B125: sportmotort, de milyet?
Harminc lóerő, de rendszáma nincs
From: From: b.p.
Date: December 8, 2011 9:03:09 PM GMT+01:00
To: tcolvasok
Subject: 125-öst, de milyet?
Nagy örömmel olvastam, hogy elfogadták a B125-öt.
El is kezdtem nézegetni a 125-ös motorokat, de sajnos nem találtam olyat, ami beleférne a 11kW-os határba. Néztem több típust is: Aprilia AF1, Aprilia RS125, Caviga Mito, Yamaha TZR 125. ezek teljesítménye 25-35 Le között van, és soknak még rendszáma sincs.
A kérdésem az volna, hogyan lehet ezeket a motorokat használni A1-es jogosítvánnyal (szabályosan)?
Illetve milyen 125-ös sportmotorok vannak, amik teljesítménye nem halada meg a 11kW-ot?
A választ előre is köszönöm.
Üdvözlettel: Sz. Péter
Kedves Péter!
Úgy tűnik, ön a régebbi korszak 125-ös motorjait kedveli. A nyolcvanas-kilencvenes években több nagy motorgyártó készített valamilyen versenymotornak tűnő, rendszerint kétütemű, kipufogószelep-vezérelt utcai sportmotort vagy endurót. Ezek az eredetileg 22-30 lóerős kétüteműek, meghökkentő menetteljesítményekre voltak képesek, ugyanakkor fenntartási költségeik is magasabbak voltak, mint a mai, az A1 15 lóerős korlátai közé szorított négyüteműeknek.
A műfaj éllovasai, a Honda, az Aprilia, Cagiva vagy éppen a Yamaha általában készítettek csökkentett teljesítményű változatot is a tüzes kétüteműekből, de a későbbi tulajdonosok sokszor éltek a lehetőséggel, és eltávolították a motorok fojtását. Így ma is sok olyan 125-ös kétütemű van a piacon, amely papíron 11 kilowattos, valójában, állapotától függően ennek a teljesítménynek a két- két és félszeresét produkálja.
Sokan a Ducati 916 formáit idéző Cagiva Mito Evot tartják a legjobbnak ezek közül a gépek közül, de vannak, akik a megbízhatóbb, ám egyszerűbb futóművel szerelt Honda NSR-eket kedvelik. Annak utolsó évjárata valamikor az ezredforduló után került ki az olasz gyárból, a Mito talán még ma, a Cagiva hányattatott évei után is létezik, az Aprilia pedig csak nemrég váltotta le a csodálatos kidolgozású RS125-öst, egy korszerű négyüteműre. Ne feledjük: ezeknek a korszakzáró kétüteműeknek a fojtását már költségesebb eltávolítani, mint a korábbi évjáratokét.
Javaslom, első motornak inkább válasszon egy jó állapotú, 11 kilowattos négyüteműt (pl. Honda CBR125, Derbi GPR 125, Yamaha YZF R125), és ha később, nagyobb teljesítményre vágyik azonos méret mellett, illetve vállalja az 5-6 literes benzinfogyasztást, az 5-600 kilométerenként 1 literes kétütemű motorolaj-fogyasztást, a típustól függően 10-20 ezer kilométerenként esedékes dugattyúszett-cserét, valamint, hogy ruhái motorozás után jellegzetes szagot árasztanak majd, keressen egy gondosan szervizelt "modern" kétüteműt, és csinálja meg a korlátozás nélküli motorjogosítványt. Ha képes együtt élni a fenti sajátosságokkal, óriási élményekhez jut egy ilyen motorral.
Üdvözlettel: Zách Dániel
Kommentek
2011.12.09 10:51:37PepeXVI
Szerintem is a korlátlan A kat. a nyerő!
2011.12.09 11:16:25Etniez
Ezekre a kis sportmotorokra felnőtt férfi nem fér rá! 170 cm felett kínszenvedés mind.
2011.12.09 11:27:20DataHouse
Kedves Etniez,
igazán keveseknek adatik meg, hogy mindegyiket kipróbálhassa. Ön igazán szerencsés...
2011.12.09 11:43:25ZáchDani
Etniez: 183 centi vagyok. Körülbelül ötezer kilométert tettem meg a családi flotillába tartozó, dupla körlámpás NSR125R-rel. Élmény volt minden perc.
2011.12.09 12:07:55GERI87
A válasz reális.
Ha az illető a "B125"-re várt eddig akkor feltételezem ez az anyagiak miatt is volt...
A mai 125 kategória az olcsóságról szól, ezek meg nem azok.
2011.12.09 12:21:18mt-03
kezdodik a xarragas, occo b125 de azert legyen hozza occo de eros sprotmoci, renccammal.
a valaszban is megy ra az utalgatas hogy megoldhato ez papiros 11kw-al, amibol kiugrott a fojtas. franko.
azert a kerdezo ne felejtsen el valtosra vizsgazni, mert a variatoros b125 jogsijaval baxxhatja a sportmocijat es feljebb se tud lepni azzal a jogsival...
