Kommentek

• 2012.02.24 15:31:20Csapee

  Pedig nekem ragadt mar meg robogo az olaj hibajabol!!!! Nem volt benne:) Toltottem bele, aztan uzsgyi tovabb. Nagy szerencsem volt, a kis Neos elpusztithatatlan.

• 2012.02.24 15:55:38bervas

  Gyakorlott motor megragasztó vagyok. Egyetértek a doktor tapasztalatával.
  Ami miatt állt már meg motor alattam:
  - nem volt olaj a benzinben (kúti keverék, réges-régen)
  - fals levegőt szívott a motor
  - rosszul beállított előgyújtás
  - rosszul beállított/kopott karburátor
  - félig bedugult főfúvóka + fakéz
  - rosszul (ferdén) fúrt henger
  - szorosra dörzsárazott csapszegpersely (sk :-) )
  A fentiek miatti megszorulás 1:20 és 1:40 keverék arány esetén egyaránt bekövetkezik, olajtól független.
  
  Koksz ügyben: ami API TB-nél jobb teljesítményfokozatú olaj, az minimálisan kokszol. Tehát API TC, és TC+, TC++. Az Arol 2T nem olyan, azzal láttam csodákat :-)
  
  A dobozon érdemes elolvasni az apró betűket. A megfizethető árú olajon ott van, hogy FÉLszintetikus. Az már szerintem jó lesz.
  
  Az olajszivattyút, olajcsöveket, az esetleges golyós szelepeket, stb. érdemes rendszeresen szemrevételezni, szivárgást megszüntetni, és nem lesz gond.

• 2012.02.24 16:46:28~Peti~

  Mol olajait kerülném...rakás szar az összes! Robogóba Repsol Scooter 2T-t, Castrol-t, Motul-t és Igol-t ajánlom:) Tapasztalt robogósként vitatkoznék azzal, hogy túl van misztifikálva ez a téma...vehet a kedves kérdező Arol 2T-t is hogy tesztelje Motordoktor kijelentését, de ne csodálkozzon ha megragad:D Mol olajai max. traktorba, simsonba, babettába, rigába és talicskába jók(utóbbiba azért hogy leöntsük az előbb felsorolt párat, hatás ugyanaz mintha bele töltenénk):D

• 2012.02.24 17:25:27balance

  A Gilera gépkönyvében a hazai termékeket, értsd Olasz Selénia márkát ajánlják. Motorolaj, fékolaj stb. Magyar motor használatijában valószínű MOL lenne, ha volna!

• 2012.02.24 17:29:03Radeonhun

  "Scooter" olajokat felejtsük el már...!!!
  
  Szigorúan Fullszintetikus nagy teljesítményű 2T olajat szabad venni.
  
  50-es motor alkatrészeit hasonlítsd már össze egy 180-as Runneréval, 3x akkora terhelést kap már alapjáraton is...
  
  Repsol Comptetition 2300ft kedvezménnyel U-betűs autósboltba!!!
  
  1200km kibír egy flakon olaj a Runnerba, légszűrő tisztítás, szivacsot bekenni olajjal!!!, és ellenőrizni a szerelő nyíláson a deknin az olajpumpát, hogy 2 rovátka egy szintbe legyen mert bowdenek szeretnek nyúlni. Szigorúan üzemi hőfokon közlekedni a Runnerral mert meghálája, és közbe azt csinálsz vele amit akarsz csak ezeket tarts be. 10000km-eren át csak Repsol Competition olajjal közlekedtem kompresszió mérővel mérve előtte és utána, 9,8baros kompressziót hozta, azaz gyári érték előtte is annyi volt. Motul 710 is ugyan ilyen jó olaj, csak flakonja 4600ft.
  
  Üdv. Runner gondos tulaj!(2db 180-as Runneren túl vagyok, levezettem egyhuzamban 20.000km Runner háton, havi 1200km!)

