Olcsó, de használható

Azt már kipróbáltam, milyen komfortot kapunk 100 000 Ft feletti vételárért, de vajon milyen kompromisszumokat kell kötnünk, ha harmincezer alatt szeretnénk megúszni a sisakvásárlást? Az eredmény felemás lett.

A csúcskategóriás sisakkal kényeztetett fejem sokkal kritikusabb egy olyan bukóval szemben, ahol nem a komfort a legfontosabb cél, hanem az elérhető ár. Tudomásul kell venni, hogy aki spórolni akar, annak bizony sokkal többet muszáj tűrnie! A CMS-t Portugáliában gyártják, az állvédőbe varrott E betűs szabványjel természetesen garantálja, hogy nem bóvlit húzunk a fejünkre. De már a sisak kézbevételekor kiderült, hogy ezt nem azoknak készítették, akik 200 felett repesztenek.

A 27490 Ft-ba kerülő CMS GP4 külső kialakítása bizalomgerjesztő. Természetesen ezért a pénzért csak polikarbonátból lehet, vagy ahogy sokan megvetően megjegyzik: fröccsöntött. Igaz, hogy ez az anyag négy-öt év múlva veszít rugalmasságából, de addig megfelelően szilárd, és nem utolsó sorban könnyű.

A polikarbonát sisakok öregedésén nem azt kell érteni, hogy öt év után már akkor is eltörnek, ha véletlenül legurulnak a motor üléséről. Mindössze annyiról van szó, hogy az eredeti rugalmasságuk egy részét elveszítik - többek között az UV sugárzás hatására -, és extrém erős alakváltozás esetén hajlamosak a repedésre. Egy vadonat új sisakot akár laposra is össze lehet préselni törés nélkül, annyira hajlékony a friss polikarbonát. Öt év alatt egy sisak már belülről is annyira elhasználódik, hogy érdemes lecserélni.

A mostanában divatos sokszínű matricázást jó minőségű lakkozás fedi. A színre fújt szellőzők olyan hatást keltenek, mintha egy sokkal drágább sisakot tartanánk a kezünkben. A plexi vékony gumiprofilra simul rá, ami a gyártó eredeti szándéka szerint jó zajvédelmet adna, de sajnos a kivitelezés nem tökéletes. A felső élnél mindkét oldalon milliméteres rés van, ahol nem csak a huzat talál utat (a megfelelő zajhatások kíséretében), hanem akár az esővíz is. A plexi kicsit szorulósan nyílik, ezért nem mindig lehet érezni, hogy mikor tartja a súrlódás és mikor a racsni.

A bélés szemre jó minőségű szivacs, de sajnos túl puha, ezért felvétel után egyenetlennek érzem a pofabélések felfekvését. Hiányzik a biztonságot adó szorítás, amit a magasabb kategóriás sisakok szűk szájnyílása ad, ráadásul nem is nyúlik le olyan mélyre, mint kéne. Ezen a bizonytalan érzésen a szíj szorosabbra húzásával szeretnék segíteni, ami nem is olyan egyszerű, mert kicsit hosszúra hagyták. Érdemes a vásárlás után a feleslegesen libegő tíz centis maradékot levágni.

A plexi torzít egy kicsit. Csak épp annyira, hogy a fejem elfordításakor kicsit vibráljon a környezet. Ez főleg akkor lehet zavaró, mikor nagy sebességnél kis mértékben rángatják a légörvények a fejet. A nyitást segítő pöcök baloldalt van, ami azért jó, mert így nem kell saját magunk elől eltakarni a kilátást nyitáskor.

A sisak árában benne van az orr elé szerelhető szélvédő. Alulra utólag behúzhatjuk az örvénylő levegőt távoltartó lebenyt, ami itt különösen jól jön a nem elég mélyre nyúló állvédő miatt.

Végülis, mit kapunk majdnem harmincezer forintért? Egy esztétikus, megfelelő biztonságot nyújtó sisakot, kategóriájának néhány hiányosságával. A szoruló racsnin, a torzító és nem pontosan záródó plexin kéne javítani ahhoz, hogy egyenértékű legyen a nagyobb márkák alsó kategóriás sisakjaival.

Ez volt a CMS legjobb sisakja. Milyen a másik véglet? A GP2 sorozat legolcsóbb tagja 13900 Ft. Ez anyagában színezett, matricázott. A 19900 Ft-os változat már lakkozott, külsőre sokkal esztétikusabb látvány, bár a kidolgozása hagy némi kívánnivalót maga után, főleg a rejtett helyeken. Érdekes, hogy az olcsóbb CMS-ek bélése plüss, ami pedig sokkal kellemesebb viselet, ezért más gyártmányoknál a drágább sisakoknak tartogatják ezt az anyagot.

A plexi racsniját a GP2-n külön műanyaglap fedi, ami plusz zajforrás menet közben, de még ez lenne a legkisebb baj. A zárszerkezet annyira szorul, hogy nem is lehet oldalról nyitni. Baloldalon az állvédő mélyedése lehetővé teszi az oldalról nyitást, de a plexi egy centis emelés után teljesen befeszül, és csak középről lehet tovább emelni. A középen lévő pöcök viszont olyan kicsi, hogy lecsukott helyzetben kesztyűs kézzel alig lehet megtalálni.

A GP2 plexijét lezárás után erősen meg kell nyomni, ekkor középen az alsó részét megfogja a gumiprofil egy erre kiképzett része. Jó ötlet, mert így sokkal szorosabban fekszik fel a szigetelőrétegre, ami csökkenti a szélzajt, és nagy sebességnél oldalra nézéskor megakadályozza a plexi felcsapódását. Gyakorlatban viszont a jó ötlet hatását rontja az itt is meglévő rés a halántékok felett, a plexit pedig még kézzel is nehéz felnyitni, ezért nem valószínű, hogy önállósodni fog menet közben.

Érdekes, hogy a CMS méretezése kicsit szűkebb, mint más gyártmányoké. A szokásosnál nagyobb méretet kellett választanom mindegyik típusból még akkor is, ha figyelembe vettem az új sisakok későbbi nyúlását. A Nolan "S" méretéhez szokott fejem a CBS-nél csak az "M"-ben érezte jól magát. Ezért az átlagosnál kisebb fejűek, vagy minimotoros srácok jól járhatnak a CBS legkisebb számával.

A kellő védelmet biztos megkapjuk a CMS-től, erre garancia az E betűs címke. Esztétikus, a bélése jól kidolgozott. A sisak kialakítása nem a nagy sebességű motorokhoz történt, de a szélzaj és az enyhén torzító plexi miatt egyébként se mernénk ajánlani egy GSX-R-re. Aki ritkán mozdul ki a városból, vagy nem sűrűn motorozik 120 felett, annak könnyen lehet egy olcsó és pofás sisakja.