Átvágni Európán
Tárgy: Motoros túrázás
Kedves Totalbike szerkesztőség,
Igazából egy motoros túrázásban tapasztalt személyhez szeretnék fordulni egy dilemmával, és az ismeretségi körömben nincs ilyen, ezért fordulok hozzátok (már évek óta rendszeres olvasótok vagyok).
1. Nagy őrültség egy CBF 500-zal nekivágni 2000 km-nek egyedül?
2. Hány kilométert érdemes betervezni naponta?
3. Milyen pakolási módszert javasolnátok (a Honda hivatalos túradobozai hihetetlen drágák).
4. Milyen karbantartási műveleteket kellene elvégezzek útközben a motoron?
Nagyjából ennyi, ha esetleg van egyéb jó tanácsotok azt is szívesen (meg)fogadom!
Köszönettel,
Péter
Helló,
örülök a kérdéseidnek, mert aktuálisak és valóban nem foglalkoztunk mostanában a témával. Rögtön a megnyugtatásoddal kezdeném: nem, egyáltalán nem őrültség Honda CBF 500-zal túrázni. Könnyű, kezes, olcsón szerelhető és egész Európában ismerik; nem lesz komoly gondod, ha véletlenül valahol elromolna. De miért tenné? Egy kétezer kilométeres túra sokkal kevésbé megterhelő a motornak, mint az indítgatás meg a városi nyélgáz.
Barcelona és Budapest között végig tudsz autópályán jönni, ha sietsz, ezt válaszd. A géped tudja a 130-as utazót, ennél gyorsabban egy meztelen motorral fölösleges menni. Elfáraszt – olyankor sokkal nagyobb a balesetveszély. Emlékeim szerint a CBF kényelmes üléspozíciót enged meg, nem hinném, hogy nagyon megtörne.
Ha kevésbé rohansz, érdemes felfedezni Európát: ha így cselekszel, nagyjából 400 kilométerrel tervezz egy napra, ha pályázol, simán összehozol 5-600-at is. Én szeretek a hosszabb utakra szőlőcukrot vinni magammal – hihetetlenül felélénkíti a szervezetet egy kis plusz energia. Korábban egy kamionos boltban láttam béta-karotinos verziót is, az még a szemnek is jót tesz.
Annak ellenére sem vagyok a nagy dobozok híve, hogy jól és gyorsan lehet beléjük pakolni. Elégedett vagyok a hullazsáknak becézett óriási szatyrommal – erős, vízhatlan és gumipókkal vagy gurtnival könnyű feltenni. Szinte fillérekért kapható a nagyobb motoros boltokban, nem ismerem a kinti kínálatot, de feltételezem, hogy ott sem ismeretlen. Ha nem találnál, válassz univerzális motoros táskát, ezek az impregnált műszálas szatyrok szinte minden motor nyergére felszerelhetők. Én nem szeretek azok szíjaival bajlódni, ezért ha lehet ,az erőseb kábelkötegelővel rögzítem, majd ha kell, táborozáskor levágom – ilyen bilincs amúgy is jó, ha van nálad.
A mágneses tanktáska is praktikus, abba olyanokat tegyél, amire gyakran szükséged lehet: láncspray, defektspray, fényképezőgép, iratok, pénz. Ha megállsz, könnyen leveheted, akár kézitáskaként is funkcionálhat.
Ha minden rendben a motoroddal, akkor útközben nem nagyon kell hozzányúlnod. Persze a láncot meg kell kenni, de inkább megelőző átvizsgálásban gondolkodj. Ha az úton érne az esedékes olajcsere, akkor hozd előbbre, ellenőrizd a légszűrő állapotát, a láncét és annak kerekeiét. A gumikra is pillants rá, kellemetlen, ha útközben kell keresgetni. Az akku állapota sem elhanyagolható – nekem már ment tönkre olyan országban, ahol nem beszéltem a nyelvet, de ők sem másokét.
Pót izzó és biztosíték nem árt ha van nálad, de én akkor vagyok nyugodt, ha a táskában akad erős szalagragasztó és kétkomponensű, gyurmaként gyúrandó univerzális ragasztópaszta – ez még a fémet is megfogja. Nem hinném, hogy nagyon zabálná a Hondád az olajat – azért néha a biztonság kedvéért pislants rá.