• 2012.02.24 17:30:48MP

  Nem feladatom megvédeni a MOL-t de kíváncsi lennék hogy a sok "olajszakértő" miért húz le ilyen vagy olyan olajat. Az a tapasztalatom hogy nem az olaj szokott rossz lenni hanem azok akik az olcsóbb olajat választják sokszor egyéb dolgokban is az olcsót keresik vagy várnak egy egy kritikus hiba kijavításával aztán azt gondolják hogy az olaj volt a rossz. Az is érdekelne hogy mennyi az eredeti olaj a boltokban s mennyi a hamis.

• 2012.02.24 17:34:31Radeonhun

  Ui.: Attól még, hogy egy 180-as Runner "robogó" azaz "scooter" nem feltétlen scooter olajat kell venni, mert boltba scooter az 50cm3-is olajok. Runner nagyteljesítményű, nagyköbcentis magas fordulaton működő 2t motor.

• 2012.02.24 17:44:12panza

  Fullszintetikust használok az ETZ-be, mert -még- tudom fizetni. És azért is, mert túrázni szoktam 4t-s társakkal és nem piszkálnak, hogy büdös lenne mögöttem.
  Az meg, hogy ennek a gépnek ez fölösleges luxus, egyszerűen nem érdekel.
  Bár ahogyan az üzemanyagok árai emelkednek, lehet, hogy fogok még én másképpen is beszélni.:-))) :-(((

• 2012.02.24 17:48:28joejoe1974

  Azért egy ilyen komoly robogóba nem tennék 2ezer forintos olajat.
  Nekem a 30ezerért vett Addressben sem volt 2ezer forintos olaj,mert tudom hogy többe kerül a felújítás az olcsó olaj miatti nagyobb mértékű kopás után.

• 2012.02.24 17:48:50Pepejoe

  Ha rám hallgatsz: Castrol TTS.
  Sokat forgó vizes RD-be volt nekem, füst semmi és akkoriban nem is volt hűde drága. 1 l. sokáig húzta, bár ez olajpumpa beállítás-függő. 250 ccm-es 2 hengeres gép volt.

• 2012.02.24 17:49:49Pepejoe

  Castrol TTS.

• 2012.02.24 17:51:56Radeonhun

  @panza
  
  jól mondod! 1. fölöslegességet úgyse fogja senki kimérni, olyan minimális, 2 mindegyik olaj koxol, tökéletes 2t motor nincs világon... Tévhit 2ütemű motornak füstölnie kell, igen max hidegen, de üzem melegen jó beállítással nem szabadna láthatóan füstölnie. ;)

• 2012.02.24 17:52:37Schütii

  Radeohun: Tengermély tiszteletem a Runner-imádatod előtt, de szabadjon megkérdeznem, hogy szerinted hol van nagyobb igénybevételnek kitéve az olaj, egy 50-esben ami szinte állandóan nyélgázon megy, vagy egy 180-as Runnerben ami fele annyit sincs lecsutkázva mint a kistestvérei?

• 2012.02.24 17:57:01Schütii

  Panza: Na meg az sem mindegy hogy mikor dugul el a TZ kipufogója. Ha jól tudom azt roncsolás nélkül szétszedni sem lehet hogy kidzsuvázza az ember. Kiégetni meg szerintem barbár dolog. A króm is odalesz, ám mégis csinálják.

• 2012.02.24 18:04:45Radeonhun

  @Schütii
  
  Nem kötözködni szeretnék, de az alkatrészek méretéből, anyagából,összesítve motor teljesítményből állapítunk meg terhelést, nem gázadásból...
  
  Üdv. Nem csak motorozok, szerelek is.

