A hülyék meghalnak?
Kedves Árpi!
Ülök reggel a slozin, számban cigi, mellettem kávé, kezemben újság. Éppen az angol Bike magazin legújabb számát olvasom. Jó tíz oldalt szentelnek a BMW S1000RR-nek és újításainak. 190 lóerő, 200 kg tömeg. ABS, motormódok, kipörgésgátló. Zseniális motor a maga nemében, akárcsak a mostani Ducatik az 1200-as V2-eseikkel, kipörgésgátlóikkal. A tesztelők - amikor megjelent a 1198 – azt írták, ez már sok. A 848 sokkal motorozhatóbb, a 1198 már túl erős. Írták ezt azok, akik egyébként az év 365 napján motorokat tesztelnek.
De nem is erről akarok írni. Szóval ott a Bike a kezemben és olvasgatom a fejtegetéseket a kipörgésgátlóról. Eszembe jut, hogy most ennek nagy divatja van. BMW, Ducati, Suzuki, Kawasaki. És nem csak sportmotoron, hanem már a túra kategóriában is kezd megjelenni. A motormód kapcsoló három éve itt van velünk.
Arra emlékeztet ez, ami az autóknál a kilencvenes évek elején indult. ABS, kipörgésgátló, traction control, ASR és így tovább. Az autógyárak már a kilencvenes években megértették, amit a motorgyárak csak mostanság kezdenek felfedezni. A 90-es évek közepén az autók hirtelen megerősödtek, de ezzel együtt a vezetők tudása nem nőtt. Márpedig egy a nyálában fetrengő magatehetetlen autósnak nem lehet új autót eladni. Mit találtak ki? Csináltak erős autókat, jó futóművekkel, tesztelték kilométerek százezrein, majd telerakták őket mindenféle elektronikával, hogy megvédjék a vevőt saját hülyeségétől és bénaságától. Eredmény? Most már a fékrásegítő is szinte alaptartozék, mert lassan fékezni sem tud az átlagos vezető.
Persze erre is van a megoldás: az autó fékez helyettünk, ha túl közel kerülünk valamihez. De a motorozás más. Itt férfias férfiak ülnek fel motorokra, hogy megvívják a maguk mindennapi harcát az elemekkel, a fizikával és a többiekkel. És ezt egyre nagyobb gépeken teszik, hiszen lépést kell tartani az autókkal. Emlékeznek még? Az 500-as GP-motorok kihalásuk pillanatában 230 lóerő körül teljesítettek Rossival és Biaggival a nyeregben. Hazárdjáték volt minden másodperc, amit eltöltöttek a pályán, sokszor nem is a motorjaikról szálltak le, hanem a hordágyról. És róluk el lehet mondani, hogy tudnak motorozni.
Az átlagmotorosról viszont nem. De kell a köbcenti és kell a lóerő. 190 és 230. 40 lóerő és 40 kg különbség. Valóban sok, de a tavalyi Superstock motorok úgy 200 lóerő körül tudtak – olyan pilótákkal a nyeregben, akik tudnak motorozni és nem olyanokkal, akik pöcshosszabbítónak veszik a 'zezres gikszert.
De hát a gyárak belőlük élnek. Arra, amire az autógyárak a kilencvenes években rájöttek, azt a motorgyárak mostanság kezdik megérteni. Kell az ABS még egy sportmotorra is, mert az átlagvevő nem tud fékezni. A csúszókuplung már tíz éve itt van – ma már széria – mert az vásárló még egy négyhengeres hatszázason sem tud fékezés közben gázfröccsel visszaváltani. Elesne szegény, ha nem lenne. Kell a kormánylengés-csillapító, mert az átlagvásárló nem képes kezelni a kormánycsapkodást és csúnya látvány egy motor, amikor kontrollálatlanul gyorsulva katapultálja bele utasát az előtte menő autósba.
Kellenek a motormódok, mert az átlagvásárló nem képes normálisan kezelni a gázt. És kell a kipörgésgátló, mert még a legbarátságosabb módban is elpörgeti a hátsó kereket kanyarból kifelé jövet. A highside közúton halálos. Olvassuk most ezt egybe: van egy 190 lóerő körüli utcai versenymotor, ami leggyengébb módjában 140 Le-t teljesít, de kell rá kipörgésgátló.
Hát igen. Mert kell a nagymotor, hogy lássák. Igaz csak az autópályán van kihasználva, ott is inkább csak az egyenesekben, de hát ott van csak igazán szükség a motormódra, a kipörgésgátlóra, az ABS-re. A butaság és a digitális csukló ellen is meg kell védeni a vevőt, mert különben nem veszi meg két év múlva a legújabb fejlesztést. Mert ha már motorozni nem tud, legalább nézzen úgy ki, mintha tudna.
Egyetlen hely van, ahol a motorgyárak még nem tudnak kínálni semmit: a kanyar. Ott szerencsére nincs olyan elektronika, ami megvéd a hülyeségtől. És itt fordul visszájára a dolog: ahogy egyre jobban bízunk az ABS-ben, motormódban, kipörgésgátlóban, úgy érkezünk egyre gyorsabban a kanyarba. Mert elhisszük, hogy mi is tudunk motorozni és nem csak a motor. De kanyarodni egyelőre nem tudnak nélkülünk. Még. A BMW-nek már van bejegyzett szabadalma az elesésbiztos motorra. Kimozdulnak a kerekek a hossztengelyből ha a motor el akar dőlni. Zseniális nem?
Baj ez? Nem. Ahogy az autók esetében, a motorok esetében is életeket mentenek ezek a kütyük. Vezetni persze elfelejt majd az átlagvásárló, de nem baj ez. Már most elfelejtett. Vagy meg sem tanult. A gépek jellemzően ügyesebben, okosabban, de leginkább körültekintőbben döntenek, mint az ember. Az a néhány mohikán, aki tud motorozni, jól fogja magát érezni azzal az egypár motorral, ami nem lesz felszerelve mindenféle elektronikával. A többieknek marad majd a szájkarate, a faszpótlás és a rémület, amikor ez elektronika megáll, és először az életben szembesülni kell a fizika könyörtelen szabályaival. Isten adja nekik, hogy ez ne következzen be!
Üdv, Zsolt
Kedves Zsolt,
Részben egyetértek veled, valóban okos dolog a fejlődés, hasznosak ezek a vívmányok. Azonban nem tudom letagadni ellenszenvemet, hisz csupán azért van igény rájuk, mert mohóak vagyunk, erőnkön felül vágyunk olyan dolgokra, melyekre se szükségünk, se tehetségünk nincsen.
Ha képesek lennénk felelősségteljesen gondolkodni, sokkal kisebb motorokkal is beérnénk, hisz a közlekedés nem kíván kétszáz lóerőt és háromszázas végsebességet. Mégis megvesszük, az ember ilyen. A birtoklás mégsem jelent tudást, ez az igazi baj. Amíg a hazai oktatás ennyire gyalázatos színvonalú, amíg oktatóink zöme ennyire nem tud motorozni, nem várhatunk javulást.