(jobb/egyszerubb/kifizetodobb ha egybol nagy A-ra megy meg ha egy kicsit dragabb is)
2011.12.09 12:28:14scheerti
mt-03: én nem véletlenül nem írtam alá anno. Alapvetően egyetértek ezzel a B125-tel, mert egy 125-ös robogó vagy CBF vezetése nem okoz különösebb problémát annak, aki látott már motort, de tudtam, hogy jönnek majd az olyanok, akik felteszik "a legyen 125-ös, de azért nem baj, ha 160 körül megy" című örökzöldet.
2011.12.09 12:32:19bajan
A maga részéről, egy jó állapotú és megbízható 125öst keresnék. Ilyet valószínű nem a sportmotor külsejűek között találnék.
Amúgy sem hinném hogy a 125 a lóerőkről szól. Ha erő kell akkor később (ha van rá pénz és a kor vagy a tapasztalat lehetővé teszi) kell venni egy nagyobb, esetlegesen tényleges sport motort.
2011.12.09 12:34:20wannabe_biker
Tisztelt Cikkíró!
Hogy lehetne megoldani, hogy egy 1000-es sportmotor beleférjen a B125be? Lehetőleg rendszám nélkül.
Ugyanitt 125-ösként használható 250es eladó.
2011.12.09 12:42:21Moleman
Ennek a B125-nek csak akkor lesz gyakorlati haszna, ha az átképzéssel szerzett A1-gyel ugyanúgy lehet menni korlátlanra 2 év múlva. Sokkal jobban megéri egy 250-500-as motor, mint a 125-ösök, főleg most, hogy kezdenek elszállni az áraik.
2011.12.09 12:50:09GERI87
scheerti
Most sokan be lehetnek zsongva de aztán jön majd hogy 30-40 ezer a jogsi, rendszámos motort kell venni, de az úgy 300 körül van, bukó, kesztyű stb....szóval jönnek a meglepik, olcsóbb lett de talán nem annyival mint sokan szeretnék.
mt-03
Mivel az iskoláknak váltós 125-öseik vannak, akkor lesz jó csak kizárólag automatára a jogsi ha vki saját motorral megy vizsgázni...a TC-n is írták és logikusnak tűnik.
Moleman
Ez NEM "B125" ez A1!!
Csak könnyített a B-s Jogosítvánnyal rendelkezőknek, nem külön kategória.
Például attól még hogy vki 2 év után kiegészítő vizsgával szerzi meg pl az A-t, az sem lesz külön kategória....ugyanolyan A mint ha vki 21 évesen szerzi meg egyből.
2011.12.09 12:56:36tsatsi
Kiváncsi lennék arra a 25-30 lóerős, kétütemű 125-ösre, mely problémamentesen megtesz 10-20 ezer kilóméteret.
2011.12.09 13:31:28nofatchx
GERI87: csigabigajogsi számítása szerint 28000 lesz (ha jól olvastam, értettem, emlékszem). tegnap volt róla tc-n cikk. átírás is szép összeg lesz jövőre, most is vagy 3-35000 egy 125-re mindenestül.
2011.12.09 13:35:02nofatchx
én továbbra is b125-nek fogom hívni ezt a kategóriát, ha már így került bele a köztudatba. és megérdemli a tc is.
2011.12.09 13:46:25efilnikufesin
előre a hülyeség rögös útján :)
2011.12.09 13:56:24KTM
Sziasztok
Én csak azt nem értem, ha olvassa a jogszabályban, hogy 11 KW a határ, akkor miért a 125-ös SPORT motorok között keresgél.
Ha jól tudom ezek pont azért készültek, hogy a 18 év alatti olasz fiatalemberek, akik nem ülhetnek még fel egy nagyobb motorra, ugyanolyan férfiasan meghalhassanak, mint felnőtt társaik. Gyakorlatilag 500-as motorral egyenértékűek, találni belőle 40+ lőerőseket is, ha jól tudom.
Üdv
Szeky
2011.12.09 13:59:37GERI87
nofatchx
Igen annyit írnak, dehát majd meglátjuk...
Ezzel a névvel az a baj hogy sokan azt hiszik külön kategória és ezért mások a szabályok...de az A sem lesz "A1A" attól hogy vki A1 után csinálta meg 2 évre rá különbözetivel...
A kedvezményes A1 pontosabb...de mindegy most már így marad.
2011.12.09 14:01:25GERI87
KTM
Azt írja hogy ő is 11KW-osat keresett csak nem talált. Azért van a robogó és a naked mellett sportosabb kivitel, csak ugye a 4T és max 15 ló az még minden csak nem sportos...
2011.12.09 14:19:41mzts125
Ha valaki 125 ccm-ben valódi sportmotor akar akkor a Cagiva MIto vagy az Aprilia RS 125 játszik.Szerintem a Mito szerencsésebb mert a teljesítményleadása lényegesen egyenletesebb mint az RS125-ösé , ezért városi használata kezelhetősége jobb.A teljesítményétől függetlenül is azért jobbak , mert a váz futómű , fék egyértelműen komoly teljesítményre méretezett , kanyarvételt ezekkel lehet megtanulni.A Miton pl. még kormánylengéscsillapító is van gyárilag!A többi 4 ütemű típussal nem az a baj hogy eleve gyengébb hanem főként , hogy az előzőekhez képest gagyi a váz és a futómű , vagyis műszakilag semmiképpensem sport motorok.Ezért a méregdrága idomozásuk csak látványelem , egy sokkal olcsóbb naked pont ugyanazt tudja , mint ezek.
