Kuplung nélküli váltás

Kedves Lajos!

Egy-két üdítő kivételtől eltekintve az összes motorkerékpáron azonos szerkezeti felépítésű váltó van, ahol a kuplung csak az erőátvitelt szakítja meg, váltáskor egyéb szinkron stb. nem kell, tehát lehet kuplung nélkül váltani, lényeg, hogy ne legyen erő a hajtásláncon, tehát sem motorfék, sem gyorsítás. Lehet ezt hallani, mert akkor a váltó könnyenn és reccsenés nélkül beveszi a fokozatot akár felfelé, akár lefelé. Ilyenkor nem is károsodik, nem is kopoik jobban, a hangsúly az erőátvitel tehermentesítésén van, akár kuplunggal, akár okos gázkezeléssel.
Az egyes versenymotorokon alkalmazott versenyváltó sem szerkezetileg különbözik, hanem anyagminőségben és tűrésekben, ezek azonban nem az „utcai” sportmotorok, a CBR, GSX-R és társaik…
Az olajcsere-periódusra a gyári ajánlás a legjobb, nemcsak a pénztárca miatt, hanem a környezetszennyezés miatt sem érdemes gyakoribb periódusra állni. A kenőolajnak ilyenkor még vannak tartalékai, nincs ok aggódni addig, amíg rendeltetésszerűen használod a motort.
Ha kicsit jobban terheled, kicsit pályanapozol vele, akkor már érdemes gondolkodni egy jobb minőségű olajon, esetleg sűrűbben cserélni.