Visszatér a Ducati szárazkuplunghoz
A Ducati Panigale V4 R (vagy V4 RS, mindkét név esélyes) nem lesz az utcakép szerves része, de attól még elképesztően várjuk: ez lesz a V4-es Panigale homológ versenygép-alapja. A szerencsések pedig láthatták bemutató előtt a Brit Superbike Bajnokság Brands Hatch-i futamán, ahol a Ducati MotoGP tesztpilótája, Michele Pirro kergette meg.
A Ducati új V4-ese megdöntötte a Yamaha R1 rekordját
A Ducati bánatára nem eladási rekord, csupán az indiai F1 pálya leggyorsabb körét futották meg sorozat gyártású motorkerékpár kategóriában.
Kompresszorral hergelték fel a Triumph Bobbert
A Glasgow-i Triumph kereskedő valószínűleg ugyanazt érezte a Triumph Bobberen, mint mi a Bonneville Speedmasteren: nem rossz, nem rossz, de ez a 76 lóerő nem repeszti meg a májat. Úgyhogy a nyugis, 1200-as kéthengeresre ráakasztottak egy kompresszort, amitől 135 lóerős lett, a legnagyobb nyomatéka pedig 106-ról 122 Nm-re nőtt.
Formailag is felnőtt a Yamaha YZF-R3
A tavaly még a Yamaha uralta az SSP300 világbajnokságot, idén viszont a négyszázasra hizlalt Kawasaki Ninja lett a legjobb versenyalap. Bár adta volna magát, hogy a Yamaha is felfúrja a kéthengeresét, megtartották a 321 köbcentis blokkot, és az acélcső vázhoz sem nyúltak, viszont lényegében minden másba belenyúltak.
Jól áll a kosz a legújabb Ducatinak
A Ducati leleplezte a legújabb modelljét, a Multistrada 1260 Endurót. Ahogyan a név is jelzi, az újdonság lényege, hogy a terepes Multi is megkapja az XDiavelben bemutatott, változó szelepvezérléses DVT1262 blokkot, mely 156 lóerőt és 127 Nm-t tud leadni, ha arról van szó - ha pedig nem kell szélső értékeket mutatnia, akkor sincs stressz, a forgatónyomaték 85%-át már 3500-as fordulattól tudja.
Elkészült az "új" Kawasaki ZX-6R
A Kawasaki Las Vegasban leplezte le tegnap az új Ninja ZX-6R-t. Mondjuk az új szót érdemes fenntartásokkal kezelni, hiszen a már kifutott 636-os Ninját reszelték be Euro4-nek megfelelőnek, illetve tettek rá új idomszettet, mely leginkább a Ninja 400-ra emlékeztet. A hatkilós Ninja egyébként csak az európai piacról tűnt el az elmúlt években, a világ többi részén megtartották a kínálatban.
Míg nem figyeltünk, a Honda bemutatott egy érdekességet
Miközben a motoros világ a kölni Intermotra figyelt, a Honda európai részlege a párhuzamosan futó párizsi kiállításon mutatta be a Neo Café sorozat legújabb tanulmányát, melynek a CB650F adta az alapját.
Ismét gyártana motort a Peugeot
A Peugeot a múlt héten Párizsban mutatta be a P2X tanulmányt, amelyből kapásból két változatot készített, egy 125 köbcentis roadstert és egy 300-as café racert. Közös bennük a neo classicus stílus, melyről mostanában óhatatlanul a Honda CB125R juthat eszünkbe.
Elkészült az első protektoroverál
Láttunk már protektoringet, protektornadrágot, a múlt héten az Intermoton pedig bemutatták az első protektoroverált - ugyanis az ilyen kiállításokra nem csak a motorgyártók teszik oda magukat, hanem a kiegészítősök is.
Sportmotorosok álma: aftermarket aerodinamikai szárny
A motorkerékpár iparnak mindig vannak slágerei, hol a végsebesség, hol az elektronika - most itt tartunk éppen -, és úgy tűnik, megvan a következő topik, ami tematizálja a gyártók fejlesztési csapásirányát: az aerodinamika. A MotoGP-ből indult, megjárta a Kawasaki H2R-t, a beköszönni készül a Superbike-ba és mindjárt itt az utcai eljövetele is az aerodinamikai elemeknek. És máris itt vannak az első korán ébredőknek az utólag felszerelhető szárnyak.
Iszonyatosan penge lett a KTM 790 Duke alapú pályagép
Egy időben összecsukott sportmotorokból készültek pucér streetfighterek, most pedig mintha megfordult volna a világ, egy cég pucér streetfightereket öltöztet fel, és készít belőlük pályamotort. A Krämer Motorcycles versenymotorokat épít, és van némi gyakorlatuk a KTM-ek átalakításában is (itt van például a HKR Evo 2, a 81 lóerős és 125 kilós pályamotor), a napokban pedig bemutatták a legújabb versenymotorjukat, melynek a KTM 790 Duke adja az alapját.
Csodával határos módon sérülés nélkül megúszta ezt a balesetet
A brit superbike bajnokságban versenyző Dan Linfoot csodával határos módon sérülés nélkül megúszott egy szörnyű balesetet, melyet a hétvégén Assenben szenvedett. Még az első körben, a sikánban hátulról ráfutott Leon Haslamra és elesett, a mögötte érkező Glenn Irwin pedig áthajtott rajta, míg Tommy Bridewell a motorját kapta el a Firebladjével, ami nomen est omen kigyulladt.
Ebből tényleg nem számítottunk sportváltozatra
Ha hirtelen kéne mondanom egy típust, amit nem kíván sportosítás, akkor első körben mondanám a Moto Guzzi V9 Bobbert. A Guzzinál viszont mernek szembemenni a racionalitással és elkészítették a Moto Guzzi V9 Sportot.
