Motorozás után majd fát ültetek
Interjú: Roland Sands
- Hogy kezdődött a pályafutásod?
Igazi motoros családba születtem, nem volt más választásom. Öt éves lehettem, amikor először vezettem. Azóta sem álltam le.
- Sikeres versenyző voltál az USA-ban. Miért hagytad abba?
Tíz évig versenyeztem profiként a Nemzeti Bajnokságban, sőt, 1998-ban bajnok lettem a 250-es kategóriában. Végül azon kaptam magam, hogy nemcsak az érdekel, hogy lehetek gyors a pályán, lehetőleg sérülés nélkül, hanem mindenféle kreatív dolog is elkezdett foglalkoztatni. Szerencsére a motorépítésben mindkettőt megtaláltam, hiszen az épített pályamotorokat én szoktam tesztelni.
- Hogy jött az ötlet, hogy motorépítésbe fogj?
Még kölyökkoromban kezdődött az egész. Először terepmotorokat, jet ski-ket, meg az El Caminómat vettem kezelésbe. Akkoriban sok kiegészítőt terveztem, így természetes volt, hogy amiket kiagyalok, fel is akarom használni.
- Mikor döntötted el, hogy ebből akarsz megélni?
Anyám volt az első, aki ezt komolyabban felvetette. Azt kérdezte: „Ha az összes alkatrészt te tervezed, miért nem építed össze te magad? Miért nem építesz komplett motorokat?” Akkoriban még annyira bele voltam habarodva a versenyzésbe, hogy el nem tudtam képzelni magam, mint motorépítő. Végül, amikor abbahagytam a versenyzést, nyilvánvaló volt, hogy mégis ezen a területen akarom felhasználni a bennem raktározott energiákat.
- Mi volt az első motor, amit átépítettél?
Egy Harley Sportster, azt flat track stílusúra alakítottam át, még tizenöt éves koromban. Ott aztán tényleg mindent én csináltam, elejétől a végéig.
- Hogy jellemeznéd cégedet, a Roland Sands Companyt? Egy motorépítő cég, vagy kortárs művészek alkotóműhelye?
Úgy gondolom, hogy egy változatos, művészekből, feltalálókból és motorosokból verbuválódott csapat vagyunk, akik egyesítik a látásmódjukat, ötleteiket. Ez által új koncepciókat és termékeket kreálunk a piac számára, s néha még azon is túl. Persze előfordul, hogy alkalomadtán összedobunk egy-két motort, ha eszünkbe jut még valami értelmes.
- Miként születik meg egy koncepció?
Általában egy felkéréssel kezdődik minden. Elkezdünk gondolkodni, majd amikor fejben összeáll a design, akkor minden energiánkkal belevágunk az ötlet megvalósításába. Persze megesik az is, hogy közben eszünkbe jut valami baromság és megcsináljuk.
- Ilyenkor improvizáltok, vagy gondosan megterveztek mindent a számítógépen?
Ez a munka összetettségétől függ. Általában készítünk egy vázlatot, amiből lesz a számítógépes grafika, amelyből megépítjük a motort. Néha mindjárt a vázlatból dolgozunk, amit aztán lefotózunk és csinálunk hozzá egy jó grafikát. Ha ettől egyszerűbb a történet, akkor megfogunk néhány alkatrészt és csak ahhoz nyúlunk hozzá, amivel megvalósítható az ötlet.
- Melyik volt a kedvenc motorod?
Eddigi karrierem során talán a CR500 volt a legnagyobb improvizáció. Emellett a legolcsóbb és is, egy hét alatt elkészült. De a legnagyobb szerelem mégiscsak a Desmo Tracker, mert annyira üt és annyira motorozható. Természetesen a KRV5 és a No Regrets is örök kedvenc marad.
- Melyik projekted volt a legsikeresebb?