Szeretném, ha ezen lehetne először javítani, hisz a motor tudatos kezelése elsajátítható. Ha kell, legyen drágább a jogosítvány megszerzése, cserébe a folyamatot töltsék meg olyan tartalommal, hogy nyugodt lelkiismerettel engedjünk ki egy fiatalt a forgalomba. Én ezt tartom elsődlegesnek – a többi már csak a mohóság tüzének kétségbeesett oltása.
Üdvözlettel:
Zirig Árpád
Kommentek
2010.02.26 15:38:02Lacika1990
Laciii üdv névrokon!
Biatorbágy elött sóskútról hosszú balos. 100km/h val borítottam rá a sávom közepén.
Szemből Mercedes kutyafasza AMG lónyál,keresztben az én sávonban.Tipp: 120-140km/h
Nem tudom hogy kerültem ki de amire lement az adrenalin 4szál cigit szívtam el.
Mellesleg a merga az árokban kötött ki....
Életem legrázosabb pillanata volt
2010.02.26 15:38:53N@gy
Nem kell ez a mértékű technika felesleges, elveszi a vezetés élményét. Lehet hogy meg ment 1-2 embert de több ember vesztét okozza azzal hogy istennek érzik magukat " Majd az elektorinka megfog". És akkor mi a helyzet amikor már nem tud mit kezdeni az elektronika a fizikával? Igen akkor marad egy szép sír emlék. Ezt kellene minden vezetőnek a fejébe verni mielőtt motorra ül vagy kocsit kezd el vezetni, aki meg alapból képtelen arra hogy normálisan vezessen annak meg nem szabadna jogosítványt adni. Az igazi baj csak egyszer jön. Ami lehet hogy be se következne akkor ha nem hagyatkoznának a technikára az emberek. Vagy korábban kisebb afférokból megtanulnák hogy hol a határ.
2010.02.26 15:47:07lally
Én a 19 kW-os gépemen érzem, tapasztalom azt, hogy a forgalomban ez a teljesítmény mire elég. Ez alapján tökéletesen elégedett lennék egy 40kW/6000ford/m teljesítményű vassal.
El nem bírom képzelni azt a közúti helyzetet, ahová szükséges a 100+ pöcsnyújtó lóerő....
Német autópályázók kíméljenek!
2010.02.26 15:55:01Dzsásztinberlék Rómeó
mi ez 'zmeg, moderálás van, feltűnően jó a helyesírás
2010.02.26 15:57:35Laciii
6-oson volt Érd mellett autóval, félig lementem oldalra az útról, szerencsére a normálisan szembejövő is lehúzódott, így az őt előző idiótával együtt elfértünk 3an a két sávban, első kereszteződésben lekanyarodtam valami gyártelepre és megállás után vagy fél órát szabályosan remegtem.
2010.02.26 16:02:04Laciii
N@gy: középiskolába volt egy tanár, az ő módszere lenne a legjobb, virsli gumik, hogy ha béna vagy már 50-nél szállj el ne már 150-nél, meg légzsák helyett egy 100-as szög jól láthatóan a kormányból kifele, az emberek éreznék, hogy ütközni veszélyes.
2010.02.26 16:06:05Uff
Egyetertek a fenti cikkel. De sajnos ez emberi tenyezo es mindeg lessz.
2010.02.26 16:16:27Pasas
Nekem egyedül az ABS, ami nagyon hiányzik a motorról. Nem is engedném nélküle kiadni.
2010.02.26 16:17:10Alfonz83
odb-nek!
Éppen az említett oktatáson tanulhatná meg a nagy-
arcú hülyegyerek,hogy hol a határ,meg hol és mitől
kell félni.Nekem egy CG125-ös Hondám van,városban
bőven elég.Ezzel is simán elütik az embert,a kér-
dés csak az,hogy mikor?
Üdv minden normális motorosnak,a többinek meg saj-
nálom az anyukáját.
2010.02.26 16:33:08kaskala
a levél írója egy hülye.
kit érdekel az ő véleménye?
azért vannak fejlesztések,azért könnyebbek a motorok,azért gyorsabbak a motorok,mert ha ugyanolyan lenne mint 10éve,akkor senki sem venne újat.
ahhoz,hogy valaki motort vehessen,nem kell Rossinak lenni,mert akkor megintcsak senki sem venne motort.
az ember nem csak azt veszi meg,ami az élethez éppen szükséges,mert akkor mindenki vályogházban lakna,és 125ccm-es motorral közlekedne.
egy hayabusával is lehet normálisan motorozni.
egyszerűen vigyázni kell és kész.
szóval a levél írójáról eszembe jut Albert Einstein szállóigévé vált mondata:"két dolog van,ami végtelen.az egyik az univerzum,a másik az emberi hülyeség"
2010.02.26 16:41:57GERI87
Nekem egy CG125-ös Hondám van,városban
bőven elég"
városba..máshova még jó de majd ugyis kevésnek érzed!
alföldön simán jó de hegynek már..:)
2010.02.26 17:01:07rezolee
jó az olvasó felvetése
örömmel olvasom az eszmecserét
csatlakozom, miszerint ki kellene tiltani a forgalomból a pályagépeket
2010.02.26 17:11:12jamiepapa
Marha egyszerűen meglehetne oldani az egész túlzott teljesítmény problémát,ahogy írták itt többen:bizonyos teljesítmény szint fölött kitiltani az utcáról a csodagépeket,legyen az autó vagy motor.Autópálya 130-hoz tök felesleges 2lityis turbómotor,vagy épp sportmotor.Valami ésszerű tömeg teljesítmény-arányt megadni,aki többet akar,az mehet zártpályára.
A károsanyagkibocsájtás-fogyasztás-takarékosság probléma is megoldódna egy időre.csak tudni kellene korlátozni magunkat...
2010.02.26 17:14:31SXB
én csak a levélírónak szeretnék gratulálni, tetszett az írása, amellett, hogy nem beszélt hülyeségeket!
2010.02.26 17:19:58SquareWire
Azért az szomorú, hogy a 100+ lóerős motorokat sokan kizárólag pöcshosszabbítónak titulálják, amikor ez teljesen téves dolog. Persze megvan az a réteg is (és a jóisten óvjon meg tőlük mindenkit), kétség sem fér hozzá, de nem kellene azért általánosítani. Még az sem teljesen igaz, hogy nincs értelmük, de ez megint csak egy más téma.
2010.02.26 17:21:31N@gy
Laciii @: Maximálisan egyet értek!
2010.02.26 17:21:35nuvik
Nagyon jó írás.
Én simán bevezetnék még egy jogosítvány kategóriát mondjuk 100 LE feletti motorokra, ahol komoly vezetéstechnikai tudásról kellene tanubizonyságot tenni ahhoz hogy ilyen motort vezethess, ténylegesen vizsgázni zárt pályán vagy nemtom, de nyilvan az egy vicc hogy városban tanítják az embert motorozni, nem motorozni tanítják hanem a KRESZ betartására mintha autót vezetnénk.
