Kevés pénzért majdnem jó
Összehasonlító: Gilera Stalker NKD 50 és Benelli Pepe 50
A Benelli formája mediterrán játékosságot tükröz, pedig pont annyira olasz, mint Geronazzo Mária. A márkát is legalább annyian felpróbálták: évtizedekig tényleg az olaszoké volt, majd a Renault birtokolta – megpróbálták lenyomni a Peugeot robogókat, de nem sikerült; utánuk vette meg a Qianjiang Group, a Keeway tulajdonosa.
Úgy döntöttek, az igazi nagy motorok gyártása marad Pesaróban, ám a tömegtermelésben fröccsönthető kisköbcentis vackokat könyörtelenül Kínába deportálták. Tulajdonképpen nincs ezzel gond, szép lassan elérünk arra a szintre, hogy az ázsiai gépek ár-érték aránya megközelíti, sőt meg is haladja az európaiakét. Félre ne értsenek: rosszabbak a mieinknél, de pont annyival olcsóbbak, hogy ezt megbocsátjuk nekik.
Talán nem is szabad csillivilli exkluzív robogót venni nagyvárosi közlekedésre. Karcolódik, borul és súrlódik – nem véletlen, hogy a kilencvenes évek elején a londoni futárok által megteremtett streetfighter stílus alapkövetelménye volt a matt fekete festés. Ezt részben az elrettentésre alapozott póz, részben az egyszerű javítási lehetőség hozta: ha csak a színt nézzük, a Benelli Pepe sokkal vagányabb robogó, mint a Gilera Stalker NKD.
Nagyjából nyolcvan kiló, szóval nincs benne sok vas. Helyenként az is plasztik, ami fémnek látszik, és az is görbe, ami első pillantásra egyenes. Kicsit csálék az illesztések, nehezen záródik a kesztyűtartó és bizonytalan a hátsó doboz is; utóbbit legalább alapáron adják. Hivatalosan három kilót lehet bele pakolni, többet nem is javasolnék. Aki a cekkert vinné haza, használja a térdek előtti akasztófület. Az ülés alatti rekeszbe csak vackok férnek: arról, hogy sisakot teszünk bele, ne is álmodjunk. A nagy kerék miatt kisebb a fekete lyuk, de az uzsonnát, üdítőt vagy a hasitasit simán beszippantja.
A kevéske hátrány után jöjjön egy vaskos pozitívum: a Benelli Pepe háromszázezer forint. Ennyiért ilyen minőséget venni jó üzlet – ez már az a szint, ahol magasról teszünk arra, hogy fél helyett másfél milli az illesztési hézag. Körülbelül százezerrel kerül többe a hiperolcsó, űbergagyi bevásárlóközpontos sittnél, de százötven-kétszázezerrel olcsóbb az olaszoknál. A japán robogókról ne is beszéljünk.
Szerettem a mókás külsejét. Bamba rajzfilmfigura; ha szőrös plüssből lenne, minden kamaszlány fellógatná a hátizsákja sarkára. A karakteres idomokhoz használható ergonómia párosul: kényelmes az ötvenes Pepe. Szoknyában is vezethető, az alacsony lábdeszka miatt nem kell véletlen villantástól tartani.
Az önindító megnyomása után hamar beindul a kétütemű egyhengeres. Nem szakad le a fejünk a gyorsulástól, egyik fordulatszám-tartományban sem kiemelkedő a teljesítménye, de hetvenig nyugodtan felgyorsul a fojtásától megfosztott robogó. Hangja jóformán semmi, morcos feketesége ellenére barátságos jószág.
A fotózásnál a két robogót váltogatva feltűnt, mennyivel nagyobbat tekerhetünk a Pepe markolatán. Szerettem, hisz így sokkal adagolhatóbb a gáz, elmarad a tipikus, ideges rángatózás – ezen a robogón nem csak a 0-100 állás létezik.
A fékekért nem rajongtam. A hátsó ereje nagyjából nulla, az első képességeit is gyakran éreztem kevésnek. A 16-os kerekeken jól ment a szlalom annak ellenére, hogy korábban megüthették a gép elejét: volt egy kis lüttyenő bizonytalankodás az első villában. A futómű hangolása jobban zavart, nagyon kellett volna egy kis feszesség, főleg a hátsó rugóstagba. Egy-egy aszfalthiba után pumpált, mint a trambulin.
Vannak hibái, de ezek elfogadhatók. A tudat, hogy néhány alkatrésze esetleg feladja, egyáltalán nem zavaró: ismerve a Keeway-szintű alkatrészárakat, nem lesz nagy érvágás a Pepe fenntartása. A Gilera alapáron majd' a duplájába kerül. Akciósan csak 399 ezer forint, amivel még mindig sokkal-sokkal-sokkal drágább sárvérű konkurensénél. A kérdés: megéri?
Nem mindenkinek; viszont aki a gimi előtt pózolna, inkább ezzel próbálkozzon. Biztos, hogy a Stalkerre hamarabb ránéz a sok kacér tinisuna – ki tudja, milyen oknál fogva már az ő fejükben is megjelenik a nehezen magyarázható kapocs a motor ára és a szaporodási ösztön között.
Megállapodott, családos embernek már sokkal kevésbé számít a csillogó festés, a dizájnos kormány és a Gilera adta presztízs. Közlekedni ez is, az is megfelel. Ennek ellenére a Stalker sokkal-sokkal-sokkal jobb motor – az én szememben már-már túl szép, hogy lelkiismeret-furdalás nélkül gerillázzak vele a városban.
Szembetűnő a kerékméret: a 16-os vékony gumik helyett itt kisebb átmérőjű, tömzsi abroncsot kapunk. Jól mutat, és kivételesen a „kis kerék nem való a kátyús Magyarországra” rizsát is elhagyhatjuk. Ha nem fújjuk túl keményre, az első osztályú futómű bírja a gödröket. Sima úton kifejezetten vagányul döngethető, példásan kezes az NKD 50.
