Kommentek

• 2010.03.12 13:26:03Emberszerű képződmény

  Teljes mértékben osztom Motordoktor véleményét.

• 2010.03.12 13:30:02Bandi_

  A racionális választás tényleg a GS500.
  
  Viszont... nekem volt 400SF és nagyon szerettem, korábbi évjárat volt, mint amit te irtál és volt benne kb 40e km. Nem mondom h nem voltak hibái, de azok a korából adodtak (pl bowden elszakadt).
  
  Azt is vedd figyelembe, h túl sokáig valószinüleg nem fogod megtartani ezt a gépet. Hamar tovább akarsz majd lépni.

• 2010.03.12 13:38:08fna125

  ha találsz szüz nem iskola által leadott cb 400-t azt vedd meg végijártam vele fél europát soha semmi baja nem volt, olaj és szürőcsere minden évbe 22000 km volt benne amikor megvettem most 54000 km-t mutat az ora csak lánszett gumi és fékbetét csere , négyhengeres sokkal simább a járása az igaz nekem csak egyszemélyes ....!!

• 2010.03.12 13:49:06neked ugatok

  ha a racionalitást nézzük, a dokinak igaza van
  viszont ha beleszeretsz egy motorba, a racionalitás háttérbe szorul, ugye a legtöbben tudjátok mit jelent ez.. meglátni és megszeretni
  én kétszer vettem motort, mind a kétszer megvettem a legelsőt amit élőben is meg tudtam nézni, még alkudni se alkudtam, egyszerűen tudtam melyik típus kell és csak a szín volt kérdés, de amikor megláttam a szememnek megfelelőt, minden háttérbe szorult... és eddig egyiket sem bántam meg, igaz szerencsém is volt :)
  
  annyit mindenképp szánj rá vásárláskor, hogy egy szaki megnézze és kipróbálja! 1 óra munkadíjat megér a nyugalom!

• 2010.03.12 14:44:03Szsrobert

  Akkor turbós Busa, Zx12, ZZR1400. :-)

• 2010.03.12 15:03:55csiky944

  akinek van egy kis önuralma,az vehet nagyobbat is első nagymotornak

• 2010.03.12 15:20:52Tájékoztató (infó)

  [link]

• 2010.03.12 15:24:29Laciii

  Romet K 125-ről van valami infó, nem nagyon találtam semmi tesztet, regadóval együtt 416ért írják.
  
  [link]

• 2010.03.12 16:35:46HondaVFR800

  Szia!
  
  Igaz más motor, csak a vtec miatt írok.
  Nekem TÖKÉLETES, HIBAMENTES és én speciel szeretem a 8-16 szelep közti váltás adta hirtelen erőt:D
  Sok sikert és sok balesetmentes km-t, én maradnák a Hondánál és a helyedben egy szép állapotú, fiatalabb CB400sf-et vennék.

• 2010.03.12 16:39:32HondaVFR800

  Ez még lemaradt:
  csiky944-nek igaza van, önuralommal és kellő odafigyeléssel vehetsz nagyobbat is, így a kategória váltás adta rengeteg pénzbukást megspórolod(állandó átíratás, olajak az új gépbe stb)
  Nekem is az első motorom ez a Vfr 800,semmi baj nem történt, 2005-ös és hibátlan, gyönyörű hang, hisz V motor, de 4 hengeres abból is:D

• 2010.03.12 17:03:13szálka

  hát pajti VTEC cb400 3-400e hufból? az nagyon olcsó lenne ha olyat találsz inkább hanyagold lehet h épp csak a nyaka véres a régebbiek talán de a VTEC nagyon drága még mindig.

• 2010.03.12 17:07:54sagipet

  én senkit sem beszélnék rá egyből egy 800-asra,de igazából 600-asra sem!az önuralom is egy relatív tényező.lehet valaki azt hiszi magáról hogy rendelkezik vele,és az első bukásnál derül ki hogy mégsem.szerintem Balázs nagyonis jó helyen keresgél!én is azt ajánlanám ami jobban tetszik,abból kell keresni egy jó állapotút és vinni egy szakembert próbakor.

• 2010.03.12 17:56:06Emberszerű képződmény

  Azért milyen relatív dolog ez a "kezdőmotor".
  Mikor kezdtem az ipart kb.20éve és azt mondtam volna egy 50le-s gépre hogy kezdőmotor...háááát.
  Én a 21le-s ETZ-n is megszeppentem a szimo után...

