Na és ha amerikai? Attól még lehet jó
A slank gépre boldog-boldogtalan széles villahidat, bumszli kerekeket és óriás tankot szerelt. Nem volt ritka a csicsás airbrush, sőt, az előretolt lábtartó sem – az alkart csipkedő markolathínárról és a sárvédősasról inkább beszélni sem szeretnék. Kínosan kuncoghatunk, de csodálkozásra nincs okunk: ha csak a kicsi HD-re jutott pénz, akkor abból kellett megvalósítani az amerikai álmot. Mert azt kötelező volt. Sokaknak még ma is az.
Vonatkoztassunk el attól, hogy a Sportster amerikai. Nézzünk rá motoros szemmel, ha kell, takarjuk le a monitoron a benzintartályra írt betűket. Mi marad? Egy V2-es, léghűtéses motorkerékpár, amely nem retró, de kifejezetten klasszikus.
Lapos, de nem cruiser, aránylag hosszú, de nem chopper. A tervezők jól belőtték a szemre is kellemes arányokat. Az üléspozíció rendkívül alacsony, de a diszkréten felívelt kormány jól kézre áll. A térd kellemes szögben hajlik, a hát nem görbül be túlságosan: ezzel akár még motorozni is lehet. Kevés a műanyag; ami fémnek látszik, jó eséllyel az is. Az összerakottság példás, jó érzés helyet foglalni a gépen.
A kevés aggasztó részlet egyike a négyszögprofil lengővilla. Igaz, fekete festésével nem kirívó, a gép többi részén ügyesen elhelyezett króm eltereli a figyelmet a népies megoldásról. A kipufogót viszont részben csak kamu borítás teszi ilyen szép csillogóssá: ezeket lecsavarva nyerhetnénk pár dekát.
Na, most vegyük le ujjunkat a monitorról és mondjuk ki: ez a 2011-es Harley-Davidson Superlow 883, az egyik leglaposabb modellje az 1903-ban alapított cégnek. Az ülés valóban rendkívül alacsony, a nyereg mindössze 648 milliméterre van a talajtól – erre tényleg leülni kell.
Sokan válságmodellnek csúfolják a menetrend szerint érkező újabb és újabb Sportstereket. A kifejezés helytálló, de nem pejoratív. Minden bizonnyal a cég marketingszakemberei szóltak le a fejlesztési osztályra, hogy megint kéne valami csinálni a szporival, hogy még jobban lehalászhatóvá váljanak a nők meg a motorozással éppen ismerkedők – kellenek az új vásárlók a túléléshez.
A megújult festés is kedves lehet a női szemnek, hisz az íves tankdekor sokkal kellemesebb az eddigi mintáknál. Nem csak a színek újak, hanem maga a tartály is – elsőre szokatlan volt, de hamar megkedveltem a formatervét. 17 liter az űrtartalma, ami akár kiránduláshoz is elég; tapasztalataim alapján nagyjából addig tart a benzin, ameddig a hát bírja a motorozást.
A jobb vezethetőség érdekében néhány új, bár alig észrevehető részlet került a Harley-ra. Az első kerék már nem 19-es, hanem lecsökkent 18-ra. Az utóbbi időben legtöbben hanyagolták ezt a méretet, a nyolcvanas években divatos átmérő mostanra szinte teljesen eltűnt. Pedig nem rossz ez, hisz azon túl, hogy szemre is jól mutat, a Superlow nagyon könnyen vezethető – ebben szerepet játszik a 16 helyett 17 hüvelykes hátsó kerék és az új villakiflivel megnövelt utánfutás is.
A felnit sem láttuk még korábban. Nekem jobban tetszik a klasszikus vonalú öntött kerekük, ez túl sportosnak tűnik a sok klasszikus részlet között – szívesen megnézném akár egy azonos méretű küllőssel is. Előre csupán egy féktárcsa jutott, de nem kell aggódni. Ugyan sokan zsigerből leugatják a HD fékeket, de az a korszak már véget ér: a Superlow ügyesen megáll akár nagyobb tempóról is.