A fékei fölötte állnak a Benelliéinek. A hátsó mindenképpen jobb, ezzel játszva farolhatunk. Az első nyereg nem igazán erősebb, viszont adagolhatóbb – a két gép közötti árkülönbség a beszerelt alkatrészeken látszik.Kellemes az ülés anyaga és szép piros a varrása: kényelmes és defenzív testhelyzetet kínál a Stalker.
A digitális műszer kifejezetten exkluzívnak hat. Persze a nyomtatott áramkör meg a kijelző anyagköltsége nagyjából hét eurocent, de akkor is jól mutat a fiatalos plasztikkeretben. Ezek a részletek rengeteget számítanak – a perforált fémbetétek, a szép kezelőszervek csak azt hagyják hidegen, akik valóban minimalista, praktikus és olcsó közlekedési eszközt keresnek. Vagyis a Benelli Pepét.
Mindenki más spóroljon még 100 ezret. Megéri.
Kommentek
2010.03.20 07:25:11Vargapál
A kacér tinisuna nagyon tetszett.
Úgy látom lassan a kínai robogókkal is úgy járunk mint a koreai autókkal.
2010.03.20 08:31:22dtk74
Nekem volt Keeway-m. Munkaeszköznek tökéletes volt, egyszerű volt mint a faék. Az illesztési hézagokat tényleg hagyjuk, meg a dizájnműanyagelemeket. Így egyben, gyorsan akarom elfelejteni. Indult, ment, szolgált. Ennyi.
2010.03.20 08:41:25evil.
A kacér tinisunánál én is dőltem a röhögéstől:) igazából soha nem vágytam robogóra, legalábbis, amikor abban a korban voltam (gimi) Egy dt 50 volt álmom, meg is lett, nem számított,h idősebb volt mint én :)
Aztán mióta egyetemre járok, elgondolkoztam rajta, de annyira nem hiányzik, talán majd eccer :)
2010.03.20 09:15:57nagya21
Keeway Pixel-em van,a legkissebb a Keeway-ek között, mégis neki van a legnagyobb ülés alatti tárolója(Lidl-is felhajtható bukó simán belefér).
Munkába járni, városon belül rohangálni tökéletes.
Sokan leszólják, mert Kinnyai,meg szar, etc, csak azt felejtik el ,hogy ez ujonnan 200000huf volt 2 év garival + az alkatrészek gombokért vannak(és vannak mert itt az európai alkatrészbázis Szentendrén)
Üdv Nagya
2010.03.20 09:48:22Piaggiotto
Jó kis cikk egyetértek. A tinisunás részen én is csikarodtam.
2010.03.20 10:26:18munga
Én csak azt nem értem, hogy kb. október óta miért mindig erről a két robogóról van teszt.
3 cikk két motorról nem semmi, de ez így már nagyon szájba rágós.
Ez a Benelli meg nagyoooon ronda,nem mintha a Gilera is szép lenne.
2010.03.20 10:31:35díjhitelező
Nekem is volt keeway robogóm! Egy ARN. 3000 km után szó szerint darabokra hullott alattam. Szánalmas szar motor volt. Úgy jártam Szentendrére minden héten, mint a telekre. Csak olasz/japán robogót szabad venni!!!
2010.03.20 11:49:34szunyii
kacér rinisuna :DD
Simson powa ^^
2010.03.20 12:05:27fishbone973
az én kínai robogómnak még neve sincs, bicikliáron vettem 48km-rel két éve. már nem jó az index, és csak rugással indul, de napi 10km-t munkába járni tökéletes. nem kell parkolót fizetni, heti egyszer 4 liter 95-össel, meg nyaranta 1 flakon 2T olajjal elmegy. először biciklit akartam, de dombon lakom, és egy hosszú munkanap után még feltekerni 1km-t nem volt kedvem. talán idén kivetetem a folytást is, hadd száguldjon, most 42 a maximum :)
2010.03.20 13:28:36Moleman
De szép formába öntötted, hogy minden suna kurva :DD
2010.03.20 13:58:29Bukowszky
ez a műszer szerintem röhejesen néz ki amúgy mindkét moci jó a maga kategóriájában, de egyik sem kellene
2010.03.20 14:22:58_phaidros_
Matt fekete, praktikus, occsó, oszt ennyi.
Anno örültünk, hogy ha a simson összejött, a robogóra nem is telt mifelénk a korosztályomban senkinek, de nyugtattuk magunkat, hogy az csak a nagyvárosiak úri hóbortja.
2010.03.20 15:37:59Helyhó
Nincs azzal baj, hogy Kinába viszik ki a termelést???????????
Akkor gondolom azzal sincs baj, hogy az unióban és a világban válság van!!! Minden Kinai és az Union, de legfőképp Magyarországon kivüli termékkel egy újabb szeget ütünk a koporsónkba!!!
Legalább nyilvánosan ne irjon le valaki iylen butaságot!!!!! (nincs hosszú "I"-m )
2010.03.20 15:51:06fecskozoli
Abszolút megéri a Pepe, csak azon kell elgondolkodni, hogy mennyi időre vesszük a motort. Meg kellene csinálni a tesztet 3 év múlva. A kis Gilera röhögve rohangál, amíg a Benelli darabjaira kezd hullani. Komolyan, ki látott 5 éves kínai robogót? Én egy 13. éves Runnert nyúzok és még fogok is pár évig. Bár az jó kérdés, hogy a Benelli mennyire kínai, mert az összeszerelési minőség az romlott, vajon a blokk mennyire lett másabb. Az biztos, hogy a Gilera 2-3 esést elbír úgy, hogy a fülek épek, ez a Benellire már nem igaz. Az alkatrészekről annyit, hogy pl. egy gyújtás 20e a Gilerához, de kapható utángyártott (tökéletes) elektronika hozzá 5e-ért. Úgyhogy itt el is bukik a dolog. Az összes pizzafutár olasz vagy japán robogóval jár. Mert hosszú távra kell neki...
