Az ellenfelek számára nem csak az lehet sokkoló, hogy a 2011-es előszezon eddigi tesztnapjainak majdnem mindegyikén Hondával nyertek, hanem az is, hogy míg ők azt sem tudják, melyik ujjukba harapjanak, addig Stoner és Pedrosa karba tette a kezét, és azt mondják, az RC212V-n igazából már nincs mit tesztelni. Készen vannak, felőlük holnap is lehetne versenyezni. Mellesleg megint nem érte őket utol senki.

Nincs mit tesztelni – mondja Stoner és Pedrosa –, készen vannak. Nem csak motorozásból, de pszichikai hadviselésből is a mezőny előtt járnak a hondás srácok, és azt gondolták, itt a legfőbb ideje belenyomni a gombostűt a feszülő lufiba. Most, amikor Lorenzo három lábon álló magabiztossága térdre rogyott, most, amikor a Ducatinál gyakorlatilag semmi nem működik – bő két másodperccel ment itt jobbat a Casey-srác 2010-ben, az egy évvel ezelőtti Desmóval a pólpozícióért –, most, amikor Rossi az eddigiekhez képest nagyon közel van, és mégis oly távol. Most mondják azt, hogy felőlük aztán holnap is lezavarhatják a futamot, és ezzel félelmetes nyomást gyakorolnak a többiekre.

Lorenzóék örülnek, hiszen közelebb vannak, de az örömöt nyilván árnyaltabbá teszi Aoyama harmadik helye, aki egyrészt Hondán ül – ráadásul nem gyárin – másrészt az eddigi teljesítménye alapján kétséges volt, lesz-e egyáltalán helye idénre. Ez az Aoyama a harmadik – kicsit fel van borulva a kategória mezőnye, de épp ettől lehet parádés az idei év.

Spies szereti ezt a pályát, szerinte nagy tetteket fog itt véghezvinni a Yamaha, ugyanakkor pontosan látja, mennyire vannak az elejétől. „Úgy néz ki, a katari vonalvezetés jobban fekszik az M1-nek, sokkal közelebb is vagyunk a Hondákhoz, mint Malajziában. Holnap kipróbálunk egy olyan gumit, amit ma még egyáltalán nem szereltünk fel – lehet, az segíteni fog.” Hasonlóakat mond Lorenzo is, de az elért köridőtől ő sincs elájulva. A csapat, ami eddig méterekkel lebegett a mezőny felett, hirtelen lépéshátrányba került.

Még hátrébb a Ducati. Rossi a legjobb a Desmót megülők közül, nyolcadik, hét tizedes hátránnyal. Utóbbi két részeredmény egyébként egyéni rekord az olasznak, de csak amolyan szarban is van vitamin típusú: a taljánok welkomi győzelemért imádkoznak azóta, mióta biztossá vált, hogy kedvencük leszerződik a vörösökhöz, és a hét tized ettől egyelőre fényévtávolságra van.

Lassan a legelvakultabb drukkerek sem hisznek abban, hogy Rossi csak altatná a mezőnyt, ahogy abban sem, hogy a hét tizedből legalább ötöt a sérült vállára írhatnánk. A Ducatinál valószínűleg gondok vannak, és mind a márkatársak, mind Valentino nyilatkozatai kísértetiesen hasonlítanak a tavalyiakra, a tavalyelőttiekre, meg az azelőttiekre: haladunk, bla-bla, egyre jobb a motor, de még nem elég jó. Ráadásul a panaszok jellege, intenzitása mit sem változik: „Sokat fejlődtünk, jobbak a beállítások, habár néhány kanyarban elég lassan megyek – ezeken kell holnap dolgoznunk.” – mondta Rossi az első nap után. „A vállam már egész jó, sokkal keményebben tudok menni, mint korábban.”

„Csupán nyolcadik lettem ma, de egyre közelebb vagyunk az elejéhez. Persze a hét tizedes hátrány még mindig hatalmas, de ezt a köridőt egy agyonhasznált gumival értem el.” Rossi a nagy igyekezetben kicsit túl is vállalta magát: elvesztette az első kereke tapadását, amit még mentett, de kénytelen volt kiegyenesíteni az ominózus kanyart, és a kavicságyban már nem tudott talpon maradni. Azt mondják, nem esett baja.

A 2011-es előszezon utolsó tesztelése – helyi idő szerint – hétfő éjjel lesz.

Eredmények, első nap:

1. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team 1: 56.271 (41 kör)

2. Casey Stoner AUS Repsol Honda Team 1: 56.414 (32)

3. Hiroshi Aoyama JPN San Carlo Honda Gresini 1: 56.444 (59)

4. Ben Spies USA Yamaha Factory Racing 1: 56.563 (38)

5. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing 1: 56.682 (60)

6. Colin Edwards USA Monster Yamaha Tech 3 1: 56.742 (42)

7. Andrea Dovizioso ITA Repsol Honda Team 1: 56.780 (56)

8. Valentino Rossi ITA Ducati Marlboro Team 1: 57.038 (57)

9. Nicky Hayden USA Ducati Marlboro Team 1: 57.137 (57)

10. Randy de Puniet FRA Pramac Racing Team 1: 57.143 (39)

11. Marco Simoncelli ITA San Carlo Honda Gresini 1: 57.226 (57)

12. Alvaro Bautista ESP Rizla Suzuki MotoGP 1: 57.302 (61)

13. Hector Barbera ESP Mapfre Aspar Team 1: 57.325 (69)

14. Loris Capirossi ITA Pramac Racing Team 1: 57.437 (56)

15. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing 1: 57.499 (49)

16. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 1: 57.737 (51)

17. Toni Elias ESP LCR Honda MotoGP 1: 58.250 (65)

Címkék:

• motogp,
• teszt,
• katar,
• rossi,
• pedrosa,
• stoner