Bemutató: Aprilia NA 850 Mana - 2007

A Mana az olasz hagyományokhoz híven szép térhálós csővázat kapott, melyhez alumínium lengővilla tartozik. A vázat a blokkal összhangban fejlesztették, az erőforrás maga is teherviselő elem. A 850-es automata tengelytávja mindösszesen 1463 mm, amely jó fordulékonyságot sejtet. Ezt a Shiverhez hasonló, oldalra kihelyezett központi rugós tag tette lehetővé. Az egység rugó-előfeszítése állítható. Előre szintén a Shivernél látott, fordított kivitelű, 43 mm-es teleszkópvillák kerültek, 120 mm-es rugóúttal. A fékeknél sem kell elbújnia az Égiek mögé a Manának. Elöl két, 320 mm-es féktárcsa és négydugattyús, radiálisan felszerelést féknyereg látható, hátra egyetlen, 240 mm-es tárcsát szereltek.

A Manát birtokolni vágyóknak 800 mm-es ülésmagassággal kell megbarátkozniuk. Ez egyáltalán nem magas, de talán a Mana kényelmére vágyók közül 780-nal páran kiegyeztek volna az emberiség kisebb feléből. A színek közül egyelőre csak a vörös-ezüst ismert, valószínűleg a gyártás beindulása után még lesz 1-2 más árnyalat is. A Pirelli Scorpion Sync abroncsok a jól megszokott 120/70-17 és 180/55-17 méretben kerülnek a gépre. Az egyedüli érdekesség, hogy a hátsó felni 6 hüvelyk széles, amelyet általában már 190 mm széles gumival szerelik, tehát a gyár megadja a lehetőséget a Mana tulajoknak a gumi-divatozásra.

Egy dologgal azonban az Apriliának bizonyosan meg kell küzdenie. Ez pedig a motorosok konzervatív ragaszkodása a sebességváltás öröméhez. Persze, ezt az új típusú nyomatékváltó egy egészen más fajta élménnyel váltja ki, de hogy mégis milyennel, annek megmondhatói - amíg nem kaparintunk meg egy tesztpéldányt - csak az Égiek egyelőre.