2010.03.20 15:52:32fecskozoli
Ja és a hosszú "í"-t: Altgr "j" alatt találod. Nekem sincs eredetileg:)
2010.03.20 15:55:40lacko61
Keeway 200 exceed motoromban 34 000 km van. Ennyi elég is.
2010.03.20 15:58:28Honda RC 51
Motorszerelokent dolgozom. Nem vallaltunk kinai robogok javitasat. Nagyon rossz a minoseg. Mar ujonnan a kis fulek a muanyag burkolaton le vannak torve mivel rossz az illesztes es furcs modon az anyag sem ugyanaz. Ha kivettem a csavart, vissza tenni mar nem tudtam. A fonokom nehany ismeros motorjanak a javitasa utan dontott hogy soha tobbet nem vallalunk kinai robogot.
2010.03.20 16:11:47Bencesz
Erre csak két szóval válaszolok "Simson forever" :P
2010.03.20 16:11:56fecskozoli
A négyütemű 200as váltós motorodat légyszi ne sorold a robogók közé, még ha smkp-ként használod is.
2010.03.20 16:17:01fecskozoli
Egyébként a kínaiak között is van jó, a Kymco elég megbízható gépeket gyárt (asszem Koreai...). A műanyagok rosszak, viszont motorikusan tartósak, ha nem is elég erősek. Bár az új modellek karburátorában a fúvóka nagyon rossz minőségű lett, aki teheti keressen egy kompatibiliset a régi modellek közül. Kb 100ft-os tétel. Kölcsönzőben nagyon bejöttek, csak a 2 személyes használatot nem bírják. (Görögország, rendszámmal engedélyezett, de ez itthon nem esik, eshet meg).
2010.03.20 16:24:29fecskozoli
És aki teheti, áldozzon egy vízhűtésesre. Itt a hőfokon látni, mikor hal meg az olajozás és időben leállhatunk. A levegős hirtelen megszorul és vége. Dugó, gyűrű és hengerfúrás. Még veszélyesebb, ha ez 70-nel történik és beblokkolja a kereket. Bár a vizesre többet kell áldozni, 4 évente hűtés felújítás, ár 4-15ezer. gratula Piaggio és Gilera, ehhez nekik (nekünk) a komplett blokkot szét kell húzni, vagy 2 napig káromkodni. A többin ez egy 10 perces mutatvány.
2010.03.20 16:52:30rebeka14
Nekem van egy Motowell Yoyo-m. ! 4 ütemű, kínai csoda.
Három éve napi 50 km-ert megyek vele minimum. Tökre egyben van és olajon kívül még semmi sem kellett hozzá. 2,5 litert fogyaszt! Ennyi.
2010.03.20 16:58:37Pityuuu
Miért blokkolná a kereket ha megragad? Nincs fordulat és a röpsúly nem is fog átvinni egy csepp hajtást sem a kerékre vagyis nem fogja meg a kereket. Egyszerűen gurulva megállsz.
Ja és én láttam már 5 éves kínait. Fateromé Keeway Hurricane 2003-as még a legelsők közötti a matrica és minden cicoma nélküli. Most éri el a 20 ezret és eddig egyszer volt fúrás, dugó, gyűrű tűgörgő csere. Gyári hibás volt a tűgörgő és 6000-nél elszállt Akkor egy 10-esből megvolt az egész és azóta is megy vígan.
2010.03.20 17:22:55balu807
Véleményem szerint sokkal inkább egy 10 éves olasz, vagy japán, mint egy új kínai, nem semmiért ugyanannyi az áruk is.
Meg kell nézni egy kínain a műanyagok és a blokk minőségét, meg egy olaszon/japánon.
Jah és az alkatrész semmivel nem drágább mint a kínaihoz, mert nagyon jó minőségű utángyártott alkatrészek vannak olcsón.
2010.03.20 17:33:31Pityuuu
Viszont a műanyag minőségét azt tanúsíthatom, hogy tényleg nagyon szar. Ha most valami miatt szét kellene pattintgatni akkor össze már biztos nem lehetne rakni a gyári fülekkel.
2010.03.20 17:40:02Lalam
Gyerekek!A Simson-nál megbízhatóbb motorkerékpárt -a maga kategoriáján belül persze,és ha kímélik- nem nagyon ismerek!Sok robogóm volt már,de végül a Simsonoknál kötöttem ki.S hogy miért?Mert ezekben még anno ANYAG,VAS és LÉLEK lakozik!!!!!
2010.03.20 18:14:33Bibboo
Nekem egyik haveromnak volt vmi kínai motorja egy dután kint hagyta a napon mikor felült csak recsegett és az oldalidom egy az egyben megadta magát... a másik haverom kínai "robija" meg már ujkorában 3naponta szervízben állt meg evett 5l-t nekem sr50 ditech van ujonnan 10000km tettem bele meg lehet nézni...pedig egy borulást is tul élt semmi nem tört el csak pici karcok lettek... akinek komolyabb elvárása van egy robogótól az olasz vagy japán(persze kínaiak között is van kivétel...)csak számomra ez a tapasztalat
2010.03.20 18:45:23cintu
Hát Korea nem Kína, mint ahogy Magyarország sem Itália. A Kymco amúgy valóban nem rossz minőség. Messze a kínaiak felett áll. Ha robogó, akkor Gilera, Vespa, Aprilia.
2010.03.20 18:46:31crazy
Valai írta már itt, hogy mi a megoldás. Motowell-t kell venni. Magyar ötlet, magyar tervezés, igaz Kínában gyártják. Nagyon egyben vannak ezek a gépek, egy Motowell Magnet Sport jelenleg 259 ezer Ft, és akcióban bukót is adnak hozzá. A Motowell Magnet City 229 ezer, és ehhez is van bukó.
[link]
2010.03.20 19:14:00LucziI
440ezer???
