Alu blokkba vas hüvely

Kedves Ádám!

Egyszerre jó sok kérdést szegeztél nekem, de nézzük sorjában. A nicasilos hengerek minden tekintetben korszerűbbnek tekinthetők a vas, vagy vas hüvelyes hengernél. A hüvelyt a költségek miatt szokták betenni, ezzel a motor működőképes lesz, de általában nem éri el gyári teljesítményét, mert az alumínium dugattyút a vas hüvelyhez nem lehet olyan pontosan illeszteni, mint a közel azonos hőtágulású nicasilos aluhengerhez, továbbá a nicasil siklási tulajdonságai sokkal jobban az acélnál.
A versenymotorokban általában egydugattyús gyűrűket használnak, amely súrlódása kisebb, de kis fordulaton a résveszteségek nagyobbak. Ezek a motorok kis fordulaton csak a depóban mennek, versenyen ritkán…
Ökölszabályként elmondható, hogy a nicasilos hengerek szinte minden esetben szintetikus, jó minőségű olajat igényelnek, némely régebbi vas hüvelyes motor még tökéletesen üzemel ásványi bázisú 2T olajjal, de a szintetikus olaj ott sem hátrány, legfeljebb pénzügyileg. Az acél hüvely legelőnyösebb tulajdonsága az ára, a könnyű beszerezhetősége, műszakilag nem sok előnye van, pláne nem egy házilag átalakított, utólagosan meghüvelyezett aluhengerben.
Az acél hengert nicasiloztatni természetesen nem lehet, ugyanis a nicasilozás az alumínium felületi rétegébe elektromos úton belediffundáltatott egyéb ötvözők ( nikkel, szilícium), amelyek az alumínium siklási tulajdonságait javítják, kopásállóságát növelik. Acél esetében az eljárás nem alkalmazható.
Hogy az utólagos vas hüvelyes motorral mennyire lehet megközelíteni a gyári teljesítményt, illetve egy mély homokos pályán, nyári napon hogy fogja bírni a versenyt, nem lehet előre megmondani. Ez sok dologtól függ, leginkább a hüvelyezés minőségétől.