Az autósok örülhetnek
Az autószerűség nem véletlen. Az SW-T600-zal nem a motorosok bankszámlájához férkőznének hozzá, hanem azokhoz, akik eddig üvegfalak közé zárva szenvedtek az agglomerációs tumultusban és a városi dugókban. Más célcsoport, más igények, más tervezési metódus – a Honda óriásrobogója a kategória egyik legnagyobb és legkényelmesebb képviselője.
Sok autós pont a váltás miatt aggódik, pedig kormánykerék mögött is megy nekik. Nem egyszer hallottam, hogy „már nem lennek képes megszokni, hogy kézzel kell kuplungolni és lábbal kapcsolni” – de ezt az önbizalom hiánya mondatja, nem pedig a valós tapasztalat. Semmi baj, a bizonytalankodóknak már rég feltalálták az fokozatmentes automatát: robogók milliói gurulnak ilyennel 50-től 800 köbcentiig.
A Silverwing a méretével sokkol. Ez a kategória limuzinja, a 2,285 méter hosszúság egy csoppernek is becsületére válna – a Shadow 750 csak egy fél arasznyival lóg túl rajta. Az elnyújtózásnak hátránya és előnye is van, bár az autóból átülő elsőre inkább csak a pozitívumokat veszi észre. Az óriási nyereg nem csak a vezetőnek, hanem az utasnak is maximális kényelmet nyújt. A hátul utazónak ideális helyen van a kihajtható lábtartó, nem lesz kucorgás és panasz sem.
A vezető természetesen szabadon rakosgathatja a lábát – a csopperes nyújtózástól a szigorú hokedliig bármi lehetséges. Ami viszont zavaró, a kikényszerített kartartás. Ez nem csupán erre a modellre jellemző. A Honda a kis 14-es első és 13-as hátsó kerekével egyáltalán nem kedveli a nagy tempójú, de határozott kanyarokat, jó lenne, ha irányítás közben precízen tudnánk terhelni a markolatra.
Az egyenesfutás viszont korrekt, nem csoda, a tengelytáv 1600 milliméter, a súlypont alacsony és a tömeg se kicsi: 247 kilót kell mozgatnia a kéthengeresnek. A tekintélyes szélvédő hibátlanul eldobja a szelet, nem lesz panasz a huzatra. A kézfejek sem kapnak a levegőből: ez hidegebb reggeleken kifejezetten jól jöhet.
Ugye a robogók klasszikus jellemzője, hogy összeér az ember sarka rajtuk. Ezekre az óriásokra ez már rég nem jellemző – ha nem lenne a boka feletti merevítő, nem bírná a terhelést a váz. Óvatosan jelezném, hogy annyira ennek sem sikerült: nagyobb kanyarokban vagy döntés közbeni fékezéskor érezni némi csavarodást. Nem vészes, de ott van: nagyon nehéz jó robogóvázat csinálni, és keveseknek sikerül.
Elöl s hátul csupán egy féktárcsa dolgozik. Sokan kevesellték, pedig elsősorban nem erejükkel, hanem a határozatlan nyomásponttal és a linearitással van baj – megáll ez rendesen, dolgozik a C-ABS, csak valahogy kelletlennek tűnik. Érdemes lenne kipróbálni fémfonatos csövekkel is, talán eltűnne a rendszer lekvárossága.
582 köbcenti: praktikus robogóhoz ez már túl nagy, de itt, az óriások kategóriájában már nem csak a használhatóság, hanem az autós kényelem és az erre emlékeztető formai megoldások a döntőek. Az 51 lóerős motor életéről még fordulatszámmérő is tudósít, de lássuk be, ez felesleges, hisz CVT automata dolgozik fenekünk alatt, nem kell sasolnunk a piros sávot; normális körülmények közt úgysem jutunk el odáig.
Szemre kifejezetten autós a műszerfal – ha valaki azt mondja, hogy ilyen volt 12 éve valami japán kompaktban, simán elhiszem. Elég lett volna egy jól megrajzolt kilométeróra, LCD meg egy-két látható kijelző – úgy még több rakodóhelyet lehetett volna létrehozni. Egyébként a műanyagok is mintha gépkocsialkatrész-raktárból származnának – nem gond, mert jóformán úgyis mindegy, hogy sima, vagy kicsit recés plasztik van előttünk.
Ami a Honda Silverwing előnye, az ára. Ugyan a Yamaha T-Max jobb és vezethetőbb, viszont nagyjából egymillióval drágább is. Annyival viszont az sem jobb – autóból átülőknek érthetetlen ez a különbség, talán észre sem veszik majd ezeket az apró eltéréseket és az itt kifogásolt kis hibákat. Számukra az SW-T egy formás és kényelmes gép, amely a megszokott családi autóhoz képest jól gyorsít. Isten igazából az 51 lóerő nem sok, és nem is érezni annak: a CVT elvesz az élményből, de nem kell aggódni, az autópálya-tempót hamar elérjük, de a nagy tömegét gyorsulás közben sem tudja letagadni.
A nyereg alatti rekeszeknek és az idomok alá rejtett lyukaknak hála akár túrázni is eljárhatunk vele – azok a feleségek, akik egy motor hátsó ülésétől ódzkodnak, egy decens robogóét talán hamarabb elfogadják majd. A méretes kapaszkodók és azok elhelyezése is biztonságot sugall. Mondjuk attól sem kell aggódni, hogy a gyorsulás miatt lemarad a hátul utazó.
A hivatalos fogyasztás öt liter alatt van, a műszer 4,6-os átlagot mutatott, de akárhogy számoltam, a benzinszámlát és a megtett kilométereket összematekolva nekem úgy tűnik, hogy 0,8-0,9 literrel többet fogyaszt, mint amit az LCD kirajzol.
A tesztet úgy időzítettem, hogy egybeessen a kisebb külföldi kanyarral, így hegyi szerpentinen és egyenes országúton is volt szerencsém robogózni vele. Az utat még nappali fényben kezdtem, de sötétben fejeztem be – a lámpákat csak dicsérni tudom, jó helyre és megfelelő fényerővel világítanak. Ha beállítjuk a hátsó rugóstagot, akkor két személlyel se ül le, nem a fák koronáját terítjük fénnyel, hanem az utak szélét és az aszfaltot.
A mértéktartó robogósok az SW-T 400 köbcentis verzióját is megvásárolhatják. Mondjuk az sem könnyebb, viszont kicsit olcsóbb és ereje bőven elég a napi közlekedésre; egyedül autópályán érezni hátrányait a kisebb hengerűrtartalomnak.
Ár-érték arányban a Silverwing 600 rendben van. Sportos motorosok úgysem ezt veszik, a célcsoport az autósok és a már robogózók közössége – számukra ezek a paraméterek és a viselkedés teljesen normális. Nekik ez egy jó gép. A hardcore bikerek meg találnak mást a Honda kínálatában.
Kommentek
2012.02.25 09:07:05lacac70
8 éves az Aprilia Scarabeo-m és sokszor gondolkodtam már, hogy lecserélem, de valahogy mindig beláttam, hogy semmi értelme. Tavaly ősszel nézegettem ezt a Hondát, de 2 milláért nem érzem minőségi előrelépésnek. Az enyém 5L-t fogyaszt, van ABS, igaz nem 51 LE-s, csak 38, de a városba ez is untig elég, túrázni meg az 51 is kevés...
2012.02.25 09:10:02gumitamin
Ha lesz pénzem, nem ilyet veszek.
2012.02.25 09:11:01mehemed
6 litert fogyaszt, amikor a 200lovas accord-om 10..11-et városban...
2012.02.25 09:19:13winyettyu
én csak azt nem értem, hogy még nyári képek vannak csinálva, akkor hogy csak mostanra jött ki eza cikk?:D
2012.02.25 09:20:55vwkmo
Nekem van autóm is és robogóm is. A városban az 50 ccm-es robogónál nincs gyorsabb. A lámpánál csupán azért tudunk előre menni mindig, mert a Kresz ezt megengedi és nem szemtelenségből. Ha lesz pénzem, nyáron veszek egy maxirobogót a városok közti 2 személyes közlekedéshez, csupán azért mert nincs kényelmesebb és gazdaságosabb jármű ennél. Egy autó sem fogyaszt 4,5 l-t százon. De mindegy is, hogy ki mennyit mond a fogyasztásra. Úgyis minden járművet a gazdájának kell megtankolni...
