Bokáig érő hóban állunk Kaposvár szélén. Lábaink körül két kutya sündörög, a féltető alatt narancssárga kistraktor várja a tavaszt. Oldalán 01-es rajtszám, motorháztetején a konföderáció zászlaja. A Lee tábornoknak álcázott gép sokat elárul: aki ezzel száguldozik a kertben, biztos, hogy komoly dörrenése van.
Müce, vagyis Müller Zsolt csak mosolyog. Folyton. Kitárja a ház végébe épített műhely ajtaját, és élvezi a hatást. A piros-fehér csempe azonnal arcon csap, a második pofont a fal mellé támasztott motorok adják. Csitt-csatt, sorban mindegyik.
Nem ma kezdte, 1992 óta épít customokat. Egyike azon keveseknek, akik képesek voltak túllépni a sematikus megoldásokon, hogy saját stílust kialakítva érjenek el sikereket. Neve nem csak hazai, nemzetközi szinten is ismert: legutóbbi győzelmét alig két hete aratta a veronai Motor Bike Expón; elnyerte a Best Vintage kategória díját.
Lábamnál egy falcos Firestone hot rod gumi, valahol a messzeségben egy másik. A Dolores névre keresztelt soros kettes az ország egyik leghosszabb choppere. Talán a legszebb is, meg a legpihentebb.
E pöcshosszabbító motoros közegben ugyan ki építene maximális erődbedobással show-gépet 125-ös Honda Rebelből? Müce megtette, kéthónapnyi kemény munkával röhögte szembe a konvenciókat. Édes Istenem, mekkora kacaj is volt: a bordó gép a hetvenes évek kaliforniai stílusát idézi, annak kínos részletei nélkül.
Az ember ránéz a tenyérnyi, amúgy nagyon stílusos blokkra, és megérti, hogy humor nélkül mindez nem lett volna ennyire szép. A két hetvenöt köbcentis henger és a matt fényezés tényleg felidézi a meredek képzettársításokkal megvert, beszakadt LSD-víziót, amelyben 1971-ben bolyonghattak az amerikaiak.
„Elkezdem és alakul” – mondja Müce – „normális, hogy az első ötletekből semmi sem kerül a motorra. Az utolsó pillanatig változik, nem szabad ragaszkodni semmihez: ha kezembe akad egy csavar, burkolat vagy bármi a polcról, gond nélkül beépítem, ha úgy érzem, helye van.”
Dolores, la diabla del camino, az út női ördöge. A név találó, a csalafintán formált fémelemeken úgy törik meg a fény, mintha apró lángok táncolnának – pokoli gép ez. Az egész hátsó rész szándékosan aszimmetrikus. A kipufogó felőli oldal látni engedi a kerék ívét, amit meredeken vág ketté a két, gyűrűsen mart kipufogó. Fehér falc csak a bal felén található a guminak; a jobb oldalra sárvédőszoknya és spanyol felirat jutott. Ezt, akárcsak a többi elemet a Hucker Airbrush festette.
A tank elé beszúrt apró nyereg igazi nejlonfetisizmus. A flake-csillogású ülést Budavári Zsolt kárpitosmester varrta – szépségéhez kétség sem fér, kényelméhez annál inkább. Aki choppert épít, nem a komforttal és a kiváló irányíthatósággal számol. Ez utóbbit nem is engedné meg az 59-es villaszög és az izgalmas, merevítőszáras első villa.
John Harman készített hasonló konstrukciókat vagy negyven éve; ezt tökéletesítette Müce. Alulra kerültek a csillapítás rugói, a felsőket sem rejtették a csőbe. 2010-ben már nem a tengelyre mutat a villa, lejjebb került. A hosszú és szűk szárak két szögletes fényszórót fognak közre: ahogy régen is, ma ugyanúgy autós ködlámpából alakították ki a világítást. A fém rudak végén a két díszkupak szintén talált csemege: valami japán cruiser hátsó bukóvasának volt a lezárója.
A keskeny kormány színre fújt, átmérője nagyjából harminc centi. A stílus ezt követeli – igaz, hogy ökörszarvval vezethetőbb lenne, de itt az esztétika számít. „Meg kell kapaszkodni és kész!” – kuncog Müce; ő tudja, hogy Doloresszel a motorozhatatlanság határait feszegeti. Első fék amúgy sincs, a vékony gyári felnit csak elcsúfítaná a tárcsa. A hátsó dobot viszont a kormányra helyezett kar működteti.
A filigrán, furatos kezelőszerv korábban versenykerékpáron volt. Az egykor fehér, mára sárgás markolatot gyerekbicikliről csente, majd keresztezte a babettás gázmechanizmussal. Meredek, de a kuplung a jobb kézhez került. Mivel kézi váltó van a Hondán, és a lábkuplungot kerülte, nem volt más megoldás – szerinte meg lehet szokni.
