A projekt az IHM támogatásával jöhetett létre. Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem?

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Motorok » Honda

Cbr 1000f 1989 (998) 

Az ítélet értékelése
3,0(1 db)

Dömpi, a majdnem tökéletes társ

Szöveges ítélet

Régi álmom volt, szerintem kora legszebb sporttúra motorja.
Az átíratással sokat bajlódtam, a motor kapott egy fiatalabb szívet (´91-est) ami ugyanúgy SC24, de a Mozaik utcai okoskák nem tudták megemészteni...végül sikerrel jártam.
Kb 3 hónapja van meg, azalatt a bő 12e km szerintem kellemes teljesítmény. Még a wc-re is ezzel járok. A műszerfalat kellett eddig cserélnem, a motor elejét megtörték, és a műszerfal burkolata is darabokra tört, úgy ragasztották meg + a km óra haldoklott... Inkább csere. 12eHUF.
Ezen kívül csak olajat + szűrőt cseréltem eddig. Most kap egy új vezműláncot, egy picit már hallani a csörgését. A blokkja egyáltalán nem eszi az olajat, bár nem is gyilkolom. Fogyasztása kellemes meglepetés, 2személlyel 100-120as tempónál 6 liter. Gyorsabban csak nagyon ritkán megyek vele. Amit nagyon szeretek benne, a blokk ereje. 2.-ban simán elindul, 40-től megy hatodikban, 100-nál kb 4000-et forog hatodikban. 2 személlyel is pici gázt húzva lehet előzgetni. Hja és a hangját. A gyári dobokkal is kellemesen morcos, de nem hivelkodó. Pont tökéletes.
Az én 190cm-emnek egész kényelmes, a Szallerbeck 24 óráson sem ültem szét teljesen a fenekem. Barátnőm sem panaszkodott még.
Az első fényszórója tökéletes, xenon nélkül is nagyon jól lehet látni vele.
Contiforce gumikkal vettem, esőben is bizonyított, de gyorsan elfogyott. Most Roadtec Z6 van rajta, egyelőre bevált.
Kapott GPS tartót, készül a csomagtartó rendszer, hamarosan igazi túragép lesz belőle. Nem tudom meddig lesz meg, de a mai motorok közül nem találtam még alternatívát. Ezeket még FÉMből csinálták. Valószínűleg veszek hozzá egy donormotort külföldről, és még vagy 5-10 évig nálam lesz.
Ami nem tetszik/nem szeretem:
1. Nagyon nehéz középsztenderre állítani, az előző tulaj valószínűleg kutyacsontot cserélt benne, és leültette egy picit. Ha az első kerékkel 2cm-rel magasabb helyre állok, mint a hátsó, erőlködés nélkül felhúzható.
2. A tükröknek én rövidellem a szárát, kicserélem majd egy újabb CBR-nek a tükrére.

Ennyi a negatívuma.

Én VFR-t szerettem volna, de drágállom. Ehhez olcsón hozzájutottam, és megszerettem. Volt előtte 1 hengeres, S2, V4 is, és ezt is szeretem.

**************************************************************************

Frissítve: 2010.02.11.

A vezérműláncot mégsem cseréltem még ki, kiszereltem a feszítőt, alaposan kitisztítottam, és gyártattam bele erősebb rugót. Így most ismét szép csendesen jár, viszont legközelebb már biztosan cserélni kell a láncot is.
Bővült a hibalista is:

1. a km óra kihajtása megadta magát, vagyis csak a lánckerék csavarjára csatlakozó műanyag kis bizbasz kopott ki annyira, hogy már nem hajtott át. Vettem egy másikat bontottan.

2. a 4. henger karbijában a membrán ( fogalmam sincs hogyan ) elmozdult, és nem emelte fel a tolattyút rendesen. Emiatt a motor 90 felett dadogott, és nem is gyorsult tovább. A karbi szétszerelése, kitisztítása, és gondol összeszerelése megoldotta a problémát.

3. a 3. henger gyújtókábele is feladta (99% hogy én voltam a tettes). Csere.