2010.02.26 17:24:18SXB
KASKALA, ha végig olvastad volna, vagy esetleg ELolvastad volna (szövegértelmezési szempontból), tudnád -és nem írnál hülyeségeket- hogy a levélíró is egyetért ezekkel a dolgokkal, csupán leírta, hogy ezek mivel járnak: elfelejtünk vezetni. én nem motorozom, kis jog robogóm volt egy ideig csak, de ezek a dolgok nem csak mocikra, autókra is igazak. '98as PUG 306osom van, az extrák benne az elektromosablakemelő, a szervó, meg a vezetőoldali légzsák. nincs útkövető fény, meg automata váltó, meg nem törli ki a seggem, és nem felejtettem el vezetni. nem tartom magam a legjobb vezetőnek, viszont azt bizton állíthatom hogy rosszul nem vezetek. és szerintem, mint autós mondom, hogy nem kedvelem azokat a motorosokat, akik "janizás"-ból vettek egyet mert esztelenek, és veszélyesek, ha még önmagukra, az hagyján, akkor nyírja ki magát amikor akarja, de másra is veszélyes. az igazi motorosokkal nincs bajom, mert ők tudnak KÖZLEKEDNI.persze ez a sufnitunningos autósokra is igaz, vica-verza.
ennyi lenne a véleményem.
2010.02.26 17:47:24c
Én igazán erős motort csak 30 évnél idősebb sofőr alá tolnék.
10 lóerős motorral is meg lehet halni, nem kell hozzá 200 lóerő.
Fejben dől el minden.
2010.02.26 17:52:159mmPara
SXB! Nálad a lényeg: közúton _közlekedni_ kell. Az oktatás is ezt kell, hogy célozza. Minden másra megvannak az épített pályák. Csak szerintem nem teljesítmény, hanem végsebesség-korlátozás kell minden közúti járműre éppúgy, mint ahogy most van teherautókra és buszokra.
2010.02.26 18:05:16kaskala
squarewire
egyetértek..
2010.02.26 19:24:511000rörö
Részben egyetértek Zsoltival, de nem mindig a mocis a hibás, sőt a balesetek többségében nem. A bornyúúú autós aki 1 évben 5x megy el a madaras teszkóig és le van hidalva attól, hogy ő hogyan vezet rendszeresen kihajt a motorosok elé/és ehhez nem kell 250-el menni/, vagy nem adja meg az elsőbbséget, vagy például szemből jövőként előzi a másik nagytudású társát aki száguld vagy 50-el és kaxil arra, hogy jön valaki vele szemben. ÁÁÁ az ugyis csak egy motor. És mindig a nagyobb vas győz.
Egy szónak is száz a vége akinek nincs rutinja az ne vezessen. Minimum 5 évente komoly rutinvizsgát kéne tenni és aki megbukott az fizet mint állat.
2010.02.26 19:27:12muz
Szerintem meg kaskala egy hülye!!
Pasas írta,hogy ABS nélkül nem engedne motort forgalmazni.
Szerencsére nem igen vagytok döntési pozícióban:-)
A múltkor egy tesztben egy különben jó motort azért húztak le mert nem rendelhető hozzá ABS!!!!!
Azért ez nonszensz.Nem kell minden béna fasznak motorozni.
Ott vannak a nagyrobogók,azon még vizes sem lesz az ember.
Én meg azt szeretem ha csak a világításhoz és a szikrához van villany.Se ABS,se injektor meg komputer.Ha meg valaki béna akkor ne a motorgyárakat hibáztassa már?!"Nem estem volna el, ha nem hibásodik meg az automatikusan kinyíló oldalkerék és a bukókeret".
Szerintem teljesen jó levelet írt a srác.
A gépek tényleg elbutítanak bennünket.Ki számolt bonyolultabb dolgokat fejben ,ne adj isten papíron mostanában?Hány telefonszámot tudtatok a mobilok előtt és most?
Útvonal tervezés fejben,kihajtós térképen?Minek,ott a navi!
Tiszta zombik leszünk,holnap még a seggünket is valami kütyü fogja törölni.
2010.02.26 19:36:58Pasas
Ez nem béna faszság kérdése. Nincs az az ember aki állandóan a leghatékonyabban tudna fékezni. Nincs az az ember, aki gyorsabban alkalmazkodna az útviszonyokhoz mint az ABS. Lehet hogy ezerszer nincs gond, de elég ha 1x túlhúzod a fékkart, vagy porosabb az út.
2010.02.26 19:37:50Hátezmi
Egyetértek a cikkíróval!
Az emberiség simán túlfejleszti magát.Önmagát!
A középkorban még volt miért...ma már egyre inkább tökönszúrjuk vele magunkat, meg ezt a bolygót is.
Ezt hozza az emberi természet.
2010.02.26 19:42:49pegaso strada
Na b...meg ezért vettem Pegaso Strada-t :-)
Ez a Zsolti-pasas szépen megmagyarázta. Kinyomtatom, és amikor a haverok (leszarom egyébként) cikizni próbálják az 50 lóerőmet, mindegyiknek adok egy példányt a cikkből :-)
Annak idején agy 251-es ETZ-vel qrvára élveztem a motorozást. A Bandittal is, de azzal már pofátlan voltam az utakon, és a kelletnél gyorsabb, agresszívebb. A Pegasom ... csak vigyorgok a bukó alatt, a motor meg puffog, remeg, durrog és gyönyörűűű.
Amolyan igazi "motorbicikli".
2010.02.26 20:13:12etruszk
Nem is tudom. Nekem már jól jött a hátsó-kerék-elemelkedés-érzékelő. Az Árpád hídon hirtelen beállt a belső sáv én meg elbambultam. Nem volt idő iskolás progresszív fékezésre, úgyhogy húztam-nyomtam mindent. Na ha akkor nincs a sok kütyü, akkor biztosan a hátamra veszem a készüléket..
2010.02.26 20:20:17muz
Pasas!
Gondold így, lesz@rom!
De ne akard,hogy én is így gondoljam!!
Különben láttam már egy két hightech buzit(autóst és motorost is)akik annyira bíztak az ABS-ükben ,hogy csúnyán odabaszták magukat.
A BMW K 1200-est kipróbálva,meg akartam állni.
Annyira vagyok már gyakorlott,hogy ott is állok meg ahol gondolom.No az ABS másként gondolta.Az a 60-70 centi egy autó seggében sok lett volna.
2010.02.26 20:26:56mokfic
Miért hiszi valaki, aki még motoron soha nem ült, hogy be kellene tiltani a „túl” erős gépeket? Ez amolyan igazi magyaros hozzáállás (irigy). Így is túl sok dolog van már tiltva, nem is beszélve hogy a motorosok viszonylag kevés vétlen ébert ölnek meg az utakon. Ilyen alapon egy csomó dolgot be kellene tiltani. A részemről inkább rövid és izgalmas élet, mint a hosszú unalmas és negatív kommentezéssel teli vergődés.