Az esőruhát ne hagyd otthon, ha veled van, úgysem esik. Jó utat!
Zirig Árpád
Kommentek
2010.07.05 08:20:17kutya_zzr
Szia Péter,
túra során nem a motor lesz a probléma: ahogy írod, 150-200 kilométernél többet nem motoroztál még, tehát a hosszú távú túrázás fizikailag megviselő lesz (az első egy-két nap nem gázos, de fáradtan, görcsös végtagokkal nekivágni egy esős napnak nem kimondottan nagy móka)
Ahogy Árpi is írta, inkább a látványos, autópályát elkerülő főutakat válaszd, így nem leküzdendő táv, de egy kellemes kaland lesz a túra, sok-sok látnivalóval. Négyszáz kilométer simán vállalható így is naponta, kis forgalom esetén ötszáz is, igaz, a napi távot nem a sebességed, hanem a megállások száma/ideje határozza meg elsősorban.
Pakolás: mondanám, hogy három doboz, én nagy híve vagyok a "dobozolásnak". Mivel sokallod az árát, és külön konzolt is igényel, marad a nyeregtáska (kipufogóra vigyázni!) és a már említett hengerzsák, ami a pakolás Jolly Jokere: tényleg a legpraktikusabb darab, amit valaha motorra kitaláltak, és ha egyedül vagy, konzol sem kell hozzá. Tanktáska szintén, ebbe olyan holmik kerüljenek, melyekre szükséged lehet útközben is, akár a motorról való leszállás nélkül.
Végül a lista, ami alapján könnyen felkészülhetsz a túrára - mi az ami feltétlenül nálad kell legyen egy európai motorostúrán:
[link]
2010.07.05 08:32:40Hofiiiii
Az írás abszolút aktuális volt számomra is, szóval köszi :) Az esőruhán kívül, ami kb egy 3-6e forintos tétel (legalábbis én ennyiért vettem) érdemes beruházni csizmára húzható esőcuccba is. Túra előtt nézd át a mocit, a fékfolyadékot se hagyd ki a pakliból ha régen volt cserélve. Az enyém már elég sötét színű kb 2 éve nem cseréltem, szóval majd most :) Sok sikert a túrához.
2010.07.05 09:07:46uzsonna
"gyakran szükséged lehet: láncspray, defektspray"
na ja percenkent...
2010.07.05 09:34:54Öregszivar
Az első nap nagyon fontos tele vagy lendülettel. Nyugi minden rendben lesz ha tettél érte..Ne izgulj.,a harmadik nap már azt fogod érezni mint ha össze nőttél volna a motoroddal.
Simán eltudnál vele menni WC-re is Ez igaz is,De ne tegezd le soha mert mindenkit érhet meglepetés. A kalandtól meg ne félj mert az maga
az élet, a motort soha ne tedd úgy le hogy nincs lezárva ,korm. és egy tárcsa zár minimum.A tudsz vigyél magaddal pontyát vagy motor takarót ez egy nagyon hasznos dolog sok mindenre fel tudod használni út közben.. Én Pl. 6 EU. vettem a világ legjobb döntése volt. Tervezd meg előre az,út vonalat! kövesd végig a térképen.
A motorral biztos semmi bajod nem lesz csak nézesd át alaposan. Csinálj egy csomag próbát mi hogy fér ,a motoron, jól gondold meg hogy mit viszel magaddal.Sőt ha biztos akarsz lenni a dologban pakold fel és öltözz be úgy gurulj egyet. SÚLY PONT ! Min. Két üveg víz legyen nálad mindig és +kaja amit út közben,bár hol meg tudsz enni.
Én pl. ezerért hármat pólót szoktam vinni, és mivel hogy mosásra nincs lehetőség általában nem hozom haza.Azt sem írtad meg hány napra tervezed ezt a dolgot?