2011.12.09 14:25:45efilnikufesin
125-ös városi használatú sportmotor :) tobzódunk a paradoxonokban :P
2011.12.09 14:35:11Mercel
tsatsi!
"Kiváncsi lennék arra a 25-30 lóerős, kétütemű 125-ösre, mely problémamentesen megtesz 10-20 ezer kilóméteret."
Úgy hívják Yamaha DT 125
Kiadástól és évjárattól függően 15-26 LE között voltak.
Rengeteg motorosfutár és hobbifelhasználó rakott bele generál nélkül 20-30 ezret.
"Frigyes"
Egyébként a Yamaha TDR is elmegy ennyit.
2011.12.09 15:03:57tsatsi
Mercel!
Igazad van. Megölhetetlen darabok, de nem ebbe a kategóriába tartoznak. Tíz éve iszonyat romosan szereztem egy DT-t szinte gombokért, de az csak ment és ment. :) Ellenben a nullkilóméteres Aprilia Rs 125-ösöm állandóan megdöglött.
2011.12.09 15:15:29Abfangjaeger
Érzésem szerint fognak fogyni a 150-es hengerrel szerelt 125-ös MZ-k is. Hamár tuning. :)
2011.12.09 15:16:11megint
Szeky, nem neked van egy krossz KTM-ed véletlenül?
2011.12.09 15:31:49roobert
Hová kell küldeni levelet, ha kérdésem van a 125-ös kategóriával kapcsolatban?
2011.12.09 15:56:13Dseries
tsatsi:
Nálunk a baráti körben sokan motoroznak, volt cagiva is meg nsr 125 is. Illetve az még van is. Borzasztó, hogy mit ki nem bír egy olyan és az elvileg 35-40 lóerő között van. Előtte belpiacos mbx 50 volt a srácnak. Az meg még felfoghatatlanabb, hogy mit kapott és miért nem lett baja. Plusz 90-110 között volt valahol a vége.
2011.12.09 16:01:13pumajoe
Jeeeeee, kezdodik.
Valamikor masfel eve megjosoltam, hogy nem jo iranyba megy ez a dolog. Tiltakoztam ez ellen a nyilvanvaloan atgondolatlan es idiota kezdemenyezes ellen. Tessek. Ugy nez ki, a sok elegedetlen, de nagy onbizalommal rendelkezo motorozni vagyo megkapja, amit akart es jovore megerdemelten terelgethet 15Le-s 125-os motorokat a B-s jogositvanyaval. De milyen a magyar ? nem eleg neki ! 34-40 Le-s 125-os re vagyik. Mar mintha latnam, nemsokara lesz aki megkerdezi, miert nem lehet ebbe a kategoriaba belezsufolni egy 600-ast, mert ugy erzi, o azt is megerdemli. Ki fogja vallani a felelosseget ? Megmondom: SENKI, hiszen ez Magyarorszag, ahol sz@rnak, bajnak nincs gazdaja. Es meg a rutinvizsgat is eltorlik - a barmok. Mar most annyi a kib@aszott idiota az utakon, hogy lassan felek vezetni es meg szaporitjuk is oket. Szep jovonek nezunk elebe !
2011.12.09 16:06:42Abfangjaeger
pumajoe: Nyugi, kell egy két-két és fél tonnás acélmonstrumot venni és nyugodtan, szabályosan közlekedni. Nekem bejött. Az idióták meg szép lassan hullanak.
2011.12.09 16:09:18Schütii
Beindultak a magyar agytekervények ez már ide hallatszik. Szerintem ezzel a B125 jogosítással (nem jogosítvány!) csak robogót szabadna engedni hogy vezessenek. Elvégre azért ment a nyálverés hogy ki kéne váltani az autókat, mert a benzinpénz..., meg a dugók..., meg a környezetvédelem... stb. Na most a robogó erre alkalmas. Aki meg motorozni akar, az csináljon motoros jogsit.
2011.12.09 16:18:08GERI87
pumajoe
A jogosítványához képest erősebb, nagyobb géppel már eddig is sokan közlekedtek ("smkp 125", 250).
A "125ccm, A1 papíron, de nem 15 ló" jelenség sem mai dolog....csak most kibővült másoknak is játék....talán.
Attól függ kik élnek ezzel a dologgal.
Ha a spórolni akarók....elvileg ez az egész nekik lett kitalálva...akkor nem kell ettől tartani...ők keveset fogyasztó 4T-ket fognak venni valóban max 15 lóerővel.
