Kezdő vagyok, hatszázast akarok
Segítsetek!
A közel jövőben szeretnék motorkerékpárt vásárolni. Használtan, kezdő motornak venném. Kisebb túrákra és városi jövés menéshez, munkába járásra használnám. Első nagymotorom lenne, de nem szeretném egy-két év múlva cserélgetni, ezért nem feltétlen kisköbcentis alapmotorra gondolok.
A tesztek, tapasztalatok és a használt piaci körkép alapján leginkább a Honda CB500, Suzuki GS500 jöhetne szóba. Attól félek, hamar kinövöm majd őket, így néztem még a Bandit 400 és Bandit 600-ast, illetve a Yamaha XJ600 Diversion-t. Inkább az utóbbi, sornégyesekhez húz a szívem. Nem tudom, hogy a fenntartásukban, szerviz- és alkatrészigényükben milyen különbségek mutatkoznak. Kérem segítsenek dönteni.
Tisztelettel: B. Laci
Kedves Laci!
A felsorolt típusok többsége szóba jöhet, ha megfelelő kezdőmotort keresel. Mivel akad köztük japán belpiacos (Bandit 400), kéthengeres (Suzuki GS500 és Honda CB500), illetve két, egymástól merőben eltérő karakterű soros, négyhengeres érdemes egy kicsit elemezni az egyes konstrukciók sajátosságait. Vásárlás előtt jó volna kipróbálnod néhány eltérő stílusú motort, hiszen csak te magad döntheted el, melyik az amelyen úgy érzed, megérkeztél.
Sokak szerint problémás az alkatrészbeszerzés, ezért csak kivételes esetben ajánlható a Suzuki Bandit 400, illetve ennek változó szelepvezérlésű változata a Bandit 400 VC, amely piros szelepfedeléről is felismerhető. Magyarországon rengeteg használt példányt kínálnak ebből és a 250-es változatból eladásra, hiszen a Honda CB400 Super Fourral együtt több százat hoztak be a kilencvenes években, amikor a japán belpiacos típusok nagy korszaka zajlott Magyarországon.
Egy jó GSF400 ugyanúgy lehet kiváló társ a mindennapi közlekedéshez, mint az itt felsoroltak közül legtartósabbnak számító Honda CB500, mégis két külön világot testesítenek meg. A kis négyhengeres Suzuki karaktere sportos, teljesítményét magas fordulatszámon adja le, vagyis gyakran kell váltogatni. Mivel a gép mérete kicsi, nagytestű pilótáknak nem ajánlható.
Kíváncsiságból felhívtam aRed Baron motorkereskedést, hiszen évekig ők hozták be a legtöbb japán belpiacos gépet. Rossz hírt kaptam. A cég szerelői már rég nem találkoztak nem széthajtott 400-as Bandittel. Hozzátették, ezeknek a kis sornégyes motoroknak eleve rövidebb a várható élettartama, és itthon fájdalmasan sok a szétbarkácsolt példány is.
A Bandit 600 európai modell. Az első lég-olajhűtésű generációt 1996-ban mutatták be, majd rengeteget eladtak belőle a kontinensen. Lényegesen nagyobb méretű motorkerékpár mint a négyszázas, blokkja a régi GSX-R 600 sportmotoréval rokon, de több ponton módosították, így teljesítménye kisebb, nyomatékeloszlása egyenletesebb. A korróziós problémákra a régi példányok esetén szintén ügyelni kell, de előny lehet, hogy ehhez a típushoz, elterjedtsége miatt rengeteg kiegészítő kapható, illetve két személy számára is megfelelő túramotor. Ismert változatai az N és az S, az előbbi egyszerű, kereklámpás naked bike, az utóbbi pedig fejidomos, ezt a lég-olajhűtésű motor leváltásáig többször módosították. Mivel nyolcvan lóerő nem kevés, sőt kezdőként talán sok is lesz neked, lépjünk tovább!
A Honda CB500-ból is létezik fejidomos kivitel, ám ez ritka. Első pillantásra nagyon hasonló motorkerékpár, mint a Suzuki GS500, valójában csak a kéthengeres koncepció közös, minden másban eltér egymástól a két japán. A kettő közül a Hondát választanám, mert bár használt példányai átlagosan drágábbak, mint a Suzukik, ez a különbség a kidolgozási minőségben is megmutatkozik. Többször bebizonyosodott, hogy a CB500 megfelelő karbantartással többszázezer kilométert is képes megtenni, mielőtt meg kellene bontani a blokkját. A hengerenként négyszelepes, folyadékhűtésű szerkezet finoman működő váltóval társul, teljesítménye közel hatvan lóerő, futóműve szerintem lágy, mások szerint hozza a kategória átlagát, de tuningolható, és ha egyszer megkedvelted, nehezen válsz majd meg tőle. Nézd meg a Kawasaki ER-5-öt, az tényleg hasonlít a CB-hez.
A Suzuki GS majdnem ugyanezt kínálja, de sajnos valóban csak majdnem. Teljesítménye érezhetően kisebb, szerintem a hangja sem olyan szép, minősége pedig lényegesen rosszabb, mint a Hondáé. Az utóbbi állítás mögött elsősorban szintén a korróziós problémákat kell érteni, többek közt a kipufogórendszerét, és minden egyéb alkatrészét, amelynek felületkezelése, a japánoktól elvárhatóhoz képest rossz minőségű. Mielőtt torokra támadnak a GS-tulajdonosok megjegyzem, ez a típus is sokoldalú, viszonylag kevés pénzből fenntartható, olcsóbb hozzá az alkatrész, és ha törődő gazdái voltak, szép állapotban tartható. Csak az erőfeszítés több, és a várható élettartam rövidebb, mint a CB esetén. A Suzukiból is létezett burkolt verzió, a kései GS500F.
A Yamaha Diversion 600 számomra legszebb stíluseleme az izgalmasan kanyargó kipufogó-leömlő sor. Ezt így, egyetlen más kategóriabeli motoron sem látni. A Diversion nyolcszelepes, léghűtésű blokkja fordulaton elég rondán harákol, ráadásul nem is megy érezhetően jobban, mint a kéthengeres Honda. A helyzet romlik, ha a két kipufogó dobban már elszabadultak a tompítóbetétek, és a rohadó fém alkatrészek előbb-utóbb elszabadulnak odabent. A Yamahából is létezett csupasz kivitel, XJ600N néven, de ezúttal ez a ritkaság és mindkettőről elmondható, hogy bár megfelelhetnek egy kezdőnek, nem kínálnak többet mint a kéthengeresek.
Nem említetted, pedig az egyik legjobb választás ebben a kategóriában a Honda Transalp 600. Nem tudom mennyi pénzt szánsz motorvásárlásra, de egy ilyen V2-es túraenduróval nagyon vidám az élet. Nem nevezném valódi terepmotornak, bár rossz utakra kétségtelenül ez a legalkalmasabb a felsoroltak közül. Motorja már a kezdetektől rendkívül rugalmas és finom működésű, öröm lesz vele az utazás élvezetes a kanyarvétel, ha pedig nem tetszik a kockalámpás első generáció, még mindig választhatod az 1994-től gyártott utódmodellt.
