Ha versenyképes gyári szupermototót szeretnél, jelenleg csak a Husqvarnától tudod megvenni, az FS450 a műfaj egyetlen, a szalonból már készen kitolható gép a piacon - érdekesség, hogy rendszámos SM-et sem nagyon kapni mástól. Konkurencia nélkül nehéz piaci nyomásról beszélni, mégis alaposan felfrissítették az FS450-et.
A 2019-es modell módosított hengerfejjel, merevebb vázzal és szemmel látható súlycsökkentéssel érkezik, de ránézésre egyedül a sötétkék vázról ismerni fel. A karbon segédvázon is módosítottak, amely így húsz dekával lett könnyebb
Az új hengerfejből is sikerült lefaragni fél kilót, a csúcsteljesítmény viszont nem változott, továbbra is 63 lóerőt tud a motor, de állítólag a nyomatékleadása egyenletesebb lett. A blokk súlya egyébként mindössze 27 kiló.
Beszállítókból ezúttal is a legjobbakat választották, a csúszókuplungot például a Sutertől, a főfékhengert pedig a Magurától vásárolták. A futóművet a háztáji WP-től szerezték be, a 2019-es modell AER 48-as villát kapott, hátra pedig DCC központi rugóstagot, melyeknek a beállításait az új vázhoz igazították.
Ezen felül belenyúltak a láncfeszítő mechanizmusba, amivel további 5 mm állítási lehetőséget értek el, új a tank, újak az üzemanyagcsövek, új Protaper kormány geometriája, új a gázbovden elvezetése, és egyszerűbb a cseréje, átdolgozták a kipufogórendszert, melyhez már egy rezonátorkamra is tartozik és javítottak a vízhűtő hatásfokán is.
A küllős felnik az Alpinától származnak, a méretük 16,5 collos, és gyárilag Bridgestone R420-as versenyabroncsokat húznak rájuk. Az FS450 így üzemanyag nélkül 102 kilót nyom.