2011.12.09 16:28:23titirii
pumajoe: ámen
a korrupció mutyiországok paradicsomában ez törvényszerű. minap láttam hirdetésben: Suzuki Burgman 400 50-esként használt... mi lesz a következő? gsx-r 1000 b125-ösként használt?
tudjátok, pár hete voltam egy bírósági tárgyaláson, mint szemtanú egy balesetben. Egy motoros kivasalt egy tűzoltó kocsit (igen, nem fordítva, de gondolhatjátok hogy kihúzta a rövidebbet) sajnos a motoros két hónap kóma után belehalt a sérüléseibe :(
mint azt a bíróságon megtudtam, az úriember (40-es éveiben járt) nem rég szerezte a jogsit motorra, és kezdésnek egy BMW gs500 as vett, mert valószínű úgy gondolta kezdőknek ez ideális.
Nem azt mondom hogy kisebb motorral megúszta volna, de talán, hisz nem gyorsul annyira, nincs akkora hangja. mindenki aki legalább 10+ éve motorozik, az tudja hogy a rutint meg az éveket semmi nem pótolja. kis motorral is hatalmasat lehet esni, kis tempónál is. nagy tempónál nagy motorral ez négyzetesen igaz.
mindenkinek szíve joga eldönteni hogy akar meghalni, engem csak 2 dolog aggaszt ezzel kapcsolatban:
- a balesetben amit okoz, ne én legyek a másik fél
- a sok baleset miatt amit okoznak jövőre ne legyen dupla annyi a biztosításom a motorra a megemelkedett kockázat miatt mint eddig.
2011.12.09 16:36:35bajan
titirii
Na csak sikerült valakinek megint a "mi a jó kezdőmotor" témához eljutni. Gratulálok mert ehhez megint semmi köze a fenti írásnak.
A példádra pedig hány másikat mondjak, ahol rutinos öreg rókák 1000es sportmotorral okoztak halálos balesetet, vagy kezdő egyének 50es robogóval?!
2011.12.09 17:13:57pumajoe
GERI87 !
Tudom, hogy volt. Eddig az 50-est csaltak el 125-nek. Most kitoljuk a hatart, igy a 125-ot csaljak el 250-nek vagy 300-nak. Ez igy mukodik minalunk. Sajnos lesznek aldozatok, igy en is csak azt mondom, ne a csaladom tagjai legyenek a szenvedo felek es ne velem fizettessek meg az arat ennek a rossz dontesnek. (vallalja az a felelosseget, aki kikaparta, aki megszavazta es aki bevezeti) Mar leirtam tobbszor ezzel kapcsolatban: attol, hogy valaki rendelkezik B-vel nem jelenti azt, hogy tud motorozni. 80-al balesetet szenvedni autoban nem egeszen az, mint motoron. SOT, azt mondom, a sok eves B-s berogzodes veszelyes lehet a motoron mert a motor teljesen mas vezetesi stilust es reflexeket kivan, mint az auto. Szigoritani kellen a szabalyokat, nem enyhiteni. Es persze elerhetobbe tenni a kozlekedesnek ezt a fajtajat. Jo es olcso kepzessel. DE EZ MAGYARORSZAG !Itt a penz diktal, nem a jozan esz. Es sajnos donteshozoink, valasztott vezetoink a sajat erdekeiket tartjak szem elott, nem a nepet, legyen szo barmirol, nem csak a motorozasrol. Felek, ez a lepes tovabb csokkenti az egyre szegenyesebb kozlekedesi kulturankat. (viszont cserebe jo sok penzt hoz azoknak, akik ezt most elerhetove teszik) Es ez a lenyeg !
2011.12.09 17:21:54nofatchx
---------------------------------------------------
én az ilyen levelekre nem válaszolnék, pláne nem raknám ki az oldalra. tipikus magyar mentalitás, hogy még el sem kezdődőtt a dolog, de egyesek a szende szüzet megjátszva már a kiskapukat keresik, vagy láthatatlanul akarnak szabályt szegni. nagymotorosként (nem csak leendő b125-ös riderként) nekem szakad le a pofám...
NEM EZÉRT TÁMOGATTAM EZT!!!
---------------------------------------------------
2011.12.09 17:30:31tsatsi
pumajoe!
Egy 125-ös motornak vannak papírjai meg renszáma. Ne gondold, hogy 250-es vagy nagyobb motorokat fognak áttolni műszakin meg eredetiségvizsgán mint 125.
Máskülönben szerintem nem a választott vezetőink akarnak 125-ös robogóval járni. Nekik tökéletesen megfelel az A8. :D
2011.12.09 17:39:14bajan
nofatchx
Én azt nem értem miért jó ez az ügyeskedés a köbcentikkel. (A jelenlegi helyzetben értem, hogy olcsóbb üzemeltetni egy 125öst rendszám nélkül.) Most ugye arról van szó hogy 125-nél nagyobb motorokat üzemeltetne valaki 125ös papírral, illetve 11kw-nál erősebb gépeket vennének ilyen jogsival. Ha már valaki kiadja az a 30 ezret (mert ha jól értem kb ennyibe fog fájni) ilyen jogsira, akkor miért nem ad ki még 30at egy normál A-ra és akkor vezethet bármit. Mert ha egyszer is megfogják azzal hogy nem megfelelő motort vezet a 125ös jogsival akkor mindjárt többe lesz az egész mint egy A jogsi.