Az új tank miatt az ülés aránylag hátra került. Egyszemélyes, jól megtartja a feneket, de sajnos fészkelődést, mozgást nem enged meg, csupán egyféle testhelyzetben utazhatunk – nagy sebességnél pedig jó lenne hátrább csúszni. Gyárilag az utasnak nincs helye, de nem is állna jól a Superlownak a kétszemélyesség. Annyi előnye talán volna a hosszabb ülésnek, hogy lehetne hátra pakolni, mert így nem egyszerű – a 883-assal teljesített adriai túrám alkalmával ragasztószalagokkal burkoltam be a sárhányót, arra pókoltam a nejlon tengerészzsákot.
A szuperalacsonyságnak vannak hátrányai is. A hasmagasság nincs tíz centi, így rossz úton bizony könnyen lekoppan. Már óvatos vezetésénél is leér a lábtartó, ha jobban ledöntjük, akkor a kipufogó alján levő csavart is csiszoljuk – ehhez sem kell nagyot kanyarodni. A rugóút jelentéktelen: elöl tíz, hátul öt centi áll rendelkezésünkre.
Az injektoros, léghűtéses blokkról nem tudok rosszat mondani: a 883-as Sportster a Harley egyik legjobb konstrukciója. Lehet pörgetni, ereje elég, nyomatéka kellemes, rezgése meg pont annyi, amit a karakter megkövetel. Nem dobálja magát az egyébként szörnyen nehézkesen kihajtható lábtartón sem: kicsit magas fordulaton böffen be a V2-es, de aztán az alapjárat megáll valahol ezer körül.
Már alacsony fordulatról jól húz, és nincs gond, ha nem kapcsolunk azonnal ötödikbe. Ez nem Big Twin, ami már ötvennel elcsattog az utolsó fokozatban, itt érdemes használni a jól kapcsolható váltót – nevével szemben nem lesz sportmotor, de gázadásra lelkesen és vitálisan indul meg.
Normális tempóban motorozva benzinből sem kér sokat: 4,5-5 literrel megelégszik. Annak ellenére, hogy ezt a lapos gépet a kezdőknek és nőknek próbálják a nemzetközi marketingstratégia keretében elpasszolni, a viselkedése egyáltalán nem csajos, sőt. Ugyan a blokk már korántsem olyan nyers, mint egykor, de a steril japán gépek mellett nagyon is karakteresnek tűnik.
Az a helyzet, hogy a sok pozitívuma mellett a Sportster még mindig afféle kényszermegoldás sok motoros szemében. Nagy Harley-kra vágynak, de azok simán a 883-as belépőmodell duplájába kerülnek. Tényleg fél- vagy kényszermegoldás? A fenét! Tessék végre elvonatkoztatni ettől a hülyeségtől, és annak tekinteni a modellt, ami: egy kellemes, megfizethető és karakteres meztelen motor, amit őszinte V2 mozgat. Hogy véletlenül amerikai? Na és?
Kommentek
2011.09.08 08:15:39calibra91
Nekem kéne!
2011.09.08 08:38:57Schütii
Szép, szép, de otthonra nem kéne.
2011.09.08 08:44:00sunblind
nincs aki nálam jobban levegőnek néz egy ilyen régi, bőrrojtos, udvarban átépített, agyonkrómozott, nagycsöcsű fantaziringyóval, vagy székelykapuval erbrássolt, artikulátlanul csattogó hörlit.
... de ez nagyon tetszik. Nagy meg kéne a francnak.
2011.09.08 09:12:09Parajpuding
Nem vagyok egy motorfan. Legfeljebb egy 100-150-es robogóig neveznék be egyre. Nem hoz lázba a motoros feeling. De akárhogy is, ez a motor nagyon tetszik.