Ember ebböl megvan az A korlátlan meg egy korrekt használt motor. Igaz 20-25éves moci, de jobban megy...
2010.03.20 19:53:30Pityuuu
Akkor vegyél azt Luczil. Ha csak azt nézzük, hogy jobban megy akkor ok. Viszont ha valakinek városba kell munkába járáshoz annak a 2.5-3 literes fogyasztás, a rugalmasság, egyszerűség, adó/műszaki mentesség a lényeg.
2010.03.20 20:02:51nagya21
Hali Mindenki!
A télen találkoztam egy csávóval akinek a 2 éves Keeway Focusába 37xxx km-er van, felujítás nélkül.
Mondta a srác, hogy mostmár ráfér egy felújítás. Szerintem ez dicséretes teljesítmény,föleg annak függvényébe, hogy olyan olajat rak bele amit éppen elbir a tárcája.
Üdv Nagya
2010.03.20 20:05:29jerotibi
Nekem runner sp50 pure jet em van,volt,lesz?
Szerintem nagyon szépek és mennek,mint a fene ezek az olasz gépek de nekem soha többé nem lesz az tuti.Fél éve nem találják a nagy SZAKSZERVIZBEN mi a hibája csak találgatnak és 120-150 ezres javításokról regélnek.Kapják be el vannak szállva a nevüktől de minden szar 40-50 ezrekbe kerül hozzá.
Mindenesetre elgondolkodtam,hogy keeway vagy bármi más csak nem OLASZ !
2010.03.20 20:28:16ZON
Hiába rágja szorgalmasan a szánkba a szerző az "ennyi pénzért ne várjunk túl sokat" szlogent, én inkább egy leharcolt Hondát,Yamahát vennék.Korrekt felújítás, fényezés , és nyugodtan használhatod.
2010.03.20 20:29:21ERipley
akik praktikus és olcsó közlekedési eszközt keresnek. -használt Scarabeo vagy Liberty 150'000 Ft. Stílusos,olasz.
2010.03.20 20:56:59attila633
Nekem is van egy Motowell Yoyo-m több mint két éve. Napi közlekedésre azt használom.Alapjában semmi baja (egyszer elszakadt az ékszíj, egyszer meg elrepedt a kipufogó, de gariban javítva). Tényleg csak 2-3 litert eszik és qrva olcsó a biztosítás is (kb 3000/év), meg az esetleges alkatrész is. Egy olaszhoz vagy japánhoz legalább a duplája. Egyébként már benne van több mint 8 ezer km, de nem úgy néz ki, mint ami szét akarna esni!Szerintem a műanyagai sem rosszabbak mint akármelyik másik márkának és elég rendesen van illesztve is, már akinek ez szempont.
2010.03.20 21:04:48attila633
ERipley
Amikor ezt a kínai csodát vettem, akkor én is néztem az olasz-japán használtakat. De inkább egy "bizonytalan" új melett döntöttem. Az újra ugyanis volt egy év garancia, a használtakra meg csak "küszöbgarancia". Meg ki tudja milyen
futár-hülyegyerektuning-óravisszatekerős-porrátörős múltja van.
2010.03.20 21:31:19lorincz84
Keeway Focus 100-asom van.Az együtt töltött 10.000km alatt még csak egy izzó sem égett ki.9.000-nél kapott egy új szíjat,görgőket gombokért és ennyi.Időjárástól függően 85-105km/h között van a vége,de mivel 50-esként használom ez bőven elég is.4 liternél többet még nem tudtam vele megetetni pedig mindig retkelem,viszont kicsit idegesítő,hogy csak 5 lityis a tank.
Az anyagminőségről meg annyit,hogy egyszer egy bolt előtt parkolva elég durván fellökte egy teherautó,de egy 2cm-es karcon kívül semmi baja nem lett-elég rugalmasak a burkolatok.Úgyhogy nekem nagyon bejött.
2010.03.20 21:33:14nikó 78
Mondjuk én kinőttem már a gimis sunákat,de tökmindegy, hogy 300,vagy 440, egy libakergetőér mindenképpen sok pénz.Egyik sem éri meg az árát.Ha már robogó akkor már inkább konténeres japán.Részemről két éve leporoltam a schwalbét, jó időben azzal járok melózni,semmi gondom a jó öreg turbóssal.Na azt megnézik a sunák,nagy részük azt se tudja mi az.
2010.03.20 22:00:59lala.442
Hát robogó ide vagy oda,de a simomat oda nem adnám egy ilyenért,Az út szélén ha leáll,nyuljál már bele,a burkolat leszedés 30perc.Szomszédom robogoján (Malaguti) egy vákumcsövön pici repedés volt,és nem indult be.2009 ben Robogó még nem elözött meg,én is meloba járok vele,napi 30km-t+ a hétvégi mocizás,2009-ben 8000km-t raktam bele,és pöccröff.Simson Forever.
2010.03.20 23:10:07japánvándor
2006 őszén vettem egy Kymco Agility 50-et! Kóreai hulladék, gondoltam én, 250.000 ért! Tavaly ősszel adtam el, több, mint 50 ezer!!! km-rel!! Semmi hibája nem volt a 3 év alatt!!
2010.03.20 23:44:43ebenbry
Akik itt a Kymco-t le gagyi koreaizzák, azoknak még biztos nem volt. Amúgy is tajvani (nem kínai, mint a Keeway!). Remek igénytelen kis motorok, semmi csicsa. Volt szerencsém hajtani Ázsiában is, nem véletlenül népszerűek azok körében, akiknek ez a napi közlekedési eszközük és nem puncimágnesnek és hétvégi csapatásokhoz veszik a motort, mint a magyarok.
Szóval a KYMCO tajvani cég, nem kínai!