A válaszírás segített újra átgondolni az öt-hatszázas utcai motorokkal kapcsolatos tapasztalataimat. Ismét leírom, hogy az állapot rendkívül fontos szempont. Keress egy jó szerelőt, és nézesd át vele a kiszemelt gépet, mielőtt alkudni kezdesz az eladóval. Egy ekkora motornál már a szokásos kopó-fogyó alkatrészek ára is komoly tényező. Vagyis a fékbetétek, tárcsák, gumiabroncsok, kormánycsapágy, illetve lánc szett állapota akár el is tántoríthat a vásárlástól, hiszen ha mindet cserélni kell, az egy ekkora motoron bőven százezer forint fölötti kiadást jelent.
Üdvözlettel: Zách Dániel
Kommentek
2012.01.13 11:38:03mozso18
xxx101:
Valóban nagyon jó motor a fazer.
Hidegfejjel, okosan mehet is.
2012.01.13 11:38:55Fair_
Fazer 600 karbis.
2012.01.13 11:40:09mozso18
xxx101
Azért babetta csutkagáz és fazer csutkagáz között van egy kis különbség, pláne kezdőnél! :)
2012.01.13 11:43:40gumitamin
250-esnél ne vegyél nagyobbat.
2-3 év múlva meg jöhet egy 600-1000es gép.
2012.01.13 11:45:18igyszeretlek
Én 600-as Bandittal kezdtem kb 7 éve. Még mindig azzal járok. Ésszel használva nekem teljesen jó volt kezdő motornak és véglegesnek is. Bár nem egy könnyű járgány és fent van a súlypontja is, kezdőként álló helyzetben könnyű lefeküdni vele a földre ha nem jó helyre teszed le a lábad. :) Velem megesett, de az még az elején volt.
Kezdőként eszetlenkedni megint nem jó ötlet vele, mert van benne erő.
Hosszú távra azért kell hozzá fenék, de más géppel nincs tapasztalatom.
Amit cserélni kell rajtra az nem túl drága és kapható is. Van hozzá mindenféle kiegészítő is.
Nem egy modern konstrukció, ezért biztos nem is a legtakarékosabb, de annál kiforrottabb.
2012.01.13 11:45:52dnw599
Hasonlo helyzetben en egy Suzuki SV 650 SA-t vettem ujonnan 3 eve. Persze elötte sokat bicajoztam es 50 cc -tiztem (Riga, Simson, Babetta es egyeb robogok) alkalmankent egy kör 125 -ös es 250-es ETZ-vel, de ez volt az elsö nagymotorom. Esznel kell lenni, elfogadni, hogy a 50-et 90-et 130-at erdemes mindig betartani, kezdökent különösen. Voltam vezetestechnikai treningen is, megerte.
2012.01.13 11:53:46Szelki Lata
Szerintem a 600-as, de inkább az újabb, vízhűtéses 650-es Bandit a jó választás. Nem kell megijedni a 86 LE-től, mert kezdőként az ember úgysem fogja 9000-11000 fordulaton használni. A plusz erő arra is jó, hogy az ember ne akarja 1 szezon után eladni a 400-asát, amikor már úgy érzi kinőtte. (Szinten mindenki egy év után cseréli nagyobbra a 600-asnál kisebb motorját.)
A 650-es kicsit erősebb lett a 600-nál, ennek következtében igen kellemes nyomaték és teljesítménygörbéje van. Alul is szépen húz, de nem szalad ki alólad. Folyamatosan jön meg a nyomaték és a teljesítmény, nagyon könnyen uralható gép.
Én tavaly vettem, 125-ös után. Kicsit féltem tőle, mert nehéz is meg erős is, de ez rajta ülve egyáltalán nem érezhető. Pár méter megtétele után éreztem, hogy gyerekjáték vezetni, méghozzá a legjobb játék.:) Jó a futóműve: stabil, de mégis könnyedén dönthető, és a súlyát nem is érezni. Sőt, talán pont annak köszönhetőek a menettulajdonságai. Úthibákat szépen kirugózza, nem pattog össze-vissza, stb.
Leginkább utassal használom. Mindkettőnknek kényelmes hosszú távon is. Mentem vele vagy 10k-t egy fél szezon alatt. Soha nem adnám el, még ha veszek is egy nagyobbat egyszer.
Ja, és szerintem az ABS nagyon fontos. Tudom, hogy itt majdnem mindenki Fittipaldi, de biztos, hogy kezdő motorosként lesz bukta első kerék blokkolása miatt.
2012.01.13 11:55:25OPP
2002-2003 Karbis Fazer! Én ezt választottam kezdöként 2 éve. Nem kell félni töle, a gázreakció azonnali, de csak magas fordulaton vadul meg, úgyhogy nem kell jönni ilyen csutkagáz dumával. Ésszel kell vezetni. Nagyon tartós, és élvezetes motor. Keveset fogyaszt, és két emberrel, csomaggal is kényelmes, magabiztos. Üdv.
2012.01.13 12:01:38igyszeretlek
caymanos: Az ilyen színvonalú és "építő" hozzáoszlásokat tartogasd meg a veled egy cipőben járó betegtársaidnak!
2012.01.13 12:02:1783watt
Én szeptemberben szereztem meg a jogsit és vettem egy 600as egyhengerest (Honda Vigor). Azóta megszerettem és attól sem kell félni, hogy szétvet a 40lóerő, mindennapi használatban van és 3 hetes jogsival is be mertem vállalni egy bécsi túrát (B-kat van már 10 éve). Ettől függetlenül úgy gondolom, hogy egy közel száz lovas négyhengeressel még nyugodtabban is lehet közlekedni a szélesebb használható fordulatszám-tartomány miatt, úgy hogy van bőven tartalék is. Ezzel kicsit játszani kell, hogy használható tartományban maradjak, de ettől inkább csak élvezetesebb a használata és nem vesz el a használati értékéből.
Ha újra első nagymotor-választás elött állnék, arra figyelnék, hogy méretben hozzám illő legyen és ami a legfonotosabb, hogy nagyon tetszen - mert attól függetlenül, hogy az ember hobbicélra vagy elsőszámú közlekedési eszköznek vesz egy motort, sokkal emocionálisabb lesz a kapcsolat mint egy autóval.
2012.01.13 12:05:01mükkemakk
Kövezzetek meg, de én utassal, csomaggal túrázni már egy lég olajos 1.2 banditot ajánlanék, főleg akkor ha nem a belvárosi dugózás a célterep. Városba tényleg jó lehet egy 600-as gép pl Hornet.
A Fazer és az XJ 6 egyaránt jó motor, (az utóbbi van a barátnőmnek) de az átütő erőhöz kell 1000 cm3. (Mondom ezt úgy, hogy a nagy 1.4 es GSX-helyett gyakran el szoktam kérni az XJ 6-ost, kedvelem a futóművét és kezességét.)