Úgy sejtem, a Glory Stompernek köszönhetően teljesen megváltozott az emberek véleménye a custom motorokról. Hála a Discovery Channelnek, megmutattuk a világnak, hogy nem attól menő a custom, ha szinte használhatatlan. Úgy tűnik, az emberek emlékeznek erre. Ennek hatására, végre jónéhányan felvállalták, hogy megépítik a saját motorjukat, amellyel akár még elismerést is szerezhetnek.
- Hogy indul egy építés? Elmész a kereskedőhöz, hogy van egy jó ötleted és nekivágnál, vagy ők keresnek téged?
Általában megtalál bennünket a kereskedő, vagy maga a gyártó. Az építést nagyjából ránk bízzák.
- Legtöbbször elég drága motorokat használsz alapként. Ez esetben úgy kell tekintenünk a gyártóra, mint egy mecénásra?
Azt hiszem igen. Ilyenkor a gyártó olyan megrendelővé válik, akinek vannak ötletei. A marketingosztály megvalósítja ezt, mondjuk egy koncepciómotor segítségével. Ezt építjük mi.
- Miután elkészül a koncepciómotor, mint most a Yamaha Vmax, és bejárja a világsajtót meg a kiállításokat, mi történik vele?
Vagy odaadjuk a megrendelőnek, vagy megtartjuk. Ha egy gyár vagy a vezérképviselet a megrendelő, akkor a legtöbb motort megtarthatom. Ez azért nem rossz.
- Saját motorokat is átépítesz néha?
Hogyne!
- Magánszemélyeknek készítesz motorokat?
Ez az ötlettől függ. Ha bejössz a műhelybe és rendelsz tőlem egy nyújtott villás choppert, akkor nem valószínű, hogy vállalnám. Ha egy TZ 750-es cafe racer-t rendelnél, komplett Öhlins futóművel és egyoldalú lengővillával, akkor a te embered vagyok.
- Tulajdonképpen mi a cég fő profilja? Párhuzamosan folyik a motorépítés, a kiegészítőként megvásárolható alkatrészek tervezése és gyártása, valamint az idei évtől megjelentetek a motorosruha piacon is.
Mindenre az építés irányából tekintünk és az egyéb projektjeink is abból táplálkoznak. Az vezérel bennünket, hogy stílusos, egyedi és használható termékeket alkossunk, magas minőségi elvárások mellett. Egyszerűnek tűnik, de egy jó csapat nélkül képtelenség lenne hosszabb ideig ezen a szinten maradni.
- Mi a véleményed a gomba módjára szaporodó újabbnál újabb műhelyekről? Sokan egyszerűen divatból építenek motorokat, mások pedig kizárólag az öreg gépeket erőltetik, többnyire cafe racer stílusban. Ezzel szemben, te pont a mai motorokat részesíted előnyben.
A motoroknál mindig jó egy kicsit visszatérni a múltbéli dolgokhoz ebben a futurisztikusnak ható világban. Ehhez már elég régi az ő történelmük. Mi, az RSD-nél, mindig arra törekszünk, hogy összegyúrjuk a múltat, a jelent és a jövőt, amely aztán valami újként, nem megszokottként működik a továbbiakban.
Nem érezném magam jól, ha újra és újra ugyanazokat a motorokat kéne építenem. Ebben az egészben pont az a móka, ha mindig sikerül egy szinttel feljebb lépned. Nyilvánvaló, ha most akarod elkezdeni a motorépítést, célszerű egy egyszerűbb retro cafe racert, vagy egy choppert építeni és megpróbálni belesűríteni az egyéni stílusodat. Egyébként, ha ez közelebb hozza az embereket a motorkerékpárokhoz, már megérte.
- Milyen terveid vannak a következő tíz évre?
Nagyjából ugyanezen az ösvényen szeretnék tovább haladni és minden nap alkotni valami ütőset. Szeretném magam kipróbálni a motorgyártáson kívüli területeken is. A tájművészet nagyon érdekelne, imádom a növényeket, fákat és a pozsgásokat - tudod, van egy kis zöld beütésem. Kell a hobbi, a festészet, zene, motokrossz, a barátok, a szörfözés. Sőt, nem tagadhatom le: nagyon szeretem a sört is.