2012.02.25 09:22:19Poita not Peter!
a fémhálós fékcsövek mantrázását már nagyon unom. Megnézném a kedves tesztelőt, hogy egy vakteszten 10-ből hányszor venné észre a különbséget...
2012.02.25 09:26:23Gatinho
Csak nyáron jó és száraz időben, a többi szenvedés. Nem pótol egy autót. Ingyen kéne... :D
2012.02.25 09:29:25egy atlag
annyit fogyaszt és annyiba kerül mint egy kisautó, cserébe kell drága ruházat és szarrá ázol, továbbá nagy eséllyel lesz valami súlyosabb baleseted, motorozni viszont nem nagy élmény rajta...venni fogják, sok a konzumidióta
2012.02.25 09:29:51mallac
Hát nem tűnik valami praktikus holminak,inkább ez is státuszszimbólum akar lenni mint a hatalmas,de értelmetlen álterepjárók.Mire jó? Talán nem sokra,de nem ez a lényeg,mindent gyártanak amire van potenciális vevőközönség.
2012.02.25 09:33:30mallac
Valószínű hogy amolyan státuszszimbólum jellegű jármű akar lenni,mint a hatalmas ,de értelmetlen álterepjárók.Nem a praktikum egyébként a gyártók fő szempontja, bármit gyártanak amit el lehet adni,úgy látszik azt gondolják erre lesz vevőkör.
2012.02.25 09:34:55Tomchy
Winettyu: Konzerv, hogy a hideg téli napokon is legyen mit olvasni a TBike-on.
2012.02.25 09:36:01cartshee
Kizártnak tartom hogy egy autós egy ilyen 600-as monstrumra üljön át ! Maximum egy 125-ösre fog átülni, hiszen ezért találták ki a B jogsisok számára a könnyített 125-ös vizsgát. Egyébként fogadni mernék, hogy egy 0.8-as, vagy 1.0 köbcentis kisautó, olcsóbban fenntartható mint ez a nagyrobogó. Ebben az esetben már nem mondható el, hogy gazdaságosabb a robogó mint egy kisautó. És az azért egy autó, mégiscsak autó.. nemde ?
2012.02.25 09:51:231kutya
a 400-asnak még van talán értelme, ennek (ahogy mallac kollega is mondja), max álterepjárós imidzse...
2012.02.25 09:55:59bajan
Ahhoz drága, hogy spórolós közlekedő eszköz legyen, ahhoz ügyetlen hogy motorozási élmény legyen rajta, ahhoz kényelmetlen hogy hosszútávon menjen vele az ember, ahhoz meg nagy hogy rövid távon.
Ez egy tuti vétel...
2012.02.25 09:56:24mosön
Miért baj ha a Honda gyárt olyan gépet, ami jó a munkába járástól a hoszú külföldi túrára is alkalmas gépet?Az asszonynak 250-ese van és imádja, sőt én is szívesen csenem el egy körre.Alig várom ,hogy egy ilyet vagy egy 400-ast kipróbáljunk.Használtban is nyugodtan meglehet venni hisz Honda.
2012.02.25 10:10:25Don-2
2001 juniusban - talán elsőként volt Silver Wing 600-am az országban - hosszú várakozás után. Münchenben az Intermot-on láttam meg és meg is rendeltük a barátommal együtt - ő nem bírta kivárni és átült egy Harley-ra.
Én viszont örültem a vadiúj konstrukciónak és jókat túráztunk vele. A fenti észrevételekkel, kritikákkal teljesen egyetértek. Hibátlanul teljesített - volt egy visszahívás, (a komplett hátsó kereket cserélték )és a kötelező szervizek.
Mégis négy év után kiszerettem belőle, kissé unalmas, sótlan volt. Vártam a modellfrissítést, de most, hogy látom az utódját, nem nagyon vagyok elragadtatva. A T-Max-nak már egyáltalán nem konkurenciája, hiába jóval olcsóbb. Tíz év alatt az elvárások jelentősen megváltoztak és ennek ebben a formájában csak nehezen tud megfelelni. A Hondán belül is vannak sokkal ésszerűbb választási lehetőségek. Nálam jelenleg egy Vespa GTS 300 szolgál.
2012.02.25 10:11:41Bubodr66
Jó kis cikk lehet ez - és nyilván a robogó is csinos -, ha ilyen sokan elolvasták. Köztük rengeteg olyan, akit sem a motorozás sem a robogózás nem érdekel.
Egyébként túrázáshoz bőven elég 51 lóerő. Még két személlyel, csomagokkal is.
2012.02.25 10:17:03x
Nem kell az ilyet újonnan megvenni. Remek nagyrobogókat kapni már 300e Ft-tól magyar papírokkal.Szerencsére olaszban,meg egyéb helyeken jól fogynak az ilyenek,így nekünk is elérhetők pár éves korukban, a használati értékük mit sem veszít az évek során.Nekem tavaly volt agyonsztárolt T-max-om, azért vettem mert tetszett, 2003-as 615e-ért, de 2 hónap múlva alig vártam valaki megvegye. Nem akkora durranás, valójában nem jól kanyarodik, nem jó az üléspozíció, stb. Régebben volt 2 db suzuki burgman 250 és 400 -as is. Ezeket 300e - 420e Ft -ért vettem, műszaki gond nem volt . Talán azok kényelmesebbek voltak, de pályára kell a 400ccm. Volt még Malaguti Medison 180 ccm is , nem volt olyan rossz, de az inkább egy kisrobogó megnagyított változata- max. elővárosi használat,valamint túl magas üléspozíció.Ezt 200e ft-ért vettem. Ebből is látszik nem kell sokmillióban gondolkozni. Ha van kis plusz pénz, elfér egy ilyen a garázsban, sokba nem kerül.
2012.02.25 10:20:55kerdesek05
Ha egy autó öt litert fogyaszt, miért is tennék le az emberek az autót és cserélnének motorra?
Melyik motor megy kényelmesen 2,5 litert ami ér is valamit menetteljesítményben?
[a fele fogyasztás lenne a csere ok a kényelem feladásáért- ülés- zárt tér]
2012.02.25 10:28:30x
Nem csak a fogyasztás számít ! Ha pl. Budapesten élő ügyintézésből élő ember lennél meg is érthetnéd akár. Kocsival pl. 5 helyre tudsz elmenni 1 nap, motorral meg 20 helyre. kb. ez az arány
Vagy , gyere be reggel a 10-es úton Piliscsabáról és csináld ezt éveken keresztül. mit sem értesz a világból látszik. Hej de sok a korlátolt fillérb.szó ember ! sajnál magától egy kis cukrok az éltből, ezek így mennek a sírba is. semmit nem élnek át, az a nagyobb baj az ilyenekkel, hogy nem is igen költekeznek, ezáltal csökkentik a pénz körforgását, ezáltal meglehetősen haszontalan lények az ilyen emberek.
uff
2012.02.25 10:33:48Bubodr66
X, nem vagy te hedonista?! Csak vicceltem: egyetértek.
2012.02.25 10:35:47x
Az élet nagy igazsága: midíg annyit ad, amennyit elveszel. aki keveset költ, szűkmarkúan is bánik vele az élet. Minnél jobban spórol, annál kevesebb lesz a bevétel. Olyan mint a kút. amelyiket nem húzzák (használják) elapad, kiszárad, elromlik. Költeni kell ,nem nyomorogni ! Megédesíteni az életedet,persze nem eszetlenül. Láttál olyan alkeszt ,drogost akinek ne futotta volna a szenvedélyére? Azért mert annyit mindíg ád a világ, amennyire szükség van. Kérni kell csak.