2010.03.21 06:09:24zsebi66
Nyi hao ! Kicsit nagy a homokvihar mostanában itt Peking és Shanghai környékén. Aki kétkedő jöhet nézni gyárakat. Van szar is meg van jó is csakúgy mint máshol. Ha van európai kontroll itt helyben akkor jó lesz, ha nincs akkor általában szar. Ha megy itt a Toyota, Lexus, BMW és Merci gyártása nehogy má a motor ne menjen... Akik otthon vásároltak gagyit az azért volt mert 2-3 éve az importőrök csak az árat nézték meg hogy mennyi fér egy negyven lábas konténerbe. Robogó árak 300 és 400 USD között vannak ha valaki konténer számra akarná venni. Elektromos is. Lehet számolgatni. Van ami tök Honda, még csereszabatos is.
2010.03.21 06:21:25zsebi66
3000 W körüli LI-Ion os aksival elektromos USD 1700, zselés ólom aksival 1000 alatt. 70km/h sebesség és 40-60 km távolság.
Egy 150 cm3 es komplett négyütemű robogó blokk váltó, görgők, hátsó agy 190 USD. Egyszerűbb cserélni, mint dugózni, gyűrűzni de aki nagyban csinálja, szórjon be pótalkatrészeket a konténerbe. Semmi máson nem múlik a minőség minthogy itt kell lenni a gyártásban minden nap. Aki nem csinálja annak bepakolnak mindent. Visszafelé úgysem jöhet semmi, mert garit érvényesíteni egyszerűen lehetetlen visszaszállítással.
2010.03.21 06:45:35Kawás fiú
Meg kell nézni a keeway-fórumosokat.Full lazán beszélnek arról, hogy az új mocikon (110-250 ccm)2000-3000 km után megnyúlik a lánc,kitekerednek a rázkódástól a csavarok,repednek a burkolatok fülei,törnek a vezetékek... És mivel többet is szereltem ilyet,elsőkézből győződtem meg róla milyen szarok.Az én huszonéves Kawa endurómon nincsenek ilyen gondok.Aki megbízható motorozást szeretne,az inkább ne kínai gagyira spóroljon.
2010.03.21 11:30:02mosön
Nekem Hondáim/cbr125r,cbf600n/ vannak,de az asszony egy Piaggió Zipp-el tolja 98-as évjárat27000km-el óra szerint kifogástalan állapotban.Az ő hozzáértése csak a tankolás és az olaj utántöltés, de ennyi elég neki.A levegőszűrőt én tisztítom.Szerintem az a jó motor amit egy nő is mindennap tud használni.Kíváncsi lennék12-13 évesen a kínai robikhoz is elég lesz egy női szakértelem!
2010.03.21 12:29:55fecskozoli
Tökmindegy, kinek mi futja, mit választ. Akár kínai, akár Japán, "motoros" az motoros. Személy szerint olasz, a Japán robogók elég érzékenyen reagálnak az utángyártott alkatrészekre. A kínaiak között is van jó, bár a fényes dekni az sokmindent elárul... A Simsonoknál tényleg kevés jobb van. Én szerencsés vagyok, van egy 1972-es Vespa a garázsban, 102ccm-es hengerrel, erősített kuplunggal, Leo V. kipuffal, megy mint a meszes. A különbség annyi, hogy ezeknek a közúton is integetnek a nagy motorosok, mert sajnos a robogóknak csak Pesten. Ez egyébként szomorú. Négy Runnerrel megjártuk 2x velencét (Olaszország) és nemigazán csápoltak. Pedig egy 1200-essel nem nagy kunszt a túra. Illene köszönni közúton is, ha már egy társadalom vagyunk... mélységes tisztelet a kivételeknek, főleg a BMW-s kivételeknek, mert ha szembe jönnek 15-en, jó ha egy köszön belőlük. Ez az én meglátásom, még egyszer, vannak kivételek és itt a jó idő, nyeregbe mindenki, de óvatosan a még rozsdás reflexekkel!!!
2010.03.21 12:30:52GERI87
Tényleg csak 2-3 litert eszik"
kurva sok.és ehhez jön hogy nem megy nem gyors.pörög mint a szar!
3 Le 7000né???
fojtás nélkül akkor mennyit pörög ?
ha 3 ló akkor hogy menne má 70-et..francokat.
max szar az óra.
2010.03.21 12:58:51fecskozoli
Lehet szidni őket, de amíg kocsival állsz a Keletinél a dugóban reggel fél nyolckor a kétszáz lovas turbódízellel, hidd el az 50kmh is több a buszsávban. Egyébként fojtás nélkül sem forog többet sokkal, bár erősen márkafüggő. A kínaiak nem is igazán szoktak 70nel menni, de a legtöbb viszi 3 lóval is. A robogóknál a teljesítmény adat sokszor csalóka, nem biztos, hogy a gyárilag 5,2 lovas derbi gyorsabb a 4 lovas SR-nél. Azt pedig ne feledd, hogy a váltó miatt ez 10-20-40-70 kmh-nál is max teljesítményen forog, már ha jó az automatika. Indulási sebességre pedig a kocsik sem szoktak gyorsabbak lenni, kivéve ha "Pedal to the metal" érzéssel szoktak valaki etetni a kocsiját a sárga felvillanásakor. Poénból egy átlag 1,4-es indulási ereje 1500rpm-en kb. 15 ló, ehhez benzinnel 1-2 fővel 90 kiló jut 1 lóerőre. A robogónál egy kb 50 kilogramm. Ezután nem tudom hol a baj...
2010.03.21 17:22:05GERI87
hol a baj?
az hogy 3 ló 7000-nél! mégha 4T aszondom jo de 2..
egy simson is több ennél.
2010.03.21 18:29:05nagya21
Hali Geri!!
Akkor használj sámsont mindég, de itten most nem erröl van szó.
Ez a kinnyai robogó ár/értékben nagyon jó(általában a Keeway-ek jók), jó a szervize, olcsó az alkatrésze, napi ingázásra óccón jó, mi kell még????