A tank teljesen beleolvad a vázba, nem lecsavarozható. Az első változat egy Simson Star tartály részeiből készült, de azt vették észre, hogy ereszt. A nyomáspróba viszont félresikerült: felfújták. Müce az ideggörcsöt munkába fojtotta, fémlemezt ragadott és létrehozta ezt: meglepő módon nem a teteje púposodik, hanem az alja hasasodik. Olyan, mint a vezetőre irányított mesebeli szopós ponty – Hucker fényezése még gusztusosabbá teszi. Alatta rejtőznek a gyújtótrafók, konzoljukat egy Harley Cross Bone lámpatartójából faragták. Kaposváron átlényegülnek az amerikai alkatrészek; így lett a HD Dyna lámpájából is akksitartó a nyereg alatt.
Az ágyék előtti vázrészbe kerültek a gyári visszajelzők és az önindító gombja. Az elektromos munkákat Köles Gergő készítette. Ez a csücsök még eredeti; a bölcső első része és az egykori lengővilla befogatási pontja mögötti rész viszont egyedi – gyönyörű, ahogy a hegesztési varratokat eltüntette Müce.
A Honda egyik legmeredekebb pontja a világ legkevésbé optimális szívócsatornája. Ahogy a komplett krómozást, ezt is a Pécsi Galván szakemberei végezték. Görbe is, hosszú is, de legalább percekig veszhet el rajta a tekintet, ahogy a bal oldalról végigköveti a blokk hátáig. A karburátor gyári, csak a színe lett fekete. A légszűrőfedél viszont extra – az udvaron találta: a kerti csap zárócsövének volt a takarókupakja. Véletlenül rúgott bele, majd kezébe fogta és már vitte is be, hogy kicsit belemarjon.
Ugyan a veronai verseny szalagja ezen is ott lóg, a díjat a másik motorja nyerte. Egyszerre, két hónap alatt készültek el, külsejük mégis teljesen más – ennek ellenére mindkettő magán viseli az alkotó stílusát, amely a Só-bike és a Last Minute customok után egyre markánsabb.
A bajnok motor egy Simson AWO 425 Sport. A 250 köbcentis egyhengeres annyira átlényegült, hogy nincs ember, aki fölismerné – csupán az izgalmasan tekergő vázra írt felirat árulkodik. „Egy floridai barátom keresett meg, hogy új motort szeretne. Hozott blokkot, kerekeket, tankot meg első lámpát. Az építés során egyre többet hagytam el a cuccai közül, végül csak a Harley Electra Glide-kerekek és a léghűtéses blokk maradtak. A vázon sokat gondolkodtam, nem ez az első változat – atipikus szerkezet, de szerintem passzol a megteremtett hangulathoz” – teszi hozzá Müce, miközben ujjával mutatja a szokatlan íveket.
A Simson-blokkot először szemcseszórni szerették volna, de olyan csúnya volt a felülete, hogy inkább a fekete festést választották. Jól döntöttek, a világos fém csak elvonná a tekintetet a deltaboxszerűen szélesedő, selyemfényű ezüst vázról.
„Nem akartunk choppert és szerettük volna kikerülni az olyan hagyományos utakat is, mint a bobber” – ez sikerült, hisz a 425-ös külseje semmihez sem fogható. Olyan, mint egy lázálomban fogant, soha be nem mutatott versenymotor fél évszáddal ezelőttről. Ha azt mondták volna, egy befalazott, vegyi anyagok párolgó gőzével telt német pincében találták, elhiszem.
A diagonál Firestone gumik ívét követi a fej- és faridom is. Mindkettő egyszerűségében tökéletes – nem találtam volna ki, miből készültek. Kellő hatásszünet után Müce elmosolyodott és elárulta: Harley-Davison-sárhányóból faragta őket. Eredetileg a lámpa körüli burkolat került volna hátra, de hirtelen ötlettől vezérelve az alját nyomta össze: ebbe került a nagyjából ezeréves Bosch lámpa.
A hátsón is alakított, helyet adott az ülésnek. A patentszemekkel rögzített, pisztácia színű bőrnyerget szintén Budavári Zsolt készítette. Tapintása finom, formája hibátlan – tökéletesen harmonizál Hucker zöld festésével.
A blokkhoz nem nyúltak, céljuk nem a tuning volt. A karburátor gyári, csupán a csavarással nyitható légszűrőt készítette Müce. Pontosan ezektől a részletektől szép a gép: a mart körök mindenhol visszatérnek. Ez a motívum jelenik meg a kerékagyakon, az indítókulcs házán és a tanksapkán is. Maga a tartály egyébként meghatározhatatlan formájú. Állítólag van benne vagy kéttenyérnyi eredeti Simson-vas, de a többit egyedileg kalapálták hozzá. A hátsó lámpa GAZ, funkcióját jelentősen csökkenti a rászerelt fémlap, amely korábban egy rozsdamentes csővég volt.