2012.01.13 12:14:43Etniez
Én is a fokozatosságot javasolom. Elsőre 10-30 ló között valamit pár évig, utána ami a csövön kifér!
2012.01.13 12:18:38harmincas
caymanos, vegyél be egy nyugtatót, és máskor akkor szólj hozzá, ha meg tudsz szólalni emberi stílusban.
2012.01.13 12:22:45Perverz Matyesz
Sziasztok!
Bár nem teljesen ehhez a poszthoz tartozik, de tudnátok olyan 50-125-250ccm motort ajánlani, ami alkalmas 190 centihez is? Köszönöm.
2012.01.13 12:23:39alvaro84
Tényleg a kérdező alkatától függ, mi lenne a legjobb. Lehet, hogy igényli, hogy fokozatosan, kicsivel kezdve álljon neki, aztán cserélje.
Lehet, hogy ott van fejben, és ha nem is ezres rakétát, de az említett típusokat simán alá lehet adni. Én bicikliről, első jogsival (se B, se M, semmi) ültem a mozso által fölvetett BMW F650CS-re, és se meg nem bokrosodott alattam, se kevésnek se találom azóta se (3.5 éve van meg). Egyedül a súlyát kellett szokni (nem mintha bármelyik említettnél nehezebb lenne, de a 70 kilómnál lényegesen több). Nekem eleve nem szimpatikus a cserélgetés, eladásban különösen béna vagyok, ha valamit megveszek, abban 30 év múlva virágot tartok a kertben, vagy avantgarde szobrot flexelek belőle, vagy csak megőrzöm az utókornak. Szóval vannak egyének, akiknek a fokozatosság szép elve abszolút nem való :D
2012.01.13 12:25:03Szelki Lata
Etniez: 10-30 ló az a 125-250-es kategória. Persze, ha valaki soha nem ült motoron, akkor ezzel kell kezdje, de ha szerzett a posztoló egy A korlátozás nélküli jogsit (márpedig szerzett), akkor minimum 500-as az a motor, amin tanult. Az ilyen ember már minek üljön 250-esre?? Biztos, hogy szezonon belül megbánja, de ez az én véleményem...
2012.01.13 12:44:35csiky944
kapásból 750-es sporttúra géppel kezdtem,nem szükséges a fokozatosság,ha van önkontroll
2012.01.13 12:46:49zöldi
A fazert nem tudom, miért hagytátok ki, a legjobb válsaztás. Utána a bandit. Egy ilyen vas, 2 szintes veztech tréning, pár délután a kakucsringen, és mehet a jóember motorozni. 5000-es fordulatig ezekben sok élet nincs, alapjárattól húznak, de nem fognak hanyattvágni, elkaparni, stb, ahhoz, hogy bármi ilyesztőt csináljanak, nagyon meg kell forgatni őket. Én simán ajánlanám kezdeni a fenti feltételekkel.
2012.01.13 12:48:22zöldi
@mükkemakk: "Kövezzetek meg, de én utassal, csomaggal túrázni már egy lég olajos 1.2 banditot ajánlanék,"
Az azért nagyon disznó tud lenni, 6 éve esküdtem egynek örök hűséget, még mindig bármikor rámhozza a halálparát :D
2012.01.13 12:50:18Mental Militia
Bandit 600. Bár forgatni kell, így inkább 1200-est vettem (LC4620 után), nem bántam meg, nagyon jó motor a maga fapad módján (800-ért ez kapható).
2012.01.13 12:50:19Széltoló01
A stílus talán kritizálható, de az üzenet...
2012.01.13 13:01:20Atarist
Szerintem olyan motort vegyel ami tetszik. Ha itt nepszavazas kihozna a GS500as mint tuti nyerot akkor megvenned? En nem, mert bar nem rossz motor, nekem nem tetszik. El kell menni es ha van ra mod kiprobalni parat, megnezni eloben is nem csak neten. Most kaptal par tippet, hat lehet csinalni a hazi feladatot. Sok jo motor van, de hogy hozzad mi valo azt csak te tudod...
2012.01.13 13:07:04Nyiri
Nekem CB500 van és imádom. Néha gondolkodom egy CBF600-ban de mikor ráülök a CB-re akkor mindig rájövök, hogy mennyire kurva jó gép. Havernak akivel túrázni járunk 6-os Fazer-je van ami persze orvosi műszer az én CB-mhez képest, de mindig tartom a tempót nem maradok le és azt kell mondjam, hogy CB kurva jól meg lett csinálna. Tényleg csak oda kell figyelni a karbantartásra és fillérekből eltartható és nagyon hálás gép. Eddig a max 180 km/h volt, de stabilan utazható 140 körül is. Biztos le fogom cserélni majd egyszer de már 3 éve megvan és csak akkor válnék meg tőle ha nagyon jó cserét tudnék összehozni :)
2012.01.13 13:08:04kkn
caymanos
Ez nem mai igény, nem véletlenül árulták régen a németek a BMW-nél a 600-as boxereket több teljesítménylépcsőben, jogsira, adóra, nemre, bőrszínre, vallási felekezetre, stb. való tekintettel. Elkezdte 26 lóval, átrakatta 36-ra, meg 50-re, később kiszabadították a maradékot is, és mindezt egy motorral végig tudta csinálni, nem kellett szívni a vásárlással, pedig ott jobb mocik vannak a használt piacon, mint itt.
Meg bárki bármelyik lépcsővel kezdeni tudott.
A bringa után a robogó is sok rengeteg kezdő kis kölyöknek, amíg nem tud vezetni, és perecelnek azzal is rendesen, ott is meg lehet dögleni. De sok rendben végigtanulja azt a szakaszt.
Akkor fentebb miért nem lehet megcsinálni? Aki hülye, úgyis elhull, a gyengével is, de nem mindenki egyforma.
2012.01.13 13:09:47markco
Hali!
Bocs az ingyen reklámért, de szerintem nagyon jó vételt tudok ajánlani! Öcsémé a motor, nem 6 hanem 9 éve van nála. A km garantált!! Majdnem új volt mikor vette. Olajat 6e-ként cserélte. A 9év alatt a kopó alkatrészeken kívül (fékbetétek 1x, láncszett 1x, akksi 1x) csak a hátsó teleszkópokat cserélte (elöregedett a gumi tömitése és folyt). Tényleg nagyon patent állapotú. Alacsony fogyasztású, szép hangú gép. Remélem segítettem.
2012.01.13 13:10:09Xebulon
Valószínűleg úgyis eldobod a motort két éven belül, tehát csak a következő két évre tervez, és ami belefér a pénztárcádba. Felszerelést is vegyél (testépséged többe kerül, mint a motor).
2012.01.13 13:21:49zsoltka976
Gpz500s is befutó lehet,ha sportosabbat zeretnél.
Nekem bejött anno.Nulla hiba , occso meg jó.
Persze a 60 lovas.
2012.01.13 13:31:44SelmeciMarcell
Miért pont 600-as? Az a középút? Tanulómotornak túl bivaly, később meg úgyis túl kicsinek fogja találni.