Legyen egy tartalék napod is mert lehet hogy épp,az nap nem lesz kedved haza indulni. A legfontosabb BÍZTÓSÍTÁS nélkül egy lépést sem sehová! Ne sajnáld rá a pénzt,mert megnyugtató ha van egy jó biztosításod, még ha két napra mész akkor is.Széles utat kívánok neked ! ( ha a haza értél egy pár sorban beszámoltatnál ) köszi!
2010.07.05 09:41:30bobfalfa
Szia Péter!
Árpád és az előttem szólók jól összefoglalták a lényeget. Néhány gondolat, ami eszembe jut ny-európai tapasztalataim alapján
- Az autópálya igen erősen eszi a gumi közepét, szóval meg kell becsülni, hogy plusz 2, vagy 4e km múlva hogyan fog kinézni az abroncs.
- Naked motorra a hengertáskánál olcsóbbat és jobbat még nem találtak ki. Néhány gumipókkal, vagy pókhálóval felkötve tökéletes. Minden belefér, és mindig olyan hosszúra hagyhatod, amennyi holmi van benne.
- Tapasztalataim szerint 2e km-en egészen biztos, hogy valahol esik az eső. Az esőruha mellett az atomcsizmát Hofiii-val egyetértve én is nagyon ajánlom: 1 perc alatt felvehető, kis pénz, és egyáltalán nem ázik át a csizmád. Célszerű az atomkesztyű is. (Vagy praktikus a benzinkutakon elvehető, átlátszó műanyag tankoló kesztyű alkalmazása a rendes kesztyű alá: átázáskor nem hűti közvetlenül az ember kezét az elpárolgó víz, ami adott esetben sokat számít.)
- Én is javaslom, hogy bizonyos szakaszokon menj le a pályáról (például Francia- ill. Olaszországban komoly pénzt lehet ezzel spórolni). Tervezz rövidebb távot arra a napra, mert sokkal lassabb a haladás, de ez nagyon feldobja a kirándulást (a Cannes - Nizza - Monaco - Genova szakasz gyönyörű a parton!)
- Számomra mindig nagy élmény a beszélgetés útközben más hasonló megszállottakkal. Érdekes arcokkal lehet találkozni, járműveket megcsodálni. Meglátod, ez mindenképpen nagy élmény a motoros embernek.
Széles utat kívánok a kalandhoz!
2010.07.05 10:13:10hip
Szia!
Még egy pár tapasztalat hátha hasznosnak találod.
Én a távokat úgy szoktam tervezni, hogy pályán és autóúton kívül 60 kph átlagsebességgel számolok. Ebben benne vannak a szerpentinek, városok, piros lámpák, kereszteződések stb, de a megállások nem!
Talán kevésnek tűnik, de ha bele gondolsz, hogy nem lehet mindig 90-110-el jönni... Ez egy kellemes túratempónak megfelelő átlag.
Szerintem fontold meg azt is, hogy ha nem sietsz hazafelé, akkor úgy tervezd meg a napokat, hogy az eredeti A-B-be vezető útvonaladon kívül legyen egy gyorsabb/rövidebb, de mondjuk kevésbé élvezetes út.
Ez főleg akkor lehet izgalmas, ha a szállásaid fixen vannak foglalva és egy fél nap csúszás borítja az egészet.
Bármikor beeshet valami. Egy eső hirtelen rémálommá változtathatja a kellemes hegyi csapatást, egy kisebb hiba, defekt jó pár órát elvehet tőled és ha nagyon szűkre van szabva az időkereted csúnya rohanásba torkolhat a nap.
Mindig tarts észben egy dolgot: A monotonitás az egyik legnagyobb ellenséged ilyenkor. Nem a fáradtságról beszélek, hanem az unalomról! Ha megállsz egy kútnál és nem tudod magadban fölidézni, hogy milyen táj suhant el melletted az elmúlt 2 órában, milyen érdekes járműveket előztél meg, akkor autopilóta módban repülsz. Pörgestd föl magad valamivel, pihenj egy kicsit és menet közben próbáld élvezni a motorzást. Ez azért fontos, mert az autopilota néha zárlatos lehet és akkor könnyen egy csattanás ébreszthet föl. (Ilyennek sajnos egy motornyi távolságból voltam szemtanúja)
Végül ne feledd, ha biztonságosan, körültekintően motorozol, nem lehet baj!