4. az üzemanyag tank ereszt. Egy előző bukás utáni helytelen javítás miatt. Ezt is cserélni fogom.

A felsorolásból látszik, hogy lassan jönnek elő a problémák, így itt az ideje egy nagyszervíznek. Az idomok repedéseit már kijavítottam, az elektromos alkatrészek átnézve, csatlakozások megtisztítva. A leömlőket lerozsdamaróztam, a gyűjtődobon volt pár kisebb luk, ezek be lettek hegesztve. Még hátravan a fékfolyadékok, betétek cseréje, olaj+szűrő csere, szelephézag állítás + karbiszinkron.

Egy kicsit többet kell vele foglalkozni, mint egy újabb vassal, de megéri.

**************************************************************************

Frissítve: 2011.02.17.

A 2010-es szezon nagyon gyatrára sikerült. Alig mentem 2000 km-t összesen.

A karbi javítás csak átmenetileg segített. 99% hogy falsot szív a negyedik henger a pillangószelep tengelyénél. Komplett karbisor csere lesz, nem ba**om el ezt az idei szezont is.
A tavalyi egyetlen hosszabb túrán Donovaly környékén megadta magát az első kerékcsapágy, épp hazahozott a motor ( Bp-re ). A kapun már alig tudtam betolni, úgy beállt a csapágy.

Még valami, tavaly kapott a gép új festést, szép matt fehér lett.

u.i.: még mindig imádom, eszem ágában sincs eladni. Jobbat ennyiért nem kapok ( még ilyet sem ), hitelre pedig nem veszek motort. Majd ha már olcsó lesz a CB1300S, talán akkor lecserélem.

Hibalista

- Műszerfalat kellett cserélni, ezen kívül csak a kopó alkatrészek

Ide hordtam szervizbe

Szereld magad :-)

Értékelése: 10

Képek a motoromról

Fenntartási költség (8) Évjárat 1989
Kényelem (9) Használati időtartam 1 év
Teljesítmény (9) Km vásárláskor 58000
Megbízhatóság (10) Vezetett km 12000
Szerviztapasztalat (10) Átlagfogyasztás 6 l
Előző motorja? RD350 Következő motorja? CB1300S
Ennyire szerette (10) Megérte a pénzét? nem
Verdikt (8.3/10)  
 
Ítélet értékeléséhez be kell jelentkezned.
 

Honda

További ítéletek (1027 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú
Cím / Modell Időpont Hossz Km Ítélet Ért.

nx650dominator - 1992
2015.12.19 10000   -

A kis morgós :)

FES125 S-Wing (124 cm3) - 2012
2014.01.16 5000   5,0

Az aszfaltszagató

Dio 1990 (50) - 1990
2007.12.31 25000   -

Írjon ítéletet! Írtam, de hogyan szerkeszthetem? Motorok » Honda » Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680

Nt 700 V Abs Deauville 2006 (680) - 2006
2014.04.16 1100   -

"2000 Kilométer gondtalan motorozás"

NSR 125 R - 1991
2013.10.15 10000   -

"Feleség" tipus...

cbf 125 - 2009
2014.02.18 30000   -

*eci jó

Scv 100 Lead (102 cm3) - 2006
2016.08.14 12000   -

10 fokozat csak elég lesz...

CB 900 Custom - 1982
2012.03.22 6000   5,0

2 az 1-ben

Vfr 800 2006 (782) - 2007
2012.11.29 68000   5,0

2006 Kolbászzsírmetál

CB 600 F (599 cm3) - 2006
2011.08.16 12000   -

2006-os kolbászzsírmetál kishornet

CB 600 F Hornet - 2006
2011.05.03 7000   -

285 kg, 129 lóerő és mégis egy igazi kezesbárány

VFR 1200 X Crosstourer - 2012
2012.11.28 19500   -

A Zabagép

xl600v Transalp - 1990
2014.03.29 25000   -

A "Lakinger Béla" zsebcirkáló

NC700D Integra (670 cm3) - 2013
2013.10.22 15000   5,0

A 125 hercege

NSR 125R - 2003
2015.04.26 4000   4,0
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | ... | 69