Kommentek
2011.12.25 09:08:39Kelly és a szexi dög
Rendelek is egy ilyen Ducatit!
2011.12.25 09:30:32depi vol.2
Sokkal kreatívabbak és európai szemnek szebbek a motorjai, mint a sztárolt tompa Teutul csopperei.
2011.12.25 09:34:46terrorjony
10-12 misiért lehet is venni használtan alapot hozzá :)
2011.12.25 09:36:14terrorjony
Sztem ő is attól jobb elsősorban, hogy azért elöbb motorozott, és utána kezdett építeni... Teutulék...
2011.12.25 09:47:43csuvel
terrorjony: szerintem meg attól jobb hogy használható gépeket gyárt és nem vitrin díszeket.
2011.12.25 09:49:24bátorító
Nem jönnek be az épített motorok, akkor sem, ha ezekkel állítolag menni is lehet. Érdekes, hogy valaki azért pénzt ad, hogy a gondosan megtervezett motorokat valaki szétbarmolja a stílus jegyében. Még érdekesebbm ha maga a gyártó teszi ezt...
2011.12.25 09:58:26for-avar
Sands néha ugyan tulzottan is a power hatást erőlteti...de ez szerintem egy exversenyzőnél rendben is van...
A másik laza gondolkodású a Rookie Custom tulaja,persze az is versenyző volt :)
Az egykori angol de most már amcsivá let Exile inkább az egyszerű tiszta formákra gyúr és jól teszi
2011.12.25 10:19:12for-avar
gratula a névhez csinálj valamit magaddal...pl ugorj a Dunába
2011.12.25 10:19:37Vidra #23
Anders B B
miért olvasok elavult hőerőgépes oldalt ha ennyire zöld vagy?
zöld troll :)
2011.12.25 10:23:18vmaast
És az ilyen iq-fighter hozzászólásokat vajon miért kell még mindig erőltetni? :DD
2011.12.25 10:25:04Vidra #23
olvasok = olvasol
2011.12.25 11:07:47valakitalánvagyok
lámpa, kilóméteróra, rendszám?
2011.12.25 11:13:17m20b25
ABB:
ha nem tetszik ne olvasd le és vegyél egy kínai elektromos robogót, de olyat, ami felgyújtja az adapterrel a lakást.
2011.12.25 11:15:39virkir
Anders Behring Breivik
Te egy fasz vagy. A faszért kell mindig beleböfögnie egy sötétzöld baromnak az autós motoros cikkekbe? Az egész teljesen felesleges menjetek inkább valami jó büdös mocsárba a rézfaszú barázdabillegetőt menteni.
2011.12.25 11:22:17mitshubishi_pujaro
Ha leszedjük a cukormázat az tótul családról, meg a gyerekikről, akkor azonnal látjuk, hogy a motorjaikra felhegesztett 2-3db amorf vastól még nem lesz egyedi a cucc. :-)
2011.12.25 11:33:52BTO11
Tutul=média felpumpálás
zene :az lesz sláger amit a füledbe nyomnak a zenei csatornák napestig,bár lehet szar is de akkor is sláger lesz csak nem éllovas.
2011.12.25 11:39:29Doktor Kotász
Nekem a motorépítőkben az nem tetszik, hogy fognak egy aerodinamikailag, biztonságilag, vezethetőségileg gondosan kialakított járművet, és a harmóniát megbontva teleaggatják mindenféle hegyes, szúrós kiálló bizbasszal, mint egy karácsonyfát, amik semmi másra nem jók, minthogyfelnyársalják a vezetőjét, vagy az áldozatát egy esetleges balesetben. Minden átalakítás, ha nem szolgálja a konfortot érzést és a biztonságot, csak egy rakás giccs.