A motor megrendelője az MZ Trophy mintájára szerette volna elkészíttetni az első villát. Magával az Earlesszel nem lett volna gond, de a szögletes kivitel agyonvágná a 425 Sport harmóniáját. Új, háromrészes szár készült, a rugózást sem hagyományos zárt telóval oldotta meg Zsolt. A műhely sarkába támasztott sérült HD Springer-villát belezte ki – ha az amerikai V2-re jó, a német egyhengeresre is passzolnia kell a rugóknak.
A kormány íve és a vele édes nászt háló lámpatest mellbevágóan szép. Nincsenek felesleges műszerek, csupán kívülről kanyarodó fék- és kuplungkart találunk. Első fék a Simsonon sincs, a hátsót viszont kézzel működtetjük – a fix lábtartó elé semmit sem szereltek. A gázmarkolat Magura: nyugatnémet kollégáról, egy bontott BMW-ről származik. A váltó kézi, a végén levő gomb egy régi fiókról került ide.
A titán kipufogó mint a kígyó nyelve: vége a váz mentén kettéágazik. Nem árt, ha tulajdonosa magas szárú csizmát húz, hisz a forró gázok és a kisebb lángcsóvák pont a sípcsonton kapnak majd egy gellert.
Miután a custom idehaza is kiturnézza magát és megjelenik még néhány versenyen, tulajdonosához, külföldre kerül. Ott kevésbé akadékos irodisták dolgoznak – a 425-ösre floridai rendszámot tesznek és a forgalom részese lesz. Mókás, de igaz: a Simson Amerikában folytatja.
- Címkék:
- simson,
- honda,
- mücechoppers,
- müce,
- custom
Kommentek
2010.02.06 08:37:05Bazsi(HUN)
Azok a formák... Egyszerűen gyönyörű! :)
2010.02.06 09:26:59kormax
Könnybe lábadt szemmel értem a végére! Annyira gyönyörű...
2010.02.06 09:41:07intruderjani
425 - merevedésem van. Gratulálok!
2010.02.06 10:20:28MantaMann
Hála Istennek! Nem veterán!
Müller Zsolt for president!
2010.02.06 10:28:02papító
Ez gyönyörű és nagyon ötletes.
2010.02.06 10:30:09GiXXXer
Lélegzetelállító forma, de azt a nyavajás kipufogót nem lehetett volna úgy elvezetni, hogy ha kínok árán is, de közlekedni lehessen vele? :D
Elzárod a légszűrőn a csavart, húzol egy nagy gázt, és már lángokban is áll a lábad... :)
2010.02.06 10:45:20Gico
Elképesztően kidolgozott a Simson. Respect!
2010.02.06 10:53:35Csabby
Nem vagyok motoros fan, de ezek az alkotások lélegzetelállítóak...GRATULÁLOK MÜCÉNEK!!
2010.02.06 11:22:35J mint Geri
a 425 milyet kinéz :)
gratula
gyönyörű
2010.02.06 12:01:56siklósitamás
RESPECT!
2010.02.06 12:02:30Tukacsincsillla
★★★★★
2010.02.06 12:30:20.: mimino :.
frappáns és ötletes ááá kell!!!
2010.02.06 12:40:02Retek
Finoman? BESZARÁS!!!
2010.02.06 13:16:13Kardics
Ezer gratuláció! Csodásak.
2010.02.06 13:31:56Valaki más
Ezeket télleg nem lehet nálunk forgalomba helyezni?
2010.02.06 13:49:30olibi
Engem Müce kifejezetten Tom Hanks-re emlékeztet a portrés képen...
2010.02.06 13:51:29olibi
jahh és a második motor odaba*** nagyon jól néz ki!
2010.02.06 15:23:27petersen
már mindent leírtak az előttem szólók.
ők legalább szóhoz jutottak
száz Mücét ezeret!
2010.02.06 16:40:45kamikaze5
Igényes és ötletes munkák. Engem csak egy valami zavar, hogy innen-onnan levett bontott anyagokból sajnos túl sok van rajtuk, így olyan csóró magyar motorjának hat. Talán ez volt a cél, de a CNC gépek korában már illik egyedileg legyártani az alkatrészeket.
2010.02.06 17:15:51pet77
Hogyan tud ennyire sablonok nélkül gondolkodni ez az ember????,
...Mindig is irigyeltem az ilyeneket!
..A harcsabajuszú büdösbu..ó a nagyvizen túl elbújhat!!!!!!!!!!!!!!!!
2010.02.06 17:18:46pet77
Kamikaze5!
szerintem direkt használ bontott cuccokat, melyeket átalakitva nem fogod tudni honnan ismerős de mégis emlékeztet valamire!
2010.02.06 17:22:121kutya
és én úgy 10 éve bagóért eladtam egy simson vázat, működő blokkal, 4 kerékkel (1hátsó és 3 első) plusz egy kosár egyéb alkatrésszel (tank, sárvédők, nyergek...).
azt hiszem marha vagyok!
2010.02.06 17:23:13pet77
van még hajad, amit kitéphetsz???:))))
2010.02.06 17:28:17arthur877
Miért nincs a Simsonon gyertyapipa???
