A Yamaha mindig kétszer csattog
T. Motordoktor.
A következő problémára kérnék segítséget. 2003-as Yamaha XV535 Virago a vasam típusa. A gond: gázadás után ha a gázt visszaveszem, kettőt csattan a kipufogónál. Gyújtás vagy üzemanyag lehet a probléma oka? Ha a szívató rajta van, akkor nincs ez a jelenség. Gyertyát cseréltem, de úgyanúgy maradt minden. Köszönöm a segítségét.
Üdv: Nagy János (beduin)
Kedves János!
Amikor becsukod a gázt, akkor a fojtószelep (tolattyú) bezár és csak az alapjárati rendszeren keresztül jut benzin a motorba, ami a kedvezőtlen feltételek miatt nem ég el, nem gyullad be. Azonban ha kicsit hosszabb ideig tartod ezt az állapotot, akkor tud annyi levegőt szívni és felgyülemlik annyi benzin, hogy begyullad és a szegény keverékes égésre jellemzően elnyúlik az égés időben, belepuffan a kipufogóba.
Ez szinte minden hasonló keverékképzési rendszerű motornál így van, normál üzemi jelenség, nem hiba. Néha, ha a kipufogó kevésbé fojtott, még láng is jön ki rajta, sötétben látható. A szívató ráhúzásakor vagy bedúsul a keverék és az égés nem nyúlik el, vagy pedig be sem gyullad az ideálistól erősen eltérő keverék miatt.
Üdv.
Motordoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. május 3., 07:46, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Kommentek
2010.05.03 08:55:24nitrobi
beduin - ne aggódj!
XT660 blokkos mocim van, nekem rendszeresen pufog.
Nem szenved semmilyen maradandó károsulást
Én így szeretem, a mocim a pufogással együtt :)
2010.05.03 09:46:07Szsrobert
Az üzemanyagnak a hengerben kell elégnie, és a gépet hajtania, nem a kipufogóban durrogni. Nekem E85-tel durrant néha az MZ, ha 70-80-nál levettem a gyújtást(gyújtással nem durrant).
2010.05.03 09:56:56Psziho
be kéne lőni a kipufogószelepeket!
2010.05.03 10:59:44littlerock
Psziho! mit kéne azokon belőni?
Az én virgácsomon évente megnézem, és nem állítom, mert nincs miért... Nyitott gyári dob van rajta, és élvezem ahogy visszadurrog a morajlás közben... Ez ilyen és ez így van jól!!! ha valakinek nem tetszik, az vegyen nagy robogót...
2010.05.03 11:33:38Hatto
A kipufogórendszer tömítetlensége is okozhat durrogást gázelvételkor, leggyakrabban a hengerfejben lévő tömítőgyűrűk hibája miatt. Igaz, ilyenkor általában nem csak kettőt durran, hanem gyönyörű sorozatokat produkál. Ha nem gyári állapotú a kipufogódob, hanem nyitott, akkor teljesen normális dolog az az egy-két durranás.
2010.05.03 12:49:33JmOS
Ahelyett hogy örülne neki milyen szépen durrog!
Sosem hallgatott versenymotorokat?
2010.05.03 13:09:33Psziho
littlerock!
ha a tiéden nem kellett akkor már egyiken sem kell-bravó!
az se zavarjon hogy a rosszul záró kipufogószelep legegyértelműbb tünetéről van szó
okos
2010.05.03 13:57:15Psziho
egyátalán nem biztos hogy ez a gond,de egy ránézést megér bizony
nálam igen gyakran előfordul pl. legutóbb egy xv 1100-en,hogy csináljunk szinkront mert az egyik henger később indul
-szinkront?WTF?
megkérdeztem mikor volt szelepállítás a tag csak nézett hogy az minek
csavaros szelep-ember!!!
persze úgy nyomott a szelep hogy az egyik henger csak 3000 felett dolgozott
2010.05.03 14:12:55Lacika1990
akkor a fojtószelep (tolattyú) ez két dolog,Tisztelt Motordoktor!
Doktori után azért illik tudni hogy a tolattyúban van az üzemanyagschubert-tű a folytószelep(helyenként pillangó szelep)pedig a karburátor kipufogó felöli oldalán.
CV karbiknál ezt mozgatjuk a gázkarral, sima depressziós karbinál pedig ez adja a szivató(dúsitó)-t
2010.05.03 15:22:04Honda RC 51
Motordoki leirta: szegeny az alapjarati rendszer. Ki kell tisztitani az alapjarati fuvokat es amugy az egesz karburatort. Tavasszal a gepet eloveve mindenkepp. Eloszor megprobalhatod a levego csavart kicsavarni 1 - masfel fordulatot. Probald azt a hengert amelyik durrog. Egyebkent ez abszolut nem normalis dolog es konnyen javithato. A tomites a kipufogo konyoknel a hengerfejnel is lehet a hibas de akkor gazadasnal is ''szol''.
2010.05.03 15:42:52littlerock
Ha a KSZ nem zár akkor az rövid úton beég, és nem csak a két durranás lesz hallható, hanem először alacsony fordulatnál lesz komoly teljesítményvesztés, szinte beállíthatatlan alapjárattal párosulva, illetve későbbiekben az adott henger be sem indul... A durrogás saját véleményem szerint természetes jelenség, bár Psziho - nak igazat kell adjak abban, hogy nem jól fogalmaztam, kissé kapkodva írtam. Én sajnos alapból feltételezem, hogy karbantartott motorról van szó, és ez esetben csak a durrogás miatt nem kell ránézni a szelephézagra. A szelep hibáját egy kompressziómérés mondhatná meg.