És ezt nagyon kevesen tartják szem előtt.
2011.12.25 11:40:17bitfighter
ABB:
Azért veszed fel egy tömeggyilkos nevét, mert az emberek is környezetszennyezők, és minket is kiírtanál? Kezdd magaddal...
2011.12.25 11:42:51lally
Jól csinálja, én is rendelnék tőle.
Szegény, hogy sírva fakadna, ha nálunk kéne ebből megélnie : Kedves nkh! Szeretném az ülésem kapaszkodószíját és ,a kerékérintővel 15 fokos szöget bezáró, sárfogógumit eltávolítani....
2011.12.25 11:44:52fogash
exile a kiralysag. aki meg az epitett motorokban csak a teutul fele hasznalhatatlan giccseket latja (a tobbit stilus szinten se ismeri) az mueol beszel?
2011.12.25 11:48:15fogash
exile a kiralysag. aki meg az epitett motorokban csak a teutul fele hasznalhatatlan giccseket latja (a tobbit stilus szinten se ismeri) az mueol beszel?
2011.12.25 12:00:45mallac
Sajátságos a motorkerékpárok evolúciója.Hogyan lesz az ötvenes hatvanas évek praktikus közlekedési eszközéből ilyen,semmiféle gyakorlati dologra nem alkalmas,rendszerint csak a készítői által egyedinek és művészinek vélt alkotmány? Mindenesetre az látszik hogy Amerikában még mindig rengeteg ember van aki azt sem tudja mire is költse a pénzét.Habár ezek még valamivel értelmesebben néznek ki mint az OCC szüleményei.
2011.12.25 12:12:27minafoto
Mennyire unalmas is lenne, ha mindenki csak egyféle motorral járhatna, és csak szigorúan ugyanazzal a teljesítménnyel... ;-)
2011.12.25 12:25:12A szerelő
minafoto, Kína, Vietnam ...stb, akkor unalmas lenne neked :) egy kaptafára készülő robogók, egy sebesség, egybites gondolkozás :)
2011.12.25 13:31:33mtk001
Nekem is az Exile a szimpatikusabb, de el kell ismerni, a Teutul klán valamit nagyon jól elkapott, hogy befutottak.
2011.12.25 14:24:02peti251
rompopopom rompopopom rompopopom de jó is az a TS250 rompopopom ETZ250!!!
2011.12.25 14:28:28Kis ördög
Jáva 350 a király ha ezt fel tudják tuningolni akkor már is viszek egyet nekik
2011.12.25 14:37:19for-avar
mtk001
a biker build off
az egy alapsorozat volt mert ott nem csak szépnek hanem MOTOROZ6ÓNAK is kellett lenni!.Mert akár 1000km is lezavartak velük.A csicsás haszontalanok meg kihullottak.pl az Amen motocycle 23" kerekű chopperje szép de eltört a váza...vagy pont az ellenfele asszem a z exiles Russell Mitchel ellen...pont porrá éget egy repedező tank miatt.De tanultak belőle.Mitchel szinte mindig vesztett,de sok ügyfele mégis az ő egyszerű finoman erőszakos tárgyilagos motorjait veszik.Ezért is jött Californiába(ill ment)
Azt láttam hogy a kis műhelyek is hihetetlen hangulatosan dolgoznak 10ed befektetéssel is többett jobbat termelnek ki mint a OCC
Talán csak"Mr Clean" a kivétel mert ő max 2-4 motort épít mondjuk simán elkér 2-300000is darabonként
2011.12.25 16:25:22Kit Cloudkicker
@Anders Behring Breivik
Norvég tömeggyilkos nick alatt zöldségeket pofázni egy MOTOROS oldalon...
Ha provokálni akarsz másokat, akkor legalább tennéd úgy, hogy fel is vállalod, hogy jól a szádba is lépnek érte. Idióta, sunyi emeberutánzat vagy...