Azt sem értem, miért nem elég valakinek szaladgálni egy 125ös robogó..
2011.12.09 17:44:03Etniez
ZáchDani!
Majd ha húsz után is ezt mondod, visszatérünk rá.
Ültem ilyen kicsiken, térdemmel rugdostam a kormánycsutkát. 186 cm vagyok.
A Honda NSR nem fér bele az A1-be, AK-ba is épphogy.
A CBR125 és társai pedig kamasz/lány motorok.
2011.12.09 17:49:33Etniez
titirii
BMW GS500? Nem Suzuki? Mert ha igen, akkor az tényleg kezdőmotor.
2011.12.09 18:20:24titirii
Etniez:
Bocsánat, igen megkavart a gs előtag. Nem Suzuki, BMW GS 650 (az egyhengeres, nem a boxer)
2011.12.09 18:31:34nofatchx
bajan: én azt nem értem, hogy autóról átülve, miért egy 6-8 literes fogyasztású, szinte üzemórás, kb sehogy pakolható, nem városi közlekedésre ideális motorra akar felpattanni spórolási célzattal? ez az a fajta ember, akinek esze ágába nem volt ez eddig kiszállni a kocsiból, de most, hogy majd lehet, magyarosan kihasználja a lehetőségeket. vagy kamu a kérdés is, vagy csak h.lye az olvtárs. elnézést, hogy felhúztam magam.
2011.12.09 18:39:04roobert
pumajoe
Ismered a mondást, hogy a kákán is csomót keres?
Szerinted csak rossz oldala van ennek az egésznek?
A legtöbb országban(Pl. Olaszország, ahol van néhány motor.), csak hülyék élnek? De te,a legtapasztaltabb motoros és autós(gondolom repülőgépet is tudsz vezetni) megmondod a tutit.Itt biztos katasztrófa lesz, tömegével fog hullani a sok tudatlan, és te a családoddal fogsz az ágy alatt rettegni. Minden 125-ös egyébként minimum 250-es lesz, és akik ezt kitalálták azok meg gennyesre keresik magukat.
A temetőkben külön 125-ös parcellák lesznek,egy-két évszázad múlva a mohácsi vésszel fogják összekeverni a 125-ös jogsi megkönnyítését.
Szerinted mit kellene tenni? 5 év felsőfokú képzés(2 év elmélet, 3 év gyakorlattal)+ 125-ös doktori szakvizsga?
Egyébként meg a motor pont annyival fog menni, amennyire a gázt húzzák neki. Ne hidd már azt, hogy csak te tudsz biztonságosan vezetni.
Minden járművel lehet túl gyorsan menni, még a rollerrel is.
2011.12.09 18:51:20nofatchx
roobert: tök igazad van, de kár szót fecsérelni az ilyen vészmadarakra.
2011.12.09 19:12:54efilnikufesin
koncepcionálian kellene átgondolni a közlekedési szabályokat. az smkp gyakorlatilag azokra a 20-30 évvel évvel ezelőtti közlekedési eszközökre lett kitalálva, amelyek kb. tényleg motoros kerékpárok. nekem anno suzuki eko-m volt (illetve meg is van még), ez a 49 cm3-jével 35-tel ment. akkor még bukó sem kellett hozzá. azt, aki tudott kerékpározni, minden különös kockázat nélkül elvezethette. ezért is adták kb.a B kat. mellé. a mai 50-es robogók gyakorlatilag nem felelnek meg az smkp fogalmának. sokkal gyorsabbak, erősebbek, stb. tudom, h vannak született zsenik, tőlük most elnézést is kérek, de azt gondolom, h egy átlag autós (beleértve nőket, idősebbeket, stb-t) hanyattvágná magát egy erősebb gázadásnál. arról nem beszélve, h manőverezni sem mindenkinek menne biztonságosan. egy nagyobb gépnél, legyen ez akár 125 cm3, ez fokozottabban igaz. nem vagyok én semmi rossznak elrontója, csak annyit szeretnék, ha tényleg a megváltozott közlekedési eszközöknek, szokásoknak megfelelő szabályok szülessenek ,és azokat tartsák és tartassák be. nem szégyen a rutin elsajátítása, és nem is 2 vagy 3 óra...
2011.12.09 20:07:50pumajoe
Kedves Roobert !
