Sárkány a dobozból

A cégek megrendelőik életének megkönnyítése, pénztárcájának megkímélése érdekében alkatrészeikből komplett motorokat kezdtek összerakni. Eleinte csak azért, hogy bemutassák hányféle képen alkalmazható egy-egy lábtartó vagy felni, vagy hogy kiállítsák, hogyan mutat egy motoron az új tank. Később azonban igény mutatkozott ezekre a kész, egyedi építésekre, így már kitben kezdték kínálni az újdonságokat. A kérdés csak az, hogy egy kitbike megvásárlásával nem éppen az egyedi építés szépsége veszik-e el?

A Custom Chrome Europe cég évente aktuális europai Dealer Show-ján nem csupán az egyik legnagyobb motorszépségversenyt rendezi meg, hanem ez az a hely, ahol a forgalmazók és a közönség is megismerkedhetnek a következő szezonra tervezett újításokkal, a vadonatúj termékekkel. A korábbi, dobozból összerakható, meglepő custom és chopper kitbike-ok nagy sikerén felbuzdulva az idei kiállításon Thomas Sonnet, a Custom Chrome Europe technikai hátterét biztosító szakember, és az év motorépítője Fred Kodlin két új modellt mutatott be a HR-3 Kitbike programból: a Dragont (Sárkány) és a Bombert (Bombázó).

A Custom Chrome Europe Kitbike olyan komplett motorkerékpár, amelyet a vevők egyetlen sorszám alapján találnak meg a katalógusban, összeszerelésre készen, minden szükséges alkatrésszel együtt. Ezek után már a vevő döntése, hogy az összeszereléssel ő maga bíbelődik el otthon, vagy a helyi dealer műhelyében csináltatja a piszkos munkát.

Thomas Sonnet saját motorépítő műhelye a festői szépségű Bad Kreuznach mellett fekszik, és nincs túl messze a Custom Chrome hatalmas raktárától. Szerinte a Dragon a Custom Chrome eddigi kitbike-jainak eszenciája, a korábbi motorok minden előnyével rendelkezik: könnyű összeszerelni, jól motorozható és persze gyönyörű. Mindezt pedig úgy sikerült összehozniuk az alkotóknak, hogy olyan alkatrészeket használtak fel, amelyek a motor árát is versenyképessé teszik a custom motorkerékpárok piacán.

A Dragon a legújabb custombike technologiákat alkalmazza, és Sonnet különösen ügyelt arra, hogy a kor divatjának is megfeleljen, miközben előnyben részesítették az Európában készült alkatrészeket. A végeredmény nagyon egyszerű és viszonylag olcsó alapot biztosít egy látványos custombike kialakításához.

Persze attól, hogy valaki megrendel egy kitbike-ot, azért van lehetősége variálni az alkatrészekkel. A Dragonhoz például háromféle motorblokkból is válogathatnak a vevők. A már korábbról ismert RevTech 100-as (1638 cm ³) és az év motorblokkja címet kiérdemelt RevTech 110 köbhüvelykes blokk mellett újdonságnak számít a Total Performance 124 köbhüvelykes (2031 cm ³) hajtóműve, amelyet a prototípusba show-polír változatban szereltek be.

Total Performance V-Twin motorok

A Total Performance cég saját fejlesztésű alkatrészeiből klasszikus 45°-os V-Twin blokkokat gyárt 114, 121, és 124 köbincses változatban. A végeredmény mestermű. Az alumínium felszín alatt hosszú élettartamra és megbízhatóságra berendezett technika búvik meg. Mindez TÜV igazolással. A TP mérnökei a Milwaukeeban gyártott V-Twinek tapasztalatai alapján módosították például az olajozási rendszert, így mielőtt a blokkba kerülne az olaj, először egy szűrőn folyik keresztül. A vibrációt szinte teljesen kiküszöbölték, habár a két henger a 124 köbhüvelykes blokk esetében egyenként több mint egy liter űrtartalmú. Az új fejlesztésű szelepeknek köszönhetően a kompresszió is javult. Az indítógomb megnyomásával azonnal beindulnak a hajtókarok, és már jár is a motor. Apró csuklómozdulatokkal adagolható a gáz, mivel már alacsony fordulaton megjön a nyomaték, amely a magasabb tartományban hatalmas erővel párosul. A Total Performance a motorblokkokat készre szerelve forgalmazza karburátorral és saját fejlesztésű Scramjet légszűrővel. Az árak 8275 eurónál kezdődnek, de akár 10 945 eurót is adhatunk értük.

A hezitálóknak nagy könnyebbséget jelent a döntésben, hogy a motorhoz Fred Kodlin neve kapcsolódik, mert ugyebár az ember nem minden nap nyeri meg az Oscar díjat. Az év motorépítője díj pedig motoros körökben egy Oscarral felér. Tehát mondhatjuk, hogy a motor a custombike építők legjobbjának keze munkáját dicséri. A Dragon motor drag stílusú vázát, és a szép formájú lengővillát is Fred Kodlin tervezte, ahogy az aláírásával fémjelzett sorozatból való az ülés és a RadiKal elnevezésű kipufogódobok is, természetesen TÜV igazolással. Pedig ha eltávolítják belőlük a hangtompítót, hihetetlen hangorkánt eredményez.