Amúgy ABS és többi cucc kellene.
2010.02.26 20:32:56GERI87
00 LE feletti motorokra, ahol komoly vezetéstechnikai tudásról kellene tanubizonyságot tenni"
a teljesitmény tömegarány a lényeg!
egy 350Kg cruiser/choppernél már nem is akkora az a 100 paci...
a korlátozás nem feltétlen megoldás ez inkább fejben dől el!
2010.02.26 20:37:43GERI87
de nem mindig a mocis a hibás, sőt a balesetek többségében nem"
jaj dehogyis..
ez nem igy van!
a legtöbben gyorshajtás (nem megfelelő sebesség megválasztása) miatt szenvednek balesetet!
önhibájukból!
ez csak kifogás meg kennyük másra a szart!
2010.02.26 20:39:14etruszk
Én szeretem a kütyüket és élek is velük. Sőt - ide lőjetek - a markolatfűtést, ülésfűtést, és a GPS-t is. Többször mentették már meg a kütyük legalább a fényezést és a kuplungkart, ha nem éppen az életemet.
Tény, hogy a régi Thököly úton esőben egyszerűen nem tudtam fékezni, mert azonnal bekapcsolt az ABS és szinte nem volt lassulás. De elfogadom, hogy én nem tudtam volna eltalálni az éppen szükséges fékerőt. Ha valaki éppen sportol, kapcsolja ki. De a mindennapokban az ABS életet menthet.
2010.02.26 20:57:54BTO11
sajna ez a mai majom marketing bezabálása hogy kevés a LE, meg minden balfaxot + kell védeni a saját hülyeségétől mert jön az ügyvédjével és jó béperel,és bukunk.
hülye törvények ,hülye emberek,tulzott elektronika,hülye reklámok marketing és hülye szakirók akikk miatt a gyártók már az embernélküli vezetést is + akarják oldani.
jaaa és igen a farokhosszabbitás nagy Úr ,ki bevalja ki nem.
2010.02.26 21:01:46mokfic
A részemről a nyugodt és megfontolt motorosok táborába szeretnék tartozni minél hosszabb ideig.
Ha mégis donorsorsra jutnék, akkor ez van, de senki nem él örökké. Nem tartok senkit ismeretlenül puhapöcsnek, de véleményt csak úgy lehet mondani valamiről ha ismerjük.
Szerintem egy motor lényegesen kisseb veszélyt jelent a többi közlekedőre mint a többi jármű.
A sport motor számomra az élvezeti cikkek közé tartozik, csak akkor megyek vele, ha minden feltétel adott és tudok 100% ban figyelni.
2010.02.26 21:12:17mükkemakk
Jó ha van kipörgésgátló a motoron, gsx1400-om van, arra ősszel, +nedves időben jól jönne. Könnyedén kipörög normális motorozás közben is csúszós aszfalton. Ja, a 100+ lóerő jól jön....
Van még egy 350 es jawám is, na az 1 életveszélyes gép, a gsx sokkal sokkal biztonságosabb.
2010.02.26 21:20:54Passat és Gilera
"Na b...meg ezért vettem Pegaso Strada-t :-)
Ez a Zsolti-pasas szépen megmagyarázta. Kinyomtatom, és amikor a haverok (leszarom egyébként) cikizni próbálják az 50 lóerőmet, mindegyiknek adok egy példányt a cikkből :-)
Annak idején agy 251-es ETZ-vel qrvára élveztem a motorozást. A Bandittal is, de azzal már pofátlan voltam az utakon, és a kelletnél gyorsabb, agresszívebb. A Pegasom ... csak vigyorgok a bukó alatt, a motor meg puffog, remeg, durrog és gyönyörűűű.
Amolyan igazi "motorbicikli"."
Én is Aprilia Pegasot szeretnék majd. Szerintem egy 50 lóerő körüli enduró a legideálisabb közúti motorozásra.
2010.02.26 21:29:41Gzula[HUN]
"egy hayabusával is lehet normálisan motorozni.
egyszerűen vigyázni kell és kész."
Válról indítható rakétával is lehet egérre vadászni. Egyszerűen vigyázni kell és kész.
2010.02.26 22:06:28stellaz1
Én korábban a rallyval kacérkodtam.
Akkor megtanultam, hogy más amikor a jeges úton kifékezem a kanyart és más amikor a jeges úton elémugrik valami.
Az első esetben én volt a rally király, a másodikban a haverom tolt ki az árokból...
Szerintem a közlekedéshez jól jön a segédelektronika, de nem kell a sok, zabolázhatlan lóerő. Élményért meg pályára kell menni.
2010.02.26 22:12:05stellaz1
Amúgy ez a tud vezetni/motorozni szöveg nagyon béna.
Az tudás, ha valaki ügyesen mészik fár, vagy gyorsan fut, az magunkon múlik, senki máson.
De vezetni tudni annyit jelent, hogy adott gépet ügyesen kezel valaki. Aki tud fékezni azt jelenti, hogy az adott fékberendezést ügyesen használja. Ha van benne ABS akkor azt könnyebb helyesen használni. Ennyi.
2010.02.26 22:30:45misinator
Nem vagyok motoros, ebbe nem szólok bele. A cikk sugallja a bolondvédő elektronikák veszélyességét. Egyetértek vele...az autók esetében is!!!
A mai autókon szocializálódott vezetők ugyanúgy esnek-kelnek ezekkel, mint a még gyakorlatilag tisztán mechanikus autókon tanult korosztályom /40 évesek/. Merthogy az én korosztályom megszédült a varnyúk, faros Skodák, stb. után ezekbe ülve. A maiakban meg ki se alakul a veszélyérzet, csak amikor már az elektronika se ment meg, de ilyenkor már nincs idő helyzetet elemezni: Már a filmnézés megy az életem klipben címmel...
Generációk közlekedtek sokszor tényleg rossz, veszélyes konstrukciókkal s tanultak meg vele együtt élni. Ma meg hárombetűsek tömege kábítja, altatja a népet, s lovalja bele olyan helyzetekbe, amibe még az ősemberi ösztönökkel vezető többség bele se mert gondolni a a 60-as években tervezett autókat vezetve. Szerintetek?
2010.02.26 22:57:58zöldi
Fene tudja, mi a jó.
Azt tudom, hogy én a karburátort szeretem, a léghűtést, meg a hagyományos tárcsaféket. Hál Istennek van egy ilyen motorom. És marad is.
