Lövöldöző Kawasaki
Kedves Motordoktor!
Kawasaki Gpz 900 r típusú motorom az indítás után viszonylag normálisan jár, míg hideg és szívatót igényel. Mikor már melegszik, elkezd lövöldözni vissza a porlasztókba, néha a kipufogóba is. Az alapjárat ingadozik, a hengerek kihagynak. A gyertyák újak. A porlasztósor szét lett szedve, a fúvókák kifúvatva. A szelepeket vizsgálgattam: felül felöntöttem benzinnel zárt állapotban, pár perc után is ott volt mindben, szivárgást nem észleltem.
Ha van tippje a hiba okára, szívesen fogadnám!
Válaszát előre is köszönöm: Guba Lajos
Kedves Lajos!
Nem értem, mit jelenthet a felül felöntöttem benzinnel, de ezeknek a motoroknak egyik jellemző hibájuk a szívószelepek problémája. Az elmondásból kiderül, hogy melegen van visszadurrogás, én azt javaslom, hogy a szelephézagokat ellenőrizd, esetleg a gyári érték fölé tedd egy-két századdal. Nehéz tömítettség vizsgálatot végezni felöntéses módszerrel forró szelepeknél, pedig ez lenne a célravezető, ugyanis melegen elmegy a hézag és a szelep kitámaszt. Ezért is durrog vissza a karbisorba.
Üdv.
Motordoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2010. július 30., 08:17, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Kommentek
2010.07.30 08:55:38Psziho
ez nem lehet szelep gond,mert akkor nagyon nehezen indulna hidegen és nem járna rendesen akkor sem
a főtengely végén a gyújtásjeladót érdemes lenne megnézni,lehet hogy egyszerűen lelazult
én mindenképpen gyújtáshibára gyanakodnék,az is kérdés hogy a két trafó közül csak az egyik hengerpárja csinálja-e
2010.07.30 09:07:03Psziho
'A szelepeket vizsgálgattam: felül felöntöttem benzinnel zárt állapotban, pár perc után is ott volt mindben, szivárgást nem észleltem."
hézagmérés nem is volt?
2010.07.30 09:41:43Kopasz szuzukis
Lehet, hogy a tipikus "koppraállítási trükk" áldozata lettél? Lötyög a vezérműtengely, ezért eladás előtt a szelephézag nullára állításával feszítik meg a vezérműtengelyt, hogy ne csörögjön. Bemelegedve aztán, mikor a szelspszárak 1 kicsit megnyúlnak, kitámasztanak a szeleptőkék, és durrog az egész miskulancia. De, ha már régóta a Tied a motor, akkor nem ellenőríztétek a vezérmű kopásait. Attól is lehet nullás, vagy pluszos a hézag. Pluszosnak akkor nevezzük, mikor kitámaszt.
2010.07.30 12:00:26hapsi
Tippjeim (mivel nem mai motorról van szó):
1. szelephézag ellenőrzés
2. szívócsonkok ellenőrzése, ha repedezett, csere (fals levegő)
3. gyertyák ellenőrzése színre (az új is sokszor xar)
4. amit már javasoltak: gyújtótrafók, kábelek ellenőrzése (3-4: jellemzően melegen balhéznak, mint itt)
tipp: amikor hidegen indítod, figyeled a leömlők hőmérsékletét (pl lefröcskölöd előtte vízzel), jelezheti, melyik henger(ek) vacakol(nak)
2010.07.30 15:09:13xpeter123
Nekem is volt ilyen motorom 5 évig. Élveztem :)
Nekem is durrogott melegen vagyis amikor visszatoltam a szívatót. A szelepek zártak rendesen, karbik szinkronizálva beállítva, nyitott rendszer, vezérműtengelyek nem voltak kopottak, és a megoldás a membrános benzincsap membrán szakadása ( vagyis elöregedése, mert szemmel nem volt látható a szakadás, de a vákuum teszt kimutatta)volt, nem volt elég benzin a karbikban, gázelvételnél a kipufogóba, alapjáraton a szívótorokban durrogott.
Szóval ha mindent ellenőriztél amit az előttem szólók felsoroltak akkor javaslom nézd meg ezt az alkatrészt is.
2010.07.31 01:52:21Honda RC 51
Ez a tema mar volt korabban ill a durrogas.
Kovetkezot kell tenned: mivel szegeny a keverek eloszor nezd meg nem-e sziv falsot a szivocsonkoknal. Ezt ugy teheted meg hogy mikor jar a motor odafujsz hideginditot. Az alapjaratnak nem szabad valtoznia. Ha OK akkor a kovetkezo jon: szedd szet a karbit megint, vedd ki az alapjarati fuvokakat es gyozodj meg a meretukrol! Nem eleg atfujkalni!!! A legjobb ha van furat ellenorzod. Ezek pici tukbol allo keszlet. Kulombozo merettel.