2011.09.08 09:32:48apamacko
Naked párti vagyok, és ez a méret manapság már tényleg nem számít nagynak, s ha jól tudom a Sportster nem is igen drágább a konkurenciánál. Motorozni jó lenne, pozőrködni meg a nagyobbakat vegye aki akarja (és vigye tréleren találkozóra, broáf)
2011.09.08 09:44:00'saztán?
sokan vannak, akik japán vasakat tesznek nevetség tárgyává. még csak kis hd sem kell hozzá.
2011.09.08 09:44:17Bazsi(HUN)
Nekem a Harley-ból eddig is a spori széria, azon belül is a kis spori tetszett.:)
2011.09.08 09:52:43intruderjani
Fasza kis gép ez, ide vele.
2011.09.08 09:54:30nofatchx
3. fokozatig szépen elröfög 1500-on, és nem is kéreti magát gázadásra, de 4-5-ben 2000 alatt rángatózik, és gázra csattognak a dolgok a primerben (jó láncfeszesség esetén is). bár ez az 1200-asra vonatkozik. fogyasztása 4,3/100km, 100 alatti tempónál lakott területen kívül. városban, sok kigyorsítással pedig 5,5 körül. ez szintén karbis 1200-ra vonatkozik. nem rossz ez egy 260 kilós "őskövülettől".
2011.09.08 10:05:25nofatchx
csak kétfajta ember létezik, aki elmegy egy ilyen spory mellett anélkül, hogy ránézne. a bmw-s
és a big twin-es. amúgy "0-99" éves korig nemtől függetlenül mindenki megnézi, úgyhogy tudnak valamit a tervezők.
2011.09.08 10:05:40sunblind
.. meg ráférne a képérzékelőre egy kicsi puceválás :)
2011.09.08 10:23:56Tomchy
Szép ez. Az én garázsomba is beférne. Ebben a színben meg különösen.
2011.09.08 10:27:36baowah
sunblind - csoda, hogy kep van, ez egy 156ezer expos d70-el keszult sorozat. A kepek meg azert ilyen lagyak, mert egy ezereves, muanyaghazas filmes nikonra valo zoomobi volt nalam. :D
2011.09.08 11:02:31sunblind
baowah - ekkorában nem is lágy. tökjó a wb, meg faja lett, hogy bevontattad háttérnek a hajót.
meg köllött volna vegyed a patika géötös kanonomat, amire a tibby is begerjedt, azt tulképpen hörli fotózásra fejlesztette a kanon. ;)
2011.09.08 11:13:06BocaNegra
Nekem a felni is tetszik, a festés meg nagyon szép. Jó lenne ez, még ha Harley, akkor is.
2011.09.08 11:17:56GERI87
Tényleg jól néz ki...de a markolaton nem kellett volna spórolni....az nagyon gagyin néz ki.
"női motor"
Azért kiváncsi lennék egy statisztikára hogy a női motornak "csúfolt" gépekből ténylegesen hányat adtak el nőknek....
2011.09.08 11:22:15baowah
GERI87 - nalunk keveset, de pl. az USA-ban rengeteget. nem a magyar piacra szabjak a strategiat :D
2011.09.08 11:40:50GERI87
Én ezt elhiszem..csak furcsa ez a "nőimotor"ozás:)
Mindig úgy gondoltam ez inkább azoknak a szól akik: "ha ezzel egy nő is elboldogul akkor én is"...
2011.09.08 12:01:00Daniel David
De jól néz ki! Jöhet!
2011.09.08 12:14:45koli64
Nem vagyok herlifan, de ezt el bírnám magam alatt...
2011.09.08 12:23:43zöldi
@baowah: "156ezer expos d70-el "
Aztaku, az szép teljesítmény.