2011.12.25 17:51:44Bazsi(HUN)
Én sem értem, hogy a Sötétzöldek, meg a kockafejűek akiknek csak a japánok szentek, meg az Európai gyári gépek a motorok, minek olvasnak custom-ökről? :D Szerintem Sands egyszerűen zseniális, és még van pár hozzá hasonló ügyes építő is. Kicsit szürke lenne a világ, ha mindig csak a szabályok szerint élne/építene az ember.
Boldog Karácsonyt, egy japánnal motorozó.
2011.12.25 18:32:05dani99
Szerintem akik nem szeretik a motorépítőket ne is kommentálják őket (itt most a zöld barmokra meg a kockákra gondoltam) ha nem tetszik a motorépítés MINEK OLVASSÁTOK??
2011.12.25 18:37:00mallac
A vélemény szabad fiam,legalábbis a kommentelés minimum erről szól.
2011.12.26 00:46:55visszakettopadlogaz
Tutulek olyat gyartanak amit megvesznek. A kereslet volt e elobb vagy a kinalat .. Ki tudja. Megy nekik a bolt, ha van egy motorostalalkozo es van aki egy ooc s bringaval jon azt TUTI tudod hol parkol mert mindig embergyuru veszi korul.
Ez a srac hasznalhatobb motorokat epit - igy szemre - ha jo a marketingje sokat elad majd.
Ez egy erossen szubjektiv dolog mi szep es mi nem. Hogy kinek mennyi a bevetele motoreladasbol az meg erossen objektiv :)
2011.12.26 01:07:28DrSzoke
visszakettopadlogaz: Epp errol probaltam a csaladot tegnap meggyozni.2 oldala van az ermenek,az egyensuly kenyes.Kell egyszer valamire fizetokepes kereslet,masik oldalon a gyarak probalnak marketingmaszlaggal meggyozni hogy neked igenis kell az ami egyebkent semmire sem jo.Az emberi hulyesegre mindig is lehetett alapozni,az elmult 20 evben ez negyzetre emelkedett.Mind auto,mind motor,plussz az elet egyeb teruletein is.En chopperes vagyok,szeretem.De OCC-s gep semmikeppen nem kene,az tenyleg nem jo semmire.Autoknal ugyanez a krealt crossover kategoriak.Semmire nem jok,de el lehet adni.Alacsony a kerites....
2011.12.26 01:10:21DrSzoke
Ja,az egesz onnan indult hogy az uton ment elottunk egy nemtomminek keresztelt polo,ami allroad stilusu muanyag diszitoket kapott korben,meg talan meg is van emelve.Csalad szerint jajdejolnezki,szerintem meg semmire nem jo.
2011.12.26 11:06:04We make the world a better place
A CR 500-blokkos masinéria tetszik.
2011.12.26 17:21:39vasvizsla
Az OCC szerintem dilettáns banda. Amikor kivágja a vázat a fater, hogy rámenjen a benzintank a motorra akkor azt mondom, hogy nem lenne szabad televízióban ezt leadni. Ugyanakkor minden motorjuk ugyanúgy néz ki. Nem sok fantáziájuk van, de szegénykéim sajnos rossz országban születtek.
2011.12.26 21:39:02muz
Az occ populáris,ennyi.
Csicsa meg króm,mint a TV.
Ott is mi a sikeres?A szar!
Ilyen x faktor meg vv meg minősíthetetlen sorozatok.
Ugyan ez az occ is.
Az RSD meg a hasonló cégek pedig a minőségi szórakoztatás de erre kisebb a kereslet mert a giccs hódít!
Egy kiválóan megrendezett,profi operatőri munkával elkészített dokumentum film pl. az aggteleki cseppkőbarlangról sosem fogja elérni pl. a megasztár nézettségét:-(
2011.12.29 13:46:27tomtyi
Erről a kibaszott szar "HD" blokkról mag a szánalmas üléspozíció erőltetéséről leszokhatna. Amúgy pofás motorokat is tud csinálni.