2010.05.03 17:18:15lally
-Mi az E85? - ez is tetszik :)))
2010.05.03 17:21:59Gzula[HUN]
Mi az az MZ?
2010.05.03 17:47:51Detox
Hát ez jó :DD
Megy ám az ész osztás. Első olvasásra el lehet mondani, hogy ez csak felesleges aggódás. Valószínűleg nem a gyári teljesen fojtott kipufogó van rajta. Akkor meg teljesen normális jelenségről van szó, és megintcsak felesleges aggódásról. Ha meg valami baja van, el kell vinni egy megbízható szerelőhöz, aki helyben meghallgatja, megnézi, és ha kell, normálisan beállítja/megcsinálja. Ha szelep, ha nem. Bár valószínű, hogy az sokat nem javítana a helyzeten.
Nem mindenre megoldás az internet. Ez a tanács sem vezetett sokra.. (bocs Doki, bár ilyen levélre nem sok mindent lehet írni, talán ez volt a legkimértebb és legésszerűbb).
don't!
Ha komoly a kérdés, akkor azt tudom mondani a google a barátod.
E85-3 900 000találat.
És szégyen, ha nem tudod, és közben ilyen oldalakon fórumozol.. (ha vicc volt, akkor vagy nagyon rossz, vagy csak én nem értem)
2010.05.03 18:37:43lally
Látom nem vetted az iróniát...jobb, ha az okos hülyéskedik..pfff
2010.05.03 19:15:52Oldm4n
VT1100C ugyanezt csinálja. Ezért tartottam meg... :) NE aggódj, normális jelenség.
2010.05.03 20:17:30bsa
Mi adja a szivatót?....ember Lacika 90 ezt írd már le helyesen vagy azt, hogy mire gondoltál fejtsd már ki légyszi..hadd röhögjön a Doki...kipufogó felőli oldal...bazzz.Mert nem minden hagyományos porlasztóban egy pillangó szelep a dúsító(hidegindító) nézz már meg egy MZ-t.
2010.05.03 21:14:17Szsrobert
E85 az az üzemanyag, ami literenként 100 forinttal olcsóbb a benzinnél, és nagyobb a kompressziótűrése.
2010.05.03 22:08:27Psziho
Detox!
'Hát ez jó :DD
Megy ám az ész osztás."
-no igen,itt mindenki az észt ossza,te viszont mindenki felett állsz,a stílusod egyből jelzi!
'Nem mindenre megoldás az internet. Ez a tanács sem vezetett sokra.. "
-sőt a tiéd sem!
-de mégis,igaz hogy semmi újat nem tudtál hozzáfűzni, megtudtuk hogy arroganciából mégsem szenvedsz hiányt
2010.05.03 23:13:37Detox
Psziho!
"arroganciából mégsem szenvedsz hiányt"
Nem hát! Miért? Kellene? Az sem jobb, hogy kipufogó szelepet kell megnézni...
Semmire sem megy vele. Ha láttál már motort, ami nem gyári dobbal van szerelve, akkor tudod, hogy a "kétszer csattogás" természetes jelenség. Gyárival meg nem csak 2x csinálja, tehát a szelepgondot vaktában ki lehet zárni. Ennyi. Ezért volt ez csak észosztás, a Doki pedig a legkorektebbül fogalmazta meg a probléma okát, és írta le, hogy mondhatni ez természetes jelenség.
Ennyit az arroganciáról, meg arról, hogy bárki felett állnék. És nem mindenki felett állok, de ha neked lehetett egy semmitmondó hozzászólásod, akkor nekem is lehet.
2010.05.04 09:26:06Psziho
akkor gyengébbek kedvéért gépelek egyet!
a rosszul záró kipufogószelepeken keresztül elégetlen üzemanyag jut a kipufogóba ezt egyszerű belátni
amíg tolóüzemben dolgozik a motor az minden egyes ütemnél begyullad a könyökcső elején-igazából csak a CO-mérés mutatja meg hogy valami nincsen rendben
mikor bezáródik a tolattyú hirtelen lecsökken az áramlás és az üzemanyag felhalmozódik majd ha eléri a megfelelő koncentrációt berobban
ha jól zárna a szelep,akkor nagyobb része elégne a hengerben
tehát amelyik jobban durrog motorféken,annak nagyobb eséllyel zárnak roszabbul a szelepei,szelepörésnél már persze már tolóüzemben is csinálja a durrogást
2010.05.04 13:08:45Honda RC 51
Hat skacok nekem azert mindig sikerult megjavitani a gepeket. Szal ez a durrogas egyaltalan nem normalis jelenseg. Aki meg ugy erzi.....hat elvezze.
2010.05.05 14:13:13LucziI
Polski Fiat 126, 650ccm 2 henger 1 karburátor.
Ugyanez a gázelvételnél "vissza durrogás" jelenség volt, gyújtás beállítás után megszűnt a durrogás.
De igaz a szelephézagot is érdemes ellenőrizni. Hamár úgyis a szervizben van...