Imádnivaló társ, aki mindenhova elkísért
Szöveges ítélet
Aprilia Tuareg 125 Wind: Imádtam ezt a motort előtte volt Simsonom amit szintén imádtam, aztán egy Honda MTX 125 ő nem nyerte el a tetszésem, aztán a Tuareg! Imádtam hogy nagy, jó a szélvédelme, 26l tank ami sokáig elég, nagy olajtartáj, a motorja kellően erős volt, 7000 fordulaton 100 al ment és ez nekem elég volt mindenhol ezen a fordulaton mentem ha hegy jött ekkor vissza egyet 7000 fordulat és kész, néha persze volt magasabb fordulat is mikor a Mátrában mentünk nagyon jól lehetett dönteni a motort király fékek voltak rajta gyárilag fém fékcsöves volt első keréken is lehet vele könnyen gurulni 90-100 as tempóról már nagyon jót mutatok király volt sajnos egyszer sikerül orra is esni:D!! A motor számomra megbízható volt olajat megadtam neki, tudtam hogy mennyit kell neki kibírni és ha egyszer elfomlik akkor mindent ki kell benne cserélni (persze ezt a hibáknál említett dologra értem)! Sokat "túráztam" akkor egy 150km es kör már nekem túrának számított és nagy motorosnak éreztem magam, szerettem a Tuareget mindent megadott nekem amit egy motortól elvártam órákat birnék róla mesélni és olyan átéléssel hogy az elsó dolga lenne mindenkinek hogy vegyen egy ilyet:D aki szereti a túrát és kezdő! a leghoszabb túrám egy nap alatt 520 km volt! A Tuaregre mindig szerettel gondolok vissza soha nem okozott fejtörést egy imádnivaló motor volt! Mindenkinek ajánlom aki szeret túrázni egy megbízható motorra vágyik ( a motort megbízhatóvá úgy lehet tenni ha van valami ilyen mint nekem volt akkor fogod fejújítasz mindent nem csak egy dugót veszel bele!) meg normális olajjal használod és ennyi!! Ha valakit érdekelnek még dolgok szivesen írok róla címem csibu125@freemail.hu
Hibalista
- A motort teljesen gyári álapotban vettem a két markolaton kívül! Leszaladtam vele 7000 km amikor elősször megált ez nem rossz mivel ki tudja mennyit ment vele az előző gazdája eddig hiba nélkül minden hozzá nem kellett nyúlni. A hiba a hajtókar alsó tűgörgős kosara eltört és végighúzta a henger oldalát dugúnak vége ennyi!! A felújítás úgy történt hogy egy szerelő barátomnál szét a blokk új csapágyak minden hova, új hajtókar az kb 22000, új dugú 23.500 ha jól emlékszem, tömítéskészlet talán egy 10es, új NGK Br10eg gyergya ami elő van írva ezt soha többet nem kellett cserélni,hüvelyezés szigoróan vashüvely ment bele mivel a nikozil drága dolog a másik hogy úgysem cserélgetni senki 10 ezrenkét a dugatyút így meg annak nincs értelme! kb enyi volt a történet aztán össze a motort!Innantól hibátlanul ment 10000km majd a lendkeréken a mágnes széttört és bement az önindítóhoz ezért nem fordította át a motort!A blok oldalát lekaptam vettem hozzá egy használtat, minden motorosbontóban 25000-et mondtak rá faterok valahonnan szerzett 10ért úgyhogy az ment is bele, ekkkor észrevettem hogy a főtengelycsapágy lóg, szét a blokk de nem a csapágy votl tönkremenve hanem a csapágy és blokk között van egy múanyag ez volt elkopva ilyet kellett esztergáltatni és ment továbba motor!ekkor a felújítás óta 10000 km volt és látszódtak a hónolásnyomok a hengerben,ez a castrol R2 nek köszönhető csak azt használtam!Innentől további 2000 km en keresztül nem votl vele gondom és ekkor adtam el!
Ide hordtam szervizbe
Értékelése:
Képek a motoromról
| Fenntartási költség | (3) | Évjárat | 1987 |
| Kényelem | (8) | Használati időtartam | 2 év |
| Teljesítmény | (8) | Km vásárláskor | 0 |
| Megbízhatóság | (10) | Vezetett km | 19000 |
| Szerviztapasztalat | (5) | Átlagfogyasztás | 6 l |
| Előző motorja? | – | Következő motorja? | – |
| Ennyire szerette | (10) | Megérte a pénzét? | nem |
| Verdikt | (6.4/10) | ||