• 2012.02.24 18:06:22gumitamin

  "- nem volt olaj a benzinben (kúti keverék, réges-régen)
  - fals levegőt szívott a motor
  - rosszul beállított előgyújtás
  - rosszul beállított/kopott karburátor
  - félig bedugult főfúvóka + fakéz
  - rosszul (ferdén) fúrt henger
  - szorosra dörzsárazott csapszegpersely (sk :-) )
  "
  :))
  El kéne már felejteni a 2T és 4T dolgokat, és elektromos bringákat kéne használni!

• 2012.02.24 18:09:35We make the world a better place

  Olcsó gépbe VipCar, Arol2T. :)
  Drágább gépbe, 5000/min fölött használva Husqvarna LS,XP. Azonos gázzal gyorsabban ment az ETZ, illetve kisebb gázzal tartotta a sebességet.

• 2012.02.24 18:16:38We make the world a better place

  Gumitamin: van az is. Az akkuk miatt az sem olcsó. :-(

• 2012.02.24 18:19:23Pityubácsi

  én az aeroxba mol-os scooter fasztudjamianeve olajat teszek, mert csóró vagyok.
  és soha nem rohadt be tőle sem a motor sem az indexkapcsoló.
  
  lehet fekete kakas vérét venni éjfélkor, meg viaszbábukat szurkálni, az is hatásos a kenéstechnikában. :)

• 2012.02.24 18:38:09Dreamliner

  Radeonhun: Nekem is Runnerem van felszeretném a kapcsolatot venni veled, látom elég jókat irsz, te tudsz mindent remélem ne kelljen forumoznom mindig meg orákat várni 2 szóra.Megoldhato?:P van msn,skype,xfire,Steam-em ..:$

• 2012.02.24 18:46:27DBandesz

  Az én javaslatom: Motul 710 2T
  
  Igaz, hogy drága, de garantált minőség és nagyon jól bírja a magas fordulatszámot és a nagy kompressziót.

• 2012.02.24 18:46:53Radeonhun

  @Dreamliner
  
  Természetesen segítek, küldtem elméletileg privát üzenetet, de ha nem sikerült akkor radeonhun@totalcar.hu-ra tudsz írni.
  
  Üdv! ;)

• 2012.02.24 19:28:51Himoto

  Eszem megáll mennyi sületlenséget hord itt össze mindenki.
  Az FXR-en alu henger van nem öntött vas, és egyáltalán nem pörgős. 8000 1/min-en dolgozik a variátor és a gyári motor még a 10.000 1/min-t se éri el. Még a 4T WXR is pörgősebb mint a 180as 2t. Az 9000-en dolgozik.
  Hogy milyen olajat kap az meg hót mind1. Az olajpumpa legyen rendesen beállítva és ne piszkáljon hozzá olyan aki nem ért hozzá. Akkor nem fog megragadni.

• 2012.02.24 19:29:28Radeonhun

  @Dreamliner
  
  Szerkesztve:
  Szerintem totalcaron regisztrált email címedre ment az üzenet, oda leírtam skype nevem. Fent említett email címre küldhetsz emailt, vagy skype nevet ha nem ment el.

• 2012.02.24 19:30:31Adam88

  gumitamin: Akkor járjál csak azokkal az elektromos szarokkal, de ne feledd honnan is van villany.......

• 2012.02.24 19:49:42~Peti~

  Radeonhun: eddig nem győztél meg a szakértelmeddel...nem 1 180-as fixxerről tudok ami Repsol-t kapott és baja nem volt! fullszintetikus olaj komolyabb tuning mellett nélkülözhetetlen csak:) szivacsra pedig fillérbaszás az olajat kenegetni, egész olcsón vannak légszűrőspray-k...

• 2012.02.24 20:07:50Radeonhun

  @Himoto
  
  11000-nél tiltja le a gyári elektronika 2T 180-as runnereket, módosított elektronikával lehetne ezt nagyon szépen növelni, csak motor élettartamába kerülne, és még így is visszafogva képes tönkre menni. Nem csak hivatalos 130-at tudna menni egy (gyári!) runner ha elektronika nem tiltaná le, jönne ott több is gyárilag, csak tudja a gyár van olyan ember aki üvegelve használja, "hót mindegy olajjal".
  
