Káoszba fulladt a MotoGP Le Mans-i versenyhétévégéje: rengeteg pilóta zakózott az esőben, Johann Zarco pedig mennybe ment.
Káoszba fulladt a MotoGP Le Mans-i versenyhétévégéje: rengeteg pilóta zakózott az esőben, Johann Zarco pedig mennybe ment.
Idén Balatonfőkajárra látogat a MotoGP és World Superbike, ehhez pedig szükség van tapasztalt szakemberekre.
Egymásnak feszült Stefan és Stephan, mert Stephan szerint nem volt korrekt a Stefan. És most visszaköveteli a pénzét.
"FUN" - tolja az arcunkba a Yamaha a hibrid MT-09-cel kapcsolatban és ez egyszerre megnyugtató és nem megnyugtató.
A 2026-os CB125F akár még vicces is lehetne, ha nem gondolnák komolyan.
Persze nem indulóként, hanem kísérőmotor-beszállítóként lesz jelen, a mezőnyt ugyanis Versys 1100-ak fogják támogatni.
Akinek annyi hozzáfűzni valója van egy motorhoz, hogy “ez csúnya” azzal másról érdemes beszélgetni.
Vinales megszívta Katarban, Jorge Martín visszatért, de ismét zakózott, Marc Márquez törött motorral is óriásit ment. MotoGP összefoglaló.
Francis Ngannou szülőhazájában töltötte a húsvéti hétvégét, a motoros tragédia akkor történt. A nehézsúlyú ketrecharcos mindenben segíti a családot.
Így tudja visszahozni a Suzuki a 250-es motorjait a szigorú környezetvédelmi normákkal nehezített európai piacra.
A mérete, a hangja, a megjelenése is mind olyan tényező, ami miatt nem tudom félvállról venni.
Tudod hol érdemes kikapcsolni a kipörgésgátlót az Agafay-sivatagban? MINDENHOL! Ezt egy életre megtanultam az idei Yamaha Ténéré teszten.
Bizakodóak, július végén visszaállnának a rendes kerékvágásba.
Az R 1300 R természetesen erősebb és mindenebb elődjénél. Könnyebbnek mondjuk nem könnyebb.
Nem fektet erőforrásokat a Yamaha abba, hogy az MT-10 brutálnaked továbbra is forgalmazható legyen Európában.
A CFLite a CFMoto almárkája, ahol az igazán kisköbcentis modelleket találjuk.
Szombaton indul a kampány, aminek célja a motorozás népszerűsítése.
A Triumph TF450-E és a TF250-E két rendszámozható bokorharcos.
Az egyik legdrágább robogóval (bocsánat, eParkourer) kezdtem a motorozást, de az esetemben talán az egyik legjobbal is.
A 2025-ös modellév legfőbb újdonsága nem csak a megnövelt lökettérfogat (1043 helyett 1099 ccm), hanem az SE verzió megjelenése.
A legegyszerűbb megoldás sokszor a legjobb is egyben, nem kell félni tőle.
Létezik, hogy nincs visszajelző? És különben is, hát milyen értékek azok, amiket mértem?
A benzin kevés, vagy a levegő sok?