• 2010.03.12 18:11:20Gzula[HUN]

  Nem tudom Balázs, hogy olvasod-e majd a hozzászólásokat, de ha nem mindenáron a sor négyeseket részesíted előnyben, akkor miért nem gondolkodsz el esetleg a 400-as Banditban? Ebben a kategóriában esetleg találsz még ER-5-ös Kawasakit, viszonylag alacsony áron, bár az TWIN (sorkettes). Én is ebben az ár és hengerűrtartam kategóriában gonolkodtam. Max 500.000.- Ft-ot szántam volna motorra, aztán vettem egy Hornetet, mondjuk az bőven átlépte az említett összeg határt, de úgy voltam vele, hogy megdolgoztam érte. 9 év után váltottam 250-ről nagyobbra.
  
  Megjegyzem, hogy így is egy valag olyan emberrel fogsz találkozni, akik azt mondják, hogy 600 ccm alatt csak női motorok vannak. Nem közéjük tartozom. Sok szerencsét a vásárláshoz. Az általad felsorolt és általam említett motorok mind jó választásnak tűnnek kezdésre. (Hondát vegyé' vazze!)
  
  Ikkbín Gzula.

• 2010.03.12 18:27:09ZuluJules

  Maradj Hondánál, én azt javaslom, az mindig is Honda marad. Suzuki is megbízható, de egy kicsit mégis "olcsójános" érzése van tőle az embernek... Persze ugyanazon az áron valószínűleg fiatalabbat kapsz a Suziból. Ha fontos, hogy gondmentes legyen és félsz a sornégytől, akkor pedig egyértelműen a CB500. És a többiek jól szóltak, mindenképp nézesd át egy Hondással a vasat.

• 2010.03.12 19:54:28Emberszerű képződmény

  Felhívnám a figyelmeteket,hogy a kolléga 3-400ft-ért keres motort.
  Annyiért az említett hondákból csak romot kap,amire valószínűleg a gatyáját rá fogja költeni.

• 2010.03.12 20:07:49Emberszerű képződmény

  3-400e ft-ért.

• 2010.03.12 20:30:28benzinvérű

  Balázs
  Azért írok, mert 2008-ban teljesen hasonló paraméterekkel kerestem motort magamnak, igaz, én már Mz-ztem 4 éve előtte, de pénzem is ennyi volt. Am,ennyire lehet, utánajártam a dolgoknak. Nos.
  1: Bandit: nem szabad. Miért? Drága alkatrész, és viszonylag gyakori meghibásodás. Szerencse kell hozzá, hogy jót fogj ki, több szerelő is lebeszélt róla, a sajátom is, pedig ment volna hozzá a zsé:). Amúgy sajnáltam, hogy ilyen híreket hallottam, mert nagyon tetszik a mai napig.
  2: CB400: ilyen árban nincs jó, csak ami már látott labdán pöttyöt. Sajnos ez a helyzet.
  3:Kawa Er 5: Jó választás lehet, jó hogy vizes a blokk, szemben a Gs500-al, bár hozzáteszem, nem panaszkodtak a Gs-re még a futárok sem, pedig ők sokat használják városban Gs-t, nyilván országúton meg még kevésbé gáz. Viszont Kawából kevesebb van, ergo ha kell hozzá alkatrész, )nem csak meghibásodás miatt, kezdőként könnyebben elcsúszhat az ember), nehezebb hozzá találni.
  Ugyanez vonatkozik a CB 500 Hondára, az is sor kettő, és jó is, csak kevesebb van belőle, és általában drágábbak. A CB500 mellett szól viszont, hogy a 3 sor 2 körül ez a legerősebb.
  4: GS500 Suzi: meg vagyok vele elégedve, azt hozta kb amit vártam tőle. Utazó 120 kényelmesen meg van vele, innen előzni is lehet. Keveset eszik, barátságos, könnyen vezethető, szép, karakteres a hangja, bár ez ízlés kérdése. Sok fut belőle, így alkatrész is több van talán hozzá. A tulajok nem nagyon tudnak gyerekbetegségekről beszámolni. Sztem próbálj ki egyet, mostanában 400rugó körül egész fiatalok is akadnak. Sok sikert hozzá, üdv Dani

• 2010.03.12 21:22:13fjr

  véleményem szerint a GS500 a nyerő. Alkatrész ha kell a 400-hoz aranyárban fogod megkapni, vagy veszed a fáradságoz és keresgélni fogod mivel kompatibilis. Van lehetőség más alkatrészekkel pótólni, csak érteni kell hozzá.Nekem is volt egy yamaha 400 diversonom, félév után kerestem a csere lehetőséget, következett a 650, most 1300-nál tartok a következő lépcső nem lehet kevesebb 1800-nál túra párti vagyok.

