Honda: 12 ezer után halott a váltó?
Tisztelt Motordoki!
Van egy 2009-es, újonnan vásárolt Honda CBF 125 típusú motorkerékpárom! Tegnapi nap elérte a 12000 km-t, amit ő azzal „jutalmazott”, hogy elkezdett szarakodni a váltója, ezt részletezem is!
Van olyan eset, hogy berakom 1-esbe, de nem indulok el, hanem ki szeretném tenni vissza üresbe, és egyszerűen nem tudom, mert mozog ugyan a váltókar fel-le, de nem kapcsol semmit! Menni kell vele pár métert, és akkor ki tudom rakni üresbe. Ugyanezt játsza el pl., ha 2-esben megállok a ház előtt, szintén nem megy semerre, csak ha megyek vele még egy kicsit! Vagy, ahogy ez az egész kezdődött, mentem 5-ben 60 körül, meg akartam állni az út szélén, index ki, szépen fék, kapcsolnám vissza, aztán csak egyet kapcsolt, utána a váltó megint csak úgy „üresen” járt! Valamint ha kereszteződéshez, vagy villanyrendőrhöz érek, és biztosan üresben szeretnék megállni, akkor minden egyes visszakapcsolás előtt motorfékre kell engedni a mocit, és akkor rendesen visszamegy. Ha csak simán megyek vele, tehát normális fordulatokon váltok felfelé, azzal semmi gond nincs!
A kuplung holtjátéka jól van beállítva, úgy soha nem váltok vissza, hogy nagy sebességnél felzúgjon a motor a motorféktől, főleg nem hirtelen, tehát nem csinálok vele semmi olyat, ami egészségtelen lenne a váltónak. Az olaj rendszeresen, az előírásoknak megfelelően cserélve van benne, épp most lesz megint esedékes! Shell Advance VSX 4T 10W-40 típusú full szintetikus olajat használok hozzá!
Mitől lehet ez a hiba? Valami szétesik, elkopik, eltörik, vagy csak állítani kéne? Esetleg valami szinkron probléma? Ha javításra kerül a sor, mire számítsak? De azt senki ne mondja nekem, hogy ez normális, és hogy ilyen, mert eddig SOHA nem csinált még hasonlót se!
Válaszát előre is köszönöm!
Tisztelettel,
Ádám
Kedves Ádám!
Első körben azt javasolnám, hogy valami olcsóbb motorkerékpár olajjal csinálj rajta 2 olajcserét. Gyakran előfordul, hogy a váltó nehezen, kicsit ragadva működik, mert a kuplung kopadékai olyan helyekre rakódnak le, hogy a pontosan illesztett részeket akadályozzák a mozgásukban. Elsősorban a kapcsoló hengerre (kukachenger) gondolok, de az is lehet, hogy a fokozatkiválasztó csillag és görgője problémás. Amennyiben ez nem hoz semmilyen javulást, akkor szét kell szedni, mert elképzelhető, hogy valami egyéb probléma, például lelazult alkatrész okozza ezt. A már említett csillag környékén keresném a hibát, de azt javasolom, hogy mindenképpen bízd szakemberre. Ehhez nem kell a blokkot széthúzni, csak a fedelet levenni, költségben sem nagy. Biztos nem szinkron probléma, mert ezek nem szinkronizált váltók.
Üdv.
Motordoktor
A fenti tanács első megjelenésének időpontja 2011. január 11., 11:14, ezért előfordulhat, hogy a jogi háttér vagy a piaci helyzet megváltozása miatt már nem időszerű, vagy téves. A tanácsok pontosságáért és hasznosságáért szerkesztőségünk mindent megtesz, de tartalmukért és a betartásuk következményeiért felelősséget nem vállal.
Mesélj, mi fáj?
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka, típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.
Kommentek
2011.01.11 11:26:34'saztán?
ha 2009-ben vetted, akkor ez még garis. no para.
nem kell ezekbe szintetikus olaj, jó az ásványi is. sőt, jobb.
és vess egy pillantást a váltókarra, hogy nincs-e egyszerűen lelazulva a tengelyről.
2011.01.11 11:40:01gumitamin
Ez még garis, nem?
2011.01.11 12:08:45Harlequin
Azért még elég sz@r idő van motorozni...
2011.01.11 12:11:49nortonvincent
En nem ertem miert akkar itt mindenki mindent javitani?
Nem tudom mi a szakmad,de inkabb arra kene koncentralni,es hagyd a szerelot csinalja meg a szerlo munkat.
Olajat,legszurot,fekbetetteket magam szoktam cserelni de egyebb dolgokban nem kutyulok bele.
Gondolom 2 ev garancia van rajta?
akkor meg bovven azon belul vagy,vidd be egy szarnyas szervizbe azt csinlajak meg.
