Kimoderált aszfaltgyilkos

Az új, hatszögletű alumínium lengővilla

Az S2 szó szerint puhább lett. Értem ezalatt az ülés tömését csakúgy, mint a motor futóművének beállítását. Az új, hatszögletű, alumínium lengővilla kétségtelenül stabilabb, dekoratívabb, míg rugózása érzésem szerint alapvetően puhább, mint a korábbi modelleké. Elöl maradt a hidraulikus teleszkóp, mely eloxált védőréteget kapott. Az ülésmagasság 5 mm-t csökkent, ami nem nagy dolog, de a hozzám hasonló női motorosoknak, vagy a kisebbre nőtt férfiaknak ez mindenképpen jó hír. Különösen azért, mert az FZ6 nem tartozik a legsoványabb 600-asok közé. 201 kilót nyom teletankolva, így a motor terhelt tömege egy pillekönnyű utassal gyorsan 250 kiló fölé ugrik.

Mindezek ellenére lassú tempó mellett is jól manőverezhető maradt, köszönhetően a kormányszélesség további egy centivel történő csökkentésének. Ez a gyakorlatban annyit jelent, hogy a körúti dugó álló kocsisorai között is könnyen elfér.

Sajnos az ülés alatti kipufogóborítás műanyagból van, de legalább jól néz ki

Yamaha FZ6N S2 - 2007

Az EURO 3-as norma a Yamahát is utolérte, háromutas katalizátort és új kipufogórendszert is kaptak az új FZ-k. A kipufogódob továbbra is az ülés alól kandikál ki, a látványos dupla kimenet azonban továbbra is csak álca, hiszen az ülés alá kukkantva kiderül, hogy valójában egy dobról beszélünk, a kettéosztás pedig csak optikai.

Az FZ6 S2 a korábbi modellekhez képest egyértelműen finomabb lett. Kezesebb viselkedése egyértelműen előnyére vált a Yamaha legnépszerűbb nakedjének. Érzésem szerint az S2 egy-két szempontból puhábbra is sikerült, mint ahogy azt az agresszív külső és a masszív blokk által vonzott célközönség igényelné, de miután 98 lóerő és 63 Nm forgatónyomaték bújik meg az FZ csupaszon hagyott, robosztus blokkjában, így sportos, dinamikus ambícióinknak a kényelem sem szab határt.

Soros négyhengeres naked, hasidommal