Nem én voltam!

Kedves Boldizsár!

Nagyon sokan kérdeznek hasonlót, miért durrog, káros-e stb., ezért nézzük egy kicsit meg a miértjét a jelenségnek.
Amikor nagyobb fordulaton motorfékre tesszük a gépet, akkor a fojtószelepek zárnak, de a fojtószelepek előtt a motor nagy vákuumot csinál, és az alapjárati rendszeren keresztül (karburátornál) viszonylag sok tüzelőanyagot szív át, amely a beszívott nagyon kevés levegővel az égéstérben nem alkot gyúlékony elegyet, hanem a kipufogás ütemben a forró kipufogóba kerülve kezd el égni és nyomáshullámot okoz, ez hanghatással jár, durran. Igazán ennek nincs káros következménye, hacsak az nem, hogy a kipufogó tömését kicsit meglazítja, esetleg hamarabb kifújja.
A karburátorokon az alapjárati levegőcsavarral lehet csökkenteni a durrogási hajlamot, de amikor egyáltalán nem durrog az már olyan tartományba esik, ahol meg az üresjárat nem lesz jó, úgyhogy – hacsak nem valami extrém durrogásról beszélünk – én azt mondanám ne foglalkozz vele.
Arról is szót kell ejtenünk, hogy a durrogást fokozza, ha a szelephézagok nem pontosak, esetleg túl kicsi a kipufogószelep hézaga, akkor jobban durrog. Ez azonban egy olyan dolog, amit a lehető leggyorsabban ellenőrizni és beállítani kell, mert ez már káros lehet a motorra, szelepbeégést okoz.
Azt javasolom, önmagad megnyugtatása érdekében, hogy ezt ellenőriztesd le.