2010.02.26 23:09:58Grasshopper
Az én motoromon nincs A.B.S. Van viszont motorkarakterisztika állítási lehetőség. 14 éves korom óta motorozok. 36 vagyok. Volt sok motorom, supermotoztam, enduroztam is, bár csak hobbi szinten. Soha nem törtem motort… Azt gondolom, tudok motorozni is. Az esetek 90%-ban sport fokozaton használom a motort. Viszont mindenkivel előfordul olyan, hogy motorozás közben hirtelen leesik az eső, és megváltoznak az útviszonyok. Vagy február közepén hirtelen 8-10 fok felé emelkedik a hőmérséklet, és motorozni támad kedved, de az aszfalt nem igazán barátja a gumidnak. Ilyenkor Hálás tud lenni, ha egy gombnyomással le tudom venni a motorerőt. Nem azért, mert nem tudnom kezelni, hanem egyszerűen kevésbé kell figyelni, vezethetőbb lesz a motor. Mondom ezt úgy, hogy mikor néztem a motort, én is értelmetlen dolognak, felesleges plusz súlynak találtam.
Most már örülök, hogy ilyen a motorom.
Kurva jó dolog a technika. És igenis minden fejlesztés a motorosokat szolgálja.
Aki másképp látja, annak üzenem:
A blog helyett írhatna és postán feladhatna levelet az XYmotorosújságnak, aki megjelentetett egy olyan cikket, amihez hozzá szeretne szólni. Az is működött valamikor. És akkor mindenki elégedett volt azzal is. Mégis milyen jó, hogy nem kell papírt elővenni, becsomagolni ,postára vinni, és hetekig várni válaszra. Egyszerűbb, gyorsabb és működik is.
Ennyi….
2010.02.27 04:02:42cintu
Persze tiltsunk be mindent - vagdalkozó önjelölt inkvizítorok. Igaz, hogy a baleseti statisztikákon nem sokat változtatna, viszont aki pályázna, az rögtön vehet utánfutót, meg autót is. Ja, hogy aki csóró, ne pályázzon - hát de.
2010.02.27 08:02:20SW600
A sok elektronika csak a buta embereknek ad hamis biztonságérzetet. Nekik mindegy, előbb-utóbb úgyis balesetet szenvednek, mert azt hiszik mindig mindentől megvédi őket a jármű. Jó dolog a technika fejlődése, csak az ember lemaradt egy kicsit...
2010.02.27 08:33:28bizé
Valakit védenek az angyalok valakit nem !! ennyi.
Autosok közt is legalább annyi birka van mint a motorosok közt,én (VIGYÁZOM RÁLYUK)jóbuli a motorozás csak ésszel kel csinálni!
2010.02.27 09:36:05okoskodó
"Tiszta zombik leszünk,holnap még a seggünket is valami kütyü fogja törölni."
OFF: de így reggelre legyen vidámság!
Szóval franciáknál voltunk WC-n. a tér közepén egy 5x5 méteres helység. Két csaj, meg két párja. Illedelmes figurák lévén csajokat előre, majd, hogy jó magyarok lévén négyen 1 pénzzel megússzuk a műveletet, elkaptuk az ajtót, oszt mi mentünk be. Ajtó becsukódik, zár kattan, wc deszka befordul a falba, aztán nagy sistergéssel telespriccelte a helységet mosószerrel. Ezután jött nagy nyomással a víz.
A tesómmal ketten úgy másztunk fel a falra mosdóra, mint a pókember, közben visítva röhögtünk. Csajok nem tudták mi van, csak a végén, amikor szarrá ázva kijöttünk. :-)))
2010.02.27 09:42:37Defend
hahó,
Vannak is motorosok is? Hogy írhattok olyat, hogy az erős motorokat ki kell tiltani? Azért mert valakinek gyengébb motorja van vezetésképességi vagy anyagi okokból, attól másnak se legyen erős motorja...? Nekem sincs Bimotám mégsem akarom kitiltani a Bimotákat a forgalomból.
Szerintem a sok elekronika ellustítja az embert. Több mint tíz éve a példának felhozott autóiparban dolgozom, importőri szinten. Azért nem kell elájulni az autógyáraktól sem, "szarnak" ők a biztonságra, a lényeg az eladható extra. Nem emberbaráti okokból vannak a csillagok, hanem marketing szempontból, pláne addig, amig a töréstesztbe beszámít a csilingelő hang meg ellenőrző lámpa a műszerfalon. Nem csak azt osztályozzák, hogy milyen erős a kasztni, hanem a parasztvakítást is. S ez tény!
Motorra vissza. Ha valakinek van pénze 200 lóerőre had vegyen, majd az élet eldönti tudja-e kezelni? Ugyanis nem a fegyver ől hanem az ember!
Bár az irigyek ezt ugysem értik meg.
2010.02.27 09:42:50Jamesblond
Az én "farokhosszabbítóm" 42 lóerős és igen régies formavilágú ('87-es XT-600) Akinek szebb, vagy erősebb, gyorsabb motorja van azt azonnal betiltanám, mert hogy a p.csában van az, hogy másnak jobbra telik???
Minden esetre minden megtett kilométert élvezek vele és ha megelőz egy drágább-jobb-szebb-gyorsabb gép nem az jut eszembe hogy azt potenciális idióta tömeggyilkos vezeti. Hogy honnan lehet tudni hogy valaki idióta potenciális tömeggyilkos? hát onnan hogy "bedőlős" motorja van. Őket utálni kell! Régebben a 250-es ETZ-seket üldözték: "Minek az a koporsó?! A Danuvia miért nem jó?!" Hát el kell még telni itt egy kis időnek mire elkezdünk másképpen gondolkodni... De az is eljön.
2010.02.27 09:49:39Beküldő
Valahol ott van elcseszve a dolog, hogy a 750 ccm alatti motorokat "kezdő-", "tanuló-", "női" stb. motoroknak titulálják. És "ciki" kezdőmotort venni annak, aki már évek óta motorozik, vagy netán meg akarja mutatni a többieknek magát.
Holott ahogy már volt itt is írva, 125 ccm városban bőségesen elég, még két személyhez is. 250 pedig még országútra is. Volt MZ-m 8 évig, azzal 2 személlyel vígan mentünk 100 km/h felett is, igazán erőlködés nélkül. Ha már az autópályát is használja valaki, akkor felvihetjük a limitet akár az 500-as motorokig, de felette tényleg csak a luxus. Mint ahogy autóból is bőven elég lenne a 2 liter, csak hát... Menőség, kivagyiság, mindegy, miért, de hogy szükség nincs rá, az 100%.
Igazán kihasználni sem lehet. Kevesen képesek ténylegesen kordában tartani egy motort 200 km/h felett, még zárt pályán is. Nemhogy forgalomban... Legfeljebb csak úgy gondolják. Csak nehogy későn döbbenjenek rá, hogy ha mégsem. És nehogy más kárán döbbenjen rá...
2010.02.27 10:04:02okoskodó
b-gabee!
PÁV-on voltál már?