2012.02.25 10:38:28magyar anya
Félrevezető ez a cikk. Rohadtul gyorsul ez a robogó, csak valahogy kevesebb agresszivitással teszi. Autós ha erre ráül, jobb, ha az első útját valamelyik kórház közelében teszi meg. A Yamaha T-Max szerintem nem konkurenciája ennek, az sportos irány, ez inkább kényelmes. Az olasz szarokból meg folyik az olaj, nyiszorog, kiég a lámpa, nem indul be.
2012.02.25 10:39:42Alfonz83
Üdv Mindenkinek!
Néhány éve, amikor hivatalból eltöltöttem néhány hetet észak Olaszországban, megdöbbentett, hogy a robogók hazájában annyi Honda Pantheont láttam, hogy Dunát lehetett volna rekeszteni velük. A 150-es és a 250 típusok egyaránt bőven voltak. Az is hasonló stílusú masina, csak valamivel kisebb. Gondolom a Hondának nem a magyar piac kiszolgálása a fő szempont, ezért lehet, hogy nem nálunk tartanak közvélemény kutatást.
2012.02.25 10:43:56McK
„már nem lennek képes megszokni, hogy kézzel kell kuplungolni és lábbal kapcsolni”
Kérem,az ilyen inkább tényleg ne motorozzon!!! Sőt! Ne vezessen!
2012.02.25 10:44:55desmoquattro
Azoknak akik nem ertik miert jo a robogo: reggel sut a nap. Az elso lampanal megelozok 20 autot munkaba menet. Mig beerek meg tovabbi 500 at. Amikor beerek leteszem a motort a szokott helyemre, nem keresgelem a helyet. Az odautat vegig elvezem, dontogetek gyorsitgatok elvezem a szello simogatasat. Ebedre nincs kedvem a kantinban enni beszaladok Budarol a Liszt Ferenc terre egy jo kis ebedre. 10 perc alatt ott vagyok. Nincs megintcsak semmi keresgeles. Hazafele bevasarolok, az ules + doboz komoly mennyiseget befogad. Este a baratnommel konnyed motorasra megyunk egyutt, nincs is mas valasztasom, mert odavan az egeszert. A motor egy kis teto alatt - ott is elfer - szepen varja a holnapi bevetest. Karbantartaskozel
2012.02.25 10:49:56glostyle
X, iszom a szavaid, mintha Én mondanám :)))
2012.02.25 10:51:18x
Nem azt kell mondani: hülyeség lecserélni az 5 litert(muhahahah) fogyasztó kocsimat robogóra, amin ázok-fázok.
Azt kell mondani: nincs pénzem most erre a dologra, de érdekel, megpróbálom megszerezni , ha csak használtra, vagy kissebbre futja akkor is.
Nem kellenek a kamu dumák.
2012.02.25 10:53:02desmoquattro
Azoknak akik nem ertik miert jo a robogo: reggel sut a nap. Az elso lampanal megelozok 20 autot munkaba menet. Mig beerek meg tovabbi 500 at. Amikor beerek leteszem a motort a szokott helyemre, nem keresgelem a helyet. Az odautat vegig elvezem, dontogetek gyorsitgatok elvezem a szello simogatasat. Ebedre nincs kedvem a kantinban enni beszaladok Budarol a Liszt Ferenc terre egy jo kis ebedre. 10 perc alatt ott vagyok. Nincs megintcsak semmi keresgeles. Hazafele bevasarolok, az ules + doboz komoly mennyiseget befogad. Este a baratnommel konnyed motorasra megyunk egyutt, nincs is mas valasztasom, mert odavan az egeszert. A motor egy kis teto alatt - ott is elfer - szepen varja a holnapi bevetest. Karbantartas kozel zero,nincs rozsda,porszivozas telre barhol elfer, meghuzza magat. Hetvegen leugrunk vele Triesztbe nem kell sokat varialni a pakolasnal mert minden belefer es a szelvedelem miatt szinte semminextra meg ruha nem kell, ja z eso is csak 40 alatt problema. A robogo nem auto helyett van hanem azt kiegeszitendo. Egyre nagyobb a letjogosultsaga a NAGYVAROSOKBAN. Egy kellemey extra. Sok ember inkabb ker valami extrat a kocsijaba 5 kiloert holott vehetne egy hasznalt robogot is es fulig erne rajta a szaja minden reggel. Nem tudni mit kezdeni egy robogoval majdnem olyan mint nem tudni mit kezdeni egy modellcsajjal az agyban...
2012.02.25 11:03:33Bubodr66
A teljesség kedvéért tegyük hozzá, hogy desmoquattro szavai majdnem minden motorra érvényesek, nem csak robogóra.
2012.02.25 11:16:03Gyurma73
van olyan autó ami 5 litert fogyaszt mi ebben a hihetetlen??
2012.02.25 11:30:08nolle
Bizony, van olyan autó, ráadásul az is Honda. Nekem egy 10 éves Jazz-em van, az okos vezetéssel, nem városban persze, öt liter alatt fogyaszt nálam már 3 és fél éve. Persze ebben autópálya sincs, csak néha főút, és mellékutak. Ráadásul nem hajtom 90 fölé sem. Tudom, ez nem tipikus. Ami a robogót illeti: ifjú koromban 11 éven át mintegy 300 ezer kilométert tettem meg két keréken. Az persze más érzés, mint autóban ülni. Ez a Honda bizonyosan jó annak, aki vagy kényszerből, a nagy forgalom miatt, vagy szórakozásból, a motorozás mással nem helyettesíthető érzése miatt használja. Ha még meg is tudja fizetni, hát jó szórakozást!:-) Icipicit még irigylem is!:-))))
2012.02.25 11:32:34Cobra.
Azért egy 5L-t fogyasztó autót ne hasonlítsuk már össze egy luxusrobogóval. A Saxo dízelt meg az ezres Swiftet egy 50-es robogóhoz lehetne max hasonlítani kényelemben és menetteljesítményekben. Igen, ezekben van fűtés, van tető meg ablaktörlő, de motorra (és méginkább robogóra) is fel lehet úgy öltözni, hogy ne zavarjon a rossz idő. Én akkor raktam le a garázsba a robogómat, amikor leesett az első hó és szerdán már motorral mentem.
Egyébként meg az SWT tényleg túl nehézre sikerült, a 2 henger meg a nagy súly miatt még hihető is a 6L körüli fogyasztás. Egy 400-as viszont elmegy 4L körül, normális használatra meg elég a 34Le. Én is mostanában szeretném lecserélni a 250-esemet egy 400-asre, mert hosszabb távon kényelmetlen a Leonardo és megyek napi 90 Km-t.
2012.02.25 11:34:05Cobra.
Na itt van a Jazz hogy fogyaszt 5L-t. Így még az SWT is elmegy 4-el. Cserébe "kicsit" könnyebb vele előzni országúton.
2012.02.25 12:06:41megamedve
Na a sok fikázó! Sztem még egy sem ült hasonlón. Mellesleg nekem egy Suzuki Burgmanon van, méghozzá a legfinomabb 650 executive. Na az a kategória limuzinja! A T-max is csak integethet neki (teszt is van róla, aki nem hiszi). És igen, marha jó, az automata váltó (ezen éppen triptronic), marha jó a 180-as végsebesség, marha jó a gyorsulás, marha jó a kényelmes ülés, marha jó a szélvédelem, marha jó a városban, az autók között, a motorosan behajtható tükör, az ABS, a nagy tárolórekeszek, stb, stb. A nagy bikerekhez képest mosolyogva szállok le róla a horvát tengerparton, mert simán 150 az utazója, kényelmes mint egy autó, nem tépi le a szél a fejemet.Szóval jók ezek a gépek, s nem csóróknak való, igen ezek aránylag drágább gépek. Egyébként az autóm mellett tartom, s amikor csak módomban áll (időjárás, útviszonyok, cuccok, stb) mindig erre szállok.
2012.02.25 12:07:29MaCS_70
Halihó!