El kell kezdeni szépe az alján és kiderül hogy mit bír a pénztárca, majréfaktor, család, szerencse. Én is Yamaha FZR600-on tanultam motorozni, mégis 125-öst vettem miután meglett a jogsim. Most alakítok egy 175-öst. Nekem a 600-as túl erős volt, városban összeszartam magam rajta. Persze, országúti túramotor. De én az esetek nagy többségében Pesten rovom az utat. Akármilyen jó gép volt, nem akarózott ilyenre spórolni.
És igen, egy 125-össel is tudsz olyat esni hogy nem győzöd az alkatrészt fizetni, meg magad ápolgatni. Ha nem 90 éves vagy, akkor még előtted az élet, előbb tanulj meg motorozni, majd szépen keresd meg azt a típust és méretet ami hozzád passzol. Vagy ha ennyire nincs időd és türelmed végignyálazni a típusokat, járni a kereskedéseket ne tökölj ennyit, vegyél egy Goldwinget zéró tapasztalattal és viszek virágot a sírodra.
2012.01.13 13:44:34markco
Bakker! A linket elfelejtettem:
[link]
2012.01.13 13:49:27Pasas
Egy 600-as CBR-en tanultam meg (nagy)motorozni. 7000-es fordulatszám alatt olyan kezes hogy könnyebb vele motorozni mint egy Simsonnal. Persze utána elszabadul a pokol. De ésszel meg lehet rajta tanulni, és nem kell évente cserélni.
2012.01.13 13:51:49forumnick
Nekem őgy rémlik az első 600-as gixxer már vizes volt, a 750-es volt a lég-olajos. A 750-es blokkjának a sokadik ükunokája lett leváltva 2007-ben, mikor az utolsó légolajos 600/650-est legyártották.
Ugyanezek a lég-olajosok voltak a gixeffekben (600-750).
2012.01.13 13:55:24GERI87
CB500, GS500...
50-60 lóerő kezdőnek pont jó.
A krosszban nem az:) de itt ilyen karakterisztikával simán rendben van.
Szerintem felesleges 10-20 lóerőként ugrálni...
2012.01.13 14:20:06Varga Soma
En a jogsi megszerzese utan egybol a Dominatort vettem,ket szemelynek is nagyon kenyelmes,pedig majdnem ket meter vagyok,igaz,a felesegem alacsony es vekony is szerencsere :-) hattamlas dobozzal kimegyunk a vilagbol,dinamikusan haladva orszaguton 4l korul ker,110 folott mar nagy a szel,de a legalis tartomanyban tokeletes. MI mondjuk tenyleg kirandulunk vele,kenyelmesen,de ha egyedul okorkodom,abban is jo partner. Es ne felejtsuk el,h ez enduro,nem puposkodok rajta,2-3 orat siman lenyomok pihenes nelkul es az autokon is atlatni rola,varosban nem mellekes.
2012.01.13 14:23:39iaj
Ugyan ebben voltam decemberben. 16 éve nem vezettem motort. Én is 500-as és 600 -ban gondolkodtam. Aztán rájöttem, hogy tanulni kell, jó lesz a 250 is. Igen hamar kifogom nőni, de ezt hívják tanuló pénznek. :D Ma tulajdonosa vagyok egy 250 Hondának és az is leszek vagy 2 évig. Negyven fölött bölcsebb az ember tudja, hogy azon a pár éven nem múlik semmi...
2012.01.13 14:28:39PonDrow
Hornet 600 is jó. Kezdőként nem szabad 6000 fölé menni a fordulattal. Aztán 1 év után jöhet a 8000, újabb egy év után a teljes nyél! :))
2012.01.13 14:45:17zoli32
Első gondolatra észérvek miatt CB és a GS.Viszont bárki próbált mostanában fokozatosan tapasztalatot gyűjtve motort váltani?
Már úgy gondolom speciel 250-es 400-as banditot eladni?
Gondolom nem.Iszonyat nem lehet eladni semmit így csak olyan jöhet szóba amit nagyon sokáig nem fog eladni csak azért mert már hozzánőtt a tapasztalata.Így Bandit 600.
2012.01.13 15:02:36Zoard
Engem a válaszadás előtt az is érdekelne hogy milyen múltad van. Most szerezted meg a jogsit és mentél vagy 500Km-ert? Vagy már szétszaggattál egy-két "kismotort" van tapasztalatod két keréken és most valami nagyobb kellene? Gondolom inkább az első!
Akkor pedig safety-hungary.hu. Itt van egy kétnapos tanfolyam ahol kapsz egy Honda CB500-ast (gondolom még mindig azt adnak), és megtanítanak néhány alapra a motorozásból. Itt kipróbálhatsz egy 500-ast és meglátod mennyire erős vagy gyenge a képességeidhez. Megéri a ráfordítást.
Egyébként városba és a magyar utakra csakis endúró, pl Honda Transalp. Nem egy rakéta, de kezes és minden útviszonyra ideális. Magasan van a kormánya tehát nem akadsz el minden visszapillantóba a városban. Kényelmes üléspozíció
jól pakolható...
2012.01.13 15:08:51007 turbozva nem keverve...
Bár más, azért érdemes lenne kipróbálni Shadow 600-ast, strapabiró, könnyü vezetni, relativ olcsó ,van feelingje.....
2012.01.13 15:09:43plephyl
nekem az ugrások így néztek ki: 34 LE, 72 LE, 102 LE... és itt meg is álltam, nekem ez a nonplusultra. nem fogom kinőni, sem gyengének érezni vélhetően soha.
akinek utcára kevés a 600ccm és a 100 lóerő, arra nem nagyon tudok mit mondani.
helyedbe CB500, aztán 2 szezon múlva egy 600-as Hornet, esetleg Z750.
2012.01.13 15:39:08Breacher
Erre a "nem tudom eladni" dologra mindig azt szoktam mondani hogy holtan az 1000-est se tudod. Vagy szarrá törve. Egyesek itt úgy mennek neki a motorozásnak mintha az évszázad biznisze lenne, pedig nem. A motorozás hobbi, életstílus ami viszi a pénzt, nem hozza. Örülj neki ha 0-ra ki tudsz jönni. De úgyse fogsz.
Nem kell itt a köbcentikben elveszni, az csak az egyik dolog ami meghatározza a motor teljesítményét. Ott van még a súly, newtonméter, az se mindegy mire hangolták a blokkot (pl a 400as drz a 30 pár lóerejével lazán legyorsulja az xj-t). Jelenleg is napi használatban hajtok egy cbf 500-at meg egy xj600 diversiont. A diversion fojtott (50 LE, gyárilag 61). Városban elég, az autóknál még mindig többet tud, könnyű vezetni. Vannak rigolyái, de ahogy hallom azok csak olyan tipikus yamahás dolgok, semmi eget rengető. A cbf 500 egy nyomatékgyár hozzá képest. Rugalmas a blokkja, könnyű vele dinamikusan menni. Ha már vezetni is tudod nem csak kezelni (kezelni egy csimpánz ceruzával a fogai között is tudja) akkor lehet vele állatkodni (igen, városban a gixxereket is oda lehet vele verni). Nem növöd ki 1 év alatt, jól bírja a bukásokat amiket ,nyugodj meg, biztosan el fogsz követni.