Üdv Nagya
2010.03.21 18:42:3714DIGIT
1986-os peugeot sc50-esem van.Csak az a baja hogy igy 50 000km után a HONDA blokk 60km/ó nál felaadja atempot.Bocs,ékszíjjat és gőrgőt kell cserélnem az idén.Hol lesztek ennyi km,év mulva a kínai,tajvani,koreai múanyagdugattyusaitokkal.A simsonokat meg b..sz meg,jók voltak a rigák,jawák mellet.
2010.03.21 18:46:57fecskozoli
Kedves Geri!
Azzal, hogy ha legalább 4T lenne... Ezzel sajnos csak a saját szegénységi bizonyítványodat írod alá. Tudhatnád, hogy ugyanabból a hengerűrtartalomból mennyit lehet kihozni 2 ill. 4T esetében.
2010.03.21 18:58:42attila633
GERI87
"..."Tényleg csak 2-3 litert eszik"
kurva sok.és ehhez jön hogy nem megy nem gyors.pörög mint a szar!"
Tegnap tankoltam. 120 km-re 2.9 litert. Ez tény!
"...fojtás nélkül akkor mennyit pörög ?
ha 3 ló akkor hogy menne má 70-et..francokat."
Ha nem is hipp-hopp, de szélcsendes időben sík úton simán megy 80-at is. Nem az óra szerint (bár az enyém pontos) hanem haver mondta. Mérte mögöttem a kocsiban.
Azt, hogy mennyitb pörög nem tudom, mert nincs rajta fordulatszámmérő. Mindenesetre ez a tempó már kínzásnak tűnik meg nem is igazán stabil, de 60-65 kellemes.
Egyébként az enyémben soha nem volt fojtás (ami ugye a 4T-kben nem is lehet). Rögtön kiszedtük belőle a gázkorlátozó csavart.
2010.03.21 19:02:00edsel
Zsebi66 al értek egyett, mi itt lent a déli végeken szerelünk minden félét kinait-japót olaszt és simot is.A lényeg hogy ki mire használjamert láttunk már első szériás keeway focust 20e feletti futással szinte gyári állapotban igaz injekciós növérke használja télen nyáron ,dolgozni.És vadi új di-tech sr50-est atomjaira hulva a sok egykerekezés jaszkarizás okán amit a "gimis sunák okozhattak".50kbcm től csodát várni butaság és amúgy pont elég amit tudnak, járj nagymotorral ha vagányodni akarsz, ha ólcson közlekedni akor smk-val.És szerelni mindegyiket kell.JA ÉS A NÉV SENKIT SE TÉVESSZEN MEG.A neves gyártók az alkatrészek nagy százalékat kinában gyártatják a saját minöség ellenörzésuk mellett ahogy azt zsebi66 ott kint jól látja,és sokan csak behozzák a névtelen termékekett és matricázzák az igényeknek megfelelöen,lásd a hirtelen újáéledő nagy márkákat,ROMET.SCHASH.GARELLI.MORBIDELLI.És igen a magyar Motowell is kinában készül a QUANJIANG gyárban ahol szinte az összes kinai robesznak a motorblokját gyártják és látják el az összes europai gyártót aki a régi jó bevált minarelli yog motorblokkot épiti be a gépeibe.És hogy a simsonosok se maradjanak ki ahhoz 15éve indonéziában gyártanak pótalkatrészt mert a jogok már az ővék SAJNA LASSAN AZ EGÉSZ VILÁG KINAI ALSÓBAN FOG PARÁDÉZNI, ÉS EZ ELLEN SENKI SEM TEHET SEMMIT.
2010.03.21 19:07:17attila633
Egyébként volt nekem Simson-om is. Komplett szerelőkészlettel kellett közlekedni. Ezzel a Motowell-el meg csak megyek és megyek és megyek.......közel három éve!
Ami azt illeti egy az egyben Honda blokk van benne, csereszabatos alkatrészekkel. A haveromnak van egy régi honda Lead-je. Tökre ua. a blokk.
2010.03.21 19:09:59edsel
És mégvalamit a ismét van ukrajnában RIGA, AMI VALÓJÁBAN KINA VONROAD ÁTKERESZTELVE, ÉS A TOMOS IS FELÉLEDT SZINTÉN KINA SEGITSÉGGEL.Persze ezek a nevek sok kommentezőnek semmit sem jelent mert ők már nem ismert a markolatváltó 2 sebeségének kiaknázhatatlan lehetőségeit
KÁRPÁTIA, MOBRA,VERHOVINA,SIMSON SR2,RIGA,
2010.03.21 19:13:51attila633
...hát igen! Örömködni nekem is ott a GSX 400. De az napi használatra drága.
2010.03.21 19:18:32attila633
...hú vazze! Az a jó kis kéziváltó, mind a két fokoztával! :-)) Nekem Rigám volt. Pedálos is, meg a szenzációs újítással berugókarossá varázsolt is. Az volt aztán a menő a 70-es években. (Persze a Simo mindent vitt!)
2010.03.21 19:22:52edsel
Mellesleg ezek a gépek voltak az akkori világ "kinaiszarjai" aki tehette beszerzet egy kreidlert,herkulest,az NSZK-ból,hondát,gas-gast, peugetot, a rothadó nyugatról hehehe,ám az is igaz egy gyertya slusz miatt nem tóltuk haza a gépet apucihoz, és alkatrészért is az ecseriere mentünk vagy megcsináltuk az iskolai tanmühelyben vagy a gyárban.Mostanra nekünk is boltunk, vagy szervizünk van mert nem tudtunk kinöni a barkácsolásból
2010.03.21 19:35:47edsel
Most ujra olvastam a cikket és megakadtam a müszerfalnál, kérezném csinált valaki a simsonjára tehetautó hátsólámpából müszerfalat vagy csak a mi köreinkben volt divat.
A.M.G. Gyengébekknek/ /angyalföldi motor gang/
2010.03.21 19:58:48attila633
Teherautó hátsólámpából műszerfalat!?