2011.01.11 12:30:14ZON
Nekem az XR400 adta elő ezt 25.000Km-nél.Eltört a váltókar által mozgatott tengelyen lévő, vékony acéldrótból készült rugó, ami egy csuszkás alkatrészt (ami a fokozatválasztó csillagot hordja)
feszít előre.Én sem értettem, hogy motorfék után miért tudok kapcsolni- a tehetetlenség előrevitte a csillagot.Fasza utam volt Pásztó-Nyíregyháza útvonalon.
A jó hír, hogy a rugó 5-600 Ft.Ami kevésbé, hogy az XR-nél a két középső blokkház között van, teljesen szét kellett szedni a blokkot, és a tömítésgarnitúra kb. 25e Ft volt. (gyárit vettem)
2011.01.11 12:31:28littlerock
egy fogorvostól kérdezte egy autószerelő, hogy ezt miért nem csinálta meg maga otthon... (ha jól emlékszem, lelazult az akkusaru) mire a doki oda mutatott a munkaasztalon lévő állványos fúrógépre, és visszakérdezett, miért? maga minek jön hozzám??
2011.01.11 12:31:30gezasz
Lehet, hogy a srác megspórolta a kötelező szervízt, és már nincs érvényes garanciája. Ezért parázik a költségek miatt.
2011.01.11 12:35:31gegri
Hi. Én egyszerűen a lánc feszességet nézném meg. CB600F Hornetemen is hasonló tünet van néha, ha a lánc egyszerűen laza. A lánc feszesség állítás után a kuplungon (a kuplungkarnál a bofdenen ill holtjátékon) is állíthatunk egy picit, amennyiben szükséges. Nekem mindig bevált.
Széles utat! Ja, és soha nincs elég hideg motorozni... ;)
2011.01.11 13:10:09gumitamin
Hagyjuk már ezt a téli motorozást, nem arra találták ki!
Nyáron az igazi.
2011.01.11 13:14:10gumitamin
Hagyjuk már ezt a téli motorozást, nem arra találták ki!
Nyáron az igazi.
2011.01.11 13:19:14newtehen
gegri: Láncot a fűrészre teszünk, nem a motorra. :-) Nekem meg amúgy sem férne oda a kardántól. .-P
2011.01.11 13:40:08torokszultan
Ez lehetetlen. Pszihotól nem ezt tanultuk. Egy Honda nem romolhat el!
2011.01.11 14:41:21Tsyga
Ádám: túlzottan ráparázol a dologra... ez egy Honda, és mint tudjuk az nem romlik el soha. Szóval ez teljesen normális dolog. :P ;)
2011.01.11 14:41:40zöldi
@Hagyjuk már ezt a téli motorozást, nem arra találták ki!
Nyáron az igazi.
Nyáron valóban jobb, de mindimális kompromisszumokkal azért télen is vállalható. Hóban is. Gurulok is egyet...
2011.01.11 14:41:57Tsyga
torokszultan: nem láttam a kommented még az imént... :D De egyre vágott az agyunk... :D
2011.01.11 15:33:06Z-J
1. HONDA VT750DC2 - 2008.04.24 vettem gyári újan Karasnánál: váltója dettó
2. 2010. május 2., HONDA VTX-C tesztvezetés Wilkersnél: olyan hangja volt a váltónak, mintha két PVC fogaskerék kapcsolódott volna össze. Csoda, hogy egy darab nem sok, annyit nem lehet belőlük a forgalomban látni?
2011.01.11 15:38:35csibu955
torokszultan, Tsyga: Már leírtátok előttem, itt ülök a gép előtt, és nem hiszek a szememnek!? Elromlott egy honda, oké még összejöhet, de, hogy egy-két másik honda tulaj is elismeri a hibákat...
Sőőt még most Z-J is leírta a véleményét...garantáltan hazudik:D
2011.01.11 17:52:21zöldi
Az én Hondámnak elromlott a km óra meghajtása. Skandalum :DDDD
2011.01.11 17:55:54Tsyga
Biztos csak valami Honda lejárató kampány része ez a Totalbike-tól, és akik hibákat írnak csak hazug trollok... :P :D
(de nem is értem, hogy mertek ilyet kitenni... vagy legalább írták volna át a típust, mondjuk YBR-re vagy ilyesmi... :P :D )
2011.01.11 18:34:25probika
Nekem is volt egy Hondám, és bizony az 1-est az is nehezen vette /16.000 km/
Azóta nem hondám van......és a váltója sem akad.
2011.01.11 18:59:01pog ma thon
Érdekesek ezek a hirtelen jött vallomások. Vagyis kiderül a Honda is csak egy a sok közül. Nekem Hondám volt de most Kawám van.Ok? Drágább és csak addig látsz külőmbséget mig nem volt más márkából a tulajdonodban.
