Indokolatlanul magas a motorkerékpárok regisztrációs adója, miközben évek óta húzódik a kismotorok rendszámozásának ügye. A minisztérium nem válaszol.

Nem engedtem apám akaratának, aki bankárt faragott volna belőlem. Én motoros ruházatot akartam varrni.

Úgy látszik soha nem érezheti magát biztonságban akinek ekkora Hondája van.

Teljesen normális embernek tartom magam, sőt, a környezetem is. Mégis kell egy Schwalbe.

Már kinéztem a Hyosungot, de tartok is tőle. Gyűjtsek inkább Kawasakira? Az ár sem mindegy.

Sokan most ülnek először motorra, mégis lesznek, akik segítenek nekik elkerülni a baleseteket.

Nehéz eligazodni a középkategóriás motorok közt. Olvasónknak sem sikerült. Na, majd most.

Véget ért a nyitott kipufogós türhők világa. Az ingyen szerzett sportmotorok helyett a praktikus gépek korszaka jöhet.

Az ötven köbcentinél nagyobb motorok, illetve robogók rendszámkötelesek. Nincs kivétel, és nem javasoljuk, hogy a hatósági jelzés nélkül kínált példányok megvásárlását.

Harminckétezer forint kártérítést ajánlott a biztosító, ennyiből biztosan nem lehet helyreállítani a Vespát. Mi a megoldás?

Egyedi 125-öst akarok. Nem a végsebesség érdekel, hanem a jó megjelenés és a duci gumi.

A hőbörgő, nagy hasú, OCC-s Teutult felbőszítette, a szakma pedig teljesen elzárkózott tőle. Mégis ő nyert: a közönség imádja.

Csak három éves volt a motor amikor összetört egy balesetben. A biztosító fizetett, mindent kicseréltettem, de félek, így nem kell majd senkinek.

A magassága miatt ne aggódjon, ön nem óriás, a 125-ös kategória pedig nem csak gyerekeknek való.

Ebben a műfajban semmi sem lehetetlen, a szomszéd pedig úgysem fogja tudni hol a trükk, ha elvakítja a króm csillogása.

Jeremy Irons szerint a veszélyes dolgok az érdekesek. Pózolni viszont utál, a motorozás neki nem arról szól, hogy megbámulják, milyen csillogó gépe van.

Sok 125-ös sportmotor teljesítménye 30 lóerő is lehet. Lehet ezeket A1 vagy B-s jogsival vezetni?

Nagy álmom átszelni Amerikát egy Harley-n. Ugyanakkor szarevő vagyok és nem szeretek motort szerelni.

Nem mindegy, hogy mennyi pénzt kell otthagyni az ötórás tanfolyamért. Mi az igazság, mennyi az annyi?

Meg akarták ölni, de visszatér. Kirabolták, de nem adja fel. Hetvenhárom éves motorral és házi készítésű biciklivel indul a dzsungelbe. Ez a kaland, nem a Bamakó vagy a Dakar.

Most, hogy adott a lehetőség, milyen robogót ajánlanátok nekem? A cél, hogy beleférjek a B-s jogsi kibővített kategóriájába.

Schmitt Pál Harley-imádatáról mindenki tud. De mivel jár Mesterházy Attila, Kósa Lajos és Hunvald György? Összeállítottuk a tökéletes motoros bandát.

Négyéves korától motorozik, ő nyerte a Hondának az első 500-as GP-aranyat, de 250-ben is elvert mindenkit. Nem Rossit tartja császárnak.

Ilyen a versenyzés: nem pénzért, nem világhírért, hanem lendületből, fék és félelem nélkül, magáért a csatázásért. Ez a sport. Minden más csak maszlag.

Stefano Favaro saját csapatot indít a 2012-ben debütáló Moto3 világbajnokságon. Az egyik pilóta magyar.

Tátrai Tibor: nem normális amit az országúton műveltem.

Nem ismeri el a motorsport szövetség, alig látogatják, mégis ez a legjobb hazai motorverseny

A Beckernek nem kell jobbnak lennie, mint a Garmin. Az ára 35 ezer forint körül van, ennyiért bőven elég az is, ha egyáltalán működik.

Eddig senkinek nem nyilatkoztak a Sárváron készülő Brammo motorkerékpár gyártói. A Totalbike-nak mindent elárultak.

A sztárversenyző is izzad, tésztát ebédel és ha verseny van, fütyül a csajokra. Pedig formás macák.