Talmácsi újra lendületben
Természetesen az sem volt érdektelen, ki nyeri majd a német nagydíjat, de kimondva, kimondatlanul, Rossi nagy hétvégéje volt a mostani. Mindenki a nagy visszatérést várta – ő maga is természetesen –, irreális elvárások nélkül. Az első ötben végezni, az már több lenne, mint kiváló, állapodott meg a csapat.
A versenyt piros zászlóval szakították félbe: Bautista, Espargaro és de Puniet akadtak össze – utóbbi bal lábán mindkét lábszárcsont eltört, hondája kigyulladt. Az újrakezdésben Pedrosa kapta el a legjobban a rajtot, majd Lorenzo, Dovizioso, és a gyári Ducati duó, Stoner és Hayden volt a sorrend – őket követte az első kanyarokban óvatoskodó Rossi.
Lorenzo hamar le akarta rendezni a dolgot, pár kör múlva elment Pedrosa mellett: szökni akart, illetve legalább annyi előnyt összespórolni, mint amennyivel a balesetnél leintették őket. Azonban Dani ezúttal bírta a rohamot, felváltva futottak leggyorsabb köröket, és pár rundó múlva megtörtént az, amire Lorenzo egyáltalán nem számított: elkezdték támadni. Vonatoztak még egy darabig, de Pedrosán egyértelműen látszott, hogy többet tud ennél: vaj puhán siklott el a yamahás mellett, a következő körben pályacsúcsot döntött, megszökött, nyert. Így szokta, mi több, másképp még nem is sikerült nyernie a MotoGP-ben.
Rossi a féktávot tévesztő, majd ívet szélesítő Haydent hamar behúzta, azonban a folyamatosan ritmust vesztő Doviziosóval már jobban meggyűlt a baja: mire rajta is keresztülment, már másodperc feletti távolságban volt tőle Stoner. De jöttek a bomba körök, olyanok, amikre a verseny azon szakaszában Pedrosán kívül senki nem tudott válaszolni. Olykor hat tizedmásodperccel került közelebb Valentino Casey-hez – ezt persze látta az ausztrál is, aki utólag bevallja, azt hitte, nem lesz fegyvere az olasz ellen.
Igaz, az első támadást elvétette a 46-os, de a második próba már ült. Csakhogy Stoner nem akart leszakadni, olyannyira nem, hogy pár kör múlva vissza is vette a harmadik helyet. A végéig még párszor megelőzték egymást, és bár az utolsó kört is Rossi kezdte meg előbb, a célegyenesre fordító kanyarban nem zárta eléggé az ívet, Stoner besiklott mellé. Valentino térde hozzá is ért a Ducatihoz, de utólag azt mondják, nincs harag: szép, tiszta előzés volt, és csak annyi agresszivitás volt benne, amennyi a verseny hevében még elfogadható.
1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 28:50.476
2. Jorge Lorenzo ESP Fiat Yamaha Team 28:53.831
3. Casey Stoner AUS Ducati Marlboro Team 28:55.733
4. Valentino Rossi ITA Fiat Yamaha Team 28:56.099
5. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 29:07.634
6. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 29:08.233
7. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 29:08.411
8. Ben Spies USA Monster Yamaha Tech 3 29:11.433
9. Hector Barbera ESP Paginas Amarillas Aspar 29:12.476
10. Marco Melandri ITA San Carlo Honda Gresini 29:25.693
11. Loris Capirossi ITA Rizla Suzuki MotoGP 29:35.518
12. Alex de Angelis RSM Interwetten Honda MotoGP 29:35.68
Iannone szombaton tönkre verte a mezőnyt a kvalifikáción – immár MOL-os matricák nélkül, ugye –, nem lett volna nagy meglepetés, ha a versenyen sem tudják befogni. Ehhez képest már az első körben elveszítette vezető pozícióját, amikor csapattársa, Talmácsi Gábor megmutatta, mi az az „extra start”.
A második körben felcserélődtek a szerepek, Talmácsi lett az üldöző, azonban fergeteges tempót mentek, a Speed Up duó egy bolyként kezdett elszakadni a mezőnytől. Egyedül Toni Elias tudta köridőben tartani őket, ő azonban a tizenegyediknek fordult az első kör végén – onnan szép nyerni.