2011.09.08 12:44:45Suraki
Kezdenek ismét motorszerűek lenni a vasaik, mert már nem eröltetik mindenáron a 60-as évek chopper vonalát, meg nem feltétlen akarnak customot (muhaha) gyártani nagy szériában.
Kicsit lassan reagál a HD a dolgokra, de jobb később mint soha.
Mondjuk buhera nélkül számomra még mindig az XR az egyetlen HD amit betolnék a garázsba, de ez már csak személyes abera.:-)
2011.09.08 12:48:47AttaBa
Volt szerencsém nekem is kipróbálni. Nagyon bejött, annak ellenére, hogy sem HD, sem naked fun nem vagyok. De ez kéne... :-)
2011.09.08 12:58:10GERI87
Nekem esetleg még ilyen kéne....meg a hang is hozzá:) 1:53-tól..
(Nem a triciklire gondolok)
[link]
2011.09.08 13:45:33baxigáz
Én is nézegettem már, kifejezetten az tetszik benne, hogy nem tűnik nyomulósnak - nem tettszik a bazd meg nekem milyen vasam van stílus -, hanem az egész motor barátságos hangulatú.A youtube-n sok teszt van róla, érdemes megnézni, egy biztos, hogyha motorozni kell, akár mindennapos gurulgatásra nem rossz választás.Nekem kellene.
2011.09.08 14:03:26tomtyi
@nofatchx
Nem a tervezők tudnak valamit, hanem a marketingesek. A tervezők egy 250kg-s motorra még mindig hurkapálcika első villát és kétdugós féket terveznek.
"kellenek az új vásárlók a túléléshez">Érdekes módon mikor az XR1200-at kihozták (aminek amúgy sikerült a 21. században olyan formát adni, amilyenek az európai és japán motorok 40-50 évvel azelőtt voltak), rengeteg kereskedő jelzett vissza, hogy igen jó a fogadtatása, sokkal többet kellene gyártani belőle. Mert a vásárlók végre olyan HD-t is vehetnek, amivel normálisan lehet(ne) motorozni. Én spec XR1200-t még nem láttam élőben Magyarország útjain. Biztos csak azért, mert itt nem szeretik, csak a lapos HD-ket. :]
Természetesen nem kellene.
2011.09.08 14:12:28vasvizsla
Jó lenne küllős ráffal. Betolnám a garázsomba a Husaberg mellé, ha lenne garázsom.
2011.09.08 14:13:21vasvizsla
Mennyibe kerülhet vajon?
2011.09.08 14:50:44GERI87
vasvizsla
Alanyi jogon jár...de neked 2 fitying mert sokat kérdezősködsz;)
2011.09.08 15:10:09nehogymárne
ha mindenképpen venni kéne egy harleyt, akkor a sima (nem low) 883-as spori, annak is a fekete vagy sötétzöld változata lenne a nyerő. sajnos semmilyen motorcsere nem aktuális manapság, úgyhogy toljuk tovább a rizsrakétát :-)
2011.09.08 16:25:41nofatchx
@tomtyi: te biztosd nagyon sokat motoroztál hd-val, hogy "természetesen nem kéne" neked.
a kétdugós fékek. van úgy is, hogy 2x2 dugó van, és ha hiszed, ha nem, sokkal jobban harap, mint a híres japán suzukik féke. pedig ezen is japán fék van...
2011.09.08 16:35:12nofatchx
és szerpentinen sem fogy el a fék, 100 km kanyargás után sem. de ez már biztos mesébe illő neked, úgyhogy nem is folytatom. sose vegyél hd-t, inkább maradj meg abban a hitben, hogy az egy hulladék. majd mások jókat motoroznak ilyenekkel.
2011.09.08 16:52:12nofatchx
@nehogymárne: a low-t én sem ajánlom, az városban is mindenhol leér. a specs-ben írják a dönthetőségeket. ennek 24 fok, de van olyan aminek 32. az már csak tempósabb kanyarokban ér le. azzal már lehet olyat menni, hogy nem maradsz le másfajta (átlag)motorok(osok) mögött sem.