Megint azok fikáznak, kiknek nem sok fogalmuk van a motorozásról, robogózásról.
Városban: nem a fogyasztás z igazi szempont, de egy négyütemű 125-ös 3 literrel el kell, hogy menjen városban. Ellenben egy 5 litert fogyasztó nagygép is jóval mozgékonyabb, mint bármelyik autó, a járdán szabályosan lehet vele parkolni, nem szorul be a dugóba.
Városon kívül: Ennek a 600-as Hondának ez a lételeme. Az 51 lóerő tökéletesen elég már hosszabb túrákra is. Nem sportmotor, nem egy kanyarvadász, viszont tökéletes túragép. Napi 1000 kilométert simán kinézek belőle -- azon már szerencsére túl vagyunk, hogy csak az a motor, amin van kuplung, váltókar és látjuk a hengereket. Én speciel most épp azon morfondírozok, hogy az 1150GS-t valami ilyenre cserélem le...
Üdv: MaCS
2012.02.25 12:09:40MaCS_70
megamedve:
Na, erről beszélek! :o)
MaCS
2012.02.25 12:36:38no_holy_shit
"Vicc. 2.2-ért ~6 literes fogyasztás, böszme méret és némi lomhaság. Kinek kéne ez tulajdonképpen?"
fiat panda II 1,3 mjet, ugyanennyibe kerul, ennyit vagy inkabb kevesebb fogyaszt (en bp. 5.6-5.7 jarok,fater 4.9-l) es 4 ajtos, 4 szemelyes
2012.02.25 12:37:09vojzi
Suzuki Burgman 400cc 99es évjárat 2személy 4,2 l/100km. Mentünk pályán is, nem gond a 130km/h de 140nél már kezd hangos lenni így tovább nem mertem húzni. Hosszú emelkedő tetejére érve nyél gázon is vissza lassul 120km/h ra. Egyedül városban 3,5-4 liter körül eszik. De a teljesítményen érezni ha szar benzint tankoltam.
2012.02.25 12:40:58Mahuhu
BMW Maxi
[link]
2012.02.25 12:41:32no_holy_shit
" Egy autó sem fogyaszt 4,5 l-t százon. De mindegy is, hogy ki mennyit mond a fogyasztásra"
hat vhol nagyon el vagy tevedve...
varosba 125-s robi kell LPG-vel :-)
2012.02.25 12:48:10vwkmo
Robogó és a csúcsforgalom:
[link]
2012.02.25 12:50:44Gyurma73
mondjuk öt évet futárkodtam motorral.A városban akkor jó volt melóra egy piaggio hexagon, a 250 es spacy blokkos csak azzal 60 ezret tettem meg két év. alatt.amúgy kb 8 motort próbáltam ki ezidő alatt.a hexagon 3-4 literrel járt el.
2012.02.25 12:55:21Gyurma73
a bmw nek van nagy robogója?
2012.02.25 12:57:22MaCS_70
no_holy_shit
Értsd már meg, nincs értelme az ilyen összehasonlításnak!
Mások a motor és mások az autó előnyei. Mást részesítesz előnyben Te és mást és. Más jön be Neked és más nekem.
Én hosszú évekig nagyon sokat robogóztam (C1) városban (most is azzal járok, de már nincs az erőltetett menet), napi egy-két órát ezer forintot simán nyertem vele. Akkor azzal a nyereséggel simán összejött volna egy-két Panda -- akinek tehát adott helyzetben drága az ideje, a fogyasztásnál sokkal fontosabbnak fogj tartani a mozgékonyságot.
Üdv: MaCS
2012.02.25 12:59:49vojzi
Ja eredetileg azt akartam írni, h szerintem aki eddig csak autózott annak sok az 51 lóerő. Össze fogja törni. Vagy csak egy két hét gyér forgalmú gyakorlás után vagy kisebb teljesítményűvel kezdjen. A motoros rutinon és forgalmin csak bohóckodás. Az h le vizsgázott és nem esett el az 50es tempónál az egy dolog.
2012.02.25 13:01:57MaCS_70
Egyébként meg nagyon komolyan: mire nem elég egy motoron az 51 lőerő???
Ha nem sportmotort akarunk a fenekünk alá, akkor a SW 51 lóereje két személlyel is minden épeszű igényt kielégít. A több persze nagyobb élvezet, de az már csak az extra vigyorfaktor.
Kár, hogy a TB szerzői valamiért döntően teljesítményre gyúrnak.
Üdv: MaCS
2012.02.25 13:02:14kcsortuleninrogyilszja
Gyurma.
Totalbike cikk:
[link]
2012.02.25 13:28:08rozsdapeti
winyettyu, tényleg annyira nem szól semmiről ez a gép, hogy minden más bringa beelőzte nyártól mostanáig. Én megértem a tb-t.
2012.02.25 13:31:31Don-2
... nem is gondoltam, hogy ilyen sok Silver Wing 600 / SWT 600-as van kis országunkban. Anno sajnos nem nagyon találkoztam velük - de jó, hogy ilyen sok tapasztalat összegyűlt. Nekem a 6 liter megvolt átlagban és még így is kapaszkodni kellett a nagyok után, ha tartani akartam a tempót a hegyi szakaszokon. 150 fölött elbizonytalanodott egy kissé - valaki utalt rá, hogy a váz merevsége, a nagy önsúly nem volt teljesen szinkronban. Az első futómű túl lágy volt gyárilag, ami néhány esetben igen zavaró volt. Ma már nem venném meg, ezzel együtt szívesen emlékszem vissza rá !
2012.02.25 13:35:42Silverstein
90-100nál 4,5(5,5öt ha kinyomom a szemét) litert eszik a Corsám(1.0). Van légzsákom, nem fázom, van rádijóm. 400e Ft. Anyone?
2012.02.25 13:47:30Gyurma73
ezt a nagy bmw t már lehet kapni?
2012.02.25 13:57:21MaCS_70
Silversein: és?????????
MaCS
2012.02.25 14:01:00Soponya Balastyán
Nekem egy 2006-os silver wing 600-as van. Aki autókkal példálózik, az nem érti, hogy miről szól az egész: a budai agglomerációban lakom, és ha nincs nagyon cudar idő, akkor bármelyik nap bármelyik szakában 20 perc kell, hogy Budapest nagy részére eljussak. A pesti oldal külső részeibe mondjuk 30-35. Ezt csináld meg a fiat pandáddal hétköznap reggel 8-kor...
A többi motorral összevetve pedig sok kritika jogos (nagy, nehéz, nem túl erős, viszonylag sokat fogyaszt). Ha legalább kettő, de inkább három motort tarthatnék fenn, én sem ezt használnám. De ha csak egyet tudok, kompromisszumnak tökéletes.
2012.02.25 14:04:07MaCS_70
rozsdapeti: Teljesen komolyan: mi a fenét jelent az, hogy nem szól semmiről egy motor????????????????
Üdv: MaCS
2012.02.25 14:08:53Suraki
MaCS: én is hasonló cipőben járok, lehet, hogy a BMW megy, egy ilyen meg jön.:-) Eddig csak "Hardcore" motorjaim voltak, de volt szerencsém kipróbálni egy új SWT 400-asát. Esőre fura volt irányítani lebegő térdekkel, de a súlya egyáltalán nem érződött és roppant kezesnek tűnt. A gyorsulása tényleg elmaradt az általam megszokottól, de lámpáknál így sem kellett szégyenkeznem még ezzel a kisebbik változattal sem. Motoros szemmel nézve az időjárásvédelme és pakolhatósága valami elképesztően jó. Ideális túramotornak tűnik. Egy túramotorral pedig az ember nem fordul fülön a kanyarban és nem kapja fel a hátsókerekét amikor lámpánál megáll, vagyis ha az előírásokat betartva és ésszel közlekedünk vele, akkor hibátlanul teljesíthet ez is. Persze lehet ilyen kényelmes és jól pakolható "rendes" motorokat is találni..csak jellemzően sokkal drágábban. Autós szemmel nézve viszont én nem látom sok értelmét. Városba, de még aglomerációból ingázásra is feleslegesen nagy és amit időben nyerhetnék vele azt biztonság és időjárásvédelemben elveszítem.
