Akksit bele, oszt gyííí
A sportolás megkezdése előtt átmozgatjuk az izmainkat, bemelegítjük az ízületeket. A motorunk tavaszi felébresztésekor is hasonló tevékenységre van szükség: ellenőrizni, átmozgatni és bejáratni a szerkezetet.
Az első feladat a feltöltött akkumulátor visszaszerelése, vagy a téli karbantartó töltő lekapcsolása - elméletben ez tartotta a kapocsfeszültségét, és nem engedte elszulfátosodni a cellákat, így a töltöttségi állapot megfelelő maradt.
Elsőként ellenőrizzük a nyomást a gumiabroncsokban. Mielőtt a bakról vagy középállványról levennénk, a rugóstagok csúszószárát tisztítsuk meg és fújjunk rá egy kis szilikont. Ez szükséges, hiszen káros lenne, ha a teljesen száraz tömítések poros, kenetlen felületen futnának az első berugózások alkalmával. Talán túlbiztosításnak tűnik, de nem nagy erőfeszítés megtenni.
Egyre jobban rugóztassuk be a telókat, ezzel mintegy átolajozva a belső szelepeket, megtörve az olajat a villában. Miközben rugóztatjuk, figyeljünk az első fékre. Kicsit nyúlósabb? Kicsit határozatlanabb a nyomáspontja? Működtessük, pumpáljuk meg párszor! Eleinte kisebb erővel tegyük, így a tömítést végző karmantyúk visszaállnak a helyükre, beigazodnak, és az úszónyergek is jobban kezdenek siklani a csapjaikon, a fékdugattyúk is megmoccannak.
Gondoljunk csak bele, egy erőemelő is átmozgatja izmait, mielőtt a nagy súlynak nekifeszül. Mi pont ezt csináljuk a motor szerkezeti részeivel. Megmozgatjuk a kormányt, megrugóztatjuk a rugóstagokat, megforgatjuk a kerekeket. Ennél többet nem kell a vázzal és kapcsolódó részeivel csinálni, hiszen nem a tenger sós vizével locsolgattuk a motort karácsonykor.
A motorblokk már kicsit érzékenyebb pont. Még szakmai körökben is vita van arról, hogy tárolás előtt, vagy után kell-e olajat cserélni. Mindkettőnek van előnye, és az adott eset el is dönti, hogy melyik a jobb. Ha előtte cserélünk, akkor kikerül a blokkból az öreg, valószínűleg enyhén savas fáradtolaj, így belső korróziót, kémiai korróziót nem okoz a könnyűfém ötvözeteken, nem eszi a gumitömítéseket. Viszont csak áll 4-5 hónapot, a beragadt fáradtolajjal folyamatosan és statikusan érintkezik, ráadásul ha nagyobb hőingás van, akkor még némi nedvesség is belekerülhet, ez pedig nem tesz jót. Mégis, átlagos tárolóhelyet feltételezve azt javasolnám, hogy a motor elrakásakor tegyünk bele friss olajat.
Ha folyadékhűtéses a blokkunk, akkor ellenőrizzük a folyadékszintet is. Ha régen, vagy soha nem cseréltük, akkor kezdjük cserével a tavaszt; a hűtőfolyadék korróziógátló szerepet is betölt.
Az első indítás előtt tegyük a csapot PRI, azaz átfolyó állásba, hogy feltöltse az úszóházakat, amelyek ennyi idő alatt teljesen kiürültek. A befecskendezős motoroknál adjuk rá párszor a gyújtást, hogy a nyomás felépüljön.
A karbis motoroknál húzzuk le a pipákat és úgy indítózzunk, vagy rúgjunk rajta párat. Ekkor az kenőanyag szállítás és a szóróolajzás megindul, kicsit legalább összekeni az alkatrészeket, ha a teljes nyomás nem is épül fel. A befecskendezős gépeknél, amelyek valószínűleg katalizátorosak is, ezt ne tegyük, indítsunk azonnal.
Ahogy beindult a motor, ne emeljünk az alapjáratot a hidegindításinál magasabb fordulatra, várjunk legalább 10-20 másodpercet, hogy a teljes olajkörben felépüljön a nyomás, csak azután nyúljunk a gázhoz.
Ne lepődjünk meg, ha karburátoros motorunk fulladozik, nem akar felpörögni, esetleg le is áll párszor. Ennek több oka is lehet, az egyik az elpárolgó benzin után maradó üledék. Mintha vízkő rakódna le a fúvókákban és az átvezető furatokban, ami néha csak hosszú percek, tízpercek üzeme után tisztul ki.
