Általános karbantartás... vagy nem?

Kedves Gábor!

Sorra haladva a kérdésekkel a következőket kell szem előtt tartani:

A tisztítható légszűrő tisztító folyadékának olyannak kell lenni, ami a szűrő anyagát nem károsítja, a sokak által preferált benzinben kimosását én nem javasolom, mert egyes szűrőket ez megmar, megkeményít és szétporladnak rövid idő alatt. Ennél sokkal jobb a Brigéciolban áztatás, majd vízzel kimosás. Természetesen a legjobb a kimondottan erre a célra készült szűrőmosó folyadék, mert azok tisztítóhatása magasabb, nem roncsolják a szűrő szövetrostjait vagy egyéb szerkezetét (attól függ milyen szűrő), illetve a környezetre sem károsak. A motorolajjal való átitatás (60-as évek technikája) már meghaladott. Manapság elérhetők a kimondottan szűrők kenésére, ragacsossá tételére gyártott szűrőolajok, ezek nem illékonyak és pormegkötő képességük sokszorosa az olajnak, jobban tapad bele a 10 mikron alatti szemcseméret is, mint az olajba.

A lánc kenéséhez O gyűrűs láncokhoz való, lehetőleg teflont vagy más kopáscsökkentő adalékot is tartalmazó spray-t ajánlom, tisztításhoz pedig a már említett Brigéciol és a nem túl erős víz, esetleg gyengén ecsettel segítve a régi spray maradvány és kosz leoldódását. Egyébként lánctisztító spray is kapható, amely hasonló, mint a már sokak által ismert és alkalmazott fék zsírtalanító, tisztító spray, amivel sokan tisztítják a láncot.
A fékfolyadék (nem biztos, hogy olaj, lehet, hogy köze sincs semmilyen olajszármazékhoz) cseréje igenis indokolt 4 évenként, egyesek szerint két évenként. Ennek oka, hogy a folyadék öregszik, vizet vesz magába, szennyeződéseket hordoz, gázosodásra hajlamos lesz, forráspontja csökken. A cserét szervizekben kézi vákumpumpával végzik, ahol a rendszert levákumolják és kiszippantják a folyadékot, semmi nem csepeg szét. Otthon, ilyen eszköz hiányában marad a cső ráhúzás a légtelenítőre és a szokásos pumpa-pumpa-pumpa-nyit-zár módszer. Ha ebben gyakorlatlan, érdemes szerelőre bízni, mert a fék nem játék. Egyes fékek légtelenítése szerelőknek is nehézkes, és gyakorlatot igényel.

A bejáratás utáni ellenőrzéseket a gyártói leírásokat követve kell elvégezni. Ilyenkor szokásos a szelephézag ellenőrzése, a motorolaj cseréje és néhány egyszerűbb ellenőrzés, csavar utánhúzás. Ezen műveletek elvégzése fontos a későbbi hibamentes működés érdekében.