Nem baj. Ma ne menj! :-)))
2010.02.27 10:21:27Italian beauty
Gurultunk egy gyönyörű kanyarokkal tűzdelt szakaszon , ahol forgalom sem volt, valahol Montenegróban, de úgy hogy a motorokat nem járattuk ,mert 1o-el ereszkedtünk be a lejtőn, hogy tudjuk csodálni a tájat és beszélgettünk közben az utassal.
4 motorral voltunk . Az előttem haladó srác fékezett egy kicsit,mert nedves volt az út és azonnal elesett, ismétlem 1o km órával mentünk.
Kuplung letört és neki két bordája betört.Kérdeztük mi történt ? Azt mondta fékezett,ABs-el nem esett volna el, persze abs-es motorja volt cak éppen nem járt benne a motor.Teljesen veszélytelen helyzet volt és elesett.Én nem mondom , hogy nem kell abs, de ez történt.Végig nem magára haragudott , hogy nem tud 1o-nél sem fékezni hanem az abs-re.
2010.02.27 10:23:10Italian beauty
A levél meg korrekt az én szemszögemből.
Természetesen sok korrekt motoros van 2oo lóerős géppel is , nem lehet általánosítani.
Ennyi kütyü nem kell sem lóerő.
2010.02.27 10:50:45HondaXX
A sok kütyü a motorban valóban jó üzlet, de emberi hülyeségre nem ellenszer. A felelősségteljes gondolkodás ott kezdődik, hogy fiatalkori neveltetés és aki ebből kimaradt, sőt katona sem volt...(meg lehet nézni a mai fiatalokat)...de ez csak saját vélemény
2010.02.27 11:00:36Quantum7
"A halhatatlanságba vetett hitet a telhetetlen emberek mohósága szülte. A bölcs ember elegendőnek tartja az életét a világ összes dolgának kipróbálásához..."
2010.02.27 13:02:46Sebastiane
Quantum7
OFF:
Szerencsére a halhatatlanságot nem a 'bölcs' emberek korlátozott igényei teremtették meg.
ON: Jó a cikk, egy ember, aki ésszel aggódik nem csak önmagáért, hanem a társaiért is. Kalap le. Respekt.
2010.02.27 13:16:27GERI87
sőt katona sem volt.."
na mer a krumplipucolás meg a tisztekkel bratyizás bebaszás marhára felelősségteljessé tesz..ugyanmár.
a "mai fiatalok" nem azért ilyen hülyék(?) mert nem voltak katonák...a bebaszást semmittevést megoldják enélkül is.
2010.02.27 13:23:39GERI87
áruljátok már el a normál közlekedéshez minek kell 200 le"
mert aki motorozik az nem feltétlen közlekedni akar A-ból B-be hanem élvezni a dolgot.
és had legyen már joga azt venni amit akar.
ha hülye nem azért fog meghalni mert 200 lo hanem mert hülye...
pályázni meg nehezebb mint kitolni a gépet a garázsból és uccu neki..
nem mindenki lakik pályaközelbe..
2010.02.27 14:48:52Tomchy
GERI87: "mert aki motorozik az nem feltétlen közlekedni akar A-ból B-be hanem élvezni a dolgot." Tényleg 200 LE kell ehez?
Az érthető, hogy aki hülye, haljon meg, a probléma ott van, hogy ha hülye volt és épp meghalni készül, lehet, hogy engem és a családomat is viszi magával.
Engem nem vezetni, hanem közlekedni tanított az oktatóm. A technikai fejlődéssel pedig önmagában nincs baj, szerintem is a kontroll hiánya a legnagyobb probléma. Bárki vehet magának 200+ motort, 0 tudással, és 0 felelősségérzettel.
Mert az úton még senki nem volt egyedül. Mulatni igenis tessék a pályán.
2010.02.27 15:32:41BTO11
szakirók irták hogy 500ccm alatt nincs élet.hegyre fel kell a LE.aha! ott felmegy a kamion is mégse 1000LE.kb 500ccm felett már luxus a motor,vagy farokhosszabitó.nem amerika ez hogy nagy vas kell,max amerikai álom.meg lehet kukkolni a motoradatbázisban majd az összes vas adatait.ha autóba elég a 100-150LE a 1-1.5tonnára akkor 2 kerékre 200-250 kg -ra elég bőven a 40-50 LE max.
az hogy manapság a marketinges parasztvakitás kit hogy dönt le az vessen magára.
2010.02.27 16:02:41Gzula[HUN]
"mert aki motorozik az nem feltétlen közlekedni akar A-ból B-be hanem élvezni a dolgot."
Bexarok mindjárt. Annyi noname Talmácsi Gáborunk van, hogy dunát lehet repeszteni. Azért kíváncsi lennék, hogy ők is tudnak e "szépen" esni 191-nél!
2010.02.27 17:31:50RW
Hogy a hülyék meghalnak-e? Ami azt illeti én eddig megúsztam. Volt ezres sportmotorom (is) de ahogy teltek az évek, rájöttem, hogy jobb lenne nem egy árokba csúszva elpusztulni. Ugyanis amíg megvolt, minden nap (amikor ráültem) feszegettem a határait. (és bevallom, az enyémeket is) Nem pályán, utcán.
Most egy egyhengeres 650 motorom van, kicsit több mint 50 lóerővel, és nagyon, de nagyon boldog vagyok vele. Mert itt lehetek, túléltem a hülye korszakomat. És mert igenis élvezetes egy ilyen motor is. Annak, aki a motorokat, a motorozást szereti, és nem pózer. És messzemenően nem érdekel, mit mondanak az 50 lóerőmre bizonyos gyorskezű ifjoncok. Egész egyszerűen nem téma. Az ezressel ( meg a többivel )szerzett tapasztalat viszont jó szolgálatot tesz: ezen a motoron nincsenek hárombetűsök, ( talán nem is kellenek ) ha kell, mégis egy citrusféle módjára kifacsarható. Biztonsággal.
2010.02.27 17:56:17stellaz1
Azt mondani, hogy az ABS hamis biztosnság érzetet ad, mert ha beszarik akkor mi van...
Nos.. ha a fékrendszer alapból is ilyen, ha nem lenne jobban tudnál figyelni (nézd meg a fék nélküli városi bringásokat), illetve ha beszarik a fék, akkor mit csinálsz?
ÉS persze pont azok hagyják ott a fogukt először, akik saját bevallásuk szerint tudnak motorozni (bár nem tudom ez mit takar, jobban egyensúlyoz, vagy jobban átlátja a forgalmat? mert ha pl. a féknél maradunk, ha elvágom a fékkábelt a rossi sem fog tudni fékezni.... remélem érthető, hogy mit szeretnék mondani)
2010.02.27 17:58:34stellaz1
A 100 lóerőról meg annyit, hogy a bringám 0 azaz nulla lóerős, mégis felmegy a hegyre....
De hogy a motoroknál maradjuk, a 10 lóerős robogóm is simán felment a hegyen. Elég szar motor lehet ami csak 100 lóerővel tudja ugyanezt.
