:13'saztán?
muz: mindig csak a minőség... ez a motor (a maga módján) szép, különleges, karakteres, "egyedi", férfias (nem úgy, mint pl egy gladius, vagy a sok egyforma transformers-fejű fröccsöntött akármik, amiket csak a tankfelirat miatt lehet megkülönböztetni egymástól), biztos vagyok benne, hogy alig van ember aki elmegy mellette úgy, hogy nem nézi meg. aztán mondjuk nézzünk egy honda cbf 600-at. szuper megbízható, mert japán, ráadásul honda, de olyan szürke mint egy swift. a motorozás egy hobbi, szerelem (kivéve, akinek csak közlekedési vagy munkaeszköz), nekem az a fontos, hogy tetszen a motor, utána jön csak a megbízhatóság. tehát, én egy cbf-ért pénzt nem adnék, de ez nagyon kéne. ma egy rakás "ultra-megbízhatatlan" ducatit és hd-t láttam (sőt, egy mv-t is). jó látni ezeket a tucatmotorokon kívül. leültem...
2011.06.23 21:53:32LucziI
SzJ1982: vannak szóló verziók is, csak nem itt kell keresni, hanem az amerikai tipusok között...
2011.06.23 21:55:21LucziI
Nem, tévedtem, nem az amcsi, hanem a régi európai kínáaltba vannak a szóló modellek. :[link]
2011.06.23 21:58:32LucziI
Nem betegesek, az Ural Wolf chopper oldalkocsival. nem semmi. Ez még nekem is új.
2011.06.23 22:18:34ecopower
Nekem volt annó M63-as Uralom.A mechanikával nem volt gond,na de a villamosság...
Benzinből meg többet bepuszilt,mint az 1.6-os Toyotám.Na de az a hang,meg a boxer lüktetése:-)))
2011.06.23 22:19:38rozsdapeti
nekem így tetszenének:
[link]
2011.06.23 23:16:18ZON
Tudtommal Svédországból szereztek be az oroszok a koppintanivaló BMW-ket, a nagykövetségük segítségével.Nem a Harmadik Birodalom adta át őket.
2011.06.24 04:14:35visszakettopadlogaz
sok van belole itt Californiaban, San Joseban aruljak oket, van aki tesz ra BMW medalt de sokan nem. Eloszor megrokonyodtem es restauraltnak gondoltam, de mikor meglattam a Monterey rd on oket megallt a szivem :) ennyiert ilyen motort messze nem lehet kapni, 2WD os motor meg ezen kivul nincs is, egy BMW CSAK oldalkocsi meg $3900.... szoval ezert van sok belole.
a piros lampanal meg eloremennek a motorosok, ahol nem tilos. a dugoben pedig nem szol a rendor ha a belso sav jobb szelen mesz a kocsik mellet.
egyebkent 25miles/gallont irnak ra fogyasztasnak...
hoztak ide moszkvicsot az oroszoknak 1992ben, akkor meg arultak a yugot is, a moszkvics $5500 volt a yugo a vegen $3000, a DMV az aleko moszkvicsra( dept Motor and Vechile ) azt mondta rola hogy erossen kornyezet szennyezo es gyakorlatilag a fektest vegere nem volt fek a kocsin, privat propertyn belul lehet max hasznalni ( golfkocsinak pl )
motorkereparra nincs smog check szoval zold az ut az uralnak :))))
en nem fogok venni, suzuki volusia ( oldalkocsi nelkul ) teljesen jo nekem, bar egy geppuska allvanyon elgondolkodtam a cikk utan :D
2011.06.24 05:21:32Zsoli
A zöld kéne. Láttam ilyet hajtani pár évtizeddel korábbi évjáratban, van megjelenése.
2011.06.24 09:19:37cartshee
Ezek nem csúcsforgalomban sorok közt előretörő járgányok ! Nem is olyanok veszik akik erre akarnák használni !! A Jenkiknél a nyugdíjas élet pár dimenzióval másabb mint erre felé... Papa meg Mama kikotyognak vele a tóhoz, vagy fel a hegyekbe, nyugisan, alapjáraton.. Nem aza gond hogy a gyógyszert ki tudja-e váltani a patikában... E szerint gondolkodjatok kedves Magyar motoros társaim, Ti , akik talán még a nyugdíjat sem éritek meg...( velem együtt.. SHIT!)