  Agyon tuningolással meg azért vagy képes elérni több végsebességet mert megváltoztatod a motornak görbéjét, más tartományba adja le a teljesítményt, nyomatékot, azaz kitudod tolni, illetve adott tatmonyba tudod növelni fordulatot azáltal késleltetve adja le. De attól még gyári elektronikával 11000-et pörög és tovább nem megy, pedig jobban megy a runner.
  
  Ami runnerba is van, illetve modern autókban-motorkban is nicasil bevonatú alumínium hengerek azért vannak mert alumínium sokkal gyorsabban képes leadnia hőt így ugyan azon hőfokon sokkal nagyobb fordulatot képes elérni a motor, mint vas henger. Csak aluminium henger nicasil rétege megsérűl nem fúrható mivel nicasil réteg nagyon pici, vagy hónolható a henger még vagy újra kell nicasil réteget felvinni. És éppen ezért kell jó minőségű olaj, nem úgy mint vashengerekbe mert azt minden esztergályos megfúrja neked.
  
  Ui.: amúgy VXR, nem "WXR"...

• 2012.02.24 20:22:04Radeonhun

  @~Peti~
  
  Nem tudom mit szerettél volna kihozni, megpróbálom értelmezni.
  
  Igen Repsol Competition Fullszintetikus 2t olajra azt mondtam igenis jó, személy szerint azt használtam legtöbbet. Vagy arra gondolsz, hogy láttál olyan FXR 180-at ami ettől ment tönkre, sok tényező játszik ha egy motor tönkre megy még jó olaj mellett is!
  Gyári normális állapotú Runnerről beszélgettünk. Tuningolt motoroknál mindenféleképpen verseny olajokat kell használni, csak azok utcai használatra nem érdemes mert azok csak magas fordulathoz, nagyobb igénybevételhez vannak és nem égetik el rendesen pl utcán, max a végeled. Csak sokan összekeverik utcát a verseny pályával pl robogó tuning alkatrészek bizonyos szintig lehet használni utcán, külföldön meg magyarországon is bizonyos réteg tudja tuning alkatrészek pályára valók, csak sokan utcán használják.
  
  Nem szeretnélek meggyőzni csak annnak szertnék segíteni aki tényleg törődne gépével, mert van sok ember olyanokat mond ember hátán feláll a szőr. Amúgy nem "fillérbaszás" olajokat kell kenegetni, de látom jól kitudod fejezni magad. Légszűrőnél minnél sűrűbb szinte méz álaggú olajnak kell lenni, hogy meg tapadjon benne a por. De nyugodtan vedd 1500ft/ flakont de tudod olyan hajtűmű olajat ami 1500 1liter és elég évekig, de 2T olaj is eléggé jó bekenni a légszűrő szivacsok, főleg ha sűrűn tisztítják.

• 2012.02.24 21:15:25tailor13

  Lehet, hogy én vagyok rosszul összerakva, de simsonba is fullszint Elf-et töltök (na jó, a szériába csak Agip Mix 2T-t, az ásványi), mert inkább költök olajta 300 ft-tal többet flakononként, mint hogy koxoljon, meg szétküldje a hengert/dugót/főcit/csapágyakat.
  