2011.09.08 17:02:49GERI87
"kétdugós fékek"
Nemtom mekkora van ezeken, de a méret is számít..nemcsak hogy hány dugattyús.
2011.09.08 17:28:29vasvizsla
Az a baj a Harley-val, hogy azokat csak őszülő, pocakos, idősebb emberek motorjaként definiálom, de húsz év múlva lehet bevállalok egyet.
2011.09.08 18:24:26mickómaci
:D
2011.09.08 18:50:26kzolee
"Könnyű megszokni a kétoldalas irányjelzőt"
Régen ezért fikázták az újságírók a BMW-ket. Én sosem értettem a fikát, szerintem praktikus. Úgy néz ki, lassan beérik ez a megoldás a fejekben is. Vagy csak generációváltás van folyamatban?
2011.09.08 18:55:40nofatchx
@kzolee: de a bmw-nél egy harmadik gombbal kell kikapcsolni, itt meg magától megteszi egy giroszkóp segítségével. ha mégsem, újra megnyomod azt, amelyik oldal villog. egy hátránya van. körforgalomban kikapcsol, mikor jobbra kiteszed miközben ugye balra döntesz, mert becsapod a giroszkópot.
2011.09.08 20:14:28GERI87
"körforgalomban kikapcsol, mikor jobbra kiteszed miközben ugye balra döntesz, mert becsapod a giroszkópot."
Körforgalomba behajtáskor nem kell indexelni, ha meg egyből kimész jobbra akkor nem balra döntesz..
2011.09.08 20:17:54baowah
kzolee - igen, a bmw-ben a kikapcsologomb volt a nagy faszsag.
2011.09.08 20:27:19nofatchx
@GERI87: ne legyél már ennyire tapasztalt elméleti motoros... mi van, ha nem az elsőn mész jobbra? vagy mi van, ha nem nagypapásan megyek a motorral és bizony le van döntve balra, még egy kis körforgalomban is? ezerszer megtapasztaltam, hogy kikapcsol ilyenkor, te meg kitalálod, hogy nem? amúgy van hd-d? hülye kérdés, mert neked nincs.
2011.09.08 20:30:51GERI87
baowah
Kérdés:
Ennek a bunkó Kőbájkernek minek engedtek teret?
Szánalmas amit művel...
2011.09.08 20:37:55GERI87
nofatchx
Jóvan te nyertél...megkapod a biciklit...örüljél.
Aszittem nincs vele tapasztalatod, csak úgy gondolod hogy úgy lehet, meg én is csak gondoltam hogy úgy van mivel logikus...mert én nem akkor kezdek el indexelni jobbra amikor még nagyba döntök...
De te dolgod...be ne kapjál már.
2011.09.08 20:44:09nofatchx
@GERI87: örülök, hogy így reagálsz.
amúgy egy körforgalomban elég hírtelen dönt ki jobbra az ember (legalábbis én), én meg vagyok olyan fasz, hogy szeretem, ha időben látja, aki be akar hajtani, és ezzel nem rabolom az idejét, nem kell potyára fékeznie. na, ezt a komoly műveletet nem képes feldolgozni a giroszkóp.
amúgy már nekem sincs meg a hd, de tök véletlenül még baowah-t is vittem vele melóba. jól nézhettünk ki rajta. :)
2011.09.08 20:47:30nofatchx
@GERI87: már megint mit csinált az az elmebajos? valamivel nem értettél egyet, elküldött a picsába, majd gyorsan kitiltott, hogy többet ne tudj írni? tök fair az ember, és bírja a kritikát... lenne mit tanulnia a munkatársaitól(?).
2011.09.08 20:49:32GERI87
nofatchx
Én körforgalomba lassan megyek be mivel elég sok szmötyi, por, olaj, kosz összegyűlik rajta...meg nem árt vigyázni...bejönnek az ember elé...mire elkezdek indexelni már egyenesbe vagyok.