Széles utat!
2010.07.05 10:16:11petre
Ami még kellhet:
koton, gumicsirke, tojásszeletelő, csokiszökőkút, UTPkábel (Fontos: crosslink), szövegkiemelő, 6-os létra, (kismotorra 5-ös is jó). Ha pályán mész iPOD kell Zámbó Dzsimi+Bunyós Pityu elengedhetetlen.
2010.07.05 10:19:07psico
A CBF500 főutakra bőven elég lesz, kezdőként egy ETZ-vel voltam arra (Lisszabonban), és mivel március volt, az Alpokot délről kerültem, ezt az utat tudom javasolni: M7-Szlovénia-Trieszt onnan Genova felé, majd végig a tengerparton. Nem a leggyorsabb, de nagyon látványos, és nem olyan nehéz, mint az Alpokot keresztezve. Nekem indulás előtt 200km volt a maxom, és éppen 1000km-t tettem az MZ-be. Ami a legjobban fog fájni, az a nyakad, mert a bukó súlyát szokni kell + a szél is tol. Ha megállsz, sisak le azonnal, h tudj pihenni. Érdemes amúgy is max két óránként pihenni, amíg nincs rutin:)
2010.07.05 10:20:23henrik77
Keruld el Marseille-t, de ugy altalanossagban is legyel ovatos, sok a senkihazi szelhamos az utakon. Fokent Olaszban vigyazz, akarmilyen faradt is vagy, rengeteg az utazokat ero lopas (benzinkutak, pihenok kornyeke). Nem rossz szandekbol, hanem tapasztalatbol irom ezeket a sorokat. Kivanok sok szerencset a turahoz, mindennel egyutt itt most mindenki irigyel teged...
2010.07.05 10:45:23A6 2.7 TDI - a lomha tehén
nagyon ritkán túrázok egyedül, s olyankor igyekszem csatlakozni másokhoz, ha csak rövid időre is.
melegben sokat igyál, sütit, csokit rendszeresen egyél.
anno, mi két nap alatt értünk le Cambrilsba, de az beteg volt. ha nem akarsz autópályán menni, 5 nappal számolj minimum, de ilyen hosszú úton egy pihenő nap szvsz nem rossz ötlet.
széles utat.
2010.07.05 10:54:03KIZS
+ még valami melegítő és papucs/sportcipő estére, ja és ha egyedül mész, akkor egy könyv a pihenők idejére :)
Ha kempingezel, akkor a hegyekben reggel hideg van, tehát hálózsák + valami alá. Fontos, hogy esténként kipihend magad!
Én kajából picivel több mint 1 napi szendvicset szoktam magammal vinni általában, hogy legyen nálam valami. Ennél többet nem kell, mert csak súly és minden kapható útközben is. Pár csoki legyen még a tatyóban szükség esetére. Nálam még algopyrin (fejfájás ellen) és claritin (allergia ellen) tabletta szokott lenni általában.
Egy etapban pedig annyit menj amennyit kényelmes. Ha 200km-t mentél eddig egyszerre, akkor menj annyit. Pihenj fél órát és menj megint 100-at, nem hajt senki...
Tankolásra figyelj, cuccaidat ne hagyd szanaszét, az unalmas monoton utakat kerüld el.
2010.07.05 11:00:44ekkerjoz
Érdemes Svájcon keresztül tervezni legalább az egyik felit az útnak, hosszabb, de sokkal szebb.
Autópályán nem nagy poén motorozni.
2010.07.05 11:35:02tessekmondani
jó túrázást!
széles útat és gumifákat nem kívánok, inkább azt mondom, ne igyál közben alkoholt mint a többiek. ;)
2010.07.05 12:01:50gpack
Jó a motorod
2010.07.05 12:12:48tamasss
Jó utat!
Indítókábelt vigyél!
2010.07.05 12:59:39frsh
Cső!