• 2010.03.13 00:06:34Mylo XX

  Én csak ajánlani tudom a kis Cb400-at. 2 évig használtam egy '97-es kiadásút de az égegyadta világon semmi meghibásodása nem volt. Van 2 haverom akik szintén Sf-t hajtanak több éve és semmi bajuk. Ha találsz egy kevéskilóméterest akkor én csak ajánlani tudom. Én nem bántam meg annakidején h nem gs-t vettem. Rugalmasabb erősebb, egyszóval (szerintem) mindenben jobb.

• 2010.03.13 12:54:45LucziI

  Kawasaki gpz550 se rossz, de tanulni tényleg a legideálisabb a gs500-as. Barátságos, aránylag fürge, a vége 170 felett van.
  Szerintem egy megkímélt GS-t találni könnyebb. Ja és a léghűtésesnek van előnye is nem csak hátránya...

• 2010.03.13 14:17:30akos696

  Kedves Balázs!
  
  Szerintem egyiket sem érdemes megvenni, mert 1 év (max 2) már mást szeretnél, ezekkel pl 2 személlyel (amit mondjuk úgysem vihetsz 2 évig)már nem lehet kényelmesen túrázni. Szerintem 600-ast vegyél, vagy esetleg 750-est VFR-ből, nagyon megbízható gépek, még a legszakadtabbak is általában mechanikailag bírják, az egyik legtartósabb moci. Rakj még hozzá és 500e-ért már válogathatsz a 90 utániakból is (egy lengőkar). Ezzel hosszú évekre megoldod a motorkérdést. Nem akarom a Gs-t leszólni, de azt egy elég jellegtelen, semmilyen motornak tartom. Igazi futármotor, melóba járni, stb jó, de hobbira, szerelemnek nem való.

• 2010.03.13 15:36:43Feszke

  Szerintem is tegyél hozzá 200e ft és vegyél
  1 katagóriàval nagyobbat. Én 750es géppel
  kezdtem , de nem bàntam meg.kellő tisztelet
  a vas felé, és önuralom!

• 2010.03.13 17:27:42Gixxer78

  Szia!
  
  Első nagy kérdés! Mekkora a rutinod? Attól,hogy megvan a jogsid még nem tudsz motorozni!
  Ha nincs vagy kevés a rutinod akkor inkább vegyél egy 250-es MZ-t! Hidd el nem ciki! Aki ezért lenézés és elítél az nem igazi motoros! Arra,hogy össze törd (nem kívánom) teljesen jó. Sokan ezen nőttünk fel!
  Ha van valamennyi rutinod akkor se vegyél 500-nál nagyobbat. Járd be a ranglétrát!
  Választásnál ne legyen szerelem első látásra mert sokba kerülhet ha belenyúlsz "mert tetszett",nézz meg többet és vigyél egy szakit magaddal.
  Vedd figyelembe a magasságod,testalkatod,fizikális erőd,mire akarod használni.
  A rászánható keretet ne lépd túl mert akkor ennyi erővel agyonhitelezheted magad és vehetsz fiatalt is. Hogy milyen típust vegyél nehéz megmondani. Döntse el az állapota és a pénztárca.
  Keress-kutass ne kapkodd el!
  Hatóság Balesetmentes Közlekedést Kívánok!

• 2010.03.13 17:48:46sagipet

  +1!
  én is ranglétrapárti vagyok,bár már mondtam.én is betartottam és nem bántam meg!ha ennyi a zsé akkor ennyi,nincs mese.igazából nem is biztos hogy tudsz válogatni,ennek is van előnye :)!az biztos hogy GS 500-ból van választék,könnyebben találsz jobb állapotút,és talán nem mellékes eladni is eltudod majd ha akarod,talán még nem is nagyon buksz rajta.én állapot alapján döntenék ennyi pénzből.

• 2010.03.13 20:48:31korne72

  CB 400-as, 500-asnál milyen VTEC-ről beszélsz? Tudtommal csak a VFR-ekbe rakták, azok meg minőségben egy más (magasabb) kategóriát jelentenek még a Hondán belül is. A VFR-ek pedig legendásan tartós és megbízható motorok.Nem véletlenül drágák.
  Ha van kellő önuralmad, akkor vehetsz nagyobbat is, ha a sebesség és a gyorsulás mámora belevihet a hülyeségbe -mert még süldő vagy- akkor inkább tartsd be a ranglétrát.