2010.02.27 20:08:20GERI87
Tényleg 200 LE kell ehez?"
nekem nem de ha vkinek kell akkor had legyen rá joga.
2010.02.27 20:09:19for-avar
Rimánkodnak(tak) a haverok hogy az épített veterán motoromra tegyek normális dobféket(min 200mm vagy nagyobb)mert 100mph-ról meg is kell állni...mert ne a műtárgy tegye!!!
2010.02.27 20:19:23GERI87
jobb ha egy hülye kezébe csak egy légpisztoly kerül és nem egyből egy skad rakéta."
igen de hogy döntsük el hogy kinek mije lehet??
mien alapon?
lehet elsőre átmegy minden teszten vizsgán betartja a rendesen a kreszt de a forgalomba meg szarik rá.
közbe meg aki botladozott az soha senkinek nem okoz kárt.
2010.02.27 21:00:49BlazeHun
Há nem tudom mit rinyál itt a srác, há én a jawa 350 -el + oldalkocsi simán visszaváltok gázfröccsel fékezés közben, sőt tavaly sirok környékén olvadó dobfékkel zúztunk le a szerpentinen.
Mondjuk néztek is az autósok! :)
2010.02.28 00:05:18csuvel
Kötelezővé kéne tenni a motoros vezetéstechnikai tréningre a vizsgát.
Ráadásul ott sokan szembesülnének azzal, hogy mennyire nem tudtak eddig semmit a vezetési képességeikről.
Aki ott megfelelt, az mehet a közútra.
2010.02.28 12:30:09BTO11
apro sztori 80' évek eleje.
havernak kölcsön adtam 1 LTP körre a 250 MZ-t,igaz nem 50-l ment kb 70-l de 1 trabantos ugy gondolta hogy befér elötte balra nagyivben,satufék 1 aszfalt foltozás-mert akkor is már foltozták a kátyukat-megdobta a motort és oldalt belecsapódott a trabiba .vázferdült lett az MZ, lábtötés a havernak,trabi beszakadt hátsó sárvédő,mentő rendőr.trabisnak jogsi el.
ki is volt a hülye??? valszinü mind 2 mert az 1-k gyorsan ment a másik + nem tudta felmérni a szembejövő sebességét és befordult elé-esőbbség +nem adása-
pedig nem 200-l száguldott,nem is 100-l,csak a forgalom fel nem ismerése volt benne.
2010.02.28 16:44:30Virago_1000
"Azt tudom, hogy én a karburátort szeretem, a léghűtést, meg a hagyományos tárcsaféket. Hál Istennek van egy ilyen motorom. És marad is."
Nekem ez az automra is igaz :)))
2010.02.28 17:16:42akos696
100 le szerintem kell egy élvezetes motorhoz, illetve a megfelelő erőtartalékhoz, ami bármikor jól jöhet. Nem vagyok sportmotor párti, tényleg folyamatos száguldozásra csábít, lassú menetnél egyszerűen nem kényelmes. Én a 100-150 le és a 240 260kg kg közötti tömeg híve vagyok. Ez kell ahhoz, hogy én jól érezzem magam a motoron. Amúgy volt 40 Le-s 250-em amo kb 16e-t forgott, azzal nem is lehetett jókat túrázni, mert 120-nál már 10500-at forgott és 2 személlyel már rettenetesen kellet forgatni , hogy valami történjen. Én a Le mellett inkább a nyomatékot részesítem előnyben, hogy pl dombon fölfelé vagy előzésnél ne kelljen 3-at visszakapcsolni, és kihúzni belőle a lelket is. Annál jobb nincs, mikor 6. fokozatban már akár 60-tól simán megelőzöl bárkit a forgalomban, ha úgy jön ki a lépés.
2010.02.28 18:18:08GERI87
100 le szerintem kell egy élvezetes motorhoz, illetve a megfelelő erőtartalékhoz"
nem nem kell. ez csak habi.
Annál jobb nincs, mikor 6. fokozatban már akár 60-tól simán megelőzöl bárkit a forgalomban"
a motornak viszont nem tesz jót de mindegy csináld csak.
2010.02.28 18:48:12nabazzmeg
Egyetértek, tényleg erőn felüli dolgokra vágynak sokan, kivagyiságból, villogni akarásból de tudás az nincs meg hozzá. Az is gond, hogy sokan - mert esetleg megvan rá, vagy apucinak a pénzén -egyből ráülnek a 100+ lovas gépre, aztán jól meghalnak.
Baj, hogy nincs átmenet, nincs igazi tanulóidő, fokozatok, semmi csak sűrű forgalom meg sokszor eszetlenség. Igaz avan Árpinak, közúton még egy 50 LE-s gép is bőven elég, azt is éppen elég megtanulni rendesen vezetni. 3 dolgot nem lehet adni a jogsi mellé: józan észt, ítélőképességet és tudást. Ezeket meg kell szerezni, no és valljuk be, egy csipet szerencse sem árt.
2010.02.28 19:56:29Akarki lehetek
Az autókhoz nem nagyon ért az író... Fékrásegítő a legkisebb "nyugati autókban" is van. Zsiguli óta szinte mindenben, valamivel nagyon keveri... Egyébként az emberi tudás és tapasztalat hiányával egyetértek.
2010.02.28 21:42:27Oktato
misinator@
Nem olvastam végig a kommenteket, nem is nagyon érdekel, DE:
100-as Skodán tanultam vezetni, hosszú ideig 125p Polskim volt. Felvitte az Isten a dolgomat és régebbtől céges kocsim is van. Természetesen azt használom mindig. Egyszer eljött az idő és cserélni kellet egy másikra, de az még nem jött meg és ideiglenesen egy TELJESEN mai szemmel fapados autót kaptam, mondom nem gáz 5 napot kibírok vele.
Most jön a csattanó: Tél volt hó nélkül, és reggel beülök a pótautóba, ránézek a műszerfalra, hogy fagy-e - B@assza meg, nincs külső hőmérő, sőt nincs semijen hőmérő, SŐT még ABS sincs!!! - megrémültem, bepánikoltam. Aznap kb. 380km-t kellett vezetnem.
Kielemeztem a helyzetet és rájöttem, hogy a Polskiban annó szintén nem volt ilyen-olyan bizbasz, sőt még kötelező téligumi sem!!!
Újra úgy vezettem, mint annak idején, xsúsztattam a hátulját a kanyarban, megelőztem jó néhány nagyobb kategóriás autót és ÉLVEZTEM, hogy újra autózom és nem csak vezetek!!!
Hát csak ennyit a mindentudó elektronikáról, akinek nem tetszik ne olvassa el :-).
2010.02.28 21:45:54Oktato
Akarki lehetek@
Szerintem nem fékrásegítőt akart írni, mert az ahogy írod a fékszervó, hanem FékAszisztenst, ami helyetted nyom valódi satut, ha Te bizonytalankodsz :-)
2010.02.28 22:11:45akos696
"nem nem kell. ez csak habi." Eddigi tapasztalataim és elvárásaim szerint kell. Nekem. Melóba járni elég 5 Le is egy robogón, de élvezetes motorozáshoz kell (de a hozzá való tömeg is). Nem kell mindig kihasználni, de jó, ha ott van. Viszont az 50 Le pl egy könnyű Supermotoba bőven elég, csak az nem az én stílusom.
