A Hondának volt pár nagy dobása terepen, az XR650R pedig igazi varacskosdisznó hírében áll - a vízhűtéses R változatot ne keverjük össze a lakossági, léghűtéses XR650L-lel, igen kevés közük van egymáshoz. Az R igazi sportgép (önindító nélkül, csak berúgóval!), komoly kultusszal, az pedig, amit a VMX Restomodnál építettek belőle, arra még a megátalkodott yamahások, suzukisok és KTM-esek is felkapják a fejüket.
Supermotót itthon is építettek belőle többen is, de a VMX-féle XR azért egy másik liga. Elölre Beringer fékeket tettek öntöttvas tárcsával, KYB villák kerültek a gyáriak helyére, hátra pedig egy Öhlins gátlót dobtak. A kipufogó egy öszvér, az eleje FMF, a végdob pedig Yoshimura.
17-es küllős felniket tettek fel, melyekre Michelin pályagumit húztak, cserélték a villabefogókat, illetve feldobtak pár szénszálas, titán és alumínium kiegészítőt, csak hogy igazán jól mutasson.
Érdemes megfigyelni a motor bal oldalára telepített légbeömlőt, amely egy egyedi alumínium airbox-hoz vezet - illetve a tank is alumínium, szintén egyedi műalkotás. Bár nem adták meg, hogy mennyi lett a motor tömege, a végeredményen végignézve gyanús, hogy 160 kiló alatt van.