A japánok neo sports café sorozata egészült ki az új CB300R-rel, amely kapott pár egészen komoly holmit.
A kínai gyártó újdonsága, a 250 CL-X a retró stílust ötvözi modern elemekkel és a külsőbe nehéz lenne belekötni.
Végtelennek tűnő várakozás után még csak most mutatták be a KB4-et, de máris folytatják.
Egyelőre Tajvanban mutatták be az EMF-et, de ez egy igen fontos lépés lehet a jövőre nézve.
Alaposan kikutatták, közel egymilliárd eurót ér az olasz márka, erre pedig most piszok büszkék.
A prototípus után lassan itt a sorozatgyártásra kész változat, a szabadalmi képek ki is szivárogtak.
Sam Sunderland az utolsó szakaszon legyűrte a hondás Pablo Quintanillát.
A KTM egy 890 Duke R-t ajánlott fel, amelyet a márka MotoGP-menője írt alá.
A villanyrobogókban utazó indiai vállalat még csak hazai piacra termel, de a világpiacot is letarolnák.
Komplett iparágak épülnek az irracionális igények kielégítésére. Miért a motorokkal lenne ez másképp?
Adhat-e egy motor annál többet, hogy te vagy rajta a világ legnagyobb királya? Mert ezen a szinten ez az alap.
Nem a Yamaha Tracer 7 a színjózan választás, de bármikor hozok fel mellette észérveket. Például azt, hogy nem csak az agyadnak szól.
Napi kétszer húsz kilométer ingázásnál kéne kiváltania az autót.
Logopédus kell, vagy injektortisztítás?
Friss korlátlan jogsi mellé kellene olyan gép, amin 190 centivel is rendesen elférek.
Nagy eséllyel a kuplung lesz a ludas, de lehet egyéb gond is.
Egyes autók már 100 000 km-rel az órájukban betegágyak, mások háromszor ennyi után is hibátlanul futnak. Akkor mennyi is egy autó élettartama?
Valamikor készültek három litert fogyasztó autók, de mára lekerültek a napirendről. Pedig a technika adott volna hozzájuk.
Sajnos nem egyedi eset, ezúttal is percek alatt az enyészeté lett az autó.
Három autó ütközött, a Magyar Közút kamerája az egészet rögzítette.
