Meddig él velem a motorom?

Kedves Attila!

A hangsúly nem azon van, hogy autó- vagy motorkerékpár-motorról beszélünk, hanem azon, hogy milyen maga a motor, illetve létezik-e hozzá túlméretes dugattyú vagy dugattyúkészlet.
Ha a motorblokk hengerhüvelye könnyűfém, és a furat különleges kopásállóságot növelő felületkezelést vagy bevonatot kapott, esetleg a ma elterjedt NiCaSil bevonatú, akkor biztos, hogy nincs hozzá túlméretes dugattyú, mert ezen furatokat nem lehet túlméretre fúrni. Gondoljunk bele, ha a kopásálló felületet lemunkálnánk, akkor hiába tennénk bele új, pontosan illeszkedő dugattyút, napjai meg lennének számlálva.
Ha azonban a henger perselyes, esetleg vashüvelyes, akkor szinte mindig van hozzá túlméretes dugattyú, tehát felfúrható. Ezek azonban már csak régebbi motorokon találhatók, a mai korszerű motorok általában könnyűfém hengeresek, ahol a furat magából a hengertömbből van kifúrva és felületkezelve vagy felsőréteg-ötvözve.
A henger kopása nagyon sok dolog függvénye: használat módja, kenőolaj minősége, légszűrő tisztasága, de még a benzin minősége és a karburálás pontossága is belejátszik. Nem lehet megmondani, hogy egy motor meddig fogja bírni és utána hogyan lehet orvosolni. A tapasztalat az, hogy a 80-as években gyártott japán négyhengeresek a hengerkopás tekintetében optimális esetben akár 100-150 ezer kilométert is lefutnak, a főtengelycsapágyaik viszont kevesebbet bírnak. Hangsúlyozom: ez amolyan tapasztalati dolog, mindkét irányban lehet eltérés a használat körülményeitől függően.