Páromnak CBF 500-a van. Néhány tapasztalat túrákkal, ill. pakolással kapcsolatban. Hengertáska rögzítésekor figyelj rá, hogy hátrébb helyezd el, ne pont a hátsó ülésre, hanem lógjon rá a kapaszkodóra, ugyanis könnyedén lenyomhatja az ülés alatti műanyag idomot és az eldeformálódhat, többé nem fog normálisan állni. A rögzítésre erősebb gumipók (Louisos fekete színű rövid) tökéletes, és átlósan tedd fel. Az egyik rögzítési pont a gyári oldaldobozhoz tartozó fém kis bütyök, a másik a kapaszkodó alján lévő kis nyúlvány, ami nem valami bizalomgerjesztő, de bírja és stabilan tartja a gumipókot. Ha szövet oldaltáskát akarsz feltenni, mindenképp szerelj fel a motorodra fém tartót, mert szintén le fogja nyomni a hátsó idomot. A Givinek van kb 60 Euróért elég egyszerű, de funkcionális:[link] (T218 - Pdf.ben megnézheted). Egy jó nagy tanktáska. Javaslok még egy frankó nagyplexit is, hosszú távon, nagy sebességnél kevésbé lesz fárasztó a motorozás.
2010.07.05 13:43:37stria
Hello!
250 etz Granadáig,nászúton.( Kb. mint a liszaboni Úr, gondolom 10 e-t akart írni)Andorrát nem hagynám ki( ott hó is lesz!)Genova környéke mindenképp autópálya,kb. Cannestól.
Az olaszoknál az SS10(Velence-Milánó közút)nagyon lassú.Vagy autópálya,vagy le a Pó völgyébe.Ill. Svájc.( A Genfi tóig felmenni)Genova környéke mindenképp autópálya kb. Cannes-tól.Lennt az öbölben csak araszolni lehet. Fel Milánóba a Bobbio-i út már túl kanyargós.Nekem a láncom nyúlt meg,a súly miatt így csiszes volt a vége.( Igaz mi akkor már 3-n voltunk:) Üdv,jó utat.
2010.07.05 13:59:30psico
stria!
Ezer km volt a gyakorlatom, az út 11.000km volt, 3 hónapos ösztöndíjjal voltam kinn, és kevés volt az angol előadás, volt idő mászkálni:) Nekem két kerékcsapágy tört el, mindkettő újonnan került bele induláskor, de SKF-ből tudtam pótolni, azokkal később sem volt gond. Ill a megszakítóból hármat használtam el, valszeg zárlatos volt valahol egy kisebb esés miatt (24 óra motorozás után elaludtam és végigcsúsztam a lehajtó szalagkorlátján :))
2010.07.05 14:05:32Krisi
psico: Lisszabonba egy ETZ-vel? Te egy állat vagy, persze a lehető legjobb értelemben :D
énis elmennék szívesen az enyémmel nagy távra, mert biztos, hogy bírná, csak kár, hogy nincs rá pénzem. de majd eccer mindenképp!
és jótanács: ha útközben nem szállodában hanem kempingben alszol sátorban, akkor a hálózsák alá ne polifoam-ot tegyél, hanem vigyél inkább felfújható matracot. kisebb ugyanakkora helyet foglal de sokkkkkal kényelmesebb rajta aludni. motoros túránál meg fontos, hogy reggel ne arra ébredj, hogy fáj a nyakad :)
2010.07.05 16:40:41Laciii
Szőlőcukorral óvatosan, nem szokott probléma lenni, de ugye a megnövekedett vércukor serkenti az inzulintermelést és ha valaki olyan alkat akkor nem esik vissza az inzulinszint és ahogy elfogy a szőlőcukor a vércukor még mélyebbre esik, mint előtte volt és motoron nem szerencsés elájulni.
Röviden: a szőlőcukor ideiglenes megoldás, enni kell utána valami rendeset.
2010.07.05 17:47:00mtk001
Ha Genova felé mész, menj be Portofinoba !!!
Autóval szopás bejutni, de motorral könnyen bemehetsz.
Gyönyőrű, hangulatos ! (Az árak elég borsosak, majd meglátod miért.)
Jó utat.
2010.07.05 19:37:06noire jack
Az előttem szólók már mindent megírtak. Legyen az az A verzió.