• 2010.03.13 21:15:36Emberszerű képződmény

  korne72:
  A CB400SF változó vezérlésű,sőt a pl.a Bandit 400V is az.

• 2010.03.14 00:17:06HondaVFR800

  A 2 tanuló motor, amit vezettem az egy gs500 és egy 600-as bandit vol(2003).
  Országúti vezetés, odafelé gs500 visszafelé bandit.
  Hát, nem akarom lehúzni a gs500-at, de a bandit az egy álom volt a vissza felé vezető úton, magabiztos, nem dobálja a nyomvályú, olyan összerakott érzést kelt a gs500-zal szemben.(utána végig bandittal mentem.)
  Munkatársam gs500-ban felforrt a fékolaj a hegyekben és alig volt fékhatás felpakolva(no comment)
  Másik tanuló motor a cb400 volt, hát a bandit jobb náluk, de mondjuk nem egy kategória sem a gs500 zal, sem a cb400-zal.
  Azt javaslom, h vegyél Hondát,(pl:vfr 750, gyönyörű hang 1 lengőkar, gumi cserekor hidd el előny) de mindenképpen olyat vegyél aminek van plexije, mert túrázni jó ha van valami, ami fogja a szelet.
  Vagy vedd meg az én vfr-em, igaz 800-as és 1.8millió az ára, de olyan mintha új volna:D és csak 16.000km van benne.:D

• 2010.03.14 22:16:45matsuura

  A kérdést én tettem fel, köszi mindenkinek a hozzászólást! Mivel jogsim még nincs (folyamatban van), van időm nézelődni és elég komolyan szórnak az árak. Már 600-as Hornet és Fazer is került látómezőmbe, igaz ezek drágábbak. Motoros rutinom kevés (néhány ezer kilométer 125-ös Burgmannal -külföldön B jogsival lehet), autós (balesetmentes) annál több, önmérséklet, tisztelet bőségesen van a gép iránt (és már nem vagyok 18 éves). Nehéz okos döntést hozni, érdekes, hogy a kommentek mindegyikében van valami igaz. Egy biztos, valamelyiket megveszem, a biztos!:)

• 2010.03.14 22:24:06Dipshit

  [link]
  
  csont nélkül belefér 400ba.. és teljes szervízdoksi is jár hozzá.. mióta használom még nem volt komoly gondom vele. Jobb mint a gs 500, mert nem jön szembe sűrűn még 1 ilyen...
  csehországtól törökországig, albánián át mindenhol megbízhatóan szolgált

• 2010.03.14 23:04:14Gixxer78

  matsuura.
  Vigyázz ezek nem nagytestű robogók! De Szerintem ezzel te is tisztába vagy.
  A lényeg,hogy tiszteld a vasat! Ne szálljon a fejedbe a dicsőség mert a vesztedet okozza.
  Jó ötlet volt véleményt kérned! Csak így tovább ha bármiben bizonytalan vagy kérdezz! Pár jó ötlet és válasz biztos érkezik.
  
  Ügyesen okosan!
  Hatóság Balesetmentest! És széles utat!

• 2010.03.14 23:07:22Laciii

  "Jobb mint a gs 500, mert nem jön szembe sűrűn még 1 ilyen."
  Ha máshonnan nézed alkatrészt elfogadható áron hetekig kutathatsz hozzá, had döntse el mindenki, hogy neki ez jobb-e.

• 2010.03.14 23:37:57Dipshit

  Laciii
  hidd el van hozzá minden azonnal, polcról nem drágábban mint a gs 500-hoz. nem volt még olyan gondom, hogy alkatrész kellett volna, de csak horror áron volt, vagy úgy se. .. és mindig mindenből újat kap, egyáltalán nem drágán
  
  szted két év alatt 42ezret hogy lehet beletenni egy motorba, ha nincs hozzá alkatrész ellátás.. sehogy!
  
  25ezer felett megy el egy szett gumival meg lánccal, keményebb fajta fékbetét szintén.. a puhát 13ezer alatt megette

• 2010.03.15 00:05:23Laciii

  Nem kötekedés akart lenni tájékoztatás.
  
  Kopó alkatrész általában van, aminek BÁRMELY régi gépnél érdemes utána nézni, hogy a váltó meg a többi is kompatibilis-e.