Amíg nem láttál Simo-ból chopper-t (a Szelíd motorosok hatására) addig semmit sem láttál!!! :-))
2010.03.21 20:07:25Tekila
Nem tudom melyik tábort fogom erősíteni, aki az óccó kínaira esküszik, vagy akinek van pénze majdnem négyszázezret adni egy csillivilli seggrakétáért.
Úgy három éve vettem egy Honda sfx 50-est. A tulaj egy fillért sem volt hajlandó engedni az árból, (százötezer HUF) pedig jó ideje árúlta már. Mondván, hogy ebbe csak benzin, és olaj kell oszt jónapot...
Féltem is. A lassan veteránkoru kétüteműekhez még konyítok is valamit, (talcsikra egy 250-es Trophy-val járok) de mondom ha ebben elszáll valami...
Kellemesen csalódtam. Most 12. éves, és a vétel óta minden nap (télen-nyáron) legalább 10 kilómétert hasítok vele. Igazi megbízható munkábajárós motorka. Ezer forint a HAVI benzinköltségem. Egyszer volt sk. "nagy"generál: gyertyapucolás, és a bordásszíj környékének kitisztítása.
Lenézett kategória, de szerintem szaladgálásra kevesen tudnának olcsóbb alternatívát mondani. A kis Honda engem csak megerősített ebben.
2010.03.21 20:10:24mosön
Teherautó hátsó......... mi még a KGST piacon vettünk MTZ vízhőfokmérőt,volt aki Water vízhőfokmérőt szerelt a százas óra mellé.Ja a Simónak nem csalt az órája mint a mai übertechnikáknak!
2010.03.21 20:50:32GERI87
Tudhatnád, hogy ugyanabból a hengerűrtartalomból mennyit lehet kihozni 2 ill. 4T esetében."
azért is irtam hogy ha 4T lenne akkor jogos hogy 7000 pörög mer csak ugy van valami ereje..
de igy hogy 2T és ekkora ford. tud csak ennyi lovat hááááát..elég ratyi.
Ha nem is hipp-hopp, de szélcsendes időben sík úton simán megy 80-at is. "
megint csak francokat!
fizikailag lehetetlen.
a simson se egy nagy wasistdas de ennél jobb....
rohadtul nem éri meg.
300 ér???
abbol veszek egy jóféle használt 125 öst 4T be azt megy 90-et simán meg fogyaszt 2,5 litert.NA
nem kell fényezni ez egy ratyiság.
2010.03.21 20:59:49GERI87
Tudhatnád, hogy ugyanabból a hengerűrtartalomból mennyit lehet kihozni 2 ill. 4T esetében."
azért is irtam hogy ha 4T lenne akkor jogos hogy 7000 pörög mer csak ugy van valami ereje..
de igy hogy 2T és ekkora ford. tud csak ennyi lovat hááááát..elég ratyi.
Ha nem is hipp-hopp, de szélcsendes időben sík úton simán megy 80-at is. "
megint csak francokat!
fizikailag lehetetlen.
a simson se egy nagy wasistdas de ennél jobb....
rohadtul nem éri meg.
300 ér???
abbol veszek egy jóféle használt 125 öst 4T be azt megy 90-et simán meg fogyaszt 2,5 litert.NA
nem kell fényezni ez egy ratyiság.
2010.03.22 09:35:56nikkel
Hja, a Simsonnak volt fénykora évtizedekkel ezelőtt. A hetvenes években az egyetemünkre járó vietnámi srácok mind arra gyűjtöttek, amikor meg megvették a koleszben az erkélyen tartották hazavitelig.
De az akkor volt. Ma az ár-érték legjobbja a tajvani: bár nem csúcstechnika, a minőség majdnem japán, a kínai árnál nem sokkal többért. TGB, Kymco, PGO, Sym, minőségi sorrendben. Akinek meg jó technika kell japánnál olcsóbban, az vegyen Daelim-et Koreából. Európai: csak a márkafanatikusoknak, másnak nem éri meg. Néhány év múlva meg a jobb kínai cégek ott lesznek, mint ma a tajvaniak.
2010.03.22 11:37:51steve078
Aki nem ért hozzá-vegyen új Kínait.
Aki ért a motorokhoz-Olasz v. japánt vesz.
Vita lezárva.
Ja,valaki olyan h.lyeséget írt,hogy nem blokkol be a kerék a robogón,ha megragad.-De,blokkol-tapasztalat(80-nál.110-ről addig sikerült lassítanom,mikor az előjelét érzékeltem).
2010.03.22 13:01:49Aranyhörcsög
Babetta és Simson! Jobb nem kell!
2010.03.22 14:30:20steve078
Jó is volt a Simson,de mióta kínai alkatrészek vannak hozzá,azóta nem lehet jól megcsinálni sajnos.
2010.03.22 14:43:50GERI87
a gagyi alkatrész: nekem anno a lánckerekek fogi tüntek el teljesen..
télleg úgy van ahogy mondták:
boldog vagy mikor hozzád kerül és boldog vagy mikor megszabadulsz tőle.
2010.03.22 14:57:23steve078
Az a tanácsom mindenkinek,hogy aki 300-at szán robogóra,az vegyen egy patent állapotú Aprilia,Yamaha gépet 150-200-ért és a maradék 100-ból az összes kopó alkatrészt kicserélheti a gyárinál jobb minőségűre Malossi,Polini,plusz marad pénze is, így lesz egy igazán jó gépe.
2010.03.22 20:54:37attila633
Kedves GERI87!
"Ha nem is hipp-hopp, de szélcsendes időben sík úton simán megy 80-at is.
megint csak francokat!
fizikailag lehetetlen."
Szerintem csak Te vagy fizikailag lehetetlen!
Mi a büdös francért írnám, hogy megy 80-at, ha nem lenne igaz? Közel három éve járok vele, szinte minden nap. Valószínűleg Te meg csak hallomásból ismered ezeket a gépeket.