B verzió:
Ne vigyél semmit csak egy hitelkártyát (na jó, esőruhát is)... :)
2010.07.05 19:37:34559
Minden rossz szándék nélkül csak annyit mondanék, hogy aki nincs tisztában saját és motorja képességeivel, valamint még nem volt hosszabb túrán, (pláne egyedül) az szerintem ne rögtön egy 2000km -es távval kezdjen.
A fentebb kapott tanácsok viszont nagyon hasznosak.
2010.07.05 20:18:51gezasz
Egy CBF 500 nem kis motor, miért ne lehetne vele 2000, vagy akár 5000 km-es túrát megtenni vele?!Nem szokott otthon sem minden 500 km-ént galyra menni a motorja az embernek.
2010.07.05 20:43:35rosal
hej mi van itt. eddig semmi szapulás, csak építő jellegű hozzászólások? Mindenki irigy, mi? Én is mennék már nagyon, és Péternek Svájcot útbaejteni javaslom.
2010.07.05 21:17:37muz
A CB teljesen tökéletes erre az útra,a kilencvenes években sok németet és hollandot láttam CB 400-al csavarogni.Az ETZ-vel mi is kimentünk a világból(volt 28000 km-es szezonom is).
Csak most van ez a megalománia.
Jó utat!!!
2010.07.05 21:36:19karivara
A motorozás nem motorméret függő. Van olyan ismerős, aki egy Innovával ment le Korfura. Albánián keresztül.
Ha lenne annyi időm, amennyi nincs, akkor egy 125-ös (HONDA) "kismotorral" pöfögtetném végig a Budapest - Magadan útvonalat. :-)))
2010.07.05 23:11:45Golota
Sok jó tanács hangzott el. Az enyém: mindenképpen vegyél egy pár tucat eldobható füldugót. Munkavédelmi boltban kapható, fillérekért szinte. A füldugó használata nagyságrendekkel stresszmentesebbé teszi a motorozást és nem mellékesen megmenti a hallásodat. Sokkal jobb érzés, ha nem zúgó fülekkel, szédelegve fekszel le este aludni.Autópályázásnál meg kötelezővé tenném.
2010.07.06 08:58:41Szsrobert
125-ös ETZ-vel 2személlyel+csomagokkal mennék a Grossglocknerre. Mit vigyek? :-)
2010.07.06 09:41:58peter.aikido
Sziasztok,
Én írtam eredetileg a kérdést, és regisztrálnom kellett hogy megköszönhessem mindenkinek a segítséget, jóindulatát és hogy elmagyarázzam kicsit a túra részleteit.
Én jelenleg Barcelonában élek (4 éve). Itt tanultam meg motorozni, itt szereztem meg a jogsit. Kb 3 éve motorozom, ezalatt 40-50000 km-t szedtem össze. Andorrában és a Pireneusokban sokszor jártam (1 köpésnyire van innen), meg a tengarpartot is rendesen bejártam (amúgy motoros életmódhoz nagyon passzol Barcelona és környéke, csak ajánlani tudom). Ez az 1ik oka annak hogy hazamennék motorral. Szivesen végigmotoroznám a kedvenc helyeimet otthon is.
Az odaút célja igazából az hogy hazamérjek mihamarabb, és nem maga a túra. Úgyhogy valószínüleg autópályázás lesz (vettem is már 1 jó nagy plexit ami bűn randa, de alapvetően kényelmes alkat vagyok). A visszaút lesz az ami élménymotorozásról fog szólni. Úgyhogy már felírtam az összes jótanácsot, hogy mit kell meglátogatni, mit kell magammal vinni és hogyan ;).
2010.07.06 12:23:49ULaci
Szia!
Barcelonából Livornóba és Genovánba is van komp, motor+1 személy nekem ~70 euró volt fedélközi szállással, és egy ezer km-s távot váltottam ki vele (csak a benzin több lett volna). 20 órás hajóút, kényelemben, ez a leggyorsabb! Kis robogósok is használják, neten lehet rá jegyet venni.