2012.02.25 14:49:05stromfi
A cikkíró kicsit körbenézhetne mielött cikket ír, ez a motor más irány mint a T-max , mint az elöttem szólók is írták.
Az tény, hogy aki városba, munkábajárásra használja, annak teljesen feleslges egy 250-cm-nél nagyobb robogó.
Ilyen 600-ast a hozzánemértő megalománok vesznek ....
2012.02.25 14:52:38Brekiarc
Megamedve elég durva a "lével" ily módon kérkedni. Örülj ,hogy Neked van és lubickolj csak a lobog a hajunk a boldogság érzésében. Csúcs szuper moci sok pénz, hát rendben ez a Te világod. Azonban a vannak ennél fontosabb értékek is.Száguldozz csak a Horvát tengerpartig csak bírja a hátsód is.
2012.02.25 15:29:43MaCS_70
Noigen, Brekiarc, az irigység csak meg kell, hogy szólaljon, ugye!
Miért is gond, hogy leírta a véleményét? Miért is baj, hogy van neki?
Üdv: MaCS
2012.02.25 15:51:08Anti Anyag
Vennék és is valami robogót olyan 150-2000.000 körül, de félek, hogy ellopják. Kinek mi a tapasztalata. Igen régen robogóztam, azt a belvárosból megfújták, igaz, "szerencsére" az már nagyon kész volt, le is akartam váltani.
2012.02.25 15:52:14gokart87
Annyira fölösleges ekkora köbcentivel robogót venni. Nem értem a lényegét, 250ccm nem elég egy robogóhoz ? 150et az is simán megy.
2012.02.25 16:44:22Golota
Teljesen felesleges fogyasztásról beszélni. Ebben a műfajban a 125-ös gépek verhetetlenek, mert nincs nagy súlyuk, viszont elég erősek ahhoz, hogy dinamikusan mozogjanak. Azok általában nem esznek többet 3 liternél, ami remek kompromisszum, tekintve, hogy a legtöbb 50-es sem eszik kevesebbet, a tuningolt 70-ek, amik már menek is, pedig simán benyelnek 4-5 litert.
Sokan nem értik a nagyrobogókat, ezért lassan írom, hogy mindenkinek leesen: nem azért van bennük 400-600 cm3-es motor, mert az keveset fogyaszt, hanem azért, hogy a nagyobb kasztnit és a két utast is tudja mozgatni. Egy nagyrobogó, bármilyen "lomha" is, az autók 99%-át kacagva, utcahosszal lenyomja gyorsulásban, szóval relatív dolgok ezek.
Mellesleg 250 a legkisebb blokk, amit betesznek igazi nagyrobogóba. Nekem egy Kymco Xciting 250-em van, ami a blokkját kivéve ugyanaz, mint az 500-as. Ezzel városban, vagy rövidebb túrákra simán el tudok menni, de ha autópályára mennék vele, már keskeny lenne a blokk.
A robogóra csak ráülsz (nem felmászol, mint egy rendes motorra), utcai ruhában (nem csap össze a lánc, nem darálod le a cipőd a váltón, van időjárás elleni védelem) és lazán begurulsz a városba (akítvan és legálisan kihasználva, hogy előre mehetsz lámpánál és használhatod a buszsávot is), míg a sok autós fő a saját levében a dugóban. Vezetek autót és "rendes nagymotort" is, pontosan tudom miről beszélek.
2012.02.25 17:12:42Golota
Ja, a robogóval simán leparkolsz bárhol, nem kell vele fél óráig keringeni, mikor azt hitted, hogy már a célnál vagy. Fiat panda??? Már bocs, de ez mekkora hülyeség, még ha csak a fogyasztást nézzük is. Teljesen figyelmen kívül hagyjátok, hogy mit jelent 100 városi km egy robogón és kocsival!!! A kocsid hiába fogyaszt keveset (relatíve), ha az időd túlnyomó részében nem haladsz, hanem állsz, vagy araszolsz. Egy átlagos autós kb 3 órát tölt autóban naponta, amiből a nettó utazási idő összesen nincs 1 óra. A maradék időben álló helyzetben égeted az üzemagyagot, míg a robogós sosem ragad be a forgalomba.
A realitás az, hogy ha egy hét alatt robogóval és kocsival ugyanazt a távot járod be, de figyelembe veszed a fentieket, akkor hiába fogyaszt a kocsid 100-on 4 litert (ami mellesleg minimum 5-6 liter, még az éhezőművész kocsikkal is), az elhasznált üzemanyag a duplája lesz a robogóhoz képest és akkor még nem is beszéltünk a parkolás körüli mizériáról, költségekről és az elpazarolt időről....
2012.02.25 17:15:07GERI87
"250ccm....elég már"
Sokszor elhangzott már:attól függ mire, amire ez már jó a 250 még nem.
"150et az is simán megy."
ja, végsebesség, pirosat karcolva, hátszéllel...aztán ha megváltozik a levegő páratartalma akkor visszalassul úgy 20-30-at:)
Brekiarc
Szerintem verjük meg és vegyük el a péz'ét mer' az nekünk jár...sok burzsuj:)
Mennyivel jobb a kisember nyomorát olvasni...amint megideologizál valami rozsdás lomot és azzal kérkedik hogy a sok gazdag sznob köcsög nem tudja mi a jó....tényleg más.
2012.02.25 17:57:46Gera
Golota - Teljesen igazad van, én épp ezért vettem pont most egy új SH125-öt. De azért az ember gyomra csak nem veszi be olyan könnyen ezt az 5,5 litert. A Mazda 6-om több ezer kmes mért távon 7 litert fogyasztott (nem kijelző szerint, hanem tényleg), mindezt városban közepesen állat módon, autópályán végig 150nel (gps szerint).
2012.02.25 17:58:13goyamaduer
Az autós összehasonlításoknak nincs semmi értelme. Bizonyos időjárási körülmények között a Trabant is többet tud, mint a legjobb robogó.
Szerintem a legtöbb nagyrobogósnak van kocsija is. A robogózás a kényelemről, élvezetről, gyors helyváltoztatásról szól, tavasztól őszig. És aki már tett meg hosszabb utat ilyen gépen, az tudja, hogy az autópályán kevés a 250cm3.
Mindenki üljön olyan gépre, amilyenre kedve/pénze/stb.-je van, de miért kell ezért a másikét fikázni?
A lomhaságról meg annyit, hogy anno a 150cm3-s 18 LE-s Honda Pantheonom utcahosszat vert az autókra egy-egy zöldre váltó lámpánál. Mit tudhat akkor 600cm3 51 LE?!
2012.02.25 17:58:33MaCS_70
gokart87
Ha nem write-only üzemmódban dolgoznál és legalább egy kicsit beleolvasnál mielőtt írsz, tudhatnád a választ:
Nagyobb távolságokhoz jobb a nagyobb motor. Egy 250-essel még éppen nem jó nagyobb túrákat megtenni. Lehetni lehet, de (főleg két személlyel) nem feltétlenül komfortos.
Üdv: MaCS
2012.02.25 18:01:30MaCS_70
gokart87
Ha nem write-only üzemmódban dolgoznál és legalább egy kicsit beleolvasnál mielőtt írsz, tudhatnád a választ:
Nagyobb távolságokhoz jobb a nagyobb motor. Egy 250-essel még éppen nem jó nagyobb túrákat megtenni. Lehetni lehet, de (főleg két személlyel) nem feltétlenül komfortos.
Üdv: MaCS
2012.02.25 18:21:00MagnificentMuttley
Sok autób.zi minek olvassa el cikket?!
2012.02.25 18:32:57Golota
Gera -ez valószínűleg a terbélyes plexi miatt van. Nézd meg a képeket. Egy ólajtó méretű idom-plexi kombó van ezen a robogón. Egy kocsihoz képest sokkal rosszabb a légellenállása a legtöbb robesznek.