• 2010.03.15 00:12:59Dipshit

  mivel lényegében "csak" a hengerfejben más mint a gs 500,(fék futómű váz nyilván tök más..) így aggodalmamra nem volt okom.. meg vettem még anno fillérekért egy törött ugyan ilyet olaszországból, így nyugodtan aludhatok.

• 2010.03.15 09:34:01Gzula[HUN]

  matsuura.
  
  Tök ugyanezeket a motorokat néztem, amit te. A végére 2 modell lett besűrítve, a 600-as Bandita, és az SV650. (Majdnem lett óccsóé egy R6-os - 300e -, de azt elvitték előlem). Elmentem bontóba érdeklődni, hogy mi a hányás, és ott a bontós srác mondta - a góré -, hogy SV-t ne vegyek, ahhoz a főtengelyeket is viszik már. Mondta még, hogy a Bandita jó választás, és bár maga ellen beszél, ha gondmentes motort akarok, akkor vegyek Hornetet. (Ahhoz az idomokat viszik!) Addig a Hornet szóba sem került nálam.
  
  Inkább még vártam egy kicsit, és spóroltam tovább, de nem bántam meg. A 10 éves gépet 4-5 évesnek - a központi rugó és a felül elvezetett kipuff miatt - hiszi az, aki nem jártas motoros berkekben. Folyamatosan azzal piszkálnak, hogy honnan volt egy mikulásom a motorra (közel sem került annyiba).
  
  Nem b@szogatnak azzal, hogy "zongoramotor" és nem is kicsi gép. Kis tömzsinek tűnik, de legalább 10 centivel hosszabb, mint a volt pancsim. A 69 kW és a kb. 230-240 km/H végsebesség több, mint elég. Ha naked bike kell, akkor csak ez. Olyan mint a kezes bárány, ha nem húzod a fülét. Ha akarod, akkor meg kb. 3,5 sec alatt százon vagy. (Porschét is legyorsulsz vele)
  
  Inkább még spórolj. Ezt biztos, hogy nem bánod meg.
  
  Ha esetleg az eszedre hallgatsz, akkor egy megkímélt 25 kW-ra lebutított SV650 is szóba jöhet kezdésnek. (Később még a fojtás véletlenül lehet el is tűnhet.)
  
  Egyébként meg vegyé' Hondát vazze.

• 2010.03.15 09:44:21T5H

  Fokozatosság! Az a sok, fiatalon meghalt, megnyomorodott magyar fiatal, akik hiányoznak nekünk, nektek, a családjuknak, a hazának, azok is váltig hitték magukról, hogy van önfegyelmük.
  Kedves fiatalok! A túltengő tesztoszteront a paplany alatt és nem a közutakon dolgoztatni.
  Egy 54 éves, aki 37 éve motorozik, pár év kihagyással.

• 2010.03.15 09:54:35Gzula[HUN]

  Egyet értek a fokozatossággal, de ha ma egy 18-20 éves srácnak azt mondják, hogy először vegyé' 250-eset, akkor azt válaszolja, hogy "Tudom, sapka - sál!"

• 2010.03.15 12:22:14danny22

  Valahol mindenki hazabeszél" - és én is beállok ezzel a sorba. Sok év kihagyás után egy Suzuki LS
  Savage-al kezdtem újra: hihetetlen igénytelen,
  alacsony fogyasztás 3,5-4 lit városban, könnyű 165kg -os gép alacsony súlyponttal. Van 400 és 650-es, és azt a valódi motor' feelinget adja vissza
  amit anno a Junakomon éreztem. Ebay-en olcsón kevés km-rel ki tudsz fogni a németeknél.

• 2010.03.15 12:47:57Gzula[HUN]

  Mindenki haza beszél, ezzel egyetértek, de a srác -szerintem - klasszikus naked bike-ot szeretne (idom nélküli, kerek lámpás) lehetőleg sor négyeset. Legyen benne erő, ne legyen nehéz (garázsban tologatás), haver se piszkálgassa, hogy milyen gagyi, és még csajozni is lehessen vele.
  
  Szép legyen, megbízható legyen, és olcsó.
  
  Ezekből sajnos egyenlőre csak kettőt választhat. Inkább még spóroljon. Ha megvesz egy régebbi modellt, biztos, hogy ott lesz neki a cica, hogy jó-jó, de sok van belőle, meg kicsi is, meg tudnám folytatni (ezzel nem azt kívánom mondani, hogy xar, csak olyan kommersz). Olyat vegyen, amit szeretni is fog, nem csak azt, ami kényszermegoldás.
  