2011.01.11 20:00:34Tsyga
Most már a sok gyökér netmotoros nem csak azt fogja mondogatni, hogy "a Honda nem romlik el", "a Kawasaki zörög", "a Herli szétesik" meg satöbbi... hanem elterjed majd, hogy minden Hondának szar a váltója... :P :D
2011.01.11 21:07:16chiagochico
Nekem meg egy 2 éves Hondám 58000-el oszt semmi baja.Bár lelke van!:)
2011.01.11 21:22:59CsAbIkA
az nx-en 100e-nél kellett új szénkefe az önindítóba. nem indult be. de még betolni se lehetett túl sok a kompresszió.. ehh hondát soha :)
2011.01.11 23:19:06int he
Már nem azért, de motoron nem úgy szokás megállni, hogy motorféket használva kapcsolgatok vissza üresig? És akkor pl. lámpához már kettesben vagy üresben gurulok?
2011.01.12 00:36:24knight87
Na azért tisztázzunk 1-2 dolgot, így a sok meggondolatlan kijelentés után! (Am az én mocimról lenne itt szó!)
Spórolásról szó sincs, a szervízkönyv meg hasonlók is mind rendben vannak, csupán kérdeztem a dologokat, és nem azért, hoigy szétszedjem! Nem kell 1-ből oltogatni! (Otthon a tüzet azt lehet...)
Az olajból olyat raktam bele, amit a gyár ajánl hozzá, és mindig időben le lett cserélve, megégve soha nem volt!
Én se motorozok télen, ezt a kérdésem még tavaly július végén írtam be, hát mostanra jutott ide, mind1. Még augusztus elején visszavittem a Hondához Pestre, és kemény 1 hónapot!!!! volt ott, a szervíz elmondása szerint nem jött alkatrész! Ez am elég felháborító, mert nem gagyi sz@r márkáról van szó! A hiba egyébként a ZON által említett vékony acélrugó törése volt, de nem tudták csak azt cserélni, ugyanis a gyár csak a hozzá kapcsolódó kapcsolókörmös váltóróddal vagy mi a rákkal együtt adja a szervízeknek, de a blokkot tényleg nem kellett széthúzni, csak a fedelet le! Garis javítás volt!
Azóta semmi baja, de ez hogy egész augusztus kimaradt pffff.....
Erről ennyit!
Széles utat nektek!
2011.01.12 08:20:04joejoe1974
ezek a mostani motorok.............
2011.01.12 08:42:571ns
Régi szokásom, még az MZ-s korszakból maradt, hogy még guruló motornál rakom üresbe, nem pedig álló helyzetben szüttyögök, vajon megtalálom-e. Visszakapcsolás is mindig a sebességnek megfelelően, ha kell adok egy gázfröccsöt is. Így gyakorlatilag a terheléstől mentesítem a váltót.
2011.01.12 09:40:08'saztán?
kiváncsi vagyok, hányan írnak még ötleteket.
:)
2011.01.12 09:45:41papító
Nekem egy Vtx 1300-om van.Jövő hónapban lessz 4-éves és 86ezret pirítottam bele eddig gond nélkül.Csattani ugyan szokott a váltó mikor egyesbe teszem. Z-J
uram én még nem láttam és nem hallotam problémás VTX-ről.
2011.01.12 10:50:50Z-J
A kép jobb szélén látható a VT750-esem:
[link]
Ezt a VTX-C - t tesztvezettük:
[link]
2011.01.12 10:53:04Z-J
Francba! Az albumra mutatnak a linkek. Mindegy. A VTX-C - t meg lehet ismerni, az én motorom meg a legutolsó (20.) képen látszik.
2011.01.12 11:02:45Alfonz83
Üdv mindenkinek!
Barátom próbáld meg egy picit ráengedni a kuplungot,
akkor nekem simán kapcsol bármelyik fokozatból. Persze nem kell sem lefullasztani a motort, sem az előttünk álló nyakába ugratni, csak finoman, érzéssel! Sok szerencsét és széles utat!
2011.01.12 11:21:00ZON
knight : azért egy próbát megérne, hogy egy cimborád besétálna abba a kereskedésbe, és mikrofilmből kikeresve próbálna rendelni egy olyan kis rugót. Két nap múlva ott lenne, csinos kis zacskóban, 600 Ft-ért.
Így lehetne tesztelni a szerviz korrektségét.
2011.01.12 11:26:39Z-J
Papító! Mintha már megbeszéltük volna ezt korábban, a gyártási évvel jutva közös nevezőre.
2011.01.12 12:46:07papító
Szerintem Z-J uram te VT1300XC-re gondolsz
2011.01.12 15:15:19Z-J
Sajnos, talált, süllyedt:
[link]
Egymás között csak Fury - nak szoktuk emlegetni.
2011.01.12 18:40:21Szsrobert
"az nx-en 100e-nél kellett új szénkefe az önindítóba."
SZÉN?
Mi az hogy a Honda váltó rossz?
Helyesen fogalmazva: a HONDA motorok annyira erősek, hogy a váltó nem bírja a brutális nyomatékot. :-)
2011.01.13 10:24:58Psziho
megismétlem pár értetlen embernek amit már többször leírtam mint motorszerelő!
a hondákkal összeségében kevesebb a baj mint bármelyik másik márkával!
/nem tudom ezt miért ilyen keservesen nehéz felfogni,sehol nem írtam hogy nem romolhat el bármelyik bármikor/