Megmarad az ZZR1400 pókarca: a legfrissebb gyári beetetővideón már látszik, milyen lesz a túrasport Kawasaki fejidoma. Az íveket újrarajzolták, de a négylámpás elrendezést megtartották.
Kis matematikával kiszámolhatjuk, hogy megnő a lökettérfogat: a 84×65 furat-löket arány 1440 köbcentit ad ki az aktuális ZZR 1352-jével szemben – így már nem lesz gond a 200 lóerő tartós és megbízható leadása.
Kinek kell ekkora teljesítmény? Tulajdonképpen senkinek, de marketingfegyverként tökéletes – sokan szeretnék maguk alatt tudni a legerősebb utcai motort. A lóerők megfékezéséhez K-ACT ABS blokkolásgátlós fékrendszer és K-TRC kipörgésgátló is kerül a gépre. A motort hivatalosan október tizedikén mutatják be.