  Egyébként Balázs nem kell, csak kb. másfélszer ennyi pénzt rá szánnod, és tényleg találsz olyat, amit szeretni is lehet. Én ezt javaslom.

• 2010.03.15 14:21:20matsuura

  Gzula!
  Amit írtál az nagyon érdekes! Most már én is 500e körül nézelődöm, a Hornet és a Fazer ami nagyon tetszik (2000 körüli). Vicces, hogy Ender pont most írt róla. Mellékesen újabb pénzem (tartalék) mozgatásával jó minőségű védőruházatot vásárolok (X-lite bukó, gerinc prot. stb.), szerintem ennek a jelentőségi is elég nagy.
  Néztem olaszo.-ban gépeket, kb 60% az ára az itthoniaknak, csak ugye a behozatal és azzal kapcsolatos költségek..

• 2010.03.15 15:27:29Gixxer78

  Sziasztok!
  "Mindenki haza beszél"
  Sajnos nem mindenki! Csak azok akik bejárták a szamárlétrát! És kis kategóriás motorral is estek nagyot. Én a 90-es évekbe sokat motoroztam kicsi és nagy gépekkel az endurotól a gyorsaságiig. Aztán sok év kimaradt! Egy ismerősöm MZ-e is furcsa volt főleg forgalomban. Így,mivel én a sport motorokat szeretem vettem egy FZR 400 RR EXUP-ot a maga 63Le erejével igen meggyőző kis gép volt. Ha felépítésre kicsit nagyobb lett volna akkor lehet tovább megmarad. De nem fértem el rajta és 2 személynek alkalmatlan.
  De vissza szokni és ugródeszkának tökéletes volt! Most GSX-R 600 van és bőven elég! Elférek rajta 2 személynek is jó és a teljesítménye is bőven elég.
  
  Önuralom!? Tegye fel a kezét akivel nem szalad el kezdő korában a ló.
  Bár én a normális motorosok körébe tartozom de ha nem veszélyeztetek másokat csak magamat akkor néha én is eleresztem a lovakat.

• 2010.03.15 15:36:36Gzula[HUN]

  Elszállt a cikkem, úgyhogy csak rövidítva írom le:
  
  A lényeg: 98-2002-ig 69-70 kw-al adták ki. Utána erősebb, de jövőre 71 kw teljesítménytől a legkedvezőtlenebb biztosítási kategóriába fog esni, erre vigyázz. Az enyén még 16"-os kerekekkel lett kiadva, később már 17"-os lett, de semmi bajom nincs vele, igaz, csak túrázgatom, ingázok stb. Pályázni nem szoktam, soha nem is fogok. Majd 10 éve van jogsim, de nekem is vigyáznom kell, mert a motor sokkal többet tud, mint én. Itt találsz érdekességeket:
  [link]
  
  VÉDŐFELSZERELÉSEN NE SPÓROLJ! De azért okosan. Én protektor helyett inkább egy protektoros dzsekit javaslok, de embere válogatja. Bukósisak választ előtt pedig "guglizz" a teszjeikre, mert drágából is kifoghatsz xart, középkategóriából pedig elég jót.
  [link]
  
  A Fazer se rossz választás, de nekem annyira nem jött be (ízlések és pofonok, nem tartom egyébként rossz gépnek, az új FZ8 kifejezetten tetszik is), de egy vagon majommal találkozol, aki azzal b@szogat majd hogy zongoramotor. (ha szarsz rá, akkor meg az bosszant, hogy mennyi hülye ember van)
  
  Egyenlőre ennyit. Ha talász olcsó 600-as CBF-et, arról sem beszélnélek le. (Ugyan az a blokk van a CBR600-ban, a Hornetben és a CBF-ben, csak fokozatosan lebutítva)
  
  Jó motorvadászatot, továbbiakban már nem kívánlak befolyásolni. Ja, töröttet ne vegyél! De erre ott a Fazeres cikk is.

• 2010.03.15 19:13:41sagipet

  szerintem felesleges rábeszélni valakire egy nagyobb mocit mint amilyet szeretne.egyrészt később baja is lehet belőle mert hülyékre hallgatott,másrészt pedig arra nem gondoltok hogy hiába erősebb,lehet mégse jön be neki?hiába vesz egy huszonéves Vfr-t,az se szent és sérthetetlen.bármi baja lehet,akár 15 gazdája is lehetett már,és elég ha csak egy gondatlan barom volt köztük.ráadásul egy elég nehéz moci,nem való kezdésnek szerintem.(ez csak a saját véleményem) még csak ismerkedik a motorozással!lehet rájön később hogy csoppert akar vagy endúrót és így is úgy is eladja!én direkt nem mondok típust,Ő dönti el kire hallgat,de legjobb ha magára.viszont azt leírom én mit vennék ha Ő lennék,pedig nem ilyenem van:GS500.