Ha a fuvokara az van irva hogy 38 akkor annak 38-nak kell lennie. Hangsulyozom: nem eleg atfujni!!!!! Ha van fuvoka dorzsarad az is jo sot a kosz eltakaritasara az a legjobb. Ovatosan forgasd meg a fuvokaban de vigyazz a furatot ne nagyobbitsd meg!!! A kawa egyebkent is szegenyen jar szoval nem csinalsz gondot ha 39 lesz 38 helyett.
A kovetkezo az uszoszint ami nagyon! fontos!
A kovetkezo a tobbi jarat atvizsgalasa. Fokent az alapjarati rendszerre vonatkozolag mivel ez a baj.
A kovetkezo ami igencsak fontos a jo szinkron.
Csinald meg ezeket es meglatod jo lesz a geped!
Udv.
2010.07.31 01:54:59Honda RC 51
Ja es ha esetleg Miskolc kornyeken laksz akkor tudok ajanlani egy jo szerelot.
2010.07.31 09:47:27Psziho
emberek!
membránszakadás-üzemanyaghiány-kis fúvóka-repedt szívócsonk-rossz benzinszint nem okoz kipufogó és szívócsonkdurrogást
gyakran előforduló hibák,de nem ilyen jelenségeket váltanak ki!
ez csak kihagyó v. rossz gyújtásidőpont vagy elrakott vezérlés v. szelepzárási gond lehet
2010.07.31 16:18:05Honda RC 51
Psziho!
A motor szepen jar szivatoval! Nem figyeltel!
Ulj le! Egyes!
2010.08.01 13:23:10Psziho
Honda RC 51!
olvastam képzeld és ez semmit sem változtat a dolgokon
a gyújtáshibák nagy része változik a bemelegedő tekercsekkel együtt,és a kontakthibák is akkor jönnek elő
üzemanyaghiány nem okoz kipuf és karbóba durrogást!!!
ez alap!
2010.08.01 13:27:15Psziho
természetesen a szelep is kitágulva erősebben szarakodik,de ez már le lett itt írva párszor
bár hogy elérjen ilyen szintet,szerintem előtte hidegindítási alapjárati gondok lennének és nem mindjárt durrogás mert a kitámasztás nem egyik napról a másikra történik hanem rohadt lassan
2010.08.01 13:40:25Gubalaci
Ezeket mind próbálgattuk faterral, de sajnos egyik se jött be!
Ez biztos hogy szelepbaj!
Nem akar lassan menni meg lefullad menet közben ha nincs neki gáz adagolva!
Nézegettük a gyertyákat a 3adik henger nem megy tehát annak rosszak a szelepei!
DE van hozzá egy teljes 1000rx hengerfej ami hamarosan rákerül a mocira!
2010.08.01 17:57:10Honda RC 51
Psziho!
Meglatod nekem lesz igazam! Kerlek Guba hogy mikor mar vegre jo a motor ird majd ide mi volt a baj.
Ne felejtsd el megcsinalni amit en irtam. Ja es ha nagyobbak lesznek a beomlok, leomlok akkor adhatsz tobb uzemanyagot a gepnek!
Udv!
2010.08.01 18:06:05Honda RC 51
Egyebknent azert irtam hogy szegeny a keverek mert tobb tizszer ha nem tobb szazszor talalkoztam ilyen hibaval es szinte 100% az lesz.
Ilyenkor azert mikor csinalok ilyen hibaval motort akkor menet kozben ha rahuzom kicsit a szivatot akkor azonnal jo a gep.
Udv!
2010.08.02 14:47:30bsa
Hát igen a GPZ 900R egyik legnagyobb hibája a gyenge minőségű szelep. Az sem biztos, hogy elég egy szelepállítás mert a szívó szelep ennél a motornál nagyon gyorsan "beverődik" és csak egy korrekt hengerfej javítás oldja meg a problémát.
Amit én javítottam oda kerestem a bontóban méretben egyező más,későbbi gyártású japán motor szelepét aminek a szára hosszabb volt (mindenben pont megegyező nincs).Ez valószínűleg sokkal jobb anyagú és a hossz meg ékfészek beesztergálása után már ezt a szelepet csiszoltuk össze a hengerfejben és ez hosszabb távra megoldotta a kérdést. Az 1000RX is hasonló problémával küzd.
2010.08.03 17:21:20gss
Hidegen a 2002-es gs 500asom is durrogott néha a karbi felé.
Engem nagyon zavart,márkaszerviz elhajtott.
Minden ok volt,ritkán mégis durrogott.
Mértem kompressziót.
A fele volt meg(7Bar a 14 helyett)
Ezzel a hibával már nem tudtak elhajtani.
A henger egy tized mm-el nagyobb volt a kelleténél.
(18eKm-el leadtam,1 hónap alatt nem tudták kicserélni a hengert,listaáron beszámolták egy nagyobba)