2011.09.08 20:54:04nofatchx
@GERI87: úgyis lehet, de én elég dinamikusan közlekedek. és tényleg jó volt -a híresztelésekkel ellentétben- a fék rajta, szóval egyáltalán nem volt para. és még olajat sem hagytam másoknak a körforgalomban, de ez már kész szájenszfiksön. :)
2011.09.08 20:54:07GERI87
nofatchx
Én már nem is tudok neki írni:)
Kitiltott anno...nemtom miért, nem írtam semmi "olyat", csak neki nem tetszett valamiért.
De ő ilyen:)
Most más írt...hogy miért baj a lábbal köszönés stb....erre leszedte, meg amit nem láttam:)
Miért lehet akkor kommentelni?
Legyen el magába, saját magával csak egyetért...hülyéje.
2011.09.08 21:00:13nofatchx
@GERI87: "Miért lehet akkor kommentelni?"
inkább, miért nem? :)
de ne foglalkozz vele, én sem szoktam kattintani a rotyogóblogra.
2011.09.08 22:00:54vasvizsla
GERI87
:-O ~o=8
:-Oc=8
:-@=8
;-€8
A szádba tövig haver
:-)
2011.09.08 22:08:59vasvizsla
._O_
|O O|
|).(/
( y )
\//
..||
V
2011.09.08 22:10:06vasvizsla
._O_
|O O|
.|).(/
.( y )
..\//
..||
..V
2011.09.08 23:12:13Virago_1000
Geri:
"Ennek a bunkó Kőbájkernek minek engedtek teret?"
- egy taho ostoba segg, teged is kitiltott? Meg kit nem ?
Baowah:
kituno a cikk,es nem azert, mert tetszik a motor, hanem azert, mert amikor eletemben eloszor mentem sportsterrel, akkor ugyanezeket ereztem. Addig en is ugy velekedtem mint az "atlagmotoros" akinek savanyu a szolo: pocakos oregeknek valo, stabilmotorok muszaki szintjen levo rotyogo valami, de az a vezetes (tesztvezetes) nagyon pozitiv benyomast tett ram. Fekez, rettento nyomatekos (erzesre, igaz az 1.2-es volt), kanyarodik, gyorsit, mindezeket sokkal-sokkal jobban, mint a KATEGORIABELI japan motorok. Es meg nem is faraszto annyira. Nincsenek koltsegcsokkento mitingeken optimalizalt alkatreszek, kromozott muanyagok, hanem minden az aminek latszik. Kidolgozasi minoseg: Minden tekintetben veri a japan choppereket.
Szoval megtertem, hatott ram a marketing, aki meg elottem szidni meri a harleyt, annak csak annyit mondok, probalja ki.
Ez a modell mar nem tetszik, a mai modellpalettabol a Nightster az egyetlen ami tetszik, esetleg valami touring. De az mar tul nagy nekem. A regi modellek jobban neznek ki, Sportster a legszebb volt olyan 2000 korul.
2011.09.08 23:12:55Virago_1000
Baowah:
Meg mindig a lengovillara szerelik a hatso labtartot? MErt ez beteg otlet.
2011.09.08 23:45:54nofatchx
@Virago_1000: hamar kiismerted a motort, mert tényleg ilyen. de nem a lengővillára van szerelve az utas lábtartó.
2011.09.09 00:53:47Virago_1000
nofatchx: 2003-ban meg oda szereltek, sot meg talan 2007-ben is. Nemcsak a Spori, hanem a Dyna modelleken is.
2011.09.09 06:18:50Neonknight
BigTwin nem kéne, de egy ilyen alacsony Sporit imádnék.
2011.09.09 07:28:46mpali35
Arpi, Te szerintem barmilyen motorrol tudsz olyant s ugy irni, hogy az a motor vonzo es kivanatos legyen. Egy marketinges veszett el benned!