A nagymotorom a gyári plexivel 5,5 litert eszik százon, pedig az 1050 cm3. Felraktam egy brutál nagy túraplexit, azzal azonnal 6,5-re ugrott a fogyasztás.
Egyszer kölcsönöztem még Görögországban egy Xt660-at egy hétre. Nem hittem a szememnek: két személlyel 4 liter alatt volt a fogyasztás, túratempóban, pedig az egyhengeres.
2012.02.25 18:41:29Bazsi(HUN)
"A robogóra csak ráülsz (nem felmászol, mint egy rendes motorra), utcai ruhában (nem csap össze a lánc, nem darálod le a cipőd a váltón, van időjárás elleni védelem) "
Ezmiez jófiú? :D Ha már ezek a dolgok gondot okoznak akkor eléggé el lett az ember kényelmesedve. Ráadásul nem tudom, de én akárhányszor motoroztam dágvány időben nem "csapott össze a lánc". Meg normális cipőt nem "darál" szét a váltó. A legtöbb motoron pedig nagyon jó a szélvédelem, esővédelem. (Az enyémen nem, de én lesz*rom, beöltözöm, az ízületeknél beerősítek, és lám semmi bajom). Az viszont tetszik, hogy elismered, hogy a robogó nem rendes motor! Én a rendes motort munkába járásra is használom, szóval eszem ágában sincs robogózni (A fogyasztás 4-5 liter... szóval ebbe nem kell majd belekötni).
Pardon a zavarásért, de ha valaki valótlanságokat állít azt ki kell javítani.
MagnificentMuttley
Na ezt én sem értem.
2012.02.25 18:55:23Tomi1973Wien
elovarosi kozlekedesre - ha nincsen palyazas benne - boven eleg a 125ccm is. egy szemellyel persze...
2012.02.25 18:59:01Golota
Bazsi - milyen valótlanság? Világíts rá légyszi.
Majd egyszer próbálj már meg öltönyben motorozni, aztán rájössz, hogy mi a különbség. Biztos nagyon "faszagyerek érzés" full protektorba öltözve munkába menni, de mire felráncigálod az egyrészes bőrgúnyádat, addigra én már lefőztem a kávét az irodágban...
Ha a láncodat rendesen kennéd, tudnád milyen az, mikor levágja a láncsprayt. Biztos nem bánod, ha az utcai ruhádra megy a cucc. Bocs, ha kardános a géped, de biztosan hallottál már lánchajtásról is. Mellesleg nyilván nem az esőt csapja rád a lánc, erre gondolom rájöttél.
Valószínűleg kardános automata lehet a motorod, ellenkező esetben nem találnál ilyeneket leírni, hogy a váltó nem teszi tönkre a cipőt. Lehet, hogy a surranót nem, de egy utcai bőrcipőt rendesen hazavág, ha váltogatsz vele.
"A legtöbb motoron pedig nagyon jó a szélvédelem, esővédelem. " Ez most komoly? Szerinted mindenki Goldwinggel motorozik? Ki állít valótlanságot?
Kit érdekel, hogy mit gondolsz arról, hogy mi a rendes motor? Neked a robogó nem az. Én sem arra tartom, hogy több ezer km-s túrákra járjak vele. Arra van egy "rendes motorom". Ettől még nem kell lenézni a robogókat. Ha neked nem tetszenek, ne vedd meg.
2012.02.25 19:15:0933621
Nem ide tartozik de most láttam Csikós ERA-át itt parkolni cívishonban,csak nem ide vette meg valaki?
2012.02.25 19:16:19ronson
Érdekes, hogy mennyi kritika éri eleve ezt a robogó kategóriát (400-600 ccm). Természetesen nem csak itt, hanem sok más fórumon is.
Szerintem a legtöbben egyszerűen rosszul kategorizálják. Én úgy gondolom, ezt nem arra találták ki, hogy olcsón, kis fogyasztással közlekedjünk a városban, ez a 125-ös kategória lenne.
Igazi túrázásra - gondolom -, igazi túramotort vesz egy rutinos motoros.
Ez sem az egyik, sem a másik kategória kiváltására nem alkalmas.
Viszont szerintem el lehet fogadni azt a tényt, hogy mégis létezik egy (idehaza valószínűleg szűkebb) réteg, aki pont erre a nagyrobogó kategóriára vágyik.
Én személy szerint soha nem vágytam arra, hogy motoros legyek, ennek ellenére pont azért szereztem meg a nagymotoros jogosítványt, két évvel ezelőtt (túl a 40. életévemen), hogy nagyrobogót használhassak.
Először egy 125-öst használtam (SH-125), utána 1 évig egy 400-ast (Majesty), majd mikor megjelent ez a modell (SW-T600), tavaly májusban az elsők közt vettem egyet és azóta sem bántam meg.
És igen, elismerem, ennek a járműnek nem a gazdaságossága a fő erénye, de valószínűleg nem is azért ad ki 2,3m Ft-ot az ember, hogy azt méricskélje, mennyivel fogyaszt kevesebbet a robogója, mint az autója.
Egyszóval szerintem ez inkább egy (drága) játék, ami viszont a mindennapokban igen praktikus társ is tud lenni.
És mindez persze csak SZVSZ, nem célom téríteni, sem bárkit bármiről meggyőzni:)
2012.02.25 19:16:29dtk74
Ing, nyakkendő, béléses Icon motoros farmer ami kinézetre sima farmer, csak egy koponya van a seggemen, felülre pedig egy halálfejes Icon dzseki - én így szoktam elindulni. A zakót behajtani a.dobozba, és végállomásnal kicserélni . 30mp, nem kell ahhoz sok idő, és mar elegáns is vagyok. Nagyjából. :-)
2012.02.25 19:18:48dtk74
Jár, a lánc nem szórja az olajat, a cipőre pedig van egy védő gumim a váltó miatt, ha éppen nem motoros cipőt húzok, ami elmegy farmerhez, mert nem látszik rajta az erősítés, és a bokamerevités
2012.02.25 19:25:03Bazsi(HUN)
Golota
Ahogy érzed...
2012.02.25 19:26:13Plumper_
2.000.000 Ft-ért??!! hát ki vagyok én, Rockefeller?
ezt a robogót sem nekünk gyártják.
vagy majd veszek ilyet 10 éves korában.:-P
2012.02.25 19:48:19motoregérke
Hmm. Nem ismerem a fővárosi helyzetet, én vidéki városban használtam elég sokat SW-600-ast. A praktikuma miatt vettem már az előző változatot is még 2002-ben. Annak a fogyasztása átlagban 5 liter fölött volt, de szinte minden hétvégén több száz kilométeres túrákat is tettem vele. Az újabb már kevesebbel is beérte, túrázás alatt, 100-120-as tempónál, akár 1 akár 2 személlyel sem ivott 5 litert. Mindig belefért némi gyorshajtás is, természetesen kihasználtam az erejét előzésnél. Szerintem a nagyából 7 másodperc alatt gyorsulás 100-ra nem rossz egy ekkora géptől. Hosszú túrán 2 személlyel 4 éjszakára csomaggal sem volt gondom a teljesítményével. Ez a motor nálam éppen kitett kettőt, mivel városban és városon kívül is megállta a helyét. A motorom, mert volt olyan is, éppen azért cseréltem vissza SW-re, mert a városban bosszantott, hogy még a papírjaimat sem tudtam hova tenni. Egy ekkora robogót kár elítélni úgy, hogy nem ült rajta az ember legalább egy hosszú hétvégén. Nem azt akartam mondani, hogy hibátlan, de nem értelmetlenebb, mint egy sportmotor. Szerintem.
2012.02.25 19:59:34vectra1.6
Egyébként én sosem értettem hogy bizonyos embereknek a robogó miért nem motor. Azért mert automata? Akkor az automata váltós autó nem autó? :)
2012.02.25 20:31:18Golota
DTK74 - motorral munkába járni mindenképpen kompromisszum. Nem kell felöltözni, de egy gerincprotektor, egy cipővédő, egy kabát, egy ez, egy az, stb. Mire nyáron ezeket magamra veszem, leszakad rólam a víz. Nem kell rá doboz sem.