• 2010.03.15 19:31:12sagipet

  meg amit még tennék,végigjárnám a kereskedéseket és kipróbálnám az összes számításba került gépet.az jelentősen megkönnyíti a választást.

• 2010.03.15 22:23:11Gzula[HUN]

  1. Azon részét kikérem magamnak, hogy "mert hülyékre hallgatott". Egy részről nem tartom magam annak, más részről szó sincs arról, hogy én bárkinek is a szájába akarok rágni valamit. Nekem is jól esett volna, hogy ennyi tanáccsal lássanak el, nem csak azzal, hogy nézzél körbe, meg vigyél magaddal szerelőt, meg ne vegyél lestrapált szart.
  
  2. Az egyik hozzászólásomban tettem rá célzást, hogy ha az eszére hallgat, akkor gyengébbet vesz (kb. 25 kw kezdésnek elég). Azt a tanácsot is adhatom, hogy vegyen 250-es Hornetet, de azok még drágábbak, mint a 600-asok. (Ezt a marketinget ki érti?)
  
  3. Én is ranglétra párti vagyok, DE az emberek többsége - van önkritikám - ezt csak azért írja, mert vagy tehette meg fiatalkorában, hogy naggyal kezdjen, magy egyszerűen nem volt csak MZ vagy Jawa, és írígyek vagyunk rájuk. (Nekem zsinórban 4 kétütemű motorom volt, + 1 Wartburg).
  
  4. Észben dől el minden. Rutint nem lehet vásárolni, de ha több tehetség szorult belé, mint belém, akkor kezdésnek megbarátkozhat nyugodtan egy hatszázassal, az egy 125-ös robogó után nem nagy ugrás. (Nekem a Hornet ez előtti motorom Magyar volt, és nem volt benne túl nagy ménes.) Nem mellesleg a 600-asok nincsenek annyira szétnyírva, mint a kisebbek, főleg a 400-as sornégyesek.

• 2010.03.15 22:23:52Gzula[HUN]

  5. Addig ne írd le egy motorról, nehéz, amíg nem nézed meg az adatlapját. (Hornet száraz tömege 178 kg, egy Bandita majd fél mázsával nehezebb!!!) Minden nap keresztbe kell fordítanom a garázsban, mert nem férne el az autó, de gond nélkül elbírom.
  
  6. Azzal egyetértek, hogy az összes képbe került motort ki kell próbálni. Viszont akkor is a Fazer és a Hornet marad (esetleg a Bandita, a 650-esek már szépek, csak drágák).
  
  7. Szerintem ha (most leírok egy számot hasra csapva) 150-160 km/h-nál perecel, azt tök mindegy mivel teszi (amennyiben nem Talmácsi Gábornak hívják), és valamennyi felsorolt motor bőven tudja ezt a sebességet.

• 2010.03.16 08:20:58matsuura

  Nem rutinszerzést akarok pótolni a tanácsokkal, csak minél több információ birtokában választani. Elég sok forum és kép szolgál tanulságúl a nem komolyan vett motorozásból adodó balesetekről, szerintem ezekből nem lehet eleget olvasni/látni.. azért a sztorik és a képek előttem vannak, elég komoly visszatartó erő!
  Gzula!
  Mivel később mindenképpen szeretnénk a párommal kettesben is túrázgatni, ezért az is fontos, hogy két ember is elférjen rajta hosszabb távon és esetleg némi csomag. Van esetleg ilyen tapasztalatod a Hornettel kapcsolatban?

• 2010.03.16 15:31:32probika

  Nekem a kezdőmotorom Hayabusa volt.
  Nem volt balesetem.
  Ennyit a fokozatosságról.
  Nem a motor mondja meg, hogy mennyivel mész, és azt a sebit mennyi idő alatt éred el, hanem a jobb kezed.
  
  Szóval, a jó választás: Vegyél fel hitelt, és minimum egy Honda cbf 600.