  Repsol Scooter Fullsynt 2T-vel jártam egy ideig, de drága (2200 Ft), azóta áttértem Elf Moto 2xt tech-re, szintén full szint, 1650-ért vettem legutóbb egy litert belőle (októberben). Azt hiszem, olcsóbb mint a Mol akármelyik terméke (az arol nem olaj, csak gyomirtó!), és kétségtelenül jobban ken. További kérdés? :)

• 2012.02.24 23:11:13Virago_1000

  "A kenőolaj kérdést sokan túlmisztifikálják, a motor és a karburátor beállításával meg nem foglalkoznak, az olajadagoló ellenőrzésére és tisztítására pedig nem fordítanak figyelmet. "
  
  - mar reg le kellett volna irni, akkora igazsag

• 2012.02.25 06:44:53Himoto

  @Radeonhun
  Nekem is van runnerem koso GP órával. PM hengerfej és az arrow pufó is ott figyel rajta. 8200-on dolgozik a varió és óra szerint 140-nél (ami talán 120) is 9500 körül mozog.
  Pörgősek az alu hengerek de a 180as runneré pont nem az. Agyon van fojtva.
  Eleinte selénia-t használtam, majd agip-ot, azután repsolt, most meg igolt.
  25.000km alatt semmi gond nem volt az olajozással és nem is ragadt meg. Beállítás kérdése az egész.

• 2012.02.25 09:18:15Pepejoe

  Vagy inkább vegyetek egy príma CBR-400RR-t azonos árfekvésben és pont. És akkor végre egy nem izémizé hengerfejes meg blabla kipufogós robogón ültök, hanem egy korrekt futóművű, megbízható fékrendszerű, állóképes motorblokkú gépen.
  Én is imádom a robikat, halál jó poén meg praktikus, de ez itt értelmetlen.
  Valóban túl van misztifikálva az olajtéma. Bármelyik kereskedelmi forgalomban lévő olaj bőségesen teljesíti azt a szintet, ami egy utcai robogósnak kell, nem azon fog múlni.

• 2012.02.25 09:41:33mosön

  Pepejoe-nek van igaza!Vagy ha mindenképpen robogózni akar valaki akkor vegyen egy Fes-250 Hondát és nincs gond,hogy 90km/h-nál milyen olajat is tegyünk bele.Az asszonynak ilyen van és megy 125-öt,eszik3,2-3,8 litert százon és 3000km-nél kell olajat cserélni benne de utántölteni nem kell.Ja és nem kell bele drága olaj, amit egy Zsiguliba öntenél az is jó bele hisz a kuplung miatt nem kell speciális olaj.Szóval elég gazdaságos és környezetkímélő!

• 2012.02.25 10:59:24humanoid40

  Tényleg ennyire megéri a 2T érzés?Amilyen olajárakat írtok így elég sokat tesz rá a költségekre.Ráadásul sokkal kevesebbet megy el mint a 4T...Persze a facsipesz egyszerűség vonzó, de robogóval így majdnem egy gázos kiskocsi km.-költségét lehet elérni.Félreértés ne essék!Most mint közlekedési eszközről beszélek.

• 2012.02.25 18:09:47750iL

  Repsol. jo arban van es jo minosegu.

• 2012.02.25 18:24:18atabi

  szvsz első lépésként az olajozót iktasd ki és magadnak keverd a benzint...megéri.én total fullsynt használok kék színű 2l-es flakonban kapható.régen használtam molt az is jó.drága márkásat nem érdemes venni

• 2012.02.25 21:00:47Pepejoe

  Van abban valami, amit humanoid40 ír. Fasza ám a 2T érzés amúgy, én szerettem, de hosszabb távon használva egy kiszámítható 4T az igazi. Bírtam a 6500 környékétől induló picsánrugást és a tűzijátékot 11000-ig, de a 4T is visít, ha kell.
  Amúgy valóban ki lehetne iktatni az olajpumpát, hibaforrás nuku. És akkor annyi van benne, amennyit beletettél, az tuti. Én anno az olajpumpa mellett is tettem a tankba, de ez már az én fóbiám. :D

• 2012.02.27 11:27:53Psziho

  Kedves motordoki!
  