Jobb ha megszokod a gondolatot, hogy előbb-utóbb ezek a kínai motorok is felnőnek a feladathoz!
30-40 éve (amikor én még kissrác voltam) a Japán motorokat meg autókat fikázta mindenki. A Datsun-t (ma Nissan) egyenesen a világ legrosszabb autójának választották. Azt' ma meg hol tartanak.
10-15 éve meg a kóreaiakat...
2010.03.23 11:13:57GERI87
a teljesítményéből kiindulva mondtam hogy nem megy annyit és most is azt mondom. szar az óra ennyi..
a japán csoda Kínában nem fog megvalósulni.
amikor fényezik kinát mindig az jut eszembe amikor a 20-as évekbe egy amcsi volt a SZU ba és azt mondta:
"láttam a jövőt és működik"
na persze...
2010.03.23 11:25:12attila633
"szar az óra ennyi.."
Mint írtam: a haverom jött mögöttem kocsival és ő mérte!
Egyébként ma az amerikai gazdaságot a kínai befektetések tartják életben.
2010.03.23 17:29:55Feszke
Nehogy elhiggye valaki, hogy jók a kínai robogók. Több ismerősöm
is bedőlt az olcsó áraknak.néhány ezer km után széthullik mind.
Maximum mindenféle néven regelt kereskedők dícsérik ezeket a
szarkupacokat a fórumokon.25-30 éves honda diók lesöprik
ezeket a hulladékokat az úton.13 éves srácoknak meg szimó kell
vagy Jamaha dt50 stb.egy kínai gagyitól csak megutálja a motorozást!
2010.03.23 19:32:15attila633
"Maximum mindenféle néven regelt kereskedők dícsérik ezeket a
szarkupacokat a fórumokon."
Kereskedő a f...om!
Azóta motorozok, amióta leér a lábam a lábtartóig.
Volt már vagy 20 vasam a Verhovinától a GSX-ig. És még ma 46 évesen sem utálom a motort (sőt), pedig sráckoromban olyan hulladék minőségűek voltak a KGST-s motorok, hogy csak na! Állandóan bütykölni kellet őket, különben otthagytak az útszélen. Mégsem ment el a kedvem tőlük. Viszont nem esem kétségbe, ha valami útközben beszarik, mert a legtöbb dolgot meg tudom oldani. Pont azért mert gagyi szarokon nevelődtem(tünk).
Ezt a marhanagy Simson nosztalgiát meg egyszerűen nem értem. Az is csak a félszemű volt a vakok között. Ahhoz képest a mostani kínai gagyik a megbízhatóság szobrai.
Ezek a kínai vacakok pont annyiba kerülnek, amennyit érnek. Ellentétben a szerintem jelentősen túlárazott Japán vagy olasz robogókkal. Fél milla alatt nemigen kapsz újat. Sose termeli ki az árát, ha az ember az autóval dugóban állva fölöslegesen elpuffogtatott benzint akarja megspórolni mint pl. én (és akkor még az időről nem is beszéltünk). A kínai meg került 190e-be. 2 szezon alatt behozta az árát! Most már gyakorlatilag hasznot termel. Ha a következő 2 szezon után széthullik, akkor kiteszem a lomtalanításnál, azt' veszek egy másikat! :-)
2010.03.23 19:46:05attila633
Egyébként pont ma számoltam ki, hogy összesen az autóhoz képest a megtett 9e km alat 204.460 Ft-ot spóroltam a kínai "gagyival". Pedig minden karbantartási és üzemanyag költséget, biztosítást stb. belevettem.
2010.03.23 22:30:21GERI87
Mint írtam: a haverom jött mögöttem kocsival és ő mérte!"
annak is szar.
az amerikai gazdaságot a kínai befektetések tartják életben."
a kínait meg mindenki más!
Ezek a kínai vacakok pont annyiba kerülnek, amennyit érnek. "
190 sok egy ilyenért!
nem fogyaszt keveset, nem megy jól nem jó a minősége!
akko má télleg simson 50-ér azt ugyanannyit fogyaszt meg ugyanannyira is megy..:)
Ezt a marhanagy Simson nosztalgiát meg egyszerűen nem értem"
csak annyi hogy OLCSOBB mint a kiciocco..
amugy télleg nem egy nagy durranás..ma már.
faluhelyen elmegy...ja és váltós!
2010.03.24 19:50:48attila633
Na, erről ennyit....
2010.03.26 18:40:43Gzula[HUN]
A Simson fanoknál csak a Pannónia tulajdonosok (már akik használják is, nem csak babusgatják) nagyobb mazohisták. Nekem pl. mindkettő volt, egy 250-es ETZ-vel beékelve. Bocs, a Pony Romet volt a legnagyobb szívás. Egy szezon alatt 4 főtengely. Azótan nem veszek kétüteműt, soha többet. Kínait sem akarok, de pár év, és csak az lesz. Ami meg nem, az hasisítvány lesz.
2010.03.26 18:41:22Gzula[HUN]
Hamisítvány.
2010.03.27 20:18:01edsel
attila633 te vagy az én emberem, már csak a korunk miatt is, meg valszeg azonos a motoros elöéletünk is.ÉS igen a simo is szar volt de akkor a legjobb amit kapni lehetett.És igen a robogó pont arra való amire használjuk, hogy ne autóval járjunk ha egyedül vagyunk úton.Magam egy suzuki hokutot hajtok ami pont annyi volt használtan mint egy új kinai.
Mellesleg kina terit nem kicsit csak példának , ővék az afrikai kontinens majd minden látványos beruházása az övék.És nem értek egyett a minden szar ami kinai demagóg szöveggel.Mint szerszámlészitő találkoztam olyan kinai cuccal hohy csak lestem mint a hal a szatyorban.Talán majd ha nem lesz üzemanyag, és a szállitás iszanyat drága lesz talán akkor visszaáll a helyi termelés az 1930 as szintre és lesz munkája mindenkinek, de addig ázsia marad úr az iparban.