Megfér egymás mellett a kuplung, a váltó és a villanymotor

Az új erőre kapott Gas Gas belépett a súlyosan kísérletező gyártók közé - az új versenyendurók és -krosszmotorok mellett triál-túra és villanyos triálmotort is bemutattak. A TXE hasonló koncepciót követ, mint a Yamaha TY-E, de több apróság is mutatja, többről van szó egyszeri technológiai demónál.

A váz króm-molibdén csövekből készült, a lengővilla alumínium, és a rugóstaghoz himbarendszeren keresztül csatlakozik. Az teleszkópvilla 39 mm-es belsőcső-átmérőjű és 180 milliméter rugóúttal bír, a hátsó rugóút 164 mm - a különleges hajtást leszámítva a komponensek megegyeznek a Gas Gas TXT GP verseny-triáljával, mellyel a gyár versenyzői sorban húzzák be a világbajnoki futamokon a győzelmeket.

A vízhűtésű, szénkefe nélküli villanymotor 20 lóerős, a delejt pedig líthium-ion akkumulátorok adják. Ám ami ennél lényegesen érdekesebb, hogy az erő egy hatsebességes váltón és egy mechanikus kuplungon keresztül jut el a hátsó kerékhez - vagyis a kezelése nem ért el a hagyomány triálmotoroktól.

A TXE-ből mindössze 200 darab készül, a forgalmazás júliusban indul.