Desing, vagy üzemképes a cucc most akkor???
2010.02.06 17:53:28 B.P.JIMI
Szia Müce!Nem akarom nagyon cifrázni,egyszerűen gyönyörűek a dolgaid!
2010.02.06 17:58:09Müce
Köszi a hozzászólásokat!
arthur877!
Ha rádugom, működik.
kamikaze5!
Milyen CNC-s alkatrészekre gondoltál?Az egy másik része az építésnek.
2010.02.06 18:00:47pet77
a tank egy star-ról van?
2010.02.06 18:04:24Müce
Suhl
2010.02.06 18:30:45Pale
A gyönyörű és a borzalmas részletek keveréke.
2010.02.06 19:00:07Vieróczki
Szééép, mint az új gumicsizma:))
Sosem lesz motorom, de ezek a műalkotások egyszerűen lenyűgözőek, a kreatív magyar elme is toppon van. Harjá és haj rám!
2010.02.06 19:00:42pet77
Egyébként ,hogy kaphat ez rendszámot az USA-ban, Nyilvánvalóan nulla fékekkel, nulla irányithatósággal?(persze ,tudom, hogy ez a motor nem a használhatóságról szól)Sosem értettem ,hogy pl. a discoveryn épitett észbontó gépek(gyakran nemcsak használhatatlanok, de egyenesen veszélyesek is)Hogyan vehetnek részt közúton?
Mégegyszer mondom, nem kötözködök...csak nem értem!!!
Valamiféle speciális rendszámot kap, mint nálunk a "P"-s rendszám???
2010.02.06 19:10:47baowah
pet77, ami képes megállni és világít, az közlekedhet.
2010.02.06 19:16:57pet77
Ennyire egyszerű????,
...persze gondolom, ha balesetet okoz, akkor a gatyát is leperelik róla...:))))
2010.02.06 19:24:48perszepersze
olyan szép, hogy már-már álomszerű! vááá.....
2010.02.06 19:54:15Haddel
Dugnám!!:D
2010.02.06 20:49:34pickapu
Ez is egy szabadság. És szép.
2010.02.06 21:55:46vranyek
no comment, 425-ös mindent visz!!:O
(u.i.: Müce nem tiszta Tim Robbins?:D:D)
2010.02.06 22:19:05llegal
Bocs de nekem nem tetszik. Se a színe, se a formái, sem az hogy szobornak jó max, motorozni nem lehet vele.
2010.02.06 22:29:06chopper
Szia Müce! Újfent csak gratulálni tudok egyrészt a motorok miatt, másrészt azért hogy olyat értél el, amit nem sokan : nincsenek fikázó kommentek! Szuper! :)
Üdv,
Chopper
IHMC Hungary
2010.02.06 23:21:31másik fa..fej
kicsit savanyú de a miénk mire lenne ez az ember képes ha lenne háttere nálunk ennek a motorépítésnek itt nem lehet megrendelni egy 1700 as blokkot átalakítani egy kész vázat (persze egy újat)de ez igy is baromi jó szépek a gépek!!!!!!!!!!!!!!
2010.02.06 23:22:18Garp
Csak én látom Mücét majdnem Tom Hanks-nek a Forest Gumpból a fenti fotón? :))
Tuti motrok!
2010.02.06 23:34:43ekin_su_ocha
garp, nekem is ő ugrott be :) Müce, gratula a munkákhoz, az a sámson , na az nem mindennapi...
2010.02.06 23:44:34ekin_su_ocha
Ja, jut eszembe, CAD-CAM-hez konyító gépészt nem keresel véletlenül? vagy az egy másik topik ahová rabszolgákat keresnek? :D:D
2010.02.06 23:51:27ménemlehet
Nem vagyok egy motorfan, sőt, kifejezetten nem szeretem a mocikat, de ettől nyitva maradt a szám. Gratula Müce, ezek csodásak!
2010.02.07 00:10:40AD
Arra vagyok kíváncsi, h nádaratógépből mikor csinálnak majd ilyeneket.
Az is állatul nézne ki és értelme is ennyi lenne.
2010.02.07 00:14:18ekin_su_ocha
Sajna nádarató gépből sokkal kevesebb van, mint motorból, lehet hogy várnod kell egy keveset...
amúgy mi kell ahhoz, hogy ma Magyarországon forgalomba lehessen helyezni egy épített motort? már hogy konkrétan... de tényleg.
2010.02.07 03:53:47Beaver100
Nem fikazaskent irom de az biztos, hogy jokat fogunk itt rohogni Floridaban azon a szerkezeten.
2010.02.07 08:52:29Müce
Beaver100!
Miért a Só Bike-on is röhögtetek? Az is Floridában került forgalomba, igaz most Dubai-ban pöfög.
2010.02.07 09:43:23Los Hungaros Trading Inc.
Beaver100! Ja, mert nem fikazasert irod...
Jo, jo, most mar mindenki tudja, hogy hol esz teged a fene.Ugye lenyegeben ezt akartad tudatni a vilaggal?