  'egy vas hengeres, magas dugattyús, tűgörgős csapszeges kis terhelésű motorba nem érdemes szintetikus olajat tölteni, mert nincsenek olyan üzemi körülmények, ahol a szintetikus olaj jobb kenőképessége megmutatkozna. Ezért ide felesleges,"
  
  utánanéznél hogy milyen henger van a 180-as runneren mielőtt válaszolsz?
  
  biztosan nem:)

• 2012.02.27 11:32:54Psziho

  a 180-as runner aluhengere egy estben ragad meg,ha a berohadó vízpumpa elkeni a közös tengely csapolását,ilyenkor leáll az olajpumpa is és a vízpumpa is
  
  nem elég megnézni a kis szíjat mert az csak ritkán szakad el,le kell venni a pumpát és mögénézni
  
  a szar olajjal nem az a baj hogy nem ken,hanem hogy kormoz,én csak fullszintetikus olajat tennék runnerbe hogy a gyűrűhorony tiszta maradjon mert akkor kevésbé kopik és melegszik a gyűrű

• 2012.02.27 11:35:34runnermarc

  Srácok, már az előbb írtam egy hosszú hsz.-át nektek, de nem jelenik meg. Valamit én cseszek el? :-(

• 2012.02.27 11:37:45runnermarc

  Ezek szerint igen. Több részre szedem, próba úgy.
  
  Köszöntök mindenkit!
  
  Nos, először itt is köszönöm Motordoki válaszát!
  Illetve mindenkinek, aki hozzászólt a kérdésemhez. A levelet én írtam, s enyém az említett 180-as Runner is.
  
  Egyelőre pihent a robogó, viszont most már szeretném elővenni, úgyhogy mindenképpen aktuális az olajvásárlás. Sok féle tipp elhangzott, amit köszönök!
  Próbálok reagálni mindenre:
  
  "Runner nagyteljesítményű, nagyköbcentis magas fordulaton működő 2t motor."
  
  Ezt rögtön cáfolnám. A 180-as 2t Runner szana-szét van fojtva gyárilag. Nem véletlen a 21 lóerő 180 ccm-től.
  Eleve a membránház egy az egyben megegyzik az 50-esével, illetve a hengerfej is alacsony sűrítésű, s a gyertyapozíció is el van tolva a legforróbb ponttól, a kiömlőtől, noh és megemlítendő a gyári kipufogó - túl van fojtva ott is. Nyilván a gyár ezen lépésekkel próbálta kordában tartani a motor teljesítményét és a fogyasztását.
  
  A fordulatról már fentebb esett szó, a 200-as 4t tényleg többet forog, mint ez a 2t. :-))

• 2012.02.27 11:38:49runnermarc

  Az olajpumpa beállítása valóban fontos. A robogót tavaly nyáron vettem, de sajnos csak most jutottam el addig, h ellenőrizzem azt is. Kosz, por rendesen rá volt ülve, így takarítgatás után észrevettem, h bizony a bowden nálam is megnyúlt, s nincs egy vonalban a két rovátka. Úgyhogy, ezt korrigáltam azonnal. Erőteljes kopást, kompressziócsökkenést egyelőre nem tapasztalatam. Önindító hidegen, melegen első pöccre indítja, berúgni meg rohadt nehéz, pedig nem vagyok rossz erőben. :-))
  Motul olajak nekem is szimpatikusak, volt 500-as Nexus-omba is mindig olyan került, viszont itt, a 2 ütemű technikánál jóval költségesebb volna drága Motul vennem. Így árban a határ valahova 2500FT/l körül lőném be. Úgy gondolom ennyiért már találok megfelelő olajat.
  Mérlegelek minden tippet.

• 2012.02.27 11:39:42runnermarc

  Légszűrőt ~ 3000km-enként ki szoktam pucolni (pont a télen kapott újat), s már évek óta minőségi légszűrőspray-vel fújom be minden egyes alkalommal.
  
