Nem tölt rendesen a motor. Vagy nem is kell neki rendesen tölteni?

Kedves Lóri!

Első kérdésedre válaszolva: létezik, hogy nincs. A hasonló korú motorok nagy részén nincs töltéshiba visszajelző, és amennyire sikerült utánajárnom, a tiéden sincs.

A másik kérdésedre sajnos nem fogok tudni egyértelmű választ adni, de igyekszem segíteni. Először is le kell szögeznem, hogy az általad mért értékek simán mutatkozhatnak egy jól működő töltésnél is. A motorkerékpárok - különösen a régebbiek - töltése nem olyan, mint az autóké, ahol általában elvárható, hogy 14-14,4 V között legyen a kapocsfeszültség. Vannak olyan konstrukciók, ahol minden fogyasztó működése esetén csak néhány tized volttal emeli meg a kapocsfeszültséget a töltés. Szóval mielőtt messzemenő következtetéseket vonnál le, először is nézd meg, hogy az aksi nyugalmi töltöttsége mennyi. Ez egy új akksi esetén valószínűleg 12,7 V körül lesz. Ehhez képest viszont nem rossz a 13,4 V-os töltés minden fogyasztóval, akár gyári is lehet.

Amennyiben úgy gondolod, hogy a te motorod márpedig többet töltött, amikor kigurult a gyárból, néhány tipp, ami pár voltot hozhat a konyhára:

- Ellenőrizd a fényszóróizzó teljesítményét! A gyárinál magasabb teljesítményű izzó több tized voltot is csökkenthet a töltőfeszültségen.
- A csatlakozókat érdemes megtisztítani, ha nagyon zöldesek, akár cserélni is.
- Végső esetben persze cserélhetsz feszszabályzót, simán lehet, hogy pár tized voltot nyersz vele, de nem biztos.
- A generátor valószínűleg jó lesz, de azért belemérhetsz a csatlakozójába: a három lábon páronként össze kell mérni a váltófeszültséget, és fél voltnál nagyobb eltérés már problémát jelent. De ha ilyen gond lenne, valószínűleg abszolút nem lenne töltésed.

Remélem tudtam segíteni,

Üdv:

Siposgeri