2010.02.07 09:44:49flimo13
Rühellem a motorokat, de az az ezüst simson adja.
2010.02.07 09:51:13Los Hungaros Trading Inc.
MUCE!
CSak gratulalni tudok! Sot, duplan,ha mar ilyen termekeny voltal iden.Az ules anyaga ismeros valahonnan.(F-100) Az a nehany fogyatekos, aki fantaziabol dupla nulla, annak, meg persze a piperkoc mai vilagnak vegre be kellene bizonyitani egy kustom bike megbizhatosagi turaval az ellenkezojet, amit masok hisznek,hogy "motorozhatalan, veszelyes", meg ilyen hulyesegek.
Akik ezt mondjak, azok vagy nem motoroztak 10-15-20 eve, vagy tan meg a pelenkaba pisiltek.Vagy csak az utobbi evtized elkenyeztetett konzumidiotaiva valt tarsadalom reszeseive valtak es nem emlekeznek azokra az idokre, amikor meg nem volt ketteszakadva a motorozas es a motor epites, mint tuz es viz, hanem egy es ugyanaz volt. A motorosnak volt egy motorja, amit egesz telen epitett, amit tavasszal, ha torik, szakad, keruljon akarmennyi vizsgabizosba, de lefizeti mind a sikeres vizsgaert. Es akarmennyire vekony volt a segge alatt a szivacs, meg spartai a vaz, azzal nyomult mindenhova. Nem volt kompromisszum! CSak a puhany nyafog! Nincs lehetetlen, csak tehetetlen.
Ezeket a motorokat nem ordongos vezetni, csak, mivel nem univerzalis a kezelese minden "termekosszehasinlito" tesztek olvasasan nevelkedett plaza-agyunak, hanem az epito izlesere szabott a gep, ezert azzal baratkozni kell.Nem csak felpattanunk a helyi kereskedes bemutatonapjan a legujabb tomeggyartott muanyagra, amire a prospektusok es a tesztek eskusznek, hogy a legjobb, legmodernebb, legbiztonsagosabb.Es maris elhisz mindent a kedves vevo.Meg azt is elhiszi, hogy a 10 evvel ezelotti, de akar a tavalyi modell is elavult, osdi, gagyi, ciki, motorozgatalan, veszelyes amitol szabadulni kell a legeslegujabb , legmodernebb erdekeben.
Szervezzetek tavasztol egy-ket megbizhatosagi turat,10-15 valoban radikalis, sot dijnyertes motorrral!Halozsak felpokozva, nyeregtaska atdobva es irany ket kereken egy-egy hazai, vagy netan kulfoldi talalkozora, hogy hadd nezzen a vilag meg a media! Legyen megint ugy mint reg, epitsunk es motorozzun!
2010.02.07 10:14:22Los Hungaros Trading Inc.
Szia!
"másik fa..fej"-c. levelhez hozzaszolnek.
Epp attol szep a dolog, hogy nem a polcrol valasztja ki az epito az elore, tomegyartott "konfekcio-kustom"-vazat, hanem azt maga az epito gyartja nyers csovekbol.Az igazi epitok csakis igy dolgoznak.Komoly sikereket versenyeken mar csak igy lehet elerni.Igy kreativ,ettol egyedi, kulonleges.Egy profi nem lego-zhatja ossze a motort.Neki minden elemet maganak kell megformalnia.Mindamellett, ritka alkatreszek, fodarabok beszerzesere manapsag minden, meg akar magyar epitonek is megvan a maga forrasa. Megrendelhetnek akar 1700-as blokkokat is, ha az a koncepciojuk.
2010.02.07 10:20:06Los Hungaros Trading Inc.
Kedves "pet77"
Az Allamokban (eddig) a szabadsag ezen formaja meg letezik.Illetve sokkal kevesbe van az elet tulbonyolitva, tulburokratizalva mint az Eu-ban, de legfokepp edes hazankban.
De en azt mondom, kiskapuk otthon is mindig voltak, es lesznek.Aki mer az nyer!
2010.02.07 10:38:13Los Hungaros Trading Inc.
Jut eszembe meg "pet77", ennek a motornak van hatso feke.Tehat nyilvanvaloan nem nulla a fekhatas.En nekem is ket eve csak hatso a hatso kereken van fek es az is dob.Jo, nem is jarok 300-al az utakon,(elvegre nem kepzelem magam versenyzonek), de arra nem is vagyom.De a felevel sem gyakran.Hova volna ez a nagy rohanas?Motorozunk, vagy mifene?