Mindent lehet persze, egyéni preferencia kérdése. Nem véletlen, hogy Európa nagyvárosaiban, főleg a déli államokban a robogók aránya kimagasló és minden épeszű ember azt használja munkába járásra. Párizsban, Rómában, stb özönlenek a robogósok mindenfelé és ritka, hogy valaki nagymotorral menne munkába. Nem azért, mert nincs rá jogsijuk, hanem mert ezt diktálja a józan ész.
Ha a lánc nem dobná le a kenőanyagot, akkor nem kellene párszáz km után újrafújni. Valahova ledobja, ez nem kérdés. Ha mákod van, nem jut belőle rád. Én az öltönyömet, nadrágomat inkább megkímélem ettől, mert elégneccesem jön ki belőle.
Én nem akarok senkit meggyőzni, de a tény attól még tény: a robogónál a városban nincs praktikusabb jármű.
Bazsi- jól megmagyaráztad. Nem én érzem így, hanem így van. Tudod, az észérvek...
2012.02.25 20:58:47Plumper_
Vectra: azért nem motor a robogó, akármekkorára is építik, mert más a felépítése, mint egy motornak. Vannak már automata váltós motorok is, de azok nem igazi motorok.
A robogónak máshol van a hajtóműve, más rajta az üléspozíció stb., nézd meg.
Az öltönyös juppik nem ülnek motorra, mert bekoszolódik az öltönyük széle és a nadrágjuk szára, a bézs bálnabőr cipőjük. De jobb is, hogy nem vezetnek motort.
2012.02.25 21:10:13Gera
Plumper - Felesleges ez a gúnyos hangnem. Van, hogy az ember nem élményt akar, hanem praktikus közlekedési eszközt. Én például pont ezért vettem most a kis SH-t. Rendes motorom valszeg sosem lesz, nem azért, mert félek, hogy bepiszkolódik a bézs bálnabőr cipőm, hanem mert a városban nincs rá szükségem, országúton meg általában viszek magammal annyi cuccot, ami nem fér fel egy motorra, hogy mást ne mondjak, egy labradort például :)
2012.02.25 21:20:20Golota
Plumper: ezen a bézs bálnabőr cipőn jót röhögtem. :) Egyébként Geranak van némi igaza: nem kell osztályharcot hirdetni azok ellen, akik öltönyben járnak dolgozni és esetleg robogóval teszik. Hidd el, nagyon sokan nem az általad yuppienak tartott rétegbe tartoznak, egyszerűen csak elvárják a munkahelyükön és nem akarnak minden héten új öltönyt vásárolni, mert ragaszkodnak a lánchajtáshoz...
Ha yuppikat keresel, hidd el elég sokat fogsz találni a "rendes" motorosk között. Általában 5 milla körüli gépekkel járnak és lóg vagy 3 kiló rojt a motorjukról, estleg a high tech kordurájuk annyit és, mint a motorod (vagy az enyém)
2012.02.25 21:23:08calibra91
szép-szép, biztos jó is, de akkor is csak egy robogó!
2012.02.25 21:28:17Bazsi(HUN)
Golota
Neked nincs városban praktikusabb, ez a te véleményed, és nem tény. A lánc meg nem fogja 3 méteres sugarú körben ledobni magáról a cuccot. Ha meg téged összecsúnyáz, akkor vegyél rá valamit. Nem túl bonyolult dolog. Ráadásul ha van egy jó láncvédőd, akkor nem lesz tőle minden trutyis... De nyugodtan meg lehet magyarázni. Hátha valaki vevő rá.
2012.02.25 22:23:22MaCS_70
Halihó!
Megmondom őszintén, nem tartom igazi motorosnak azt a motorost, aki lenézi a robogókat. Egy motor nem attól motor, hogy tank van a lábunk között és kuplung a bal kezünknél, hanem attól, hogy nem egy dobozba zárva élvezzük az utazást, nem oszlopok mögül nézzük, ahogy elsuhan mellettünk a táj. Szerintem.
A motorkerékpár egyébként is egy gyűjtőfogalom, aminek a robogó az egyik részhalmaza. Rovar, bogár...
Régen rendszeresen, mostanság ritkán ülök hagyományos motorra "szép ruhában". A robogón nem hülyeség, hogy alulról védett vagyok, a nadrágom szára külön örül ennek, még száraz időben is, nemhogy eső vagy egy locsolókocsi után... Nekem anno konkrétan lyukadt ki cipőm a váltókarnál és már egy belvárosi menet után is kellett egyet visszasorolnom, mert maradandóan meglátszott rajta a váltó nyoma -- lehet, hogy van jó cipővédő, de talán kisebb macera, ha nincs rá szükség.
Üdv: MaCS
2012.02.25 22:26:20MaCS_70
Erről a városi nagymotorozásról egyébként Alain Delon ugrik be, amint valamelyik filmjében talpig öltönyben nyomja.
Üdv: MaCS
2012.02.25 22:52:11Golota
Bazsi
Nyilván mindenki hülye a nálunk sokkal fejlettebb motoros kultúrával rendelkező országokban is, hogy nem úgy gondolkodnak, mint te. Az érvelésed több sebből vérzik: egy robogó sokkal védettebb, könnyebb felülni rá, nem kell váltani, stb. Ezek tények, nem csak az én véleményem. Nekem ne magyarázd már meg, hogy egy lánc nem koszol. Ha nem dobná le a lánsprayt, nem kellene rendszeresen kenni és nem kellene a felniket sem tisztogatni. Nem kell, hogy 3 méter sugarú körben terítsen. Elég egy szép kis adag a nadrágodon, jobb esetben vegytisztító, rosszabb esetben kuka. Az, hogy cipővédőt kell használni, önmagában mindent elmond.
Azért győzd csak meg azokat, akik kifejezetten praktikus okokból vennének robogót, hogy jobban járnak egy 600-as nakeddel, ha csak munkába járnának a géppel. Vedd már észre, hogy másoknak más szempontjai vannak és nem fognak csak azért küzdeni az elemekkel, meg 20 kg motoroscuccot magukra aggatni, mert az olyan "macsós".
Egy robogóval egy motor nem tud versenyezni praktikusságban, ha városi ingázásról van szó.Ha élvezetből motorozol, nyilván nem egy nagyrobogót veszel, bár arra sem rossz.
2012.02.25 23:01:44Bazsi(HUN)
Golota
Ámen. Ennek semmi értelme. Hagyom a francba inkább. Ráadásul én nem nézem le a robógokat, csak tudni kell, hogy mire valók... Arról nem is beszélve, hogy itt nem a macsósságról van szó. Akármit mondhatnék neked, úgyis erről meg vagy győződve, akkor minek írjak. Értelmetlen.
2012.02.26 07:55:42Tonti-10
Üdv!
A 600 nekem is sok lenne, ezért és egyéb anyagi megfontolásból tegnap vettem egy 150-es injektoros Pantheon-t, használtan. A vásárlás oka 2 évnyi 50-es robogózás után, hogy nem akarok tovább játszani a 65-70-es (egyébként szabálytalan) végsebességgel járó folyamatos életveszéllyel, asszony is aggódik és egyre fontosabb az otthon töltött idő. Budapesten belül ingáztam eddig Angyalföldről Csepelre, ami kocsival 40-50 perc az 50-es robival 19-22 volt. Nem mellesleg 3 liter alatt evett ami az autóm 9 literes városi fogyasztásához képest elég jó.
A nagy-robogó oka pedig a szélvédelem, az öltönyös munka és a száguldozásra vágyás teljes hiánya.
A 600-as olyan embereknek jó szerintem aki a kocsit tartja úgy mint ahogy mi (átlag Magyar) gondolkodunk a motorról: télen kényszerből jár kocsival és ahogy a fagy eltűnik az utakról már ül is vissza a motorra...
2012.02.26 09:16:39korne72
Minek ennyit vitatkozni fiúk?