  "Vagy inkább vegyetek egy príma CBR-400RR-t azonos árfekvésben és pont. És akkor végre egy nem izémizé hengerfejes meg blabla kipufogós robogón ültök, hanem egy korrekt futóművű, megbízható fékrendszerű, állóképes motorblokkú gépen.
  Én is imádom a robikat, halál jó poén meg praktikus, de ez itt értelmetlen."
  
  Teljesen korrekt és elfogadható érv ez is, nálam is tervben van egy 600-as naked, vagy sport nyárra, viszont a Runner-t én nem "praktikumból" vásároltam (Nem fotelrobogó, nincs rajta/benne sok hely, s nem is 2,5-öt eszik). Imádtam mindig a típust, s akinek volt már szerencséje nem egy Olaszországból betalcsikázott, lelakott
  180-ashoz, tudja miről beszélek. Meglepően mennek ám ezek a 180-asok, még gyári állapotában is hajlamos elemelni az elejét enyhe emelkedőről indulva, s ez nem urban legend. :-))

• 2012.02.27 11:40:41runnermarc

  "Pepejoe-nek van igaza!Vagy ha mindenképpen robogózni akar valaki akkor vegyen egy Fes-250 Hondát és nincs gond,hogy 90km/h-nál milyen olajat is tegyünk bele.Az asszonynak ilyen van és megy 125-öt,eszik3,2-3,8 litert százon és 3000km-nél kell olajat cserélni benne de utántölteni nem kell.Ja és nem kell bele drága olaj, amit egy Zsiguliba öntenél
  az is jó bele hisz a kuplung miatt nem kell speciális olaj.Szóval elég gazdaságos és környezetkímélő!"
  
  Ahogy már fentebb írtam, volt egy 500-as Nexus-om is 2 évig, így tudom milyen a kis fogyasztás (3,8-at evett. :-)) ) korrekt teljesítménnyel.
  100-as utazót ez a 180-as is tudja tartani, még 2 személlyel is. A végsebessége 125km/h. Vegyes használatban nálam 4,2litert eszik 100-on. (98kg vagyok)
  
  Köszönök még egyszer minden hozzászólást!
  
  (Ha, esetleg valakit érdekel pár kép/egy kis anyag a robogól, itt megnézheti:[link]
  2 videó:[link]
  [link])
  
  A figyelmet is megköszönöm aki elolvasta a hsz.-om, kicsit hosszúra sikeredett, bocs.

• 2012.02.27 11:52:41Psziho

  'Eleve a membránház egy az egyben megegyzik az 50-esével"
  
  -akkor vedd is ki a membrán lapkaházát,aztán hasonlítsd össze az 50-essel,de megsúgom hosszabb nála

• 2012.02.27 11:57:44runnermarc

  Nem hasonlítottam még össze, nem volt 50-es Runner-em, ezt külföldi fórumban olvastam, illetve itthoniakban is szerepelt ilyen infó. Ezek szerint hosszabb, viszont akkor a keresztmetszete egyezik meg az 50-esével. A lényeg, h ez az egyik fő fojtása a 180-asnak. :-)

• 2012.02.27 12:10:51Psziho

  felejtsd el!
  
  a 180-as runner nincsen fojtva,egy variós blokkhoz tervezték az erőforrást ami nem tud 7000 fölötti fordulattal mit kezdeni mert arra van tervezve
  
  azon a fordulaton leadja a maximális erőt amit még kultúráltan ki lehet belőle hozni,igenis sportos erőforrás hatalmas felömlőkkel
  
  a 125-ös acélhengeres,a 180-as a jobb hőelvezetés és siklási tulajdonságok miatt aluhengeres,ebből is látszik hogy van ott igénybevétel bőven
  
  a membránlapkák felülete és nyitási mélysége adja meg az áramlási keresztmetszetet nem a membránház külső méretei mert azok teljesen mellékesek
  a szívócsonk természetesen kétszeres felületű nyílással van ellátva
  
  /felhívom a figyelmet arra is hogy a felület és az átmérő négyzetsen arányos!!!/