Az iranyithatosagrol annyit, hogy egyikunk sem vezette, hogy arrol barmely iranyba velemenyt nyilvanithasson.Egy biztos, Muce tapasztalt roka,profi szakember aki jol tudja mit csinal.A motor vazanak vonalabol, geometriajabol nem tunik rosszabbnak a varhato eredmeny, mint amit amit eredetileg a friccek hoztak ossze 40-50 eve, sot! (Muce a legmodernebb TIG-hegesztesi technikaja osszegasonlithatalanul jobb, szilardabb, mint egy nagyszerias gyari acel vazeval ami max. CO-val, de leginkabb a hagyomanyos villannyal varrtak)
2010.02.07 11:35:27motorosvokbazzeg
szerintem a Müce tiszta Müller Zsolt. Szerintetek nem?:)
szép a Simson:P
2010.02.07 13:32:51Psziho
a simson egy remekmű,ennyire egyedi karakterű motort még nem láttam!
buta oreange country valóságshow elbújhat
2010.02.07 22:24:13chopper
@Los Hungaros : G.,teljesen egyetértünk bár ez már sokadszor van így a hosszú évek folyamán. Rengeteg olyan illető is kommentál ide akinek max. a Tesco honlap lenne való, de ez van, ne figyelj rájuk!
A kustom megbízhatósági túra jó ötlet,sajnos nekem (még) csak elsőfékes vasam van, de támogatni fogom a srácokat ha nekiindulnak. Üdv itthonról,
Chopper
IHMC Hungary
2010.02.08 04:11:17Beaver100
Hol lehet majd megtekinteni azt a nagy muvet itt az US-ban ????
2010.02.08 04:18:01Beaver100
Motor
* 247 cm3 1 hengeres,
* 14 LE @ rpm
* 19 Nm @ rpm
Micsoda komoly adatok tisztara elfogunk szedulni az ahitattol
2010.02.08 09:42:59Tsyga
"If you have to ask the question, you probably won't understand the answer"
2010.02.08 11:24:36átlagmotoros
Beaver: te olyan ostoba nagyképű fajankó vagy, hogy nem is értem, mit keresel itt köztünk, egyszerű magyarok közt. Menj vissza szépen Florida utcáira-most, hogy már mindenkivel tudattad, hogy ott laksz-és nézegesd a nagy amerikai "izmos csodákat". Az ilyen ember, mint te, sosem fogja értékelni az alkotást, csak a lóerők és a high-tech számít.Pont neked való Teutel papa és a amcsi motorépítők. Még jó, hogy a Moto Bike Expo zsűrije nem ilyen korlátolt, ostoba emberekből áll.
Müce: gratula az alkotáshoz, ez a sámson odab@sz. Nem kicsit! :) Örülök, hogy van még ember, aki a nagyon nem ideális országban is tud kiemelkedőt alkotni. Hajrá, hajrá!!
2010.02.08 12:41:49mumusrs
hmm en is a CAD/CAM allasra jelentkeznek :D
2010.02.08 14:42:30Beaver100
Atlagmotoros!!! hat igen nekem nagyon fontos hogy te tud en hol lakom ,nagyon erdekfeszito tovabbra is gyonyorkodni ebben a remekmuben, igaz osszehasonlitottam a funyiro traktorommal, hat valahogy az jobban nez ki meg meg a tecnikai adatai is jobbak mint annak a Magyar csodanak.
2010.02.08 17:53:20sios
Beaver100
Elmondanám,hogy Müce fűnyíró traktorja sem a gyári kinézetet tükrözi!
Ha már itt hagytad drága kis országunkat,ahol érvényesülni nem tudtál,akkor boldogítsd inkább a buzi amcsikat!
2010.02.09 02:00:51Beaver100
Sios ! ha csak a felet sikerulne neked ervegyesulnod (mint valamikor nekem) kis orszagodban akkor mar sikeres ember lennel de latom hogy meg mindig csak a nyalad meg taknyod turulgeted ha meglatol valami 14LE magyar csodat.
Meg mindig nem irta senki hol lehet majd "megcsodalni" ezt a forradalmi alkotast.
2010.02.09 11:12:04Los Hungaros Trading Inc.
Ki ez a Beaver100? Megmondom: egy hajdani TSz traktoros, aki MTZ-n kezdte, de mara kikupalodott John Deer tulaj "saasmadaar"-airbrussal a motorhazon, aki azt hiszi,hogy azert mert "ott" lakik,attol neki egybol nagy orszaga van, mig masoknak kicsi.Aki a kicsit nem becsuli, a nagyot sem erdemli.
Azt irja:"orszagod"...Mintha neki nem a szulohazaja lenne.
Elfelejti, honnan jott.Az ilyen az aki troger,de ha hazamegy akkor razza rongyot, es tori a magyar anyanyelvet, holott az angollal is gondja van.Nem is csoda, nemis az anyanyelve.
Ha valoban akkora nagymeno lenne, akkor nem az lenne a perverzioja, hogy kissebsegi erzeset kompenzalva a neten futtatja onmagat.Szerenyseget papuskam!
Minnel tobbet fecsegsz, annal jobban elarulod a gyengeid.
Lepj le a szinrol, tipikus kisstilu, pitianer diszidens!Es menj at a traktorok forumara!
2010.02.09 11:24:28Psziho
beaver100!
de jó is hogy te elhúztál innen
remélem a büdös életben nem jössz vissza!