A jelenség egy másik oka a karburátormembránok kiszáradása, merevvé válása lehet. Néha akár fél óra motorozás is kell, hogy visszanyerjék rugalmasságukat. A gyorsítópumpa is szeret ilyenkor rakoncátlankodni, úgyhogy inkább járassuk a motor hosszabb ideig, mint azonnal szétkapjuk a porlasztó hibáját feltételezve. Ha a motor már stabilan jár és a gázt is veszi, akkor ellenőrizzük le a világítást, működtessük párszor a hátsó féket is, és indulhatunk.
A legfontosabb maradt a végére: a tavaszi indítás után az első úton nagyon lassan és óvatosan menjünk. Ennek csak kisebb részben a gép az oka, leginkább a saját eltompult téli reflexeink miatt vigyázzunk. Erre jön még a télen összekoszolódott, és még mindig hideg aszfalt; ez az első utakat nagyon veszélyessé teszi. Azzal kezdeni a szezont, hogy az első úton lapra tesszük a gépet, igazi amatőrség.
Kommentek
2011.03.23 15:07:07W_Pooh
Hát én már a 15-ie hosszú 7végén elővettem és eljátszottam vele kb. ezeket. Szal nekem későn jött a tanács :)
2011.03.23 15:07:40W_Pooh
Mondjuk az aksi porszáraz lett, kapott egy kis ioncserélt vizet, feltöltöttem, és ma reggel is simán indult vele :)
2011.03.23 15:13:22muz
Én meg le sem tettem:-))
2011.03.23 15:28:16littlerock
Nekem még hátravan a teló olaj/szimering csere (nincs baja, csak megelőző jellegű karbantartás) meg a légszűrő csere. Minden más elvégezve... de már reggelente motorral járok :)
2011.03.23 15:33:52GERI87
Asszem pont ilyen aksim van...
Fogtam, beraktam és beindította...(zselés)
Semmi csepptöltést nem kapott hónapokig.
A karbit meg le kell engedni és akkor nem párolog semmi....
2011.03.23 15:40:50littlerock
hallottam olyan trükköt, hogy az utolsó tankolások alkalmával fél-fél liter E85-öt kell beletenni, és utána simán teletankolni leálláskor... kipucolja a vizet... szerintem idén kipróbálom... bár eddig sem volt gondom a tavaszi ébresztésel
2011.03.23 16:21:24Házas motoros
Kedves micimackó (W-Pooh) nem szeretek másnak beszólni, de 1. Örülök neki, hogy te ilyen rutinos és felkészült vagy. 2. Ez rajtad kívül kit érdekel? Próbáld inkább elképzelni, hogy vannak még az országban technikai analfabéták, vagy csak kezdők, akik örülnek a jó tanácsoknak, és ha eszetbe jut a leírtakon kívül még valami inkább azt oszd meg a többiekkel. Még egyszer jelzem nem szeretek másoknak beszólni, de ez kikívánkozott.
2011.03.23 16:29:45akos696
Sajnos én lapra tettem, szó szerint.:( Úgyhogy most egy több helyen törött lábbal és 5 csavarral gazdagabban fekszem itthon.:( Szerencsére a robogóval estem, amit egész éven használok, nem a nagyvassal. De, hát hiába a 15 év rutin nagymotoron, sosem elég és egyszer az első buktán is ideje volt átesni. A robi meg 98%-osan megúszta szinte hihetetlen módon. :) Két hónap és talán újra nyeregben ülök! Mindenki vigyázzon magára!
2011.03.23 16:33:50trabirider
@muz:
Igazad van, én sem tettem!
Nehogy már megijedjünk egy kis hidegtől meg hótól...
2011.03.23 16:37:17efilnikufesin
@akos696:
jobbulást! :) én is ugyanebben a felállásban közlekedek, és - bár valamivel kevesebb évvel a hátam mögött - hasonlóan jártam 2 hónapja :S csak nekem a bordám repedt, nem a lábam tört :P úh. tényleg jobbulást!
2011.03.23 16:57:16Virago_1000
Akos: jobbulast. Az a lenyeg, hogy a robogo nem serult komolyabban, mert te elobb-utobb felepulsz, es ezt fizeti a TB, de a robogora az alkatreszek nagyon dragak.
:)))
2011.03.23 17:21:42akos696
Köszönöm a jókívánságokat!
