Mi az a porlasztószinkron?
Porlasztószinkron. Mit is jelent ez? Szükséges-e speciális szerszám ennek beállításához, milyen gyakran kell beállíttatni? Szívem szerint szétszedném Kawasaki GPX750R-em porlasztóit és kitisztítanám őket, de félek, hogy elállítom a porlasztó beállításait. Vagy elég a tisztogatás, ha az alapjárati, és a levegőcsavarhoz nem nyúlok?
 |
|
|
|
|
A többhengeres motorok - általában -
hengerenként vannak ellátva porlasztóval, ezért biztosítani kell a
jármű optimális működése és az optimális teljesítmény elérésének
céljából, hogy ezek a porlasztók egymással teljesen összhangban
"szinkronban" működjenek. Ez a feltétel abban az esetben nem
teljesül, ha a porlasztók fojtószelepei nem egyszerre nyitnak,
ezáltal amikor gázt adsz, a később nyitó fojtószelephez tartozó
henger később reagál a gázadásra és
visszafogja a többi hengert. Természetesen itt azért kis
eltérésekről és kis időeltolódásokról van szó, melyet használat
közben lehet, hogy észre sem veszünk, de amint megtörténik a
beállítás, érezni fogjuk a különbséget.
Ezen kívül észrevehetjük a porlasztó aszinkronját az alapjárat egyenetlenségén, ingadozásán. A porlasztó szinkronjának beállításához egy speciális műszert, az úgynevezett szinkrontesztert használjuk. E műszer segítségével - mely a hengerek számának megfelelő számú nyomásmérő órából áll - tudjuk mérni a szívócsövekben uralkodó vákuumot. Az értékek eltéréséből következtethetünk az adott pillangószelepek állására. Ahol kisebb a vákuum, ott jobban ki van nyitva a fojtószelep.
Arra a kérdésedre, hogy milyen időszakonként kell ellenőrizni ezt a beállítást, azt válaszolnám, hogy évente egyszer mindenképp érdemes. Amennyiben ki szeretnéd tisztítani a porlasztódat, két lehetőséget javasolnék. Az egyik, hogy fordulj szakműhelyhez, és ott a tisztítás után elvégzik a porlasztószinkron beállítását. Másik megoldás pedig, hogy szerszám és némi szakértelem birtokában, a csináld magad mozgalom kereteiben nekiállsz, és kitisztítod a porlasztót.
Ha ezt a megoldást választod, akkor azt javaslom, légy nagyon alapos! Szedd szét az egész karburátort - tehát az alapjárat csavarokat is - és miután alaposan kitisztítottad, fújd át az összes járatot sűrített levegővel. Miután végeztél a feladattal, keress fel egy szakműhelyt, ahol beállítják a szinkront és az alapjárati keverékcsavarokat.
Írd meg emailben motordoktorunknak, milyen motorod van (márka,
típus, évjárat), és mik a tünetek. Ha lehet, használj ékezeteket, és ne
küldd el többször a levelet!
A választ postafordultával MOTORDOKI rovatunkban olvashatod. Természetesen csak a problémák egy része orvosolható távgyógyításos módszerrel, mindenki maga döntse el, milyen mélységig mer beletúrni a motorba.
Bizonyos esetekben nem ajánlatos házilag bogarászni, ilyenkor természetesen doktorunk is azt javasolja majd, hogy fordulj szakszervizhez.