2012.01.13 15:39:59Breacher
A fokozatosság elvét lehet figyelmen kívül hagyni mondván hogy "deénmásvagyok" meg "felelősségteljes vagyok" de azt azért mindenki tudja hogy ez csak szavak szintjén van így az esetek 99%-ban. A mazsola 500 balesetmentes km- után királynak érzi magát. És elkezd hülyeséget csinálni. És ilyenkor nem mindegy hogy milyen erő van alatta, illetve mennyire megbocsájtó a vas. És ugye a "sokat bicikliztem motorozás előtt" érvet ugye nem gondoljátok komolyan mint tapasztalati tényezőt?:)
2012.01.13 15:43:20Rendsz3r
Igaz ugyan, hogy én még csak 1 szezont motoroztam a CB400-asommal, de soha nem tudtam megérteni ezt a kinövés dolgot.
Lecseréltem a CB250-est mert utassal nehezen lehetett vele előzni. Ezzel a motorral elmentem utassal túrázni és nincs vele semmi gond, hegymenteben is gyorsul, dobozok+utas mellett is 3,8-at evett, mi kell még? Ésszerű közlekedéshez ideális.
Igaz én nem autópályázok és a nyaraláson kívül max 40-50km utazok egy huzamban.
Ezt a nagymotor dolgot inkább úgy látom, hogy az 1000-es motort már csak a haver miatt vesz az ember. Csak azért hogy oda legyen írva, hogy XYZ1100 és lehessen mesélni a cimborálnak.
Persze lehet, hogy én vagyok a hülye és majd benő fejem lágya aztán veszek egy zzr1100-ast :D
2012.01.13 15:56:21GERI87
"1000-es motort már csak a haver miatt vesz az ember."
rosszul látod;)
2012.01.13 16:09:23Rendsz3r
Én mondjuk a sportmotor-érára gondoltam. Egy cruiser, vagy egy iterkontinentális ugrásra való túragép más tészta, ezt én is belátom. :)
2012.01.13 16:17:151ns
Nem csak a köbcenti meg a lóerő számít, vannak motorok amelyek azonnal büntetnek ha hibázol. Mentem már RGV 250 -essel és Kawa GTR 1400 -el. A kettő közül a GTR -t (nem ZZR) ajánlanám kezdőnek.
2012.01.13 16:17:39GERI87
Rendsz3r
jól látod;)
2012.01.13 16:24:01Kopasz Szuzukis
Jól látja!
Az ezres fölötti gépeket a legtöbb magyar motoros inkább faroknövelőnek veszi. Ha betartja a KRESZ szabályait, akkor nincs az a 10méternyi közút, ahol akár csak a felét is ki lehetne hajtani mindannak, amit egy ezres gép tud. Legyen az Bandit, vagy akármi más. A többi csak fellengzős duma.
2012.01.13 16:40:11BMWpower
Kurvára nem értem, mit kell fújni ezt a kezdő motor dumát. Én tinikori simsonozás után 10 évvel egy 600-as gixxert vettem 126 lóerővel és semmi gondom nem volt. Utálom azokat, akik azt hiszik baromi okosak és ügyesek lettek mert 10 éve motoroznak. Nyugodjatok bele, hogy a motorokat, autókat a cigányok, meg iq zerok is vezetik, nem nagy kunszt. Attól még mert 2 évig mentél egy kávédaráló 125-ön még nem lesz eszed a 200 lovas s1000rr-hez. Ha értelmes ember vagy és nincs fakezed, akkor elvezetsz bármit, ha nem akkor úgyis csúnya vége lesz.
2012.01.13 16:50:36papa33
Sokan hullanak még a kezdő 600-as miatt, fiatalon nem ártana kisebb. Úgy 30 felett lesz az hogy sosem akarjuk kipróbálni a végét, ugyanis ekkora motor nem arra való hogy a végét próbálgassuk. A mai mocik 650 esben is túl erősek.
Lehet nevetni, de anno azt mondták amikor a ZIL tgk szervokormánnyal, légfékkel utak királya volt, 170 lóval (ma motor lehet több is amit bárki megvehet, de hogy megüli-e az nagy kérdés) hogy ezen felszerelések nélkül meggondolták az emberek mernek-e 80 mázsával 90-et repeszteni. Ma van sebességkorlátozó.
Akkor nem lehetett buszt vezetni több év tgk-zás nélkül.
Akkor nem hullottak a motorosok mint ma.
2012.01.13 17:04:26vacs85
Zách Dániel-nek, a cikk szerzőjének:
Hibásan közölt adatok:
"Ismert változatai az S és az N, az előbbi egyszerű, kereklámpás naked bike, az utóbbi pedig fejidomos "
Ez éppen fordítva igaz. Az S a fejidomos, az N a naked bike.
2012.01.13 17:06:31xbr
Én 3 éve motorozom, az első évben egy 100-as 2t robogót nyúztam, de nem éreztem valami biztonságban magam, nagyon instabil volt, ezért inkább vettem egy rendes motort, egy egyhengeres ötszázast, na ez már király volt, csak sajnos kicsit gyenge volt kétemberes túrázáshoz, ezért tavaly váltottam egy 600-as Banditra. Motorosként tehát egy egyhengeres 500-as volt a tanulómotorom, igaz csak 44 lovas, de olyan nyomatéka volt, hogy húzott alul-felül is. A bandit 10 évvel fiatalabb, és sokkal szebb állapotú, ráadásul majdnem 2x annyi lóerő, mégis a 4-hengeres karakterisztikája miatt 3-ezer alatt kevésbé húz, mint az 500-as Honda, igaz, hogy utána viszont meg tud vadulni kegyetlenül, de nagyon kezes egy jószág, magától nem vadul be, simán vezethető kezdőként is szerintem, legalábbis a kevés tapasztalatom alapján szerintem nagyon jó választás.
Először én is úgy akartam motort váltani, hogy kinézek egy típust, azt keresem, míg nem találok megfelelőt, de ebből inkább az lett, hogy volt kb. 3-4 típus, amelyek közül bármelyiket bevállaltam volna, végül azt vettem meg, amelyikből a legjobb állapotút találtam, így lett a Bandit. Sok van belőle, így az alkatrészellátás nem gond, állítólag legendásan tartós a motorja, és a régi konstrukció előnye, hogy otthon is könnyen szerelhető.
Szóval még csak egy éve van meg, de ha valaki nem akar évente motort váltani, és érez magában annyi önkontrollt, hogy nem száll el az agya az első paraszt autóstól, annak szerintem jó kezdő motor is lehet, végül is nekem is az, és én is kezdőnek tartom magam, mivel csak 2 szezont motoroztam eddig végig nagymocival.
A dugohuzo blogon vannak képek mindkettőről, ha érdekel valakit.
üdv,
xbr.