Virago_1000: Nekem meg ért volna 50-100e ft-ot is, ha inkább csak a robi sérül és én nem. :) Azért ez sok hónap szívás és fájdalom. :(
2011.03.23 17:37:27Havária
Tanulság: nem kell letenni télire és nincs ez a szopás. :)
2011.03.23 18:10:57Ben[d]ő...
Én sem tettem le, sőt én azért vettem meg a kis Dio-t, hogy legyen mivel keresztbe haladni télen(is).:)
De nekem kicsit egyszerűbb lett volna akkor is, ha télire letámasztom: Gyújtás átkötve(nem kell akksi)a világítás LED-es lámpákkal megoldva(kell akksi, de csak 6db ceruza)sőt, még szivatóm sincs.Nincsenek idomok, azok sem törnek ha eldől, de ami van az se törik, a 4db Trabant motortartó bak megvédi a kis pöcsköszörűt(a bukógombák 3szor annyiba kerülnének, mint a motor).:)
2011.03.23 18:12:52Ben[d]ő...
@akos696:
@efilnikufesin:
Nektek meg jobbulást, és cska óvatosan!:)
2011.03.23 18:57:31Ladássrác
Egyébként, szerintem nem nagy fáradtság, annak aki lerakja a motorját télire, hogy 2 hetente hétvégén lecsattog a garázsba kitakargatja és beindítja, melegrejáratja, ezzel az olaj kérdés szerintem orvosolható, én így szoktam :)
2011.03.23 19:05:20pirosultinégyásszal
A cikk szerint en is amator vagyok....hmmm 21 ev kismotor, 19 ev nagymotorozas mellett, mondjuk nekem besegitett az, hogy bejott a korforgalomba elem egy kedves autos es ramarkoltam az elso fekre ugy dobtam el a vasat, de meglepodtem mennyire tud csuszni a hideg beton.
2011.03.23 19:39:21Tomchy
Baowah: nem hiányzik az a -10 lóerő, amit a lámpáról a szigszalag-csíkok eltávolítása okozott? :O)
15-én én is kerültem egyet a Katana-val. Jó volt...
2011.03.23 19:44:09zfuly
Hát igen, nem kicsit elkésett tanácsok.
Majd 3 hete járok a géppel. :)
És 15-én legalább 200 motorossal találkoztam. :)))))))
2011.03.23 20:05:29baowah
Tomchy - eloregedett, ha megmosom tavasszal, ragasztok reaja ujat.
2011.03.23 20:27:29bátorqkac
"A karbis motoroknál húzzuk le a pipákat és úgy indítózzunk, vagy rúgjunk rajta párat."
EZ BIZTOS ??? Mit szól hozzá a gyújtótrafó?
2011.03.23 20:33:57Schütii
Húzzuk le a gyertypipát és indítozzunk? Ez ostobaság, mert a trafó szigetelése így áthúzhat (nincs hova leadni a feszültséget), utána lehet cserélni a trafót is. Na meg felesleges, mert a legtöbb motoron van vészleállító gomb, azt elég kikapcsolni, az önindító akkor is teker.
2011.03.23 21:02:28uzsonna
Hat igen a papirhuszarok igy kezdik az evet. En mondjuk le se raktam minden nap hasznaltam egesz evben, persze olajcsere igy is kell de az akksival nincs gond. A robogos perechez meg annyit hogyha nagyritkan eloveszem a robim akkor is full protektorban hasznalom (zart buko,ping,kabat,terdvedo,mcsimma,kesznyu,stb). Pedig a robim 50 4T szoval eleg karcsu, de 60-al ugyanolyan nagyot lehet zakozni ezzel is mint a nagymocival.
2011.03.23 21:33:35'saztán?
ha én lennék az a gs, akkor eltiltanám a gazdámat egy egész évszakra a tisztálkodástól.
;)
2011.03.23 21:41:32sios
(uzsonna:Pedig a robim 50 4T szoval eleg karcsu, de 60-al ugyanolyan nagyot lehet zakozni ezzel is mint a nagymocival.)