És jött is Elias – oldalán Simone Corsival –, elképesztő ritmusban hámozta át magát az ellenfeleken; a táv felénél már biztosnak látszott, hogy ott lehet a dobogón. Mindketten elrobogtak a közben már tempót vesztő Talmácsi mellett, és súlyos tizedeket hoztak a versenyben vezető Iannonén is. Corsi ezt a hajrát már nem bírta, túlvállalta magát, kicsúszott.
Elias rettenetes tempókülönbséggel ért oda Andrea mögé, könnyedén, elegánsan előzte meg, majd szerzett még három másodpercnyi előnyt, és végül nyert. Iannonét már nem tudta befogni a hátulról érkező üldöző sereg, akikkel Talmácsi például már nem bírt: állítólag nagyon elkoptak a gumijai a magyarnak, a végén esélye sem volt a védekezésre.
„Nagyon sajnálom a végét, de annyira csúszkált a motor, hogy annak is örülök, hogy sikerült célba értem vele.” – mondta a nap végén Talmácsi Gábor. „Szerintem rossz áttételezést választottunk, ami idő előtt elkoptatta a puha gumikat. Ettől függetlenül mindenképpen úgy vélem, hogy előreléptünk, de nem lehet hátradőlni, hanem továbbra is keményen kell dolgoznunk. Egyre jobban érzem a motort és erre az érzetre is szükség van ahhoz, hogy még gyorsabb legyek. A mai futam is azt mutatja, hogy közel a dobogó, amire mielőbb szeretnék felállni, remélem már Brnoban és egy pódiummal köszönhetném meg a szurkolóimnak a kitartást, a folyamatos biztatást, ami nagyon sokat jelent számomra.”
Eredmények:
1. Elias (Moriwaki)
2. Iannone (Speed Up) +3.297
3. Rolfo (Suter) +6.574
4. Nieto (Moriwaki) +6.781
5. Abraham (FTR) +7.396
6. Talmacsi (Speed Up) +9.555
7. Cudlin (Pons Kalex) +9.697
8. Aegerter (Suter) +11.373
9. Bradl (Suter) +13.152
10. Hernandez (BQR) +13.726
Kommentek
2010.07.19 12:12:36bandris11
Majdnem bejött Talmácsinak, de hozta a szokásos formáját a végére nem bírja.
2010.07.19 12:30:48kelee
ááá de fasza kép, ahogy Depünié? szörfözik az első gumin egyensúlyozva
2010.07.19 12:48:42Harlequin
"Nem tankolok MOL kúton..." Facebook!
2010.07.19 12:54:28kelee
az nem számít, hogy az ÖSSZES kúton a MOL benzínét veszed? talán az OMV kivételével...
2010.07.19 12:56:44Harlequin
Nem.
2010.07.19 13:47:01tibita
kelee@:
"az nem számít, hogy az ÖSSZES kúton a MOL benzínét veszed? talán az OMV kivételével..."
Pont ez a lényeg......OMV- kút azért elég sokfelé van. Én már találtam.
És azt se felejtsd el , hogy a bevételek elég nagy %-át, ma már a shopok adják......hidd el nem mindegy, a MutyiOL-nak sem ha máshol tankolnak az emberek.
Az én pénzemből nem fogják a "falábuakat" szponzorálni.
Amúgy meg "örülök", hogy a sok okos már, azonnal megmagyarázza hogy értelmetlen az egész....
Megsúgnám, hogy a multikat egy valamivel lehet szopatni: A vásárlási szokások megváltoztatásával...
De hát ebben az összetartó országban???....ugyan már , itt a példa!
2010.07.19 13:51:25kelee
engem is nagyon irritál a dolog, csak arra próbáltam rávilágítani, hogy nem sokat tehetünk mi motorosok. ha bezárna az összes mol benzinkút, akkor is megélnének. köcsög multinak sajnos nem tudunk keresztbe tenni
2010.07.19 15:12:14Beast80
Kelee: Dolgoztál már multinál? Én igen, jelenleg is. Hidd el, olyan statisztikai számokat néznek, amiben ezzel az akcióval olyan kavarintást lehet csinálni, hogy egy perc alatt össze vissza fossák a lábuk szárát.