2012.01.13 17:08:08Cjadam
Elolvasgattam ezt a sok kommentet... és azt gondolom, hogy jól döntöttem, mikor az A kategória megszerzése után megvettem szeretett fazer 400-asomat, teljesen kitűnő állapotban! Én is sorra vettem mindent ami felmerült az imént itt is. Egyetlen egy bajom van... a jövedelmem csökkenése, így lehet meg kell vállnom a paripától. Nem hirdetem a motort sehol, viszont egy gondos gazdának lehet tovább adnám. sziddzsi@hotmail.com
2012.01.13 17:21:08GERI87
Kopasz Szuzukis
Kihajtani?
Mármint minden fokozatban csúcsra tiltásig és végsebesség, koppig bedöntve vagy mi?
Mert ennyi erővel egy 250-esnél nagyobb motort már nem hajt ki senki...
A nagy motornak pont az a lényege hogy ne kelljen csúcsra járatni, legyen tartalék stb...ennyi erővel pl járjál Trabantal 90-hez elég a 20 ló is.
2012.01.13 17:21:16tears
1200-as bandit,volt a kezdő motorom 3 éve vettem ,ha húzod akkor megy ha nem húzod akkor nem eszik,ja és ha rámész egy csigaházra akkor nem esel le az útról,van súlya...
2012.01.13 17:35:32Breacher
xbr: az xbr hogy bírja a kátyúkat meg a padkázást? Úgy ahogy egy naked? Kicsit megzavart engem a dominator blokk. Alkatrészellátás milyen hozzá?
2012.01.13 17:36:32We make the world a better place
"Attól még mert 2 évig mentél egy kávédaráló 125-ön még nem lesz eszed a 200 lovas s1000rr-hez. Ha értelmes ember vagy és nincs fakezed, akkor elvezetsz bármit, ha nem akkor úgyis csúnya vége lesz."
Hiába motorozol tökéletesen, ha nagy sebességgel utazol a közúton. Egyszer valaki nem vesz észre időben, egy sár/olajfolt az úton, ágdarab...Csatt, fejfa, vagy tolószék.
2012.01.13 17:37:41GERI87
BMWpower
Szuper...valahogy így:)
2012.01.13 17:38:01Breacher
BMWpower: Kezelni, vezetni meg közlekedni az 3 különböző dolog. Életben maradni meg más tészta, azt autóval könnyebb, a cigányoknak is megy.
2012.01.13 17:56:53Fred74
KAWASAKI ER6-Nm Bár nem írt a kérdező keretet, mennyit szán rá. Könnyen kezelhető, lényegesen újabb konstrukció a felsoroltaknál, jól megy és nem fogyaszt sokat.
2012.01.13 18:11:50Jamesblond
Venni kell egy olyat ami tetszik, nem egy olyat ami a haveroknak-szomszédoknak jön be és elmenni vele kicsit gyakorolgatni gyér forgalmú útszakaszra. Nem rögtön az operaház előtt feszíteni csúcsforgalomban...
Agyon van már misztifikálva ez a motorméret téma. Régebben a 250-es MZ volt a koporsó, most meg tanuló motornak is kicsi, mert 2 személy, dobozok, meg franciaágy is kell mert megyünk Horvátba...
A nagy gépet tiszteled üresben is, a kicsit meg sokan csak amikor szikrázik az oldala.
2012.01.13 18:13:34Jamesblond
Suzuki GSXF-750?
2012.01.13 18:27:05xbr
@Breacher
Sokat nem padkáztam vele, de mikor kellett, simán felment bárhova, a nagy nyomaték miatt nem kell sok gáz hozzá, és a 18-as kerék is előny.
Az alkatrésszel nincs gond, a típus-specifikus cuccokat normál áron be lehet szerezni a neten, a blokk meg egyrészt örökéletű, másrészt, mivel csereszabatos a dominátoréval, akár kompletten cserélhető, ha végképp megfeküdne. Olajra kell csak nagyon ügyelni, mert elég kevés kell bele, mindössze 1.6 liter, és mivel külső olajozású, az olajpumpa miatt van neki egy természetes olajfogyasztása is, szóval ellenőrizni kell rendszeresen az olajszintet.
üdv,
xbr
2012.01.13 18:28:57panza
papa33: Annak a benzines 170 LE-s ZIL-nek köszönhetem, hogy tehergépkocsi jogsim is lett. Az volt az oktatójármű. A véleményeddel egyetértek teljesen. Ja , és a motor választás kérdéséről a véleményem: A cipőimet, ruháimat egy darabig kinőttem, a motoromat nem tudom.:-))
2012.01.13 18:46:46Breacher
xbr: arra gondoltam hogy a felni hogy bírja, nem üt e nagyot. De a 18-as kerék pozitív. Köszi.
2012.01.13 19:47:48RS FABIA
Nekem egy 2004 es GS 500-asom volt amit használtan vettem 2008-ban én voltam a harmadik tuljdonosa, magyarországon vásárolt volt a gép. És amiért nagyon szerettem :-) nagyon megbízható volt , primitív és egyszerű , minimális fentartási költséggel,és nekem első nagymotorként igazi élmény volt, baromi kényelmes (185cm és 95 kiló vagyok :-) ) és nem utolsó sorban volt rajta egy "BODIS" dob amitől olyan hangja volt a gépnek hogy töbsször is meg akarták róla venni a dobot mikor elindítottam és megszólalt a kicsike :-) Nagyon szerettem ,de már egy ideje eladtam, részben kihasználatlanság, részben anyagi okok miadt. 2010 ben adtam el hibátlan gyári állapotban én pécsi vagyok az új tulajdonos valahonnan Miskolc melől jöt cirka 400 km mesziről kb 5 percet töltött a mocival és írta alá az adásvételit. Utánna még egy ideig írt néhány e-mailt hogy milyen szuper a moci. Ő is első nagymotornak vette. Lehet kicsit elfogult vagyok de nálam a GS 500 a nyarő :-) és a GS-F 500 is egy szép darab ha a sportosabb formákat kedveledd,és ez már vízhűtéses a burkolatok miadt. Széles utat jó tapadást mindenkinek.
2012.01.13 20:24:50deak.atti
Üdv!
Én 2 darab GN 125-ös után vettem tavaly egy CB400-ast. Nem az SF-et, hanem a korábbi 2-hengerest. Idén (2012) még biztosan megmarad,majd jövőre megpróbálom valami sor4-re átváltani. Én tartottam a fokozatosság elvét. A kis szöcskék arra jók voltak, hogy biztonsággal megtanuljak közlekedni. Gyengék voltak, mint a harmat, de 0 km-es gyakorlattal pont elegendőek voltak. Nem akartam valami 70-80 lovas 600-ast vagy 750-est a 11 LE után, ezért vettem meg a CB-t. Azzal is lemotorozok 10-12 ezer kilométert (havi 1000 a melóba járás tavasztól-őszig),és jöhet valami nagyobb.
Hogy a konkrét kérdésre is válaszoljak: én a CB 500-at venném. Gondolkodtam GS 500-ban is, fordultam is egyet egy példánnyal, de nem fogott meg. ER 5 van egy havernak, az még egy kellemes gép, jóvolt vele menni, de a Honda lenne nálam a befutó egy hasonló helyzetben ...