Én már közel 30 éve motorozom de bizony a robogómmal estem a legnagyobbat idáig....(hála az égnek)
2011.03.23 21:48:15Pepejoe
uzsonna: Papírhuszárság vagy sem, de pl. egy 200 kilós (jó esetben) géppel te sem mennél a "jégfátyolos" úúton, mert a legkisebb gázra keresztbeáll, ha nem mész tökéletesen egyenesen, valamint a dupla tárcsa már a ránézéstől blokkolja az elejét és ott a 2-3 kilós kár...ez nem egy robogó, hogy ha perecveszély van, leugrok róla és még arra is marad idő, hogy mentve a menthetőt, a hónom alá kapjam a kis pöcsköszörűt. :D
Épp ezért ha tehetném, nekem is lenne egy robim a komoly mellé, azt nem kell sajnálni, nincs 40 ropiért láncszettcsere és a sós hólé pucolása a drága könnyűfém-felületekről.
2011.03.23 21:48:21sios
baowah
Tomchy - eloregedett, ha megmosom tavasszal, ragasztok reaja ujat.)
ÉS AZ ÖNINDÍTÓDON ILLENE MÁR GUMIGYŰRŰT CSERÉLNI!:))
2011.03.23 22:10:38W_Pooh
Kedves @Házas motoros! Az hogy nem érted a kommentelés fogalmát egy dolog. Az hogy nem értesz a TMK-hoz szintén egy dolog. Az hogy a mondanivalómat sem értetted meg, már csak hab a tortán. Az azonban hogy vasárnapi iskolához méltó kioktató hangnemben hozod ezt tudtomra a világ szeme előtt, nos szerintem inkább tényleg csak a te lelked balzsamozza. Szerintem.
2011.03.23 22:30:16'saztán?
akos696: jobbulást! és remélhetőleg ezzel le is tudtad az idei bukta adagot. :)
2011.03.23 22:30:52'saztán?
egy kérdés a nagyérdeműhöz: télen beszerzett fehér foltos oxidációt(?) alu felületekről mivel lehet szépen és egyszerűen eltávolítani? sajna nem sík felület, ezért a polír pasztát egy ronggyal elfeledném. esetleg paszta és egy puha réz drótkefe? a felület nem polírozott, csak sima alu.
2011.03.24 08:15:05birci
saztán: ha már kefe akkor fogkefe
2011.03.24 08:57:35calibra91
Hétfőn kezdtem a szezont, már 180 km-et mentem. Reggelente még egy kicsit hideg van, de du. hazafelé már jó!
Húúú de hiányzott!!!! Már ki voltam a távolsági busztól, és a Bkv-tól!
Ráadásul napi 2 órát nyerek!
2011.03.24 08:59:58calibra91
5 éve nem volt ilyen, hogy március 21-én ültem először motorra!!!
2011.03.24 09:11:15akos696
@uzsonna: Szerencsére én is teljesen be voltam öltözve motoros cuccba, ezért lett "csak" ennyi a bajom. A jobb oldalamon az összes protektor megdolgozott az áráért, még a kesztyű kevlárbetétje is. Sajnos csizmámból a túrásat vettem fel, nem a komolyabb merevítőst, fene sem gondolta volna, hogy robogóra is az kéne....:(
2011.03.24 11:05:29'saztán?
birci: ez biztos? én nekiállok fogkefével, de csak ha ér valamit!
2011.03.24 13:17:47szityyyu2
Hááát, aki motorozik, nem hiszem, hogy újat mondtak... minden szezonkezdet előtt van 3-4 ilyen cikk. Ettől eltekintve mindig elolvasom, én szeretem az ilyen cikkeket.
2011.03.24 14:11:54plephyl
"a legtöbb motoron van vészleállító gomb, azt elég kikapcsolni, az önindító akkor is teker"
kawa er-6n nem teker. egyszer úgy felejtettem (egyszer úgy álíltottam le, de egyébként kulccsal szoktam), aztán csak néztem, hogy nem történik semmi.
2011.03.24 16:06:09o.csabAT
akos 696!
Azért ha a VFR fekszik lapra, jobban fájt volna az is!
Jobbulást kívánunk!
2011.03.26 08:39:36Schütii
"kawa er-6n nem teker."
Gyertyapipát akkor se jusson eszedbe lehúzni.
2011.03.28 13:18:11Beast80
Hát ez a gyertyapipa nekem is új. Én speciel a 350-es Jawa-t úgy szoktam indítani, hogy a felső holtpont előtt meghintáztatom néhányszor a berugóval, ezzel a karbiban meg is van a nafta, felépűlt egy egészséges kompresszió, és utána pöcre indul. Persze lehet, hogy ez azért van, mert 29 éves a vas:)
2011.03.29 18:59:46HairMetal
nálunk még tél van, miínusz fokokkal szal motor kb majd csak április közepe-végén esedékes... ki bírja ezt kivárni...