Vartam mar az ilyen nagypofaju lekezelo hangnemu bunkokat, mint Te. Hol olvastal Tr ilyet, hogy en azt mondtam, mit tudok vezetni, mennyire biztonsagosan es mennyire tapasztaltan ? Mi koze egy nalunk bevezetett szabalynak ahhoz, hogy mas orszagban arra mi vonatkozik ? Akkor vezessuk be azt is, hogy ne legyen sebessegkorlat az autopalyan, mert a nemeteknel az sincsen, vagy lehessen fegyvert tartani, mert az amerikaiaknak lehet. Tudod, miert nem lenne, jo ? Mert az ilyen ontelt, agrassziv barmok, mint Te rogton atesnenek a lo tulso oldalara. Ezert tart itt ez az orszag es ezert csuszik egyre lejjebb. Azt latom, (amit Te ezek szerint nem) hogy az emberek egyre nagyobb resze egyre benabban es egyre agresszivbban vezet es azt sem tudja hol es mikor kell peldaul le- vagy felkapcsolnia a kodlampat, erre megszuntetik a jarmukezelesi vizsgat es elrhetove teszik barki szamara, hogy feluljon egy lelekvesztore, ami 120-130-at tud menni. Es igen, kepzeld ebben a buliban baromi nagy penz van es akik ezt megszavaztak, tudjak, hogy a kozlekedok az a reteg, akikrol pofatlanul sok penzt lehet meg mindig lehuzni (nevetseges jogcimeken) Soroljam Neked, vagy tudod oket magadtol is ? Szerinted csak annyi lesz, hogy mindenki leperkal 30 ezret es mint a mehek, ugy zsonganak majd a 125-os motorok ? Majd most biztosan nyomod, hany eve motorozol, abban az esetben tudnod kellen mekkora kulonbseg van motor es auto kozott. A stilusdbol azt gondolom Te kikered magadnak, hogy azt feltetelezem, nem tudnak az emberek B-vel motorozni. De. Meg azt is elhiszem, hogy neked es az utanad helyeslo kolleganak ez nem okoz gondot. Es ki karantalja, hogy senkinek nem fog ? (nok, fiatalok, idosek)Talan Te ? Vagy az, hogy 10 emberbol 2 elesik vagy nekimegy a masiknak az mar nem a Te problemad, ugye ? Neked ez jar, nem szamit, mibe kerul. Igy helyes ha jol ertem ? Tudod mit, en pedig szeretnek repulot vagy vonatot vezetni B-vel, persze csak a kisebbeket, mert azok nem ternek el nagyon az autotol
2011.12.09 20:08:35pumajoe
En ugy erzem, kepes lennek ra, remelem, egyetertesz !
2011.12.09 20:31:05seniman
Ezek után megszavaznék egy B1000(nem barkas :-))kategóriát.Aki meg tud csúzlival lőni,automatikusan egy vadászpuskát adni neki.............
2011.12.09 20:34:56seniman
Ugyanitt 11kW-ra vizsgáztatott Hayabusa téli áron eladó......... :-)
2011.12.09 21:03:56roobert
Szerintem kezdjél el szavazatokat gyűjteni, hogy állítsák vissza...
Sok sikert!
2011.12.09 21:17:03Flymaster
Kövezzetek meg de valószínűleg az elsők között leszek, aki megy vizsgázni könnyített A1-re.
Eddig is közlekedtem robogóval, pedig évente 40-60 000 km-t autózok. Épp a tapasztalatim miatt fogok átülni egy 125 ccm, 11 kw motorra mielőbb.
Azzal nem akar majd senki letaposni a városban, mert nem gyorsul lámpánál és kint is tartja a forgalom szabályos tempóját. A fogyasztása miatt nyáron ideális közlekedőeszköz de ezt is leírták fentebb.
Az ellenzők úgy látom általában magukat motoros istennek tartó, nem a hétköznapi közlekedésben résztvevő, hanem közutakra állatkodni járó egyének lehetnek. Aki autót akar kiváltani egyszemélyes közlekedésre, annak van ez a kategória kitalálva nem azoknak, akik egyébként is nagyobb gépekre vágynak. Ők menjenek a korlátlan "A" tanfolyamra. A trükközők majd úgyis lebuknak az első műszakin.
2011.12.09 22:09:13nofatchx
hogy egyesek mennyire ostobák, az eszem megáll...
2011.12.09 22:12:42Arrow
Én egy olyan cikket olvasnék már szívesen, ami lépésről lépésre végig bemutatja egy külföldről behozott, idehaza 50-esként használt nagyobb ccm-es motor/robogó legalizálását, pontos kalkulátorral a regadót és minden egyéb költséget illetően (most is és a regadót érintő változás után, jövőre is) A témához ott passzolhat, hátha a B125 kapcsán lenne aki legalizálná a masináját.
2011.12.09 22:25:29nofatchx
Arrow: nem nagyon éri meg egy ilyen olcsó motorért külföldre menni. meg különben sem ajánlatos amatőrként mondjuk egy olasszal leállni üzletelni. csak gondolj bele, hogy idehaza is átvernek az eladók és kereskedők, akkor egy másik országban még nagyobb cumi, pláne, hogy nem akarsz majd üres kézzel hazajönni, ezért könnyebben belültetnek a hintába.
kalkulátorok vannak szerteszét a neten, az egyéb költségek fixek, a témában meg már itt is volt cikk, meg vannak máshol is. persze még ettől újra fel lehetne hozni a témát.
2011.12.09 22:30:21simonc
Sziasztok!
Először is szeretnék gratulálni, egyben megköszönni, hogy kiharcoltátok ezt a lehetőséget.