DA
2012.01.13 20:45:09motoregeer
Ha a 600as sor4es kategóriában keresgélsz inkább, akkor Bandit, vagy Hornet szerintem. Elnyűhetetlen gépek. Nekem 97es 600as Banditám van, még a lég-olajhűtéses blokkal, karburátoros. A kopó alkatrészeken kívül eddig nem kellett semmit cserélni rajta. Jó a súlyelosztása, kényelmes (utasnak is), 80ló pedig elég bőven, 2személlyel, csomagokkal is. Nekem nagyon bejött. Alkatrész ellátása jó, bontóban is találsz hozzá ezt-azt.
2012.01.13 21:00:40Pajkos kisdömper
Világéletemben voltak motorjaim.Kezdtem Simsonnal,után
a Mz,aprilia(125),stb.Viszont nem volt nagymotor jogsim.Idén nyáron lett.Olcsóé ausztriából egy xj900-ast hoztam be.Ésszel vezetek.Nem vertem oda.Ennyi.Augusztus 11-én kapott rendszámot,novemberben megvolt a 7000.-dik km-em.
Ahogy irták előttem,fejben kell rendet rakni,és máris nem probléma egy nagyobb motor kezdésnek.És 97 lóerővel nem rossz gazdálkodni:))
2012.01.13 21:08:28Pajkos kisdömper
Ja,egy jó Divi kivisz a világból.
2012.01.13 21:14:04-VEL-
"A Bandit 600 európai modell." "Ismert változatai az S és az N, az előbbi egyszerű, kereklámpás naked bike, az utóbbi pedig fejidomos..."
Fordítva!
Az S a fejidomos, az N pedig a naked bike,
Tisztelt Dániel Úr ! :D
2012.01.13 22:06:08HOLIDAY
Nem agitálni akarok, csak az egyes kisebb motorkák használhatósága mellett érvelni. Nagy, 1.000 ccm fölötti bajorokkal túrázunk, elég sokat. Van azonban köztünk egy filigrán kis hölgy, akinek a GS 500-ról is csak ültetés után ér le a lába. Az ő 50 kilójával és kis cuccával a hetes túrákon is vígan csapat velünk. Soha nem kellett még várnunk rá. Magam is meglepődtem, hogy az autópályás tartós (értsd, több száz kilométeren át tartó) 150 meg sem kottyan az apró motornak.
2012.01.13 22:12:11Bubodr66
Honda NTV 650! Akár Hawk, akár Revere! Az összes közül ez a legdrágább, de szerintem a legstrapabíróbb. Remek nyomatékgörbe, könnyű kezelhetőség. Asszem, épp a Totalbike írt róla hosszan sok-sok jót.
2012.01.13 22:40:41Gzula[HUN]
BMW-t vegyél. Azon ha átmegy a vonat, akkor is csak le kell porolni. :)
2012.01.13 22:41:13Gzula[HUN]
Mármint a vonatot! :)))))))))))))))
2012.01.14 09:00:14átlagmotoros
BMWpower:
Sokat gondolkodtam, hogy mit írjak véleménynek, mikor olvastam a cikket. Most csak legyen elég annyi, hogy egyetértünk. :)
Én is 130Le-s gépet hajtok és senki kedvéért nem fogok átülni kisebbre.
Előtte 650-es Banditom volt, azt bátran ajánlom bárkinek első motornak is, ha van esze a motorozáshoz. Kényelmes, olcsó a fenntartása, nem vad, inkább kellemes. És elmegy a világ végéig meg vissza. :)
2012.01.14 09:09:23ZáchDani
Köszi a korrekciót Bandit ügyben. Néha a közhelyeket is összekeveri az ember. :)
2012.01.14 10:23:27biohazard
Kopasz Szuzukis, én másként látom, kedvelem a nyomatékot, ezért van nagyköbcentis motorom, nem azért, hogy "kihasználjam" a teljesítményét (ami egy közepes hétötvenesének felel meg.)
2012.01.14 11:35:42leggyakoribb
Ugyan ebben a cipőben járok, de szerintem sem nagy élmény motort árulgatni, alkudozókat hallgatni, anyagilag jó nagyot bukni /zoli32/, ha mégis később nagyobb kell. Első 1-2 évre egy ideiglenesen 25 kW-ra fojtott 600-as naked ... ?
2012.01.14 11:54:39alvaro84
Hogyan lehet hivatalosan "feloldani" egy fojtást?
2012.01.14 12:20:14rajen
Én is ebben a cipőben járok, GS500-akat nézegettem eddig, de elgondolkodtatóak a hozzászólások.
2012.01.14 13:10:19oxylog
Szia Laci!
Én GS500-al kezdtem, hibátlan választás.
Most azonban már eladó. Ha érdekel, keress meg! 2003-as évjáratú, metálkék, sportdob, bukócső, hátsó doboz, túraplexi, friss műszaki, új gumi-fékbetét.
2012.01.14 19:18:00leggyakoribb
alvaro84: én nem hivatalosan fojtatnám vissza a tanulóévekre, utána mag vissza a forgalmi szerinti értékre. Úgy tudom, hogy hivatalosan feloldani még csak-csak lehet, de utólag fojtani ...
2012.01.15 01:16:11Blackestdaemon
szerintem Transalp ! :D
2012.01.15 06:08:46gabesz7004
Én egy 900-as Hornetet vettem első motornak. Nem azon múlik, hogy mekkora a moci, hanem azon, hogy mennyi ésszel húzza az ember!
2012.01.15 09:16:12Tsyga
A válaszban vannak hibás adatok, amik nagyon nem változtatnak a lényegen, de azért mégis korrekciót igényelnek:
- 400-as Bandit nem feltétlenül belpiacos, talán ez az egyetlen 400-as japán motor, amit Európában is árusítottak a '90-es években. (a 250-essel együtt). Ettől függetlenül a legtöbb széthajtott, persze, de ez sem szentírás.
- a 600-as Bandit blokkjának semmi köze a 600-as GSX-R-hez, egyrészt előbb volt 600-as Bandit, mint 600-as gixxer, másrészt a Bandit légolajos, a gixxer meg vizes. A régi 750-eshez több köze van.
2012.01.15 12:02:23Taligamajom
Én áldom a Jóistent hogy 125ös Grand Dink van alattam kezdő gépnek (direkt nem irtam motort, nehogy irritáljam a kisfarku olvtársakat :D ), pedig nagyon nyugodt (öreg) vagyok.
Mégis volt 2 olyan helyzetem, ahol ottmaradhattam volna a gyakorlatlanságom miatt.
Ugyhogy fokozatosság!!! Ne szégyenljünk magunkat ha kismoci van alattunk... A többi csak szintiszta egóizmus.