"a motornak viszont nem tesz jót de mindegy csináld csak." Azzal, hogy mi jó a motornak, vagy mi nem, pontosan tisztában vagyok. De nem ez a lényeg, írhattam volna 100 km/h-t is.
2010.02.28 22:12:32ddt500
Szerintem is tiltsuk be őket. Meg a 200Le erősebb autókat, a dohánytermékeket, az alkoholt, a McDonalds-ot mert mind több embert ölnek meg mint a motorok.
2010.03.01 08:39:56Gzula[HUN]
Live fast, die young!!!
2010.03.01 10:28:37GERI87
de élvezetes motorozáshoz kell (de a hozzá való tömeg is)"
akkor irj teljesítmény tömegarányt ne pacit.
ha 100kg vagy és 300kg a motor akkor kell mondjuk 100 Le.
de a 50Le supermotohoz nem kevés ha a sulyát nézzük.
2010.03.01 11:38:38Piaggiotto
NENENE!!! ennél már ne legyen drágább a jogsi nagymotorra Lécci... az oktató amúgy sem fog megtanítani motorozni annyi idő alatt amíg a tanfolyam tart, ezt csak úgy lehet elsajátítani ha már valakit gyerekkorában magával ragad a motorozás élménye. és aztán ezzel fekszik ezzel kel. A lóerőkre visszatérve én inkább túra endúró párti vagyok ezeket az Özvegy csinálókat annyire nemszeretem nekem ezek olyanok mint a zsiráf szép szép de otthonra nem kéne. meg amugy is minek. egy 75-80 loerő körüli motor már elég jól motorozhtó... sőtt...
2010.03.01 11:45:01Piaggiotto
NENENE!!! ennél már ne legyen drágább a jogsi nagymotorra Lécci... az oktató amúgy sem fog megtanítani motorozni annyi idő alatt amíg a tanfolyam tart, ezt csak úgy lehet elsajátítani ha már valakit gyerekkorában magával ragad a motorozás élménye. és aztán ezzel fekszik ezzel kel. A lóerőkre visszatérve én inkább túra endúró párti vagyok ezeket az Özvegy csinálókat annyire nemszeretem nekem ezek olyanok mint a zsiráf szép szép de otthonra nem kéne. meg amugy is minek. egy 75-80 loerő körüli motor már elég jól motorozhtó... sőtt...
2010.03.01 12:50:29Bq
Beküldő
"Valahol ott van elcseszve a dolog, hogy a 750 ccm alatti motorokat "kezdő-", "tanuló-", "női" stb. motoroknak titulálják. És "ciki" kezdőmotort venni annak, aki már évek óta motorozik, vagy netán meg akarja mutatni a többieknek magát."
Ehhez azért kellenek azok a nagyonokos "tanácsadók" is általában, akik pl. fórumokon feltűnve osztják az észt szerencsétlen első motorját keresőnek, hogy "vegyél nyugodtan gixxerhaccázat, nekem ezres van, az tényleg vadállat, de a haccáz jó kezdőnek". Csak arról feledkezik meg, hogy ő, kénytelen-kelletlen betartotta a szamárlétrát, mert anno csak MZ-t tudott venni elsőre, és az alapokat azon tanulta meg, az ezres előtt meg lég-olajos 750-ese volt, ami testvérek között is kb. feleakkora teljesítményű. Egy új 600-as sportmotor meg olyan 120Le...
2010.03.01 20:25:15plephyl
ezt a "kezdőmotor" dolgot én sem vágom...
a 60-70-80 lóerő gépekre (kawa er-6n, sv 650, bandita stb.) rávágják, hogy kezdőmotor.
na de mitől is?
a futómű alapján biztos nem, hiszen épp a drágább, "nem kezdő" motorokon JOBB a futómű, ergo könnyebben vezethetők, mint a kezdőnek kikiáltott motorok.
a fékek miatt biztos nem, hiszen a drágább motorokon JOBB fékek vannak, épp ezekre lenne szüksége egy kezdőnek...
a gyorsulás miatt sem hiszem, hisz egy 70lóerő körüli vas olyan 4 körül ugrik százra, egy sportmotor néhány tizeddel hamarább...
szóval nem értem.
2010.03.01 20:30:01plephyl
"Eddigi tapasztalataim és elvárásaim szerint kell. Nekem. Melóba járni elég 5 Le is egy robogón, de élvezetes motorozáshoz kell (de a hozzá való tömeg is). Nem kell mindig kihasználni, de jó, ha ott van. Viszont az 50 Le pl egy könnyű Supermotoba bőven elég, csak az nem az én stílusom."
te 200 felett száguldozol közúton? más lehetőséget nem látok, hiszen egy jó kis kanyargáshoz, gyorsabb közúti csapatáshoz nemigen kell több 50-80 lóerőnél, 100-nál meg végképp nem.
2010.03.02 19:36:20Bq
plephyl
"ezt a "kezdőmotor" dolgot én sem vágom..."
A "kezdő", vagy mondjuk inkább, egyszerűbb, olcsóbb motorokon tényleg egyszerűbb futómű van, de ez általában nem azt jelenti, hogy annyira vacak lenne, hanem azt, hogy nem olyan mértékben állítható, mint egy drágább motoron lévő. Viszont, emiatt "hülyebiztos", nem kell, de nem is lehet elcsavargatni, egy tapasztalat nélküli kezdő nem tudja elrontani. Ugyanez a helyzet a fékkel is, azzal is meg lehet állni, és meg lehet vele tanulni jól fékezni. Tapasztalat nélkül egy finomabb kezet kívánó, "jobb" fékkel könnyebb fejreállni is...
2010.03.03 13:54:57Pilgram
na pont ezért vettem egy 400as, 43 lóerős DucMonstert, a legdurvább elektronika benne a műszerfal világítás. és hányszor megkaptam, hogy milyen csíra már egy ilyennel járkálni...
2010.04.08 12:35:32Oldm4n
C-nek van igaza! (Éljen C! Éljen C!)
Bár annyit hozzátennék, hogy a "NAGY A 100+" hoz való pályavizsga nem lenne túl nagy hülyeség. A Harmati Árpinál meg lehetne oldani.. De amíg a Suzuki xxx trillió dollár bevételt remél az eladott folytatlan Hayabusákból, addig nincs miről beszélni. Egyébként meg 100+ ló legfeljebb pályán kell. (Nyomatékból is lehet ám nagyot gyorsulni, nem kell ahhoz kétszáz ló - Lásd R1200R)
A monsterből nekem a hatszázas lenne az Adu Ász... (Gyönyörű Varacskosdisznó!)