Gyengül és rángat a Suzukim
Kedves Marci!
Akármi is a hiba, nem hangzik jól. Ha önmagában az olajlámpa egyéb jel nélkül kigyullad, akkor az nem biztos, hogy valós veszélyt jelent a motorra. Azonban, ha először egy kis teljesítményvesztés, majd megváltozott hang után kezd világítani, akkor valószínűsíthetjük, hogy elégtelen volt az olajnyomás és valami megragadt a blokkban.
Egy olajcsere, majd egy próbaindítás után többet tudnánk. Ha van valami zaja, vagy be sem indul, akkor sajnos meg kell bontani a blokkot, előtte az olajszűrőt megvizsgálni, esetleg benne férmreszeléket keresni. Ha van benne, akkor a motor biztos károsodott, a mértéket pedig csak szétszedés után lehet eldönteni.
Üdvözlettel:
Motordoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. május 14., 14:32, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Kommentek
2010.05.14 14:45:27odb
Mondom én, hogy ezek a japánok nem tudnak motort építeni. Egy olasszal ilyen nem történt volna meg :))
2010.05.14 15:22:02csibu955
Hát pedig olasszal, japánnal, ...mindegyikel elő jöhet kisebb nagyobb gubanc. Nagyon sajnálom, hogy valakivel ilyen előfordult. Amit leírt a srác semmi jót nem ígér. Ha egy 1000 gépből elmegy az erő...Ha gyorsan behúzta a kuplongot és leállította a motort akkor még lehet bizakodni, hogy csak kicsit fog fájni.
2010.05.14 15:39:09odb
Persze csak viccelek. Mindenesetre ha még haza tudott menni, akkor egy henger jó eséllyel ép. Ami azért csak sovány vigasz.
2010.05.14 16:21:00Psziho
tegyél rá száraz ágat:D
2010.05.14 18:34:23tessekmondani
tanácsok nagy része azzal végződik, hogy goto szerviz.
mondjuk azt is sajnálom, aki itt próbál meg ilyen hibára megoldást találni.
2010.05.14 18:45:14Gzula[HUN]
Én is furállom, hogy ilyen problemára neten keres választ a tulaj. Esetleg otthon akarja egyedül megoldani a problémát? Nem bízik a szervízben?
A kérdésre válasz pedig: Véres a torka!
Kérdés, hogy rendesen karban volt-e tartva a jószág, és nem volt-e gyilkolva. (Persze ilyenkor mindenki két havonta cserélte az olajat, meg 4 ezres fordulat felett sose használta). Ha nem, akkor az előző gazdi volt. Persze ha Keeway lenne, akkor mást is mondanék, de hát SV 1000 az alany.
(Ezért vettem sor négyest!)
2010.05.14 18:47:47plephyl
a tünetek alapján elég komoly baj lehet. remélhetőleg nem kell nagyműtét a megoldáshoz!
(az nem "olajlámpa", hanem egy kontroll lámpa, ami több tíz dolgot jelenthet.)
2010.05.14 18:48:35plephyl
Gzula!
köze nincs a dolognak ahhoz, hogy hány hengeres a motor.
2010.05.14 19:56:02Mezaro
Szerintem sincs köze. De a gyengeség ettől még egyértelműen összefügg a kenés elégtelenséggel, az olajnyomáslámpa meg pont erre figyelmezetet...
Gzula: INSANE IN THE MEMBRANE? megvan még??? Milyen jó volt.
csá
2010.05.14 20:47:06sios
Hát nem lessz egy olcsó mulatság!:(
"Részvétem!"
2010.05.14 21:02:26Gzula[HUN]
plephyl: Valóban, de a motorbontóban azt mondta nekem a tulaj - motor választás előtt -, hogy az SV sorozat nem a legjobban eltalált. (szó szerint: Hornettet vegyéb b@zd meg, mert a SV650-hez már a főtengelyt is viszik, a hornethez meg csak az idomot b@zdmeg!) A Banditára se mondott rosszat, de azt mondta, hogy SV-t, azt ne! (Előtte 5 "sor 1-es" kétütemű volt!) Az 1000-es nem került szóba, de azt továbbra is fenntartom, hogy hülyére volt nyúzva a motor.
Mezaro: Szájpressz hilltől a rokk szupersztár jön be igazán, az inszén in dö membrén csak membrános problémánál ugrott be. Egyébként meg külön köszönönet, hogy valaki ilyenre emléxik!!!
2010.05.14 21:04:08NRG-->
dehogy nincs köze hány hengeres, ha kimegy egy a sornégyből, akkor lesz egy Triumph és ha még abból is, akkor egy jó sorkettes és még mindig van egy élete, az lesz az egyhengeres(V1, S1, B1, kinek melyik tetszik).
2010.05.14 21:08:41Gzula[HUN]
V blokkból is négy hengeres kellene egyébként! (Zaporozsec!)
2010.05.14 21:15:48csiky944
jajj,ez a szidjuk a suzuki v2-őit ez nagyon megy mostanában,aztán érdekesen a 10éve gyilkolt gép csak kopó alkatrészeket kér
2010.05.14 21:23:04Kawás fiú
És már megint fika+fika+fika+fika...