Formara bejon nekem is ez a Spori, de en az 1200as blokkot is kicsit gyengenek tartottam, bar tagadhatatlanul elveztem minden kilometert a tesztvezetesen.
Latom, Kobajker viselkedesevel lelkesen noveli a rajaongoi taborat. Vasvizsla a spanja,vagy csak a noi alteregoja? En sem kattintok egyetlen totyogobloggos cikkre sem.
2011.09.09 09:38:43tessekmondani
@Virago_1000: a gumiágyazású blokk óta (2004) nem a lengőkaron van a hátsó lábtartó.
2003-as lengőkaron:
[link]
2004-es vázon:
[link]
szintén:
[link]
2011.09.09 10:07:44timeless
Nekem a 48-as szpori tetszik, igazi bobber.
A Fat Boy viszont egy ikon.
2011.09.09 22:44:46GelandeundStrase
@nofatchx a bmw is visszaveszi az iranyjelzot magatol haver, majd ha mész megint tesztvezetnilol figyeldmeg
2011.09.09 22:46:31GelandeundStrase
es mivel nem giroszkopos ezert nemszopat meg mint az amerikás
2011.09.10 10:00:21mpali35
GelandeundStrase
Melyik evjarattol?Az 1150RT nem tudott ilyent,legalabb is az en 2002es egy gyujtogyertyasom nem.
2011.09.11 08:41:21kzolee
Mpali35:
Az enyém is 2002-es, azokon még nem kapcsol ki. Én már a sima irányjelzőtől parázok, én ezt a kétoldalit annyira megszoktam. :)
2011.09.11 11:44:14Loona
Tetszik ez a motor. Főleg az ülésmagassága csábító. (Pici is vagyok, meg nő is...) Ha nem korlátozottam lenne, beneveznék egy ilyenre. Pedig a HD nem az én világom, igaz eddig csak kiállításon láttam és ültem ilyeneken. De képek alapján ennek nem "szülőágyas" pozícióban van a lábtartója.
2011.09.14 05:37:41tomtyi
@nofatchx
Nyilván nem motoroztam 2 métert sem, de nem is hiányzik. A véleményem ettől még lehet az, hogy nem kéne. Ugye?
A fékekről:
[link]
"Stopping, however, isn't as easy as accelerating; if you're accustomed to a casual two-fingered braking approach, you'd better get used to grabbing the lever with four digits and estimating longer braking distances, since the dual-piston, single-disc front and single-piston, single-disc rear brakes aren't quite as brawny as they could be."
Itt az "accustomed to a casual two-fingered braking approach" gondolom azt a gagyi Suzuki féket IS jelenti, melyet lesajnáltál. Nem is értem, a HD-nak hogyhogy nincsenek problémái az elégtelen termeléssel, mert nem tudja kielégíteni a hosszú, tömött sorokban az általuk gyártott fékekért tülekedő motogp és superbike csapatok igényét?
[link]
"Now with the XR, Harley sincerely seems to be catching up to the rest of the sportbike world in terms of brake performance."
Ezzel:
Front brake: dual 4-piston
[link]
2011.09.14 08:07:40falfirka
Annyira unom mán ezt a sok demagóg hozzászólásokat a sznob és utánfutós hárlisokkal kapcsolatban!
most jöttünk haza Ausztriából,FaakamSee-Harley találkozóról. egy seggel mentünk le,és vissza is ( 750km oda! )nincs rojt egyikőnk hárliján sem,sőt még a dzsekijén sem, nem a szüleink vették a motort,hanem megdolgoztunk érte ( banki részlet,stb),és intettünk minden szembejövőnek is!
Az egyik társunk gerincfájdalma miatt futón hozta le a gépét,plusz így jöhetett még két utas,meg sok cucc a kocsiban...
ja,neki Yamaha Wild Starja van