TB24: végeredmény és kizárások

Iszonyatosan nagy verseny volt a hétvégén. A kellemes részén túl vagyunk - minden bámulatosan simán zajlott, a hangulat remek volt, a csapatok és a versenyzők minden várakozást felülmúltak kitartásban. Nyugodtan kijelenthetjük, egyedülállót hoztunk össze a csapatokkal és a versenyzőkkel közösen. Baráti hangulat volt mindenhol, éppen ezt képzeltük el, amikor három éve belevágtunk az egészbe.

A verseny nagyon kinőtte magát. Bulit szerveztünk laza kiírással, laza hangulattal, a vitás kérdéseket eseti döntésre bízva - a motorverseny viszont egészen más műfaj. A műszaki oldalon ezért igyekeztünk szigorúak lenni, hiszen a jó érzést rontja el, ha valaki úgy nyer, hogy az nem szabályos. A végén sok minden dőlt, nagyon-nagyon rossz érzés volt csapatokat kizárni.

Először a második helyen beérő ProCaMoto bukott meg - pedig éppen ők kampányoltak azért, hogy a verseny végén az első három helyet szedjük szét. A döntést elfogadták, egy nagyon korrekt üzenetet tettek közzé. Köszörülésnyomok árulkodtak, hogy valaha háztáji módszerrel próbáltak többet kihozni a blokkból.

Utánuk a harmadik helyen beérő Kimle Scooter Team bukott meg az ellenőrzésen, az ő hengerük csatornáin szintén utómunka nyomai voltak, ami nem fért bele a gyáriság kritériumaiba. Profi volt a hozzáállásuk, ugyanúgy, ahogyan a pályán - nem ma kezdték a motorsportot, elfogadták a döntést. Amennyire láttam, ők is megdöbbentek - ez sajnos benne van a pakliban. Tudták, hogy az első három helyezett blokkját bontjuk; ha nyilvánvaló lett volna számukra a saját hengerük milyensége, nem küzdöttek volna az utolsó pillanatig. "Mi egy 23 éves Scarabeóval indultunk, aminek a futóműfeszessége is annak tudható be, hogy három éve nincs olaj a teleszkópban, a hátsó gumi is az volt, amivel végigmentünk tavaly is, sőt, még fékbetétet sem cseréltünk, mert ránézésre azt is jónak láttuk" - nyilatkozta versenyzőjük. Reklamálás helyett egy másik csapat tagjával foglalkoztak, aki rosszul lett, és figyeltek rá, míg kiért mentő.

A MárkASzerviz teljesen amatőr csapatként jött el, és végig rendkívül okosan mentek, náluk a henger csatornái érintetlenek voltak, viszont nagyon sokadik túlméreten állt a méret. Kevés szabályt írtunk ki - a legfeljebb 50 köbcenti viszont ezek között volt, nagyon egyértelműen fogalmazva. Őket sem gyanúsítjuk rosszindulatú csalással, egyszerűen ők sem gyanakodtak, hogy bármi nem stimmel.

Egészen pontosan ezt írták a verseny után: "Negyedikek lettünk, és mivel előttünk két csapatot kizártak, a mi SR 50-ünket is szétkapták. Kiderült, hogy 53 cm³, mert negyedik túlméretes dugó van benne. Minket ezért zártak ki, ez mondjuk le volt írva. Szomorúak vagyunk, nem volt szándékos".

Az AVL Full Throttle Racing Teamnél különösen kellemetlen volt a helyzet, mert a verseny előtt én adtam nekik félreérthető információt, azt mondtam, hogy a henger öntési hibáit levehetik. Ami miatt ennek ellenére kizártuk őket, az mennyiségi kérdés volt - a mi véleményünk szerint bizonyos felületmódosítások túlmutattak a tisztításon. Végül hosszas rágódás és vita után abban maradtunk, elvesszük az ötödik helyüket. Nagyon nehéz volt meghozni ezt a döntést, de végül korrektül elfogadták - "a verseny végi helyzettől függetlenül szeretném megköszönni a versenyt, mert idén is nagyszerű volt, és hatalmas feeling volt a részvétel!" - írta utána az egyik pilótájuk.

Nagyon sokat tanultunk ebből az esetből. Sokkal szigorúbb kiírást fogunk gyártani, olyat, mint a normális motorversenyeken van – mármint úgy normális motorversenyeken, amiket nem azért szerveznek, hogy baráti hangulatban együtt robogózzanak a szórakozásra és a bulira fogékony népek.

Most van egy évünk kitalálni, hogyan lehet megőrizni a hangulatot és a barátságos légkört, miközben a verseny tisztasága sem lesz megkérdőjelezhető. Nagyon sok reklamáció fut be arról, ki, hogyan értelmezte a gyári állapotot - ez a része így sikerült. A verseny nagykorúvá válásának vannak stációi - elértünk arra a pontra, amikor az amatőr buli jelzőt kinőtte a Totalbike24. Itt az idő profi rendezvénnyé tenni.