2011.06.24 11:08:26old-rider
Harami@:
"Azért a vörös gondola hátuljára rávarrták a Sarló-Kalapácsot. Van vér a pucában."
Gondolom, a tengerentúlon is tiltott jelkép a sarló- kalapács.
Figyeld meg jobban, az nem kalapács, hanem gyalogsági ásó:)
A motor komoly, aki nem speede-en nőt fel, annak szívhez szóló.
Nem kell leakadni a szervízigényen. Ez igényesebb, a japánoknál is kell hézagot állítani, itt gyakrabban, ennyi...
2011.06.24 11:11:50old-rider
[link]
szerintem ez a legkomolyabb.
irány a Grand Canyon!
2011.06.24 14:35:25TéeSzElnök
Gyárlátogatás...
[link]
2011.06.24 15:22:19muz
'saztán?
Én sem új gépekkel járkálok, ez viszont tud botrányos lenni.
De nem akarok vitát generálni.Egyikünknek sem volt még.
2011.06.26 23:13:09kiszo
Nem sarló és nyalóka az? Haveromnak volt szép hatvanvalahányas Uralja, 100 az 1hez szerelte/járt rajta. No mondanom sem kell: imádta a dögöt. Itthon még mindig elég gyakran találkozni Uralokkal, mennek azért valahogy, ez már egy legenda.
2011.06.26 23:42:59TyerCorp01
Nem nyalóka az, dugattyú hajókarral a sarló mellett :)
Gyönyörű az a Red October, kéne!
2011.06.27 16:11:53fosdapass
Szerintem ez az amerikai motortéeszelnök fószer még nem vezetett oldalas mocit. Ahogy fogy az erő, ez annál nehezebben megy. Próbáljatok meg egy körforgalmat 5x abszolválni szólóban, és oldalassal ugyanannyiszor. Olyan, mintha megrakott talicskát kéne körbetolni.
Egyébként vannak jó módszerek kanyarodásra pl. jobb kanyarban gyorsítani kell, balban lassítani és a kormányt szinte el is lehet engedni. ehhez viszont a mozgáskoordináció kell... meg bejáratott útvonalak. Amúgy télen nincs párja egy 2WD-s motornak, persze csak krosszgumikkal.
2011.06.27 22:27:00mosön
Egy hülye itt azt írta,hogy az Ural jobb mint egy Honda CBF.Uralt 2ember tolja be,a CBF meg gombnyomásra indul!Rossz CBF-et még nem láttam de Urallal szopó tagokat igen.
2011.06.30 12:13:40nymzon
Szégyen gyalázat a boxert ksz-szel írni..
2011.10.01 11:33:09kgbr
Szia Mindenki, csak a tényszerűség kedvéért:
nekem van egy wolfom, 2005-ös, itthon vettem az akkori szalonból, 35 ezer van benne, sosem volt vele bajom (ami volt azt én csináltam, baleset..), élmény vezetni, 5 litert eszik városban, pöccre indul télen-nyáron (télen is járok vele melóba), a karbantartást otthon csinálom, pofonegyszerű. Nem azért, mert az enyém, de rosszat nem tudok róla mondani. Persze nem japán, nem fordul el magától a kanyarban, nem főz kávét, és hóvégén nem ad kölcsön, de én ezt szeretem, egy sornégyesen elalszok az unalomtól :) üdv: kisgé
2011.11.03 18:58:59rm_astra
Itt Várpalotán is van egy Ural. Nyáron beszéltem a tulajjal amíg a kisfia fagyizott.
Teljesen felújította,- így, sötétzölden a lexebb,- és egy igazi élmény, ahogy 30-40-nel ( 90 a vége ) végigdübörög a "város" utcáin.
Tö-tö-tö-tö.............