A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem?

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Motorok » Ducati

Monster 750 Dark 

Az ítélet értékelése
-nincs még értékelés

Niobé. a: Fekete Olasz Démon.

Szöveges ítélet

"Csóró gyerek voltam nem volt pénzem, de gitárt vettem, hogy zenéljek" Idézhetnénk a Ricétől a Jerikót. Az öreg,de átfaragott Suzuki GS-t váltotta.
Olasz papírral vettem, egy fakezű magyar neppertől, csapágyasan.
Egy majd 80 éves Scatman John kinézetű nagyfateré volt a Taljánoknál,(elálló lapátfülek, krumpliorr, bundesliga frizura - a jogsi képe benne volt az eredeti papír paksamétában - könnyesre röhögtem magam mikor megláttam).
Soha nem törődött vele, csak hajtotta ezért is lett hajtókarcsapágyas kijárta belőle az olajat. Az eredeti gyári lánc 1m-es darabja rúdként megállt a levegőben. Neppermansky vett rá mérés nélkül alapos csapágyat aztán jóccakát, eltörték az álló henger gyűrűit erre átszúratta a dugattyú hornyait a sötét éjszaka... és csináltatott jóféle öntöttvasból rá Bélabával 3 gyűrűt, hogy legyen rajta valami:S ja és kilyukasztották egy helyen a blokk oldalát is.
Gyakorlatilag kagylóért vettem rá - polcról!!!! - hengert dugóval kompletten,szíjakat, o-gyűrűket, a magyar márkaképviselő akkori alkatrészese nagyon jó fej volt, mindenben segített.

Eddig az előhangok, most az ítélet:

Az Olasz csajom. Az egyik. Van egy Beta Cupe is a háznál,mi ez ha nem elmebaj?:):)
Dark verzió, matt fekete, semmi rikító színű flanc.
Térhálós csőváz, semmi tekeredés, teklés - nyeklés.
L2 90 fok, nyomaték hegyek igazából a kanyargós hegyeken érzi jól magát, pazar módon megtervezett ötfokozatú váltó, pontosan a motorhoz illesztve.
2 Mikuni karbi, mechanikus szívató. (Mikuniból két jobbos, vettek rá olasz barátaink japán porlasztót, egyfélét, érdekes a bal oldali "bármit is" elérni. Olasz. Ilyen.)
Elöl dupla Brembo, hátul szimpla. Megáll. Vagy megy. 2-es számrendszer. Az Öhlinsek teszik a dolgukat elől - hátul.
Olajos kuplungja van(még) hidraulikus működtetéssel, ez városban nagy melegben nem mindig szerencsés párosítás vagy old, vagy hajt más alternatíva nincs. A 2-es számrendszer:)
Ház előtt megfordítani néha egy 157 lépéses algoritmust igényel nem adja ki 2 Y-ból. Meredek a villaszög ez ilyen, valamit valamiért.
Ha haladunk, ez fel sem tűnik, precízen akkor kanyarodik oda és ahova amikor és ahogyan kell.
Jól dönthető, lehet koptatótól koptatóig borogatni. Határozottan de pontosan vezethető.

Fogyasztását sose számolgattam annyit eszik amennyit kell.

Igazából egyszemélyes vas, hátsó ülés nem túl nagy, de állítólag elviselhető. Nekem személy szerint kényelmes bár eléggé szittya méret vagyok(170 cm). 2010-es Bike maratonon megtapsoltak már csak a Miskolc-Zalaegerszeg pálya nélkül országútonért is. Én meg nem értettem. Alpokban szakadó esőben reggel +2 fokban egy nyikk nélkül tette a dolgát, kofferrral ,tanktáskával 2000 km-en keresztül nyélgázon.

Ducáék szeretik a motorjaikat egy az egyben átrakni közútra a versenypályákról. Azok ott aztán függőséget okoznak.
Néha hisztisek. Néha kicsit nehezen szerelhetőek.Kicsit csörög-zörög rezeg. És??? Olasz...
Gyárat múzeumot nézni minden rajongónak tulajnak szerintem kötelező lenne:)

Lehet hogy elfogult vagyok? Igen. De ilyen ez a popszakma...

A kis feleségem első motorja egy 600-as Bandita lesz.
A második meg egy Monster 620 ;);)

Hibalista

- Igazából semmi. Egyszer beázott a fekvő henger gyertyapipája. (kb 2 és fél óra szakadó esőben haladás után) Kicsit dadogott de kiszáradt.

Ide hordtam szervizbe

Joe.

Értékelése: 10

Másik szerelő értékelése

Én.

Értékelése: 10

Képek a motoromról

Fenntartási költség (8) Évjárat 1999
Kényelem (5) Használati időtartam 30 év
Teljesítmény (10) Km vásárláskor 20000
Megbízhatóság (10) Vezetett km 10000
Szerviztapasztalat (5) Átlagfogyasztás 5 l
Előző motorja? GS 750 E Következő motorja? 996 Biposto
Ennyire szerette (0) Megérte a pénzét? nem
Verdikt (5.2/10)  
 
Ítélet értékeléséhez be kell jelentkezned.
 

Ducati

További ítéletek (73 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú
Cím / Modell Időpont Hossz Km Ítélet Ért.

30 év Angelina Jolieval (Kisregény)

Monster 620 ieS - 2003
2013.02.26 22000   4,8

696 Bella :))

Monster 696 + /ABS/ - 2010
2015.07.17 30000   -

A jóságos Szörnyecske

Monster 600 - 1997
2016.01.10 10000   5,0

A legkiválóbb tanuló motor + feeling, feeling, feeling...

Monster 620 Dark 2003 (618) - 2004
1999.11.30 12000   4,0

A legvadabb szerető

749 2006 (748) - 2005
2008.08.03 1600   5,0

A szexi olasz kezdőmotor

Monster 620 Dark 2003 (618) - 2004
2009.04.30 2000   4,0

A sárga irigység

749s 2003 (748) - 2003
2009.03.12 9863   -

Az kis olasz szexgép

Monster 620 ie. 2004 (618) - 2004
2009.10.06 19000   -

BIG LOVE (and lóvé)

Monster S4r 2003 (996) - 2005
1999.11.30 24000   3,0

Black Bombazo

821 - 2015
2021.12.19 5000   -

Borgo Panigale gyöngye

1098 2007 (1000) - 2007
2007.10.20 8000   1,0

Borzongás

Monster S4 - 2001
2013.07.29 10000   -

Caffe Racer !!!!4

Multistrada 620 2006 (618) - 2006
2009.03.17 5000   3,0

Das Motorrad

Monster S4 (2003) - 2003
2011.09.21 4000   5,0

Desmó a kanyarvadász

Monster 1000 Dark 2003 (992) - 2000
1999.11.30 6000   4,3
1 | 2 | 3 | 4 | 5