Tavaly voltam kint Budapestről Barcelonán át Malagában, majd vissza, Guzzi Nevadával, két személlyel+csomagok. Autópályák közül csak a matricásakat (szlovén, magyar) igénybe véve, a franciáknál amúgy nagyon jó kerülőutak vannak kb.autóút minőségben (pl. Marseille körül). Az olasz szakasz nappal nagyon macerás a forgalom miatt, érdemes ott éjszaka menni, ahogy a Cote d'azuron is, nappal Velencétől, Szlovénia, Magyarország. Tartalék benzin legyen nálad! És kis címletű euro, olaszoknál csak automata kutak vanak éjszaka és hétvégén, amik nem adnak vissza és néha elnyelik a pénzt... Fontos az alsóruházat (pl. a spanyol fennsíkon éjjel) vegyi alapú kéz/lábmelegítő is jó, ára kb. 1 euró (2-300 Ft), nagyobb sportáruházban lehet kapni, 5-6 óráig melegíti a kesztyűt, csizmát belülről. Újabban ilyen önmelegítős kávék is vannak, nagy találmány! :) Ja, és sok gumipók, meg duct tape, az mindent megold. Széles utat, szerencsét! üdv.
2010.07.06 12:32:20muz
Szsrobert!!
Egy 250-es blokkot + 1 konektort:-)))
2010.07.06 13:34:07plephyl
a kérdezőnek jó utat!
a válasz korrekt, és végre nem volt dáktépezés sem. :) (szalagragasztó, ha már magyarok vagyunk!)
2010.07.06 16:22:26Rigghead
nagyon fontos, h számíts arra, amit az első postoló is írt, h el fogsz fáradni! 3. nap már szinte biztos kínkeservesen indul, de visszaemlékezve hős leszel a saját szemedben! Még egy dolog, ha megérzed az ízét, senki nem fog tudni lebeszélni ilyesféle nagyobb túrákról, igazi jó emberpróba :)
autóút vs autópálya: hát én autóúton indultam, de krvára elegem lett a 3. napra így felhajtottam a pályára, fele-fele, esetleg a szebb szakaszokat vezesd autóúton a többit pályán..jó utat!
2010.07.06 16:24:12Rigghead
Ulaci igen, visszafele én is kompoztam Barcelona-Genova, és nagyon nem bántam meg
2010.07.06 16:28:21Rigghead
Péter, a barcelonai motoros élet miatt rettenetesen irigyellek. Mikor láttam mi folyik ott ezen a téren, nagyon nagy hátast dobtam, és hozzávéve azt, h ők kb. 10 hónapot használhatják a vasat egy évben...
2010.07.06 18:56:50nemrut
H I L F E, H I L F E !!!
En Salzburgbol szeretnek atkelni Olaszhonba (pl. Trento) - onnan mennek Toscanaba- de lehetoleg nem az E45-on (A22) mert ugy sejtem alagut es sokba kerul. ki tud ajanlani egy hagot, ahol a kanyarokat is kielvezhetem (mint anno Hannibal az elefantokkal...)
2010.07.06 20:28:22Kókler Róbert
Mi két hete motoroztunk haza Dublinból Marseilles-en keresztül...3600 km 5 nap alatt, nem sietve. Ne sátorozz, nem éri meg. Annál nincs jobb ha reggel kipihenten tudsz felkelni. Jó utat!
2010.07.07 13:31:38xjr400
Sok sikert a turahoz.
En tavaly Londonbol mentem haza az XJR400-zal.
Teljesen jo volt,es elotte en is csak rovid tavokra mentem.
Tervezd meg az utat,nyomtasd ki,ra a tanktaskara,aztan GO! :-)
2010.07.08 14:21:48peter.aikido
Attól tartok, hogy végülis szülői nyomásra nem fogok hazamotorozni. Ennek ennenére köszönöm az összes tanácsot, az itteni (spanyolországi) túráimhoz fel fogom őket használni. Még 1 kérdésem lenne az egybegyültekhez (ha valaki olvassa még a bejegyzéseket): motort kölcsönözni Pesten hol lehet? Nem találok innen szinte semmit. Kösz
2010.07.08 23:12:04nemrut
Pl. itt:
[link]
2010.07.08 23:16:41nemrut
V2 túramotor
2010.07.09 11:40:30nemrut
Egyébként meg életed nagy kalandját hagyod ki...
2010.07.19 09:20:40uzsonna
sztem is hulyeseg nem megcsinalni...