2010.02.09 11:37:42Müce
Hajrá skacok!Csak így tovább!Na megyek melózni tovább, talán ismét összehozok valami "miaszöszt"
2010.02.09 14:23:12Oktato
@Beaver100
Mi itt kis-közép-európában a motorokat nem pöcshosszabbítónak használjuk - a miénk alapból elég méretes - tehát szarunk a lóerőkre.
Mellesleg, ha olyan nagy kápó vagy és magyarul szeretnél írni, miért nem szerzel be egy magyar billentyűzetet az ékezetek végett? Vagy ott azt nem kapni? Mert nálunk "amerikásat" árulnak.
2010.02.09 16:40:37Beaver100
Hu de idegesek vagytok, ugyan minek kene nekem "magyar billenytuzet" -=--Los Hungaros Trading Inc.
mulyen szep magyar nevet valasztottal te idiota es meg te kritizalod a dolgokat, csak maradjal a kis fika dolgaidnal nyugodtan,
Psziho!!! ne agodj abba a shitt hole-ba ahol te elsz ugyan minek mennek en vissza????
2010.02.09 19:47:26IFA-s
Hahó Beaver100!Örülök, hogy megtaláltalak, talán már 28 éve nem hallottam rólad.Emlékszem mikor az Ifa volánja mögé szerettél volna ülni, de a TSZ Elnök Úr nem engedett vezetni, mivel nem volt meg a megfelelő iskolázottságod.Én még mindíg nyomom annak a fránya IFA-nak.De gondolom nem olyan jó, mint a V8-as VOLVO-d.Igaz nekem a mai napig is elég, a tiédnél magasabb 6 elemi.No most megyek, mert éjszakás vagyok.Ha holnap is beenged a szomszéd a géphez, akkor jövök.Ja, ezeket nem én írtam, hanem diktáltam.Remélem helyesen írt Gizike, Ő a falunk tanítónénije.
IFA-ra fel!!!!
2010.02.09 21:32:13Los Hungaros Trading Inc.
Igen Beaver100, mi mind idiotak vagyunk, hogy szoba allunk veled.Javaslom uraim, hogy mellozuk ezt a fickot, mert kulonben sosem takarodik el!
Inkabb terjunk vissza az alap temara. a motorra, es dijnyertes epitojere.Elvegre errol szol ez az oldal.
Beaver100 meg maradjon meg maganak, ott ahol van!
Beaver100, mi olyan, de olyan irigyek vagyunk rad, hogy te ott vagy, ahol vagy.Bar csak minden ilyen selejt elhagyna az orszagot, akkor kevesebb lenne a baj.
Kicsit maris tori a magyart, keveri a szavakat. Mar angolul mar tanunk egy inteligens kifejezest"shit hole". Ami masnak szulohazat jelet, az neki egyelo a "shit hole"-val. Akkor mit keresel a "shit hole"-lakok honlapjain, es torod itt nekik a magyart?Menj Daytonaba a trelereddel vidd le a ketkereku karacsonyfadat es ripacskodj ott minden evben egyszer erezd a szabatsagot amit megvasaroltal a boltbol!
A "shit hole"-lakokat meg felejtsd el vegleg,te gyokerevesztett taho!
Te buta, mar megint fecsegsz ahelyett, hogy informalodtal volna utanam.
Tanulj tino!
2010.02.10 02:49:34Beaver100
IFA, gyerek csak dolgozzal nyugodtan es tudsz almodozni tovabbra is - azt az eletszinvonalat ami nekem volt 28 eve(magyarorszagon) soha nem fogod elerni , a mostanirol nem is beszelek neked mert fel sem birod fogni.
Los Hungaros , nem torom a nyelvet ne agodj,de ha tornem se gond mert nincs ra szuksegem, amit itt buzeralassal toltok ahoz tul jo is. Huznal te is onnan ha tudnal de sajnos se tehetseged se penzed igy tovabbra is ott almodozol csurgo nyaladat torulgetve, csak ulj le es nezd goziket a Tv-ben az egy jo ismeretterjeszto sorozat az ilyen pihent agyuaknak mint te is
2010.02.10 03:53:57Los Hungaros Trading Inc.
Beaver100, bevallom, GYOZTEL, MINDEN SZAVAD IGAZ! :)))
Szoval innentol a tema bezarva,es fokuiszalunk tehetseges hazai epito baratunk motorjara.
Es tovabb unnepeljuk sikereit!
A tobbi mumajernek meg KUSS!
2010.02.10 12:19:14kawa.petya
beaver100-nak.:az a bajod,hogy a kissebségi érzésed akarod kompenzálni itt.amúgy ha gyúrmázásból nem bux meg,s tudnál olvasni,észrevetted volna,hogy szinte minden alkatrész,mit felhasználtak a simsonépítéshez,legalább 15 éves technika.Ő nem attól vagány,hogy vett egy új fűnyírót,s azt majmolja,hanem alkotott.nem úgy mint téged anyádék.