2010.05.14 21:53:05Gzula[HUN]
Alapvetően nem a konstrukciót akarom fikázni, csak ecsetelem, hogy ennek is meg kő adni, amit kér.
2010.05.14 21:53:44zoli32
Az összes ilyen fikázás hallomások alapján megy.Apukám haverjának a tanárnénijének a nagybáttya gyerkének volt valami gondja egy Suzuki Hi-uppal ebből le lehet szűrni hogy az SV-t nem.
Én pl azt halottam hogy az összes mostanában készült Horneten szar az üzemanyagrendszer.Na most akkor hogy is van ez.
Viszont nem egy SV,DL futotta meg vagy már túl is a 100ezeret és kopó,törő dolgokon kívül semmi sem kellett hozzá.:))
2010.05.14 22:11:27cskaresz
Aztán víz volt-e a hűtőrendszerben?
Mondjuk csak feltűnt volna, hogy nincs elég.
Magyarországon van 100000km-t futott motor?
Hirdetések alapján 10 évesig átlag 20-30000 között, 10-20 év között esetleg 50000-ig.
Röhej!
Az én 3 éves 650 V2 Hyosung gépemben 44000 van, és nem tudom annyit használni, mint szeretném.
Ha annyi pénz lenne benzinre, gumira amennyi sajna nincs, már 80000 körül járna.
Aki meg visszatekeri az órát oda dugja a f@szát, ahova gondolom!
A vacogós cápa szájába.
2010.05.14 22:14:10csiky944
én 3000km-t mentem víz nélkül
2010.05.14 22:17:38cskaresz
Biztos örült neki a motorod. :-)
2010.05.14 22:20:48csiky944
gondolom hallottál már olaj hűtésről :)
2010.05.14 22:31:55carppy
Nem hiszem, hogy ez konstrukcios problema lenne, felesleges ilyen vitakba menni...
2010.05.15 00:25:22sufnyi
Az agyam eldobom hogy valaki egy ilyen géppel a segge alatt azt írja, doki erötlen a motor és ég a kontrollámpa BAJ? Nem bammeg az a baj hogy ku@vára semmi érzéked nincs a géphez, karban sem tudod tartani, AKKOR MI A FAXÉ VETTETED APUCIVAL? most kunyeráljá lóvét tőle szervizre is, és mond azt hogy nem a te hibád mert te MINDENT TUDSZ. FAXFEJ. Dögöljön meg az ilyen. ........ bocs de kuvára fölcseszte a pumpát a kis paraszt.
2010.05.15 00:37:53Honda RC 51
Valoszinu az FI (FUEL INJECTON) jelez. Van egy piros lampa ami egyutt jelez az olaj vagy az FI piktogarammal egyutt. Ha az FI, akkor meg kell keresni a szerviz konnektort ami vagy a tank vegenel azaz a pocsodnel vagy a hatso ules alatt a bal oldalon talalhato. 2 vezetek megy a konnektorba es egy gumi kupakkal van lezarva. Vedd le a gumikupakot es zard rovidre a 2 vezeteket. I ditsd be a mocit es nezd meg a muszerfalon ami eddig homero volt az most szerviz allasba valt at. Ha C00 mutat akkor minden rendben. Elotte egy - jel van a TPS-nek ( thottle position sensor ) annak kozepen kell lennie. Ha a C utan valami szam van akkor a hiba kodjat latod, azaz a motor lehet attol is erotlen es zajos ha valamelyik szenzor kimegy. Vagy injector. Szal add meg a kodot amit latsz es mondom mi a baj. Persze attol meg lehet fotengelyes a gep ezt csak lehetosegkent irtam mert mar talalkoztam ilyennel hogy a vevo treleren hozta a suzukit mert azt hitte olaj lampa.
2010.05.15 01:43:02hpeti83
Gyertyát mikor cseréltél???
Nekem közel hasonlót csinált egy nagyobb esős motorozás után, rángatott, leállt, nem akart felpörögni, az első henger hol járt-hol nem, de inkább nem. Majd egy gyors gyertyacsere és már ment is tovább...
2010.05.15 01:49:01Honda RC 51
Gyertyat sem az FI sem az olaj lampa nem jelez.
2010.05.15 10:28:17Szsrobert
Van akinek ütve is bírja az SV. Van, akinek nem.
2010.05.15 12:19:21Gzula[HUN]
Van akinek ütve is bírja az SV, de gyorsan eladja és az új tulaj szopik be. Megjegyzem mindegyik motorra igaz.
2010.05.15 13:12:44Szsrobert
Azért a "Vegyünk Hayabusát, de ne használjuk csak 90-nel" sem a legjobb megoldás.