• 2010.03.16 17:24:18Gzula[HUN]

  Csak azért, hogy nehogy szó érje a ház elejét, azzal kezdem, hogy ha naked bike-ot veszel, akkor komolyan mérlegedd azt, hogy a szélvédelem szinte nulla. Én is azon vívódom, hogy rakjak-e fel plexit, mert ha van, akkor van szélvédelem, de csúnya lesz tőle. Ha van rá igényed, és azok is tetszenek fél idomos motort is próbálj ki (Fazer, Hornet S, idomos SV 650 - Bandita stb.). Ha a szél zavar, akkor inkább a félidomost vegyél, vagy kompromisszum a plexivel. Hornetre a hátsó gumi 180-as, elég vastag, jól néz ki, de drága (vagy bevállalsz használtat - ezt "hivatalosan" nem ajánlom.).
  
  Ha túrázni akarsz, próbálj olyanra alkudni, amihez van doboz tartó konzol, esetleg doboz. A konzol egy vagyonba kerül rá (30-40.000.-Ft). Ezt számoldd hozzá az alkuhoz, ha dobozt akarsz, nem táskát stb. (Minden motorra igaz szerintem.) A legolcsóbb bukócső is 22-25e + postaköltség (most rendeltem egy Fehlinget, az elég diszkrét, csak két darab hajlított cső a blokk bellett nem rontja el. Vagy csúnya is, azzal úgy néz ki, mint egy traktor.)

• 2010.03.16 17:26:45Gzula[HUN]

  Csak két részletben fér el a komment, bocs, akit ez zavar.
  
  Túrára tanktáska + asszony kombináció volt, de hosszabb távra nem merészkedtünk (tavaly). "Anyával" ketten kb. másfél mázsák vagyunk. Először meg voltam ijedve, hogy a magasabban lévő utas rontani fogja a menettulajdonságokat, de igen kellemesen csalódtam. Sőt! Élvezhetőbb a gyorsulás. Persze nem olyan jól gyorsulsz de(kb. 1-1,5 mp-el később jutsz el százra, összesen így akár 5 mp is lehet :D) nem tudom jobb szavakkal leírni, én arra gondoltam, hogy a hátsó kerékre nagyobb nyomás van így, és stabilabban érzem a futóművet. Mondjuk eredetileg igen feszesre van beállítva. Erejével nem lesz két személlyel sem gond, túrázni dombos-hegyes-kanyargós utakon ugyanolyan élvezetes, mint egy személlyel. (Én spec. két személlyel jobban szeretek, a nejemmel.)
  
  És nem száguldozok. (Na jó, néha nem tudom megállni.)
  
  Ja, csak akkor indíttasd be az eladóval, ha meg is akarod venni. Én próbakörre se vittem el. EZT NEM SZABAD!!! Tudom, hogy hülye vagyok, de beleszerettem. :-DDD

• 2010.03.16 19:32:14matsuura

  Köszi, hogy veszed a fáradtságot és leírod a tapasztalataidat, tényleg hasznosak! Egyébként nekem is hasonló gondolatok fogalmazódtak meg a fejemben. Bár a teljes Naked szebb, de az idomosokat nézegetem, Hornet 600s a legszebb, de a Fazer megfizethetőbbnek tűnik. A doboz jó volna, néhányhoz adnak is, de inkább a motor műszaki állapota/ára ami leszűkiti a kört. Viszont az meglepő számomra, hogy itthon miért annyival drágábbak a motorok, mint pl. Olaszo-ban, vagy angliában? Van aki 10 éves gépért elkér 700e Ft-ot, míg a 4 évest megapom 950-ért, kevesebb km-el tip-top állapotban.. Nyílván mindenki büszke a gépére és szeretne minél többet visszakapni a ráfordított pénzéből, de azért.. inkább kifele kacsingatok beszerzés tekintetében..

• 2010.03.16 20:32:17Gzula[HUN]

  Nem fáradtság részemről, azért köszönöm. Külföld - itthoni kérdésben nem tudok segíteni, nálam a kényelem döntött. Egy olaszból behozott fekete Suzuki GSX600F viszont majdnem megelőzte a Hornetet. Igazából típus kérdésben nem tudsz nagyon mellé nyúlni, mert ezek a motorok egy bizonyos intervallumon belül mind ugyanazt nyújtják. Túrázni tökéletesek mind, a többi ízlés kérdése.
  
  Ár kérdésben: valaki el akarja adni a moci, valaki meg csak árulja. Esetleg próbálj meg szemtelenül alkudni, be is jöhet.
  
  Aztán majd vigyázni a jószágra!!!