2010.07.19 15:26:19Harlequin
[link]!/group.php?gid=133972619976100
2010.07.19 18:48:09Suraki
Nincs oka mentegetőzni Talmának, ez a hatodik helyezés teljesen vállalható. Már nem egy tizenéves ficsúr aki 1-2 verseny alatt átszokik egy másik géposztályra, de szemmel láthatóan lassan kezd hozzászokni ezekhez a súlyosabb masinákhoz is. Én örülök, ha éppen megy a motorom, neki már csak azzal kell foglalkoznia, hogy végig bírja a versenytempót. :-)
2010.07.19 22:55:32kawa550
Azt nem tudja véletlenül valaki, hogy az eddigi csapataihoz és sikereihez melyik cég szponzorációja segítette hozzá Talmát? Rémlik, hogy valami 3 betűs és M-el kezdődik....
Tetszik vagy sem, de enélkül a köcsög mol nélkül most egy senki lenne a nemzetközi porondon. Elég hamar el tetszettek felejteni az eddigi segítséget a kedves kollégák.
2010.07.20 00:00:22Rc46fi1
De miért év közben hátrál ki, miért nem a végén?
Egy új géposztályban ahol 40-en indulnak majd 1forma vasakkal! Sokkal izgalmasabb és látványosabb mint a "nagyok" ahol vannak 10-en akárhányan.
2010.07.20 00:28:54kawa550
Azért most hátráltak ki, mert az év elején megkötött szerződésük most adott erre lehetőséget.
[link]
2010.07.20 08:00:53odb
Valamint történt egy kormányváltás és mint tudjuk az ilyesmiben simán benne lehet vastagon a politika. Tehát akár a királyt is lehet ignorálni eztán.
2010.07.20 13:26:23Beast80
Kawa550: Igazán nem az a bántó, hogy kihátrált, hanem az, hogy egy VILÁGBAJNOK helyett tizenegynéhány falábú, féltökü, alúlművelt barmot fog támogatni, hogy a magyar bajnokságnak csúfolt 1000000000000000-ad rangú labdázgató ovódáscsoportban megpróbáljon nem utolsó helyen végezni. Ez a felhábórító.
2010.07.20 13:33:49Harlequin
Illetve az, hogy az az indok, hogy nem hozta a várt eredményeket.
A magyar focit azért ne említsük már egynapon Talmácsival, még akkor se amikor utolsó. Szégyen gyalázat!
2010.07.20 19:24:14Bluesrider
Mondjuk a focit a motorsporttal összehasonlítani nem fair, én pl motorozok, de focimeccsre járok, nem motorversenyre, viszont nem is focizok :-) Sajnálom, hogy nem támogatják a Talmát, de inkább legyen jó a focink, mint jó Moto2-es versenyzőnk, ezt Puskás hazájában kár lenne magyarázni.
Talmácsi "elfogyott a gumim" Gábor meg összeszedhetné magát, mert a csapattársa alázza rendesen...
2010.07.20 21:29:07aszabaduszo
Tényleg nem szerencsés összehasonlítani a két sportágat, mert ha a MOL teljes bevételét a focira költik akkor sem fog a győztesnek járó magyar himnusz elhangzani sem a világbajnokságon és semmilyen más nemzetközi megmérettetésen.
Ezt Talmácsi hazájában kár lenne magyarázni.
2010.07.21 07:25:57Rocso Cafe
Az a baj, hogy még mindíg ezt tudjuk mondani: "Puskás hazájában". A maradék 40 évben hol vannak a nagy nevek, a nagy győzelmek, VB, EB?
A magyar foci még mindíg erre épül. Fekete fehér felvételek amire büszkék lehetünk. Jöhet a ZS-é akkor majd focizunk. Pénzért nem lehet tehetséget és kitartást venni. A sorrend fordított.
Sajnos a MOL többé-kevésbé állami cég ami kifizető helyként működhet. Most nem Baumgarner Zsoltit kell támogatni, hanem pár No Name focistát. Ennyi.
Most megdolgozhat Stefano a pénzéért.
2010.07.22 15:49:13Beast80
Alapvetően az a baj, hogy a MOL az egyetlen, valamennyire állami cég. A többi már mind 100 %-ban külföldi tulajdon. Ez a Tungsram, az Ikarus, a Rába, a Csepel, a Pannonia, a Danuvia, a Méray hazájában már nem szégyen, ez már hazaárulás.