2010.02.10 12:26:00kawa.petya
amúgy minek oda fűnyíró,csak nem a gazdagéknál dolgozol 30centért?Akkor ott a JOHN DEERE?Az nem magyar?az alkotás a lényeg,kiváncsi vagyok lenne-e ehhez érzéked?JA 1 haver monta hogy kiment 1 ismerőse Floridába,öregbácsiknak árulja a testét.nem te vagy az?Azthittem sütkérezel ott,erre kiderül,hogy ott is TSZ-ben dolgozol.SZÓVAL MINDENKI KÉRI:LÉPJ LE
2010.02.10 21:25:23chopper
Hiába no, minden cikknek megvan a maga Beaver100-a.
Nem éri meg felvenni vele a kesztyűt, csak veszíthetünk, mivel az ő szintjére kell lemenni,ott pedig nekünk, akik képesek vagyunk első fék nélkül, merevvázzal, lábkuplunggal vagy urambocsá 14 LE-vel motorozni,esélyünk nincs. Remélem sem Müce, sem Cs. Gabi nem vonnak le messzemenő következtetéseket egyetlen (vagy néhány) idióta véleménye miatt. Jó úton jártok jó úton járunk...s a haza kustom-ra derül! :)
Respect to you All!
Chopper
2010.02.10 22:59:07Los Hungaros Trading Inc.
Megmondom oszinten,most mar NAGYON TETSZIK ! Amolyan 30-as evekbeli art deco-s hatasu.
Honapokkal ezelott az elso kepeket latva mikor meg a csovek voltak meg, belemezeles nelkul, akkor mar kemenyen nezett ki a dundi kerekekkel.A HD-felnibol valo megoldas meg mar kifejezettem szep volt.
De mikor Muce elkezdte belemezelni a csoveket, akkor elbizonytalanodtam.A forditott csepptank ugyszinten furcsa volt nekem.
De most, hogy kesz, mar mindent ertek, es latok. Muce akkor mar latta a vegeredmenyt, amint en meg rosszul sejthettem az elso lepesek lattan.
A szinkombinacio kisertetiesen hazonlit az "Olive"-ra, csak mas aranyokban, az bronzos-ezust javara.
A lemezelt vaz mar szamomra is ertelmet nyert. Olyan, mintha spoiler-idom lenne. A tanktol kulon allo ules a Simson Starral utal. A forditott csepptank is nagyon deco-s lett az uszonyokkal.Igy mar nem hat ugy, mintha ellenkezo iranyban suhanna a tank, sot.Igy mar nekem is magyon tetszik az egesz.
Ez nem akar HD-ra hasonlitani, ezt a gyerekkorunk johiru vetran roboja inspiralt, annal otszor nagyobb 250-es. Egy gyunyoru hangu, negyutemu "NAGY SIMSON", ahogy azt mi azelott hivtuk.Mas a dolgok megkozelitese.
Tehat ne azt nezzuk, hogy a pohar feleig ures, hanem, hogy mar felig tele!
Drukkolok a tavaszi megmerettetesekre!
2010.02.11 08:28:23streetsta
Istenem, hogy mekkora barmokat hord a föld a hátán!! Beaver, segítek, a shit végére elég lesz egy "t" is. Persze, ha múltidőben mondod, akkor lehet kettő is. Esteleg tárgyragnak. Szerencsétlen pöcs. Mesélj, a WLA-kat is körberöhögöd, mert nem 100 lóerő? Komoly emberek közé ne nagyon menj.
Igazából csak arra lennék kíváncsi, ha te ott élsz a nagy víz túloldalán, honnan tudsz a Győzikéről? Ott is vetítik?
Olyat meg, hogy "meglátol", még a Győzike sem tud mondani, ennél még neki is több esze van. Tudod, magyarul úgy mondják, "meglátsz".
2010.02.11 10:26:39Psziho
Beaver100 egy békásmegyeri munkanélküli 24 éves flamer!
az életben senki itt meg vezényel,és azt képzeli hogy amerikában karriert csinált
most itt is kiszórakozta magát,legalább felvidítottuk kissé
2010.02.12 00:34:38Beaver100
Ha rohogni akarok egy jott mindig ilyesmiket olvasgatok mint amik itt vannak kommentek
2010.02.12 09:30:41Oktato
Hidd el, mi is röhögünk a kommentjeiden!
Maradj talán a kanadakamion.blog.hu-n.
2010.02.12 13:01:51Psziho
hú ez ám az életminőség,egy friss bevándorló kamiont vezet /akár a vándorcigányok/
2010.02.13 19:12:34NRG-->
ennek a Beaver100 gyereknek annyi köze van Amerikához, mint nekem az olimpiához!
- még Győzike sem olyan híres, hogy addig eljusson!
- egy kivándorolt magyar nem támadja a magyarokat!
- egy angol mondatra minimum egyszer angolul reagál!
- még magyarul sem tud (látol,agodj,jott=jót,stb...), nemhogy angolul!