Fekete fényezés és óriási iPad: új modellt mutatott be a Horex
A három éve a sír széléről visszahozott Horex tegnap mutatta be Kölnben a VR6-os modelljének legújabb verzióját, és egyben jelezték, hogy jövőre erőteljesen megjelennek a különleges motorok legerősebb piacán, az Egyesült Királyságban.
Megvadította a Triumph a 900-as retró motorjait
A Triumph óvatosan frissítette a 900-as Street Twin sorozatot, a legfontosabb változtatások a blokkot érintik, például találtak még benne 10 lóerőt, vagyis 54-ről 64 LE-re húzták fel, ami testvérek között is majdnem 20%-os teljesítménynövekedés. Hogy ezt kiadja, könnyebb főtengelyt és kiegyensúlyozótengelyt terveztek hozzá, és a tiltást is kitolták 500/perccel, így most 7500-as fordulatnál van vége a játéknak. Továbbá a szervizintervallumot 16 ezer kilométerre növelték.
Átdolgozta a KTM a 1290 Super Duke R blokkját
Legutoljára tavaly frissítettek a KTM 1290 Super Duke R-en, de a kölni Intermoton már most bemutatták a továbbfejlesztett, 2019-es modellt. A mostani frissítéssel a 2020 januárjában életbe lépő Euro5-ös emissziós előírásnak mennek elébe, ami a mostanihoz képest körülbelül 30%-kal kevesebb kibocsátást vár el. Ezt pedig az aktuális blokkal csak jelentős teljesítményveszteséggel tudták volna elérni.
Kizárólag a top versenyzők fogják hasznát venni a GSX-R1000R új extrájának
A Suzuki 2019-re óvatosan frissíti a GSX-R1000-t és a GSX-R1000R-t. Az R-es modellnél állítható lesz a lengővilla tengelyének a pozíciója, ami az utcai motorosok számára értelmezhetetlen apróság, de még a hobbi pályázók sem tudnak majd nagyon mit kezdeni vele, de a profi versenycsapatok számára új távlatok nyílnak a motor személyre szabását illetően. Ezen felül új, fémfonatos fékcsöveket is kap az R modell.
Full-full extrás őrület lett az új Aprilia Tuono V4
Az Aprilia Tuono V4 1100 Factory hivatalosan is a legállatabb hyper-naked, ugyanis 2019-re az amúgy is vaddisznó szörnyeteget tisztességesen tovább extrázták. Teljesítmény alapján nem járna neki a legállatabb cím, mert a KTM 1290 Super Duke R szintén 175 LE, de a többséget azért üti (az S 1000 R és az MT-10SP szerényen csak 160 lóerősek).
228 lóerőre erősítették az új Kawasaki H2-t
A Mint egy falat kenyér rovatunk ismét jelentkezik: bemutatták a Kawasaki Ninja H2 frissített változatát, mely már 228 lóerőt tud, vagyis 28-cal többet, mint az aktuális modell, miközben még kezesebb lesz az erőleadása. Az utóbbit a H2 SX fojtószelepének köszönhetjük.
Ez az új Suzuki Katana
A Katana-történelem 1981-ben indult a GSX1100 Katanával, amely akkor a formáival annyira volt valószerű, mint a Hősök terén leszálló Millennium Falcon. 111 lóerős teljesítményével és a 240 km/h körüli végsebességével, a merész orrával és az oldalsó burkolatokat mellőző formatervével azonnal vágyott tárgy lett - amúgy azt a formát eredetileg egy MV Agustának szánták...
Erősebb lett a vártnál az Indian utcai flat track motorja
A kölni Intermot kiállításon mutatkozik be az Indian FTR1200, a Scout flat-trackesített verziója, melynek a formai megoldásait az FTR750 versenymotorról mintázták, és ezzel ez lett az első, nem-cruiser Indian.
Új túramotort mutatott be a Yamaha
A Yamaha tisztességes modellfrissítést jelentett be 2019-re, amelynek első lépéseként bevezettek egy új színt, melyet az MT-125-től az MT-10-ig az összes MT-modell megkap, kivéve az SP változatokat. Az Ice Fluonak keresztelt kombináció halványszürke idomokhoz piros kerekeket és fekete blokkot, vázat, villákat és lámpaidomot kap.
Idő előtt leleplezték a Moto Guzzi túraenduróját
A Moto Guzzi mindenkit beelőzve kiszivárogtatta a V85 TT-t, a tavaly óta feszülten várt retró túraenduróját, és azt is megtudtuk, hogy a nevében a TT nem a Tourist Trophy-ra utal, hanem a Tutto Terreno (minden terep).
Félaktív futóművet várunk az Aprilia Tuono V4-be
Az Aprilia Tuono V4 1100 mély nyomokat hagyott a szerkesztőség tagjaiban, azóta is bepárásodik a kollektív szemünk, ha eszünkbe jut, és ha hihetünk a pletykáknak, 2019-re látványos fejlesztést kap a típus csúcskivitele, a nagyon hosszú nevű Tuono V4 1100 Factory: félaktív Öhlins futóművet tesznek alá.
Komoly frissítéssel tér vissza a KTM 690 Enduro
A nagy egyhengeres endurók lényegében eltűntek a piacról, vagy kettő- vagy többhengeres túraendurók, vagy kisebb, sportcélú darabok maradtak csak, a Husqvarna 701 Enduro az utolsó mohikán. A jó hír, hogy 2019-től ismét kapható lesz narancssárgában is: a KTM kínálatába visszatér a 690 Enduro R.