Szeretném a tanácsotokat kérni abban, hogy a jogszabályváltozások fényében milyen motort/robogót lenne célszerű vásárolni. Idén június óta robogózom egy 50-es 4 ütemű Piaggio fly nyergében, mely folytás eltávolítása után képessé vált (az óra szerinti) 65 km/h sebességre, ám a napi munkába járáshoz még így is kissé karcsúnak érzem a teljesítményt. Első sorban napi munkába járásra használom 2×25 km távolságban. A Soroksári úti felüljáró emelkedője és a nagyobb sebességgel közlekedő autók erős frusztrációt tudnak okozni. Szeretném felvenni a forgalom ritmusát. Ehhez jó lehetőséget jelentene egy 125 ccm-es moci. Nem ragaszkodom feltétlenül a robogóhoz, bár az automata váltó előnyei nem vitathatóak. Ami fontos számomra az a praktikum, nagyobb kerekek a budapesti utak miatt, valamint a nagyobb hatótávolság, de a szélvédelem sem utolsó szempont. Nem zárom ki a váltós motorokat sem, bár a váltások miatt szükséges a cipőcsere, mert a munkahelyemen viselt cipőmet nem tenném ki a váltások okozta "stressznek". A költségkeretem erre a célra 500-600 e Ft lenne. Ti mit ajánlotok?
Köszönöm
2011.12.09 22:55:37nofatchx
simonc: ennyi pénzből már lehet válogatni, de ha nem értesz hozzá, elég nehéz lesz megszűrni az itt kapott tanácsokat, amikre én nem tenném a nyakam. szerintem egy japán vagy olasz robogót kéne nézned, de egy olyat, ami újonnan mo-i forg. helyezésű, lehetőleg csak 1-2 tulajos és megkímélt, szervízkönyves, leinformálható. ezzel kizárod az olaszból behozott, itthon ki tudja, hogyan összerakott motorokat és az maximálisan ismeretlen előéletet. nem típusokra kell leszűkíteni, hanem a jó állapotú darabokra. szerintem, de én is csak egy kommentező vagyok. :)
2011.12.10 08:41:53roobert
simonc
Ha már van rá 600ezred, inkább toldd még meg 300-zal és vegyél új motort. Ha hosszú távra tervezel és mindig örömmel akarod használni a motort, szerintem megéri.
Nekem a kiszemeltem az Aprilia Scarabeo. 15 Le, stabil váz, 150kg, kis fogyasztás és nem utolsó sorban az egyik legszebb robogó a retróbbak közül.Automata sebváltó, nagy kerekek és kényelmes kialakítás.Én mondjuk egy Honda PCX-re nem ülnék rá, de ez izlés kérdése.(Az is nagyon jó motor a tesztek szerint.)
Az anyagiakat Te tudod, de csak új motornál fogod tudni, hogyan volt használva a kezdetektől.És napi 50 km, már egy hónap alatt is 1000km...
2011.12.10 09:46:06Etniez
simonc!
A motorokat olcsóbb üzemeletetni. Ilyen pénz már bőven elegendő. Szerintem csak akkor vegyél új motort, ha legalább 5 évig megfogod tartani és évente beleraksz legalább 15.000 km-t.
Pár típus, ami olcsó és megbízható:
Honda CBF125
Yamaha YBR125
Honda CG125
Ha 170 cm alatt vagy, akkor Honda CBR125 is lehet.
Robogó:
Honda SH125
Honda Lead
Ezeket 350 körül jó állapotban megtudod venni, nevedre írva megáll 450-ből.
Ne félj a kilométerektől, ezek 100.000-at elmennek simán, ha megkapták az olajcserét és a szelephézag állítást.
2011.12.10 10:47:55díjhitelező
Semmi kínszenvedés nincs 170cm felett! Ez hülyeség...
2011.12.10 12:17:52Z o z ó
Az YZF-R125-ről meg 170 centi alatt nem ér le a lábad:)
Teljesen jó gépek ezek:) Én nagyon szerettem a 25ösömet.
(yzf-r125ösöm volt és 182 cm vagyok.Elfértem rajta teljesen jól)
2011.12.10 12:19:58Z o z ó
Még annyit hogy a YBR125-CG125 "páros" szerintem a legjobb városi használatra,
2011.12.10 20:00:27Etniez
cbr125-n térdemmel rugdosom a kormánycsutkát. 186 cm vagyok.
2011.12.10 22:01:24humanoid40
5-600000?Akkor 100000 az "A" ra, a többi egy nagyobb, ésszerű gépre!Sztem érdekes ez az "olcsóbb a motor" dolog...Nekem 650 1 henger van.!,5 litert fogyaszt ovatos gázzal.A kocsim 7 liter lpg.-t.Ez 25% al kevesebb.Olaj 6000 km.-ként 2,5 liter jó minőségű, drágán.Kocsiba 12000 ént 4 liter(jóval) olcsobb.Nincsen láncspray,lánc.Évenkénti gumicsere...stb.Félreértés ne essék!Amint olyan az idő, inkább motorozok mint autózok.Kocsiba meg lehet venni a 15 éveset, mociba már kockázatos.Az auto 6-8 szoros élettartammal bír.Viszont valo igaz, hogy van olyan motor ami alternatíva költségcsökkentésként.