2010.05.15 14:30:59Gzula[HUN]
Túlzol Robi. A V2-esek pl. különösen érzékenyek arra, ha hidegen már húzzák a fülüket, de a többinek sem esik jól, főleg ha nincs benne hűtővíz. (Bár akkor hamarabb felmelegedik :-)))
Én nem amondó vagyok, hogy ne nyúzzuk a motort, de utána nem sírjon senki, hogy jaj a főtengely, meg jaj eldobtam egykerekezés közben stb. Aki elmegy qrván@k az ne sírjon ha b@sszák. Meg kell adni Istennek ami Istené, a császárnak, ami a császáré, az SV-nek meg a jó minőségű motorolajat. :-)
2010.05.15 14:50:11Szsrobert
Az igaz. :-)
2010.05.15 16:23:06Szsrobert
Rájöttem a bajára. Hiányzik belőle a motor:
[link]
[link]
[link]
2010.05.15 18:14:52HondaVFR800
Gzula[HUN]!
"V blokkból is négy hengeres kellene egyébként!"
Vegyetek Honda VFR-t az V4-es és nem lesz vele gondotok:D
v4-v2-sor2-1henger:D valahogy csak hazaérsz ha lenne mégis gáz vele:D
2010.05.15 18:28:08HondaVFR800
munkatársam vifferjében 70.000 van és 7 éves hibátlan, de lehet több van benne, mert németből behozott(sosem lehet tudni)
2010.05.15 20:30:46Gzula[HUN]
Nem véletlenül írtam a V4-et, de a VFR csak a következő lesz. Még a Hornetet se nőttem ki, de egyre jobban szeretem.
2010.05.16 10:08:23HondaVFR800
Gzula[HUN]
Mikori VFR-t akarsz majd venni?
Eladnám neked az enyém, én meg vennék egy ugyan ilyet csak bordóba.
Kék, 2005 májusi az enyém és gyönyörű szép az állapota.
2010.05.16 10:09:16HondaVFR800
Vagy egy "Pán Európát" azok is tetszenek és V4:D
A hangjuk semmihez nem hasonlítható:D
2010.05.16 18:18:12Gzula[HUN]
HondaVFR800: Majd ha lesz rá "kes"! Először lakást kell venni. Szóval idén biztos, hogy nem, de jövőre se 100 %. Attól függetlenül biztos jó bolt lenne, de ebben az anyagias világban nem csak hobbira kell költeni ugye.
2010.05.16 18:36:22HondaVFR800
Az biztos, nem szabad kinulláznia az embernek magát, drága hobbi a motor az biztos, így is, h nem kell rá költeni:D
2010.05.17 05:07:42Honda RC 51
Azert minden dokihoz forduloktol elvarnank, hogy miutan vegul csak elvitte szerelohoz a jarganyt es epsegben egeszsegben visszakapta, tajekoztasson bennunket mi is lett az eredmeny. Nem?
2010.05.17 06:05:22HondaVFR800
igen, ez volna a minimum, h tájékoztassa az olvasókat, de ez sajnos nem mindenkinek egyértelmű....
2010.05.17 17:12:49Lacika1990
Az ülés alatt van egy fehér szinü csatlakozó, ha minden jól megy 4 vezeték van benne. NEmtudom fejből,de ha kettőt összezársz a műszerfalon kiír egy C-s kódot. Ha neten bepötyögöd megtudod mi a baja.
Én az injector vmelyik szenzorára ganakodnék elsősorban,csak utánna kezdeném el az olajat és a többi alkatrészt vizsgálni.
Uganis ha vmelyik szenzor behal akkor átáll kényszerüzemre.
Pl motor hőmérséklet szenzor ha meghal mondjuk állandóan olan jelet küld az ECUnak hog 79 fokos a blokk.
Ezért nem mindig optimális a keverék,de arra még jó hog az ember ideig óráig menjen vele
2010.05.17 22:13:52mpali35
Injektoros rendszerek amig mukodnek, addig kitunoek. De ha elkezd bolondulni a rendszer, akkor konnyes szemmel jut eszeunkbe a karburátor. Az egyik cimbora SV1000jén a Throthle position senzor mozdult el(pilangoszelep állását jelzi), s okozott kellemetlen pillanatokat.
2010.05.17 23:05:15Gyöszi
Honda RC 51 és Lacika1990 írásán kívül körülbelül ki kellene dobni az összes kommentet. Jó, hogy segítettetek srácok, hogy megmondtátok az esvé egy kalap kaki, biztos hasznosnak bizonyult.
Haveromnak a TL1000R-je játszott ilyesmit, neki egy vezeték tört meg, azon a motoron a piros led vagy FI vagy vízhőfok vagy olajnyomás hibát jelent. Kigyulladt menet közben és 6000nél nem engedte tovább forgatni, persze nem is akarta, csak alapból fölötte volt. Szóval ez is jelenthet egy kezdő szájából erőtlenedést. És a hangja is más lett. Arról nem volt szó, hogy égtelen kolompolás jött a blokkból. Szerintem elszállt hajtókar v főtengely csapággyal a legtöbb kezdő is leállíta a motort, mert az azért csúnya.
Lényegében go to szervíz. Lényegében többet én se tettem hozzá :)
2010.05.18 22:03:15Hofiiiii
nem, de legalább beszóltál mindenkinek :)