Nagymotorral nem megyek dolgozni, azzal inkább a Balkánra. A robogóm meg arra jó, hogy nagyon gyorsan bent legyek a munkahelyemen. Ráadásul reggel már fülig ér a szám, feldobta egy lájtos motorozás!
Teljesen más érzést ad mint az autó! Dolce vita!
2012.02.26 11:02:34Hondafan
A robogó is motor. Ez a jogban is így van, meg a közlekedési eszközök magyarázatában is. Tény.
Mint ahogy személygépkocsi a kombi, a cabrio, meg a sedan is.
Ha valaki egoista, persze kiabálhatja (saját...) 'igazát', hogy vegyük észre, ő MÁS. Mindazonáltal lenézni a robogót/robogóst, hiba. Személyiségbeli. Persze okoskodni lehet.
Ki-ki óhajt egy kétkerekű, motorral hajtott közlekedési eszközt, gondolja át a célt, valamint kukkantsa meg az anyagi lehetőségeit. Aztán nézzen körül a választott kategóriá(k)ban és próbáljon személyre szabottan vásárolni. Ha sikerül, neki jó lesz. Ez meg az ő dolga.
Akinek nem tetszik, az meg gondolja át, mit akar maga körül kendőzgetni, elnyomni, mással foglalkozván.
Majdnem egyszerűen írtam le a véleményemet, de nem akartam közönséges lenni, kedves kevéssé alázatosak!
Jó egészséget és balesetmentes közlekedést mindenkinek!
2012.02.26 11:11:23Golota
Bazsi
"Ráadásul én nem nézem le a robógokat, csak tudni kell, hogy mire valók..."
Mire valók? Nem arra, hogy városban ingázz vele, estleg rövidebb országúti szakaszokat lenyomj? Elsősorban erre. Persze a nagyobbakkal, mint pl ez is, simán lenyomható egy európai körtúra.
"Ezmiez jófiú? :D Ha már ezek a dolgok gondot okoznak akkor eléggé el lett az ember kényelmesedve."
Ezzel kezdted a mondókádat. Valóban kurvára el van kényelmesedve valaki, aki ki akarja használni a robogó előnyeit. Tisztára dekadens, hogy valaki nem akar bőrruhában főni munkába menet...
"Pardon a zavarásért, de ha valaki valótlanságokat állít azt ki kell javítani."
Egészen idáig nem derült ki, hogy milyen valótlanságot állítottam. Arra utalsz, hogy egy motor is pont olyan időjárásvédelemmel rendelkezik, kényelmes rá felszállni és a ruhádat is kíméli, mint egy robogó. Ez a legnagyobb, hatalmas plexivel felszerelt, jellemzően kardános túragépeket leszámítva nem igaz. Azokkal meg nem jársz munkába (megteheted, csak nem praktikus).
"Az viszont tetszik, hogy elismered, hogy a robogó nem rendes motor!"
Aztán meg leírod: "Ráadásul én nem nézem le a robógokat, csak tudni kell, hogy mire valók"
Kissé ellentmondásba keveredtél. Leírod a frankót, hogy milyen hülyeséget beszélek, hogy a robogók alkalmlasabbak munkába járni, mint a nagymotorok, utána mikor kifogysz az érvekből, akkor én vagyok az, aki rohadtul nem érti szerinted, miközben össze-vissza fröcsögsz mindent. Ajánlom figyelmedbe saját magadat: "Pardon a zavarásért, de ha valaki valótlanságokat állít azt ki kell javítani."
Ezt a fórumot olyanok is olvassák, akik esetleg érdeklődnének a motorozás valamelyik vállfaja iránt, de nincs rutinjuk. Szerintem nem kellene félreinformálni őket.
2012.02.26 19:57:59shiNIN
Érdekes volt végigolvasni a kommenteket...
Ami a ruhát illeti, én nyilván kompletten beöltöznék egy nagyrobogóhoz (mellesleg egy picihez is), mert azzal is lehet esni és bár valamelyest bízom a védangyalomban, azért a ruha adta védelemre is szükség lehet.
A pakolhatóságot sosem értettem, bármelyik motorra lehet rakni egy nagy dobozt, nem tudom, ez miért zavar bárkit.
Sokkal többet nem is akarok írni, már leírtak mindent, nekem pedig semmi közöm se budapesti bejáráshoz, se a robogókhoz. Ez a járgány nekem elég sok okból nem kéne, a fontosabbak: újonnan drága, túl nehéz, túl zabálós (ekkora fogyasztással autó se kéne :P), valamint robogó. A cikket elolvasva nem is értettem, miért kellene bárkinek, de a kommentekből az derült ki, hogy a világ még színesebb, mint gondoltam.
2012.02.26 20:55:22akos696
Szeretem a robogó témát! :)
A robogó elsősorban városban, elővárosban praktikus közlekedési eszköz, nem kis élménnyel is fűszerezve. Van nekem rendes 750-es motorom is és egy 250-es Kymco Xcitingom, amivel szintén nagyon imádok menni. Nyilván másra van a kettő, de, ha csak 1 motorom lehetne, akkor egy Suzuki Burgman 650 lenne, mivel naponta használom, megszoktam már az automata kényelmét városban. Szerintem az a kategória királya, elöl dupla tárcsa, 15-ös kerék, motor a vázban, nem a lengővillán, egyedi váltó, stb. Ehelyett ezen a Hondán, de a régebbi Silver Wingen is csak a hajtómű ér valamit. Kis 14/13-as kerekek, egy tárcsa elöl, gyenge futómű, hajtómű a lengővillán, sokat számít ez higgyétek el. Mivel lehet 2 motorom, ezért nem kell 250-nél nagyobb városi és városkörnyéki mocorgásra. 3-4l közötti fogyi, kevés biztosítás, kevés teljesítmény adó. Plusz azért választottam a Kymcot, mert a 250 a motort kivéve egyezik az 500-al. Dupla tárcsa elöl, 15 ös kerék elöl, 14-es hátul, de 150 széles, fordulatszámmérő (a műszerek közül ezt nézem a legtöbbet, imádok vele játszani, hiába CVT). Van szivargyújtó, kombinált fék, állítható szélvédő. Mindez 400 ért néven, olaszból 2006-os évjáratban. Volt 400-as Burgmanja a feleségemnek,2002-es, de a motorerőt kivéve mindenben rosszabb volt (fék, futómű, extrák), mint ez a kis Kymco.
2012.02.27 11:24:44vojzi
Bárki bármit ír, nekem egy suzuki Burgmanom van 400-as és tökéletes kis gép. Dinamikus, jól gyorsul, 3,5-4,2 liter között jött ki mindig a fogyasztás. Egy átlag autó nem tudja felvenni vele a versenyt 100km/h ig. Végsebességét nem tudtam lemérni még soha, de 140km/h val megy de akkor már elég zajos. 120km/h az utazója. Városi és országúti közlekedésre tökéletes. Egyedül pályán éreztem, hogy jól jönne még 10 lóerő plusz... Aki nem tartja motornak az szimplán hülye. Nem is érdemes vitatkozni vele. Gondoljon amit akar. Persze aki sportolásra használja és nem közlekedésre az vegyen sport motort. Aki 120-al akar kanyarogni (és meghalni) a mecseki szerpentinen annak valóban nem való a nagytestű robogó.
2012.02.27 11:33:14MaCS_70
Halihó!
A 400-as Burgmannal egyetlen gond van: borzasztóan érzékeny az olajminőségre és -szintre. Használat közben ez csak némi odafigyelést igényel, ha viszont használtan akarsz venni, baromi nagy kockázat.
Üdv: MaCS
2012.02.27 11:53:15vojzi
ez így van. A minőség én mindig a középutat keresem, a mennyiséget nyáron 3-4 alkalommal is ellenőrzöm és töltök rá. Többen mondták már, hogy hiába van a nívón min és max csík mindig maxra legyen töltve. Értelmet nem keresve megfogadtam a tanácsokat és egyenlőre 2009 óta hibamentesen megy a gépezet.