2012.01.15 14:48:16Bluesrider
Robogóm sem volt soha, első és kezdőmotornak vettem egy Kawa er6-n-t és 30 000 km után még mindig élek, valamennyire azért, mert tiszteltem a nemtudásomat, ésszel közlekedek, s szép lassan belejöttem, meghalni Simsonon is lehet,fejben dőlnek el a dolgok, a motorozás nemcsak vas kérdése, de nem árt, ha vigyorogsz a sisak alatt menet közben néha, néha. (én mindig)
2012.01.15 19:54:141kutya
hondát...
2012.01.15 21:53:49llegal
Szerintem egy régi virslivillás VMax-ot vegyél, az kezdőnek ideális.
2012.01.16 02:19:32VeteranKabal
Régi FAZER 600. 3-4 év múlva meg FAZER 1000.
2012.01.16 12:28:27jankota
Van egy tökéletes ajánlatom a számodra , CB 600 Hornet., én nem cserélném el egyikre sem az enyémet, maximum
készpénzre...
2012.01.16 14:23:00Fostalicska
En GS500-at csak tanulo motorkent hasznaltam egy darabig, de gyuloltem..
Baromi szar az uleshelyzete, /193cm vagyok/ kurva szar volt a valtoja, marha kemeny a kuplungja, aztan atultem a CBF500-ra es eg es fold...
Az egy teljesen mas kategoria, bar mindegyik sor2, de a Honda minoseg tenyleg erzodik.
Aztan magamnak CBF600-at vettem 2 eve, az meg meg sokkal jobb.
Kezdokent ne vegyel 1 vagy 2 hengerest szerintem, de ez az en velemenyem.
Szerintem a Sor4 sokkal kiszamithatobb egy kezdo motorosnak. Nagyon finom rajta minden, gyonyoru a hangja is mar gyari auspuff-al is.
Es nem fogod kinoni, aki azt mondja az hazudik.
2012.01.16 16:26:20fatalexception
GSR600? Senki sem javasolta eddig, ha jól láttam.
Én ezen tanultam és máig ezt hajtom. Könnyen kezelhető és menni is tud, ha kell. Suzukisan megbízható, talán kicsit sokat fogyaszt, de ez meg csukló kérdése főleg...
2012.01.17 02:09:45Karbonsai
Ha a kisebb túrákat elengedem a fülem mellett, Ducati Monster 600?
2012.01.18 03:45:15HMT
Szerintem már az nem helyes megközelítés, hogy "nem akarom két-három év múlva cserélni". Saját tapasztalatom szerint AKARD!
-Nem tudod, hogy igazán megtetszik-e a motorozás!
-Nem tudod, hogy, ha megtetszik, akkor milyen stílusod alakul ki (városi, off-road, túra, sport túra, cruiser, stb.)
- Egy párszor el is dobhatod a vasat mire megtanulod, mire kell figyelni.
Szóval ne érezd cikinek és problémának venni egy ideiglenes gépet! Inkább bukjál be egy motorcsere veszteségét, de hidd el ez így is sokkal olcsóbb és praktikusabb!
2012.01.18 18:24:55Mariusz
Kezdésnek ajánlom a suzuki gs 500-at. Bár a vélemények megoszlanak, összességében azokét osztom akik átlagban pozitívan nyilatkoznak a masináról, magam is használtam/ használom. A minőségére és a kifinomultságára abszolúte nem lehet senkinek panasza, ezért az árért a legjobb választás. Kényelmében és finomságában felülmúlja az ER-5-öt is, a motor működése finomabb, szebb, sportosabb a hangja, az üléskényelem rövid és hosszú távra is jobb. Magam 181cm 100kg vagyok, és meg vagyok vele elégedve. Elég nyomatékos hosszabb túrákra is, és nem utolsósorban fogyasztása utassal!, ami kb 155 kg összterhelést jelent+ csomagok 3,2l/100km. Természetesen a motor presztízsében nem ér a mai 600-asok nyomába, elvégre a suzuki egyik legolcsóbb motorja, egy kiforrott gépezet, jó dinamikával, egyszerű kezelhetőséggel és olcsó fenntartással.
2012.01.19 09:16:15Feyd Rautha
Suzuki GS500, vagy Honda, ha több pénzed van, mert egyébként az a jobb. Ha Er-5-öt akarsz, mert szereted a csörgést, akkor előbb szerezz egy jó szerelőt és vedd át a stílust, amivel minden hibát el tudsz bagatelizálni és fikázni minden mást.
Most is taliztam egy sráccal, 21 és azért vett FZ6-ost, mert a haverjai szerint kezdőmotor... hát LOL :D
2012.01.19 23:50:10Mihók
Én speciel 2db 50 cm3 es motor után, egy CBR600F motorral kezdtem a nagymotori pályafutásom, és nem volt sok elsőre. Persze óvatosan húztam a gázt, aztán hamarosan az egyenesekben már nem is nyújtotta azt a gyorsulás élményt, ezért lecseréltem egy 1000 RR-re. Szóval a 600 as szerintem ideális kezdeni A-s jogsival.
2012.01.20 15:56:51hagymalevy
Kedves B. Laci!
Nekem 250 Bandit volt kezdő motornak, többet fogyaszt, mint egy 600-as, mert ahhoz, hogy menjen pörgetni kell. Ha magas vagy, akkor elég kényelmetlen az üléspozíciója, inkább sportos, értsd csuklóterhelő, főleg magyar utakon..
Szerintem a legjobb választás a Yamaha Fazer, megbízható, kényelmes, jól néz ki, keveset fogyaszt. Egy 250-es 500-as motorral is ugyanúgy nagyot lehet esni. Csak rajtad múlik, hogy mész vele. Vegyél most egy jobb állapotú motort, még ha drágább is, de azt legalább nem kell 2 év múlva eladni. Ha kezdő vagy ne spórolj a védőfelszerelésen sem!! Motoros csizma, kabát, kesztyű, gerincvédő és sok-sok gyakorlás és ne akarj az első évben vagánykodni!!
2012.03.27 12:15:28bh pearl
xbr 500. ezt hajtok.
A tanulómotor dolog hülyeség, el lehet hullani robogóval is, meg egy ezres Suzukival is.
Ésszel kell vezetni.
Szerintem tanuló motornak hívni bármit,,,
Aki ilyet kitalált, az nem gondolt rá hogy haszonnal szinte kizárt motort eladni, így aztán mire eljut az átlag az 1250 köbcentiig, 3 szor cserél motort. Meg bukik 1 milliót.
Az én xbr –em tökéletes, erős mint egy erőmű. Nemigen kell nagyobb. Két személyt is kiválóan bírja, hangsúlyozom túrázni, nézelődni, és nem 150 el semmit sem látni.
Példa: a négyesen hazafelé, két hete orkán volt… én beálltam 105 re, és jöttem. A fűnyírók elhúztak mellettem, aztán sík terepen 90 volt a végük… én meg jöttem 105 el. El melletük. Szolnokon ittam egy cafet, odajött az egyik fűnyírós hogy ez meg milyen motor…
Nem akarom tovább futtatni.
Vegyen mindenki amit akar. A lényeg hogy nem kell, 110 felett menni. Talán még annyival sem.