Az RSV4 blokkját egészen 1099 köbcentiig növelték, így már 217 lóerőt tud.
Az osztrák-olasz határnál lévő múzeumban 230 veterán motor semmisült meg.
Az RSV4 blokkját egészen 1099 köbcentiig növelték, így már 217 lóerőt tud.
Az osztrák-olasz határnál lévő múzeumban 230 veterán motor semmisült meg.
A BMW-kre jellemző minőségérzet új korában is hiányzott belőle, de mi a helyzet a tartóssággal?
Ugyanazt a történetet, a saját csúcsraérésüket mesélik el, de nagyon másként.
A gyártók úgy döntöttek, hogy ezeket a modelleket nem érdemes már tovább fejleszteni.
Elkészült a 350 ezredik Ducati Monster.
A turbó, a vízhűtő és az intercooler elhelyezéséről és a turbólyuk csökkentéséről derült ki ez-az.
A Loncinhez tartozó Voge a CB500 kéthengerese köré épített retró motort.
Felzárkóztatják a hyper naked-ekhez, kb. 175 lóerőre lehet számítani.
Másról sem szólnak, mint a bajkeverés és a szórakozás közti határ elmosásáról. És nincs is jobb náluk az ilyesmire.
Okozhat-e műszaki gondot, ha terepezéshez így lövöm ki a blokkolásgátlót?
Ebben az esetben fokozottan igaz, hogy az egyszerűbb jobb.
Ha tényleg jó és megbízható kell, érdemes tovább spórolnod.
Motorblokk szilent a gond vagy más?
Hengercsere és szelephézag beállítás után miért tűnt el úgy az alapjárat, mintha sose lett volna?