2011.12.13 09:07:35calibra91
Én a harmadik szezonomat csináltam végig (6000 km) egy Honda CBF 125-el, és nagyon jól döntöttem, amikor 500 ezerért nem egy 10-15 éves nagymotort vettem, hanem egy új 125-öst!!!
Munkábajárásra, "elugrom elintézni" dolgokra 100 %-san megfelel mindössze 2-2,2 liter benzinnel!!!!!
Hibátlanul működik, és a főút (6-os), pláne Bp forgalmát simén hozom, minden lámpához elsőként érek felesleges kigyorsításokat kerülve!
Már (sajnos) nem vagyok kamasz 16 éves srác, pont kétszer több, viszont a motorozás érzetét megkapom, minimális üzemeltetési költségekkel! A BKV-val szembeni előnye megkérdőjelezhetetlen, az autónál ezerszer olcsóbb, és gyorsabb!
Szerintem ezt a 125-ös kategóriát nemcsak a fiatalok használják! Én az utakon egyre többször találkozok felnőtt férfival 125-ös motoron közlekedve!
Amúgy kedves kommentelők! Ne haragudjatok a cikk írójára!
Mé' Ti nem buheráltátok meg a Babetta/Simson/Mz gépeket, hogy jobban menjenek?
Ez már egy következő generáció vagány srácai, akik ugyanúgy a határokat feszegetik, mint ahogy mi is tettük!!!
2011.12.13 10:30:06We make the world a better place
"Mé' Ti nem buheráltátok meg a Babetta/Simson/Mz gépeket, hogy jobban menjenek?"
Nem. Azért buheráltuk, hogy nagyob távot legyenek képesek megtenni azonos mennyiségű üzemanyaggal. :-)
2011.12.13 13:04:28HErik
És ezért dívik az autósok között a csiptuning...
2011.12.13 14:28:08oozzee
"cbr125-n térdemmel rugdosom a kormánycsutkát. 186 cm vagyok"
Nekem egy cbr125-om van. 186 cm vagyok. A terdem meg soha nem ert a kormanyhoz. Nem nagy motor az igaz, nem is a legkenyelmesebb, de rovidebb (25-40km-es) tavokra tokeletes.
2011.12.14 12:16:04We make the world a better place
Egyforma a magasságotok, de neked a lábad rövidebb, neki a felsőteste :-)
2011.12.15 11:30:13ZasTempra
Tavasszal megcsinálom én is ezt a könnyített vizsgát, viszont én is gondban vagyok a motorválasztással. Végül is a Simson után bármi jó lenne, DE: Mindenképpen olyat szeretnék ami két személynek kényelmes, 4 ütemű, és azért 90-95-tel még lehessen vele erőlködés nélkül utazni akár két személlyel is. Egyáltalán létezik ilyen motor? :) YBR 125, CG 125, CBF 125, Suzuki TU-X 125 esetleg Kymco Quannon, vagy egy Hyosung GT 125 Naked amik felmerültek. És ár-érték arányban melyik lenne ezek közül a legjobb?
2011.12.15 17:33:48oozzee
Két személynek kényelmes? Nos ez attol függ, hogy mit értesz kényelem alatt.
A 90-95 menni fog, de nem erölködés nélkül. Gondolj csak bele. Egy ilyen moci 130-140 kilo. A vezetè rajta mondjuk 80. Vagyis 220 kilora jön rà egy màsik 80 kilos tömeg. Mindezt egy tizenegynéhàny lovas motorral?
Ezzel együtt, megy két utassal, én emelkedön is mentem a CBR125-tel mögöttem egy 90 kilos manussal. Vissza kellett kapcsolni, de felment. De nem erölködés nélkül.
Egy robogo egyébként lehet hogy kényelmesebb az utasnak.
2011.12.15 23:42:09ZasTempra
oozzee: Köszi a segítséget, egyébként gondoltam már a robogóra is, de azért maradnék a klasszikus motorformánál. A kényelmet azalatt értem, hogy egyhuzamban mindenféle ficánkolás, mocorgás, hátfájás nélkül meg lehet-e tenni vele utassal is legalább 50 km-t. És ezek szerint ezeknek a motorkáknak a nyugis utazósebessége valahol 70-80 km/h között van? Bár mondjuk ha túrázni támadna kedvem, evidens hogy nem a forgalmas többsávos utak felé indulnék, inkább a nyugisabb másod-harmadrendű utakat választanám. Legalább lehet gyönyörködni a tájban :)
2011.12.27 18:38:49VeteranKabal
ZasTempra!
A 70-80 szerintem optimista elvárás nyugis utazónak. Ilyen sebességen már nem az alsó harmadban van a fordulatszám egy 125-ön, sokkal inkább középső harmad teteje körül gondolom. Persze az ilyeneknek kell is a pörgetés és még így sem fog olyan sokat enni. Mondjuk ez relatív, nekem anno egy 180-as 2t runnerem volt, 80as átlaggal mentem és megette a 6 lityót százon, meg az 1,2 liter motorolajat